2020高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1講 描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念課件 新人教版.ppt

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教材知識(shí)梳理 考點(diǎn)互動(dòng)探究 教師備用習(xí)題 一 質(zhì)點(diǎn)質(zhì)點(diǎn)是用來(lái)代替物體的的點(diǎn) 質(zhì)點(diǎn)是理想模型 二 參考系參考系是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)假定 用作參考的物體 通常以為參考系 三 時(shí)刻和時(shí)間1 時(shí)刻指的是某一瞬時(shí) 對(duì)應(yīng)的是位置 瞬時(shí)速度 動(dòng)能和動(dòng)量等狀態(tài)量 2 時(shí)間是兩時(shí)刻的間隔 對(duì)應(yīng)的是位移 路程 功和沖量等過(guò)程量 有質(zhì)量 不動(dòng) 地面 四 路程和位移1 路程指物體的長(zhǎng)度 它是標(biāo)量 2 位移是由初位置指向末位置的 它是矢量 五 平均速度與瞬時(shí)速度1 平均速度 物體發(fā)生的位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值 即v 是矢量 其方向就是的方向 2 瞬時(shí)速度 物體在某一時(shí)刻或經(jīng)過(guò)某一位置的速度 是矢量 其方向是物體的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的方向 運(yùn)動(dòng)軌跡 有向線段 對(duì)應(yīng)位移 切線 六 加速度1 定義 物體和所用時(shí)間的比值 定義式 a 2 方向 與 v的方向一致 由F合的方向決定 而與v0 v的方向無(wú)關(guān) 是矢量 速度的變化量 辨別明理 1 研究花樣游泳運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí) 不能把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn) 2 參考系必須是靜止的物體 3 做直線運(yùn)動(dòng)的物體的位移大小一定等于路程 4 平均速度的方向與位移的方向相同 5 子彈擊中目標(biāo)時(shí)的速度屬于瞬時(shí)速度 6 速度變化率越大 加速度越大 7 太陽(yáng)從東邊升起 向西邊落下 是地球上的自然現(xiàn)象 但在某些條件下 在緯度較高地區(qū)上空飛行的飛機(jī)上 旅客可以看到太陽(yáng)從西邊升起的奇妙現(xiàn)象 需要什么條件 答案 1 2 3 4 5 6 7 在傍晚 飛機(jī)自東向西飛行的速度大于地球自轉(zhuǎn)的速度 解析 由于地球自西向東旋轉(zhuǎn) 我們看到太陽(yáng)從東邊升起 向西邊落下 旅客要看到太陽(yáng)從西邊升起 必須在傍晚 要求飛機(jī)自東向西飛行的速度大于地球自轉(zhuǎn)的速度 考點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn) 參考系 位移 時(shí)間與時(shí)刻 1 質(zhì)點(diǎn) 參考系 時(shí)間與時(shí)刻 人教版必修1改編 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 A 一江春水向東流 是以河岸為參考系B 研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn) 可以把地球看作質(zhì)點(diǎn)C 火車8點(diǎn)42分到站 8點(diǎn)42分 指的是時(shí)刻D 第3s末 和 第3s內(nèi) 都是指時(shí)間間隔1s 答案 D 2 位移與路程 多選 人教版必修1改編 一位同學(xué)從操場(chǎng)中心A點(diǎn)出發(fā) 向北走了40m 到達(dá)C點(diǎn) 然后又向東走了30m 到達(dá)B點(diǎn) 下列說(shuō)法正確的是 A 相對(duì)于操場(chǎng)中心A點(diǎn) 該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的路程大小為70mB 相對(duì)于操場(chǎng)中心A點(diǎn) 該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的位移大小為70mC 相對(duì)于操場(chǎng)中心A點(diǎn) 該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的位移方向?yàn)闁|偏北37 D 相對(duì)于操場(chǎng)中心A點(diǎn) 該同學(xué)運(yùn)動(dòng)的位移方向?yàn)楸逼珫|37 答案 AD 3 矢量與標(biāo)量 關(guān)于矢量和標(biāo)量 下列說(shuō)法中正確的是 A 標(biāo)量只有正值 矢量可以取負(fù)值B 標(biāo)量的正負(fù)表示大小 矢量的正負(fù)表示方向C 矢量既有大小也有方向D 當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí) 