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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目:RL5040XLJ 旅居車改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程 07-8班
學(xué) 生 姓 名: 韓依霖
導(dǎo) 師 姓 名: 李涵武
開 題 時(shí) 間: 2011年02月28日
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
韓依霖
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程07-8班
指導(dǎo)教師姓名
李涵武
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
RL5040XLJ旅居車改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義
1、課題研究裝現(xiàn)狀
旅居車是集住宿、餐飲、運(yùn)輸、娛樂為一體的旅行車，最初起源于吉普賽人的大篷車（Caravan）。之后，隨著世界范圍內(nèi)旅游業(yè)的發(fā)展和航空動(dòng)力學(xué)在房車制造技術(shù)上的運(yùn)用，便捷且時(shí)尚的現(xiàn)代旅游房車得到了迅速的發(fā)展。
美國房車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布了2010年7月房車新車銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，相對于2009年7月，2010年7月美國房車新車銷售總量增加53%，其中自行式房車銷售增加125%，拖掛式房車銷售增加48%。隨著銷售高峰季節(jié)的過去，相對于2010年上半年，房車銷售增長速度趨于緩和。與2010年6月26,600輛相比，2010年7月自行式房車銷量為25,600輛；拖掛式房車由241,600輛下降到201,800輛。
在歐洲，卡爾文俱樂部（The Caravan Club）是頗具規(guī)模的房車俱樂部。它擁有近80000個(gè)房車會(huì)員、200個(gè)營地，提供旅游服務(wù)、旅游咨詢、保險(xiǎn)等服務(wù)項(xiàng)目。英國的大篷車俱樂部（Motor Caravanners’Club）是有42年悠久歷史的唯一一個(gè)房車愛好者自我服務(wù)的俱樂部，它擁有近3000個(gè)營地，大部分在鄉(xiāng)村，靠近小酒館、公園、體育俱樂部、游船地等。
最早登陸中國大陸地區(qū)的房車是原裝進(jìn)口豪華配置的高檔次旅行休閑車，每臺最低售價(jià)在70多萬元左右，最高可達(dá)100多萬元。金黃河旅行車有限責(zé)任公司成立于1999年，是中國國內(nèi)首家從事房車租賃、制造研發(fā)、房車經(jīng)營代理和旅游項(xiàng)目的股份制公司。至2000年時(shí)，又有多家公司正式投產(chǎn)旅居車。中國的房車產(chǎn)業(yè)在這一年真正邁出了自己的步伐。
房車在美國、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活的一部分。由于歐美的福利制度比較完善，房車消費(fèi)的主要市場是退休人群，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)間、積蓄和想脫離城市喧囂，走進(jìn)大自然放松的訴求。美國的家庭房車擁有率在2005年時(shí)已經(jīng)達(dá)到9%-10%，這個(gè)數(shù)字還在增長，個(gè)人購買在數(shù)量上要多于租賃，在最近的5年中，新車銷售量達(dá)140多萬輛，每年生產(chǎn)的房車30多萬輛（拖掛式居多），每年新房車零售額可到90億美元左右。在外國，房車的品牌非常多，有330余種，主要是生產(chǎn)四大類型房車：自行式、托掛式、半托掛式和特種用途房車。就美國來講，房車經(jīng)銷商就有3000多家。
