上海長途汽車客運總站全套設計圖
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上海新客站立面改造工程
項目特點及概況（約250字）
鐵路上海站站屋改造，旨在保持原客站整體感的前提下，結合內外部空間的綜合整治，使主站屋創(chuàng)造出新的上海陸路大門形象。
12m柱距，總長165.8m，總高度22.5m，縱深跨度14m的新增空間主要以鋼結構，魚腹式鋼索鋁合金框架幕墻系統(tǒng)及LOW－E中空玻璃構建。改造后，原主入口安檢等功能移入室內主大廳，綠色通道售票廳移入屋內東區(qū)寬敞明亮的售票大廳，西區(qū)一號候車廳及東區(qū)軟臥候車廳候車空間環(huán)境得以根本改善。同時商鋪得以重新布局，與候車、售票大廳融為一體，而商業(yè)流線與候車等流線又互不干擾，為新客站商業(yè)提供了可持續(xù)發(fā)展的空間。
主要資料
項目名稱：上海新客站立面改造工程
建設單位：上海鐵路分局
設計及竣工年份： 2000年設計、竣工
項目進展階段：完成
建設地點：天目西路
主體建筑結構形式：鋼結構
主要外裝修材料：玻璃幕墻
分類資料
技術經濟指標
名稱
技術數據
占地比例%
技術指標
基地總面積m2
100%
總建筑面積m2
地上
地下
建筑占地面積m2
綠地面積
廣場面積
停車場面積
道路面積
容積率
建筑密度
綠地率
汽車停車位（輛）
地上
地下
自行車停車面積m2
地上
地下
技術參數分類表
名稱
部位
建筑層數
建筑高度或深度
標準層層高
標準層建筑面積
總建筑面積m2
主要功能分區(qū)
主要分區(qū)面積
如：塔樓1
地上
地下
如：塔樓2
地上
地下
如：裙房
地上
地下
…
地上
地下
…
地上
地下
·結構：
·給排水：
新客站的南立面改造工程給排水設計范圍為：新建部分的室內消火栓及自動噴淋給水；屋面及雨蓬雨水排水。改造部分為原建筑鋼屋架噴淋和站屋消防水泵設備。
屋面雨水排水的設計重現期為5年，系統(tǒng)采用重力排水方式。雨蓬雨水排水在外立面設20根DN100的不銹鋼排水立管，立管下部設350×350集水坑匯集排入室外廣場雨水管網中。
消防給水系統(tǒng)：室內消火栓用水量為20升/秒，自動噴淋用水量為30升/秒。系統(tǒng)均采用獨立的臨時高壓給水方式，自動噴淋系統(tǒng)配備一套穩(wěn)壓給水設備。機房內設置二套專用水力報警閥組服務于新建鋼屋架和原站屋鋼屋架的噴淋系統(tǒng)，并配備三套站屋候車室部分用的水報警閥組。新建部分鋼屋架主梁部分設噴淋，原鋼屋架悶頂內設全面積噴淋保護。
·電氣：
南立面改造后的上海新客站主站屋形成一個高大的建筑空間。設計在新增主站屋內側原有建筑二層的東、西側各設置一個配電間兼燈光控制室，為確保照明電源的可靠性，新增主站屋室內照明電源均采用二路電源自切供電。
為了使新客站立面新穎現代的建筑形象在夜晚得到延續(xù)，照明設計采用正常工作照明與立面泛光照明相結合的方法，著重對外立面的站名標志、屋面遮陽格柵、室內鋼結構立柱、主桁架及幕墻金屬拉索進行泛光投射，同時對新老站屋連接處的立柱及一層至三層廊道背景墻作輔助投射，既滿足了室內照明需要又以內透為主，展現鋼結構的金屬質感。
在新建建筑底層設置燈光總控室，與二層東、西側配電兼燈光控制室共三處可分別或集中進行燈光控制。
·暖通：
·動力：
·弱電：
綜合布線系統(tǒng)采用非屏蔽超五類UTP線傳輸語音、數據、圖像及多媒體等信號，最高傳輸帶寬可達155MHz，布線距離不大于90米。
電話通信系統(tǒng)采用直線電話。
計算機網絡系統(tǒng)接入原有車站計算機機房。
設有售票系統(tǒng)和窗口對講系統(tǒng)。
有線電視系統(tǒng)采用860MHz雙向傳輸，客運廣播系統(tǒng)接入原有的客運廣播室。
設有閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)，并將電視信號送至原公安電視監(jiān)視機房。
l 其它資料：
１． 基本柱網：12 m X 12 m
２．大空間結構形式： 鋼結構
３．平面功能安排與旅客流程組織
４．內部層高變化的交通方式
５．外部交通組織（人流和車流）
６．高峰小時旅客量
７．年旅客量
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編號：3183250
類型：共享資源
大?。?span id="tuqxlhg" class="font-tahoma">23.68MB
格式：RAR
上傳時間：2019-12-07
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