路程 標(biāo)量 和位移 矢量 沒(méi)有區(qū)別 答案 C 解析 矢量和標(biāo)量都可以有正 負(fù)號(hào) 矢量的正負(fù)表示方向 但標(biāo)量的正負(fù)不一定表示大小 比如功的正負(fù)既不表示大小也不表示方向 而是表示能量轉(zhuǎn)化的情況 選項(xiàng)A B錯(cuò)誤 C正確 當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí) 位移的大小與路程相等 但位移具有方向 所以位移 矢量 與路程 標(biāo)量 意義不同 選項(xiàng)D錯(cuò)誤 要點(diǎn)總結(jié) 1 對(duì)于同一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的描述 選用的參考系不同 其運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可能不同 在同一個(gè)問(wèn)題中 若要研究多個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)或同一個(gè)物體在不同階段的運(yùn)動(dòng) 則必須選取同一個(gè)參考系 2 區(qū)別標(biāo)量和矢量不只看是否有方向或正 負(fù)號(hào) 關(guān)鍵看運(yùn)算是否遵循平行四邊形定則 3 對(duì)位移和路程的辨析如下表 考點(diǎn)二平均速度 瞬時(shí)速度 例1 多選 如圖1 1所示 某賽車手在一次野外訓(xùn)練中 先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9km 實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用時(shí)5min 賽車上的里程表指示的里程數(shù)增加了15km 當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)C時(shí) 車內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150km h 那么可以確定的是 A 整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度為180km hB 整個(gè)過(guò)程中賽車的平均速度為108km hC 賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度為150km hD 賽車經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B 圖1 1 答案 BC 變式題小明騎自行車由靜止沿直線運(yùn)動(dòng) 他在第1s內(nèi) 第2s內(nèi) 第3s內(nèi) 第4s內(nèi)通過(guò)的位移分別為1m 2m 3m 4m 則 A 他在4s末的瞬時(shí)速度為4m sB 他在第2s內(nèi)的平均速度為1 5m sC 他在4s內(nèi)的平均速度為2 5m sD 他在1s末的瞬時(shí)速度為1m s 答案 C 例2 人教版必修1改編 光電計(jì)時(shí)器是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的常用計(jì)時(shí)儀器 其結(jié)構(gòu)如圖1 2甲所示 a b分別是光電門(mén)的激光發(fā)射和接收裝置 當(dāng)有物體從a b間通過(guò)時(shí) 光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間 圖乙中MN是水平桌面 Q是木板與桌面的接觸點(diǎn) 1和2是固定在木板上適當(dāng)位置的兩個(gè)光電門(mén) 與之連接的兩個(gè)光電計(jì)時(shí)器沒(méi)有畫(huà)出 讓滑塊d從木板上某處滑下 光電門(mén)1 2各自連接的計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間分別為2 5 10 2s和1 0 10 2s 小滑塊d的寬度為0 25cm 可測(cè)出滑塊通過(guò)光電門(mén)1的速度v1 m s 滑塊通過(guò)光電門(mén)2的速度v2 m s 圖1 2 答案 0 10 25 要點(diǎn)總結(jié) 考點(diǎn)三加速度 考向一加速度的理解 例3 人教版必修1改編 如圖1 3所示 汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng) 原來(lái)的速度是v1 經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后 速度變?yōu)関2 v表示速度的變化量 由圖中所示信息可知 A 汽車在做加速直線運(yùn)動(dòng)B 汽車的加速度方向與v1的方向相同C 汽車的加速度方向與v1的方向相反D 汽車的加速度方向與 v的方向相反 圖1 3 答案 C 考向二加速度與速度的關(guān)系 例4一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做速度方向不變的直線運(yùn)動(dòng) 加速度的方向始終與速度方向相同 但加速度大小逐漸減小直至為零 在此過(guò)程中 A 速度逐漸減小 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度達(dá)到最小值B 