與外國相比，房車對大多數(shù)中國人來說仍然是一個(gè)全新的概念，直到近幾年，才進(jìn)去人們的實(shí)現(xiàn)。目前國內(nèi)的房車生產(chǎn)只是處于摸索階段，少數(shù)型號才能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，對房車的經(jīng)營也處于概念階段，市場還沒有完全啟動(dòng)，利潤回報(bào)還比較不穩(wěn)定。但是房車旅游這種形式已經(jīng)出現(xiàn)，便吸引了各個(gè)階層人士的目光，它能夠在進(jìn)行休閑旅游活動(dòng)的時(shí)候前所未有的滿足人們在交通、住宿、飲食、娛樂等方面的便利性和經(jīng)濟(jì)性的要求，引領(lǐng)了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)生活的旗幟，也必定會(huì)成為一個(gè)新的財(cái)富行業(yè)，目前，大陸地區(qū)比較成熟的制造商大致有二十余家。
在中國大陸，旅居車仍然是新生事物，但是房車打破常規(guī)旅游模式、其自由奔放的形式吸引了很多“小資”和中產(chǎn)階級人士，有一些公司也租房車出外開會(huì)或者旅游。租房車的日租金最多為2000元，由于可以合租，這個(gè)價(jià)格對大型城市的白領(lǐng)階層還是可以接受的。買房車的用戶大多來自政府部門、企業(yè)集團(tuán)和個(gè)人三個(gè)方面。政府部門買這種車主要是為接待貴賓以及官員外出遠(yuǎn)行為工作之用。值得我們注意的是，在政府層面上。這種車型為政府機(jī)關(guān)用公款購車接待來賓或者官員外出提供了方便，而政府采購在中國歷來都是巨額市場。企業(yè)集團(tuán)購買此車，在接待多位客戶時(shí)，省去了多部轎車的煩惱。對于中國的私人買主來說，房車既是一種新鮮的旅居工具，還是一種“炫耀性消費(fèi)”，因此再這塊市場上，房車的需求曲線是向右上方上揚(yáng)的。他們購買的房車甚至裝載了航天電動(dòng)按摩可加熱真皮座椅，高價(jià)格在中國資產(chǎn)新貴那里是很好的促銷工具。據(jù)調(diào)查，私人房車購買者的平均年齡在41歲，依據(jù)外國的經(jīng)驗(yàn)，房車發(fā)展的中期，持續(xù)的宣傳將把年輕一代（尤其是受高等教育群體的消費(fèi)者）將會(huì)被帶進(jìn)房車市場，這是房車的持續(xù)性市場，對房車銷售發(fā)展成熟市場起著舉足輕重的作用。
盡管房車和房車旅游在中國被看好，也存在有潛力的市場，但是，整個(gè)房車市場在中國還僅僅處在“概念”階段。在中國大陸地區(qū)，目前所有的房車生產(chǎn)廠家均處于前期摸索階段，仍然還沒有形成成熟的營銷模式，生產(chǎn)也都是試點(diǎn)生產(chǎn)或者定制生產(chǎn)，沒有進(jìn)去正規(guī)生產(chǎn)階段，更不用說批量生產(chǎn)了。在銷售方面，專門做國外原進(jìn)口房車代銷業(yè)務(wù)的銷售公司在近一兩年內(nèi)比以往有較大的突破，但是比起之前的房車銷售七點(diǎn)還是相當(dāng)?shù)牡?，甚至為零。除此之外，國產(chǎn)房車的銷售量沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，各生產(chǎn)廠商都是在看到了這塊市場的潛力，但要么需求不足不敢貿(mào)然進(jìn)入，要么資金、技術(shù)等不足無法進(jìn)入，因此根本就沒有真正規(guī)模的房車銷售。有實(shí)力的公司也僅僅是出于戰(zhàn)略考慮再做市場培育和觀望以及觀念疏導(dǎo)的工作，對于當(dāng)期盈利仍然不抱有幻想。
具體的問題大致表現(xiàn)在：第一，房車以及房車旅游的概念還有相當(dāng)大的消費(fèi)者不了解，房車旅游的理念甚至在大城市中的普及程度也很低；第二，現(xiàn)行房車的價(jià)格相對于廣大的中國消費(fèi)者的可自由支配收入而言還是顯得過高，這使得房車無論是直接銷售還是用來做房車旅游，預(yù)期回報(bào)率都會(huì)比較低，無法行車有效的盈利模式；第三，落牌照問題：房車在中國牌照不是很容易上，因?yàn)樵谥袊寇噷儆谔胤N車輛，收到的管制比較多，比如房車多被上成大客車車牌，比小客車車牌要多交很多的費(fèi)用；第四，中國適合房車旅游的景區(qū)的道路狀況普遍不太適合現(xiàn)在國產(chǎn)房車的行駛。另外，國產(chǎn)的大部分房車都是經(jīng)過改裝的改裝車，重心在車前部，防震效果不是很理想，噪音偏大，房車內(nèi)部設(shè)計(jì)還有待做更適合于中國人的改進(jìn)，如：冰箱體積過大，使用效率不高的家具很多，而乘客的生活空間太小等。很多常用設(shè)備由于技術(shù)和費(fèi)用問題無法正常使用，這些都是影響了房車的舒適性和操控穩(wěn)定性。
中國正成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)實(shí)體和新的“世界工廠”，經(jīng)濟(jì)仍在保持增長中，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的角度看來，一個(gè)地區(qū)的生活成本是其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)函數(shù)的內(nèi)生變量，制造業(yè)屬于低附加值、低風(fēng)險(xiǎn)收入的行業(yè)，對生活成本變量富有彈性，因而制造業(yè)中心在自由市場中回向低勞動(dòng)力成本地區(qū)流動(dòng)。世界的制造中心從荷蘭的奧姆斯特丹，到英國的凱撒郡和曼徹斯特，再到歐洲的的淚羅斯頓然后轉(zhuǎn)向美國的底特律，游到東亞的日本、韓國，都印證著這個(gè)規(guī)律，中國大陸成為新的“世界工廠”是自然的。與此相反，服務(wù)行業(yè)就將向高勞動(dòng)力成本地區(qū)蔓延。
由此看來，一方面中國的房車生產(chǎn)將有望伴隨汽車工業(yè)高速發(fā)展，大陸地區(qū)不但將會(huì)成為自產(chǎn)房車的生產(chǎn)基地，而且在銷售歐美方面亦有極大的潛力和各種基礎(chǔ)。另一方面 ，從大陸內(nèi)部的地理格局來看，房車的生產(chǎn)基地有北簽的勢頭，因?yàn)閺某杀玖鬓D(zhuǎn)來看，北部及西部工業(yè)重鎮(zhèn)將成為中國大陸的制造腹地，而房車的服務(wù)商則有聚集于沿海和都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的趨勢。在此，地區(qū)旅游資源是個(gè)外生變量，所以符合上述綜合條件的地區(qū)，將成為房車服務(wù)經(jīng)營上聚集的首選之地。
2、選題的目的、依據(jù)和意義
旅居車 motor caravan ——車廂裝有隔熱層，車內(nèi)設(shè)有桌椅、睡具（可由座具轉(zhuǎn)變而來）、炊具、儲藏（包括食品和物品）、衛(wèi)生設(shè)施及必要的照明和空氣調(diào)節(jié)等設(shè)施，用于旅游和野外工作人員宿營的專用汽車。旅居車是為了滿足人們旅游和野外生活、工作的需要而設(shè)計(jì)的集房與車功能于一身的結(jié)合體，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器。旅居車是集“衣、食、住、行”于一身，近幾年，越來越多的人喜歡旅居車，喜歡品嘗這種無拘無束的生活。作為一款休閑車，它最大的優(yōu)勢是舒適性和方便性。努力貼合當(dāng)代房車的七大設(shè)計(jì)理念：1、綠色環(huán)保；2、設(shè)備便捷；3、盡量使用先進(jìn)的技術(shù)；4、房車產(chǎn)品要操作簡單；5、盡量減輕房車的自重；6、房車產(chǎn)品盡量與家用設(shè)備同步；7、設(shè)計(jì)房車產(chǎn)品要使用便于清潔的裝備。盡量使設(shè)計(jì)能夠提高所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的舒適性及其操控穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)更加適合中國人生活習(xí)慣的房車，盡量減少使用效率較低的家具，盡量增加乘客的活動(dòng)空間，是自己的設(shè)計(jì)更合理。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題
1、設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容
正確進(jìn)行三類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行三類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)；
要求進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置；
要求進(jìn)行車廂的詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高；
要求進(jìn)行旅居裝備設(shè)計(jì)計(jì)算選型；
完成總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。
要求對車輛按照使用要求進(jìn)行分析，以評價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。針對性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。
2、擬解決的主要問題
（1）旅居車所用三類底盤的選擇、分析及其改裝設(shè)計(jì)；
（2）旅居車所用車廂的總體設(shè)計(jì)及分析；