速度逐漸增大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 速度達(dá)到最大值C 位移逐漸增大 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 位移將不再增大D 位移逐漸減小 當(dāng)加速度減小到零時(shí) 位移達(dá)到最小值 答案 B 考向三加速度的計(jì)算 例5 多選 一物體做加速度不變的直線運(yùn)動(dòng) 某時(shí)刻速度大小為4m s 1s后速度的大小變?yōu)?0m s 在這1s內(nèi)該物體的 A 加速度可能為6m s2 方向與初速度的方向相同B 加速度可能為6m s2 方向與初速度的方向相反C 加速度可能為14m s2 方向與初速度的方向相同D 加速度可能為14m s2 方向與初速度的方向相反 答案 AD 要點(diǎn)總結(jié) 考點(diǎn)四勻速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用 勻速直線運(yùn)動(dòng)是最基本 最簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)形式 應(yīng)用廣泛 例如 聲 光的傳播都可以看成勻速直線運(yùn)動(dòng) 下面是幾個(gè)應(yīng)用實(shí)例 例6 魯科版必修1改編 如圖1 4所示是高速攝影機(jī)拍攝的子彈頭射過(guò)一張普通的撲克牌的照片 已知子彈頭的平均速度是900m s 則子彈頭穿過(guò)撲克牌的時(shí)間約為 A 8 4 10 3sB 8 4 10 4sC 8 4 10 5sD 8 4 10 6s 圖1 4 答案 C 變式題如圖1 5所示為一種常見(jiàn)的身高體重測(cè)量?jī)x 測(cè)量?jī)x頂部向下發(fā)射波速為v的超聲波 超聲波經(jīng)反射后返回 被測(cè)量?jī)x接收 測(cè)量?jī)x記錄發(fā)射和接收的時(shí)間間隔 質(zhì)量為M0的測(cè)重臺(tái)置于壓力傳感器上 傳感器輸出電壓與作用在其上的壓力成正比 當(dāng)測(cè)重臺(tái)沒(méi)有站人時(shí) 測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t0 輸出電壓為U0 某同學(xué)站上測(cè)重臺(tái) 測(cè)量?jī)x記錄的時(shí)間間隔為t 輸出電壓為U 則該同學(xué)的身高和質(zhì)量分別為 圖1 5 答案 D 建模點(diǎn)撥 在涉及勻速直線運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題中 無(wú)論是求解距離 時(shí)間 速度中的哪個(gè) 其核心方程都只有一個(gè) x vt 知道該方程中任意兩個(gè)量即可求第三個(gè)量 解答此類問(wèn)題的關(guān)鍵是在以下兩個(gè)方面 其一 空間物理圖景的建立 其二 勻速直線運(yùn)動(dòng)模型的建立 1 多選 從水平勻速飛行的直升機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體 不計(jì)空氣阻力 在物體下落過(guò)程中 下列說(shuō)法正確的是 A 從直升機(jī)上看 物體做自由落體運(yùn)動(dòng)B 從直升機(jī)上看 物體始終在直升機(jī)的后方C 從地面上看 物體做平拋運(yùn)動(dòng)D 從地面上看 物體做自由落體運(yùn)動(dòng) 答案 AC 解析 由于慣性 釋放后物體在水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng) 故物體在水平方向上和直升機(jī)不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng) 而物體在豎直方向上初速度為0 加速度為g 故在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng) 所以從直升機(jī)上看 物體做自由落體運(yùn)動(dòng) 故選項(xiàng)A正確 B錯(cuò)誤 從地面上看 物體做平拋運(yùn)動(dòng) 故選項(xiàng)C正確 D錯(cuò)誤 答案 C 答案 B 答案 C 5 圖是在高速公路上用超聲波測(cè)速儀測(cè)量車速的示意圖 測(cè)速儀發(fā)出并接收超聲波信號(hào) 根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差 測(cè)出被測(cè)汽車的速度 圖中p1 p2是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào) n1 n2是p1 p2由汽車反射回來(lái)的信號(hào) 發(fā)射和接收到超聲波信號(hào)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻如圖所示 設(shè)測(cè)速儀勻速掃描 p1 p2對(duì)應(yīng)時(shí)刻之間的時(shí)間間隔 t 1 0s 超聲波在空氣中傳播的速度是v 340m s 若汽車是勻速行駛的 求 1 汽車在接收到p1 p2兩個(gè)信號(hào)之間的時(shí)間內(nèi)前進(jìn)的距離 2 汽車的速度大小 答案 1 17m 2 17 9m s