（3）旅居車各種特有裝備（如臥具、爐具、沙發(fā)、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等）的設(shè)計(jì)；
（4）旅居車使用要求分析，保證其良好的操控性、舒適性。
三、技術(shù)路線（研究方法）
利用AUTOCAD完成總裝配圖
調(diào)研、收集資料及總體方案論證
整體方案的選擇
三類底盤的選擇
三類底盤分析
三類底盤的總體布置
合 理
不合理
車廂的設(shè)計(jì)
對主要設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核
使用要求分析
無需調(diào)整
需要進(jìn)行調(diào)整
撰寫設(shè)計(jì)說明書
車廂內(nèi)部裝置的設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 1、2周
2、方案設(shè)計(jì)與分析、二類底盤選型（調(diào)研與分析）第3、4周
3、總布置；第5周
4、車廂設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第6周
5、駕駛區(qū)的布置及其設(shè)計(jì)； 第7周
6、乘客區(qū)的布置及其設(shè)計(jì)第8周
7、輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周
8、完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周
9、整車設(shè)計(jì)修正；完成設(shè)計(jì)說明書的撰寫第12、13周
10、指導(dǎo)教師評閱、設(shè)計(jì)修正 第14周
11、設(shè)計(jì)審核、修改 第15周、第16周
12、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周
五、主要參考資料
[1] 魏翔，王紹喜。房車旅游在中國大陸的發(fā)展及其戰(zhàn)略相互性分析[J].旅游學(xué)刊,2005,第五期:81-86
[2] 王智明,李景海,楊旭.國內(nèi)房車發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀及前景展望[J].綜述,2005,第二期:30-32.
[3] 王智明,李景海,楊旭.國內(nèi)外旅居車:發(fā)展.現(xiàn)狀.前景[J].2005,第四期:73-75.
[4] 白俊麗.經(jīng)濟(jì)型房車攪動(dòng)房車市場[J].專用汽車,2004,第九期:66-67
[5] 丹尼.V8國際超級房車登陸上海[J].滬港經(jīng)濟(jì),2005,第七期:58-59.
[6] 王連芬，張少杰.汽車產(chǎn)業(yè)競爭力形成機(jī)制[J]. 經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2008,第一期:63-65
[7] GB/T 3730. 1-2001.汽車和掛車類型的術(shù)語和定義[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2001.
[8] 麥秀好,沈法.論中國古代車輛設(shè)計(jì)思想[J]包裝工程,2007,27(3):168-167.
[9] 林鷹.現(xiàn)代旅行房車[J].交通與運(yùn)輸,2003,(2):37.
[10] 白俊麗.長城汽車推出迷你型旅居車[J].商用汽車,2004,第十二期.
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[12] 楊忠敏.現(xiàn)代“旅居行房車”的發(fā)展帶來了新商機(jī)[J].汽車沙龍2004,第六期,52.
[13] 阮寶湘.人機(jī)工程學(xué)課程設(shè)計(jì)/課程論文選編[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.
[14] EUROPEAN AUTOMOBILE INDUSTRY REPORT 05[R].EUROPEAN: European Automobile Manufacturers Association,2005.
[15] BERTOLINE Gary R，WIEBE Eric N, et al. Fundamentals of Graphics Communication[M].Chicago:Irwin,1996.
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日