上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)-介紹.ppt

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上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),一.機(jī)場(chǎng)歷史,(1)總述:上海是中國(guó)大陸同時(shí)擁有兩個(gè)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。一座是浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一座是虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別位于城市的東西兩側(cè)。1998年5月28日，經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)，組建了上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理上海浦東和虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。他們是國(guó)家投資建設(shè)的。浦東機(jī)場(chǎng)一期工程1997年10月全面開(kāi)工，1999年9月建成正式通航。,(2)發(fā)生的重大事件:2005年02月01日校飛1月27日至2月1日中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心成功完成了浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道共約30小時(shí)的校飛。2005年02月28日試飛東方航空公司A340300大型客機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道試飛成功。2005年03月11日驗(yàn)收浦東機(jī)場(chǎng)二期飛行區(qū)（第二跑道）工程通過(guò)民航行業(yè)驗(yàn)收。2005年03月17日啟用浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道啟用，上海市副市長(zhǎng)楊雄出席了啟用儀式。上海航空公司FM821航班和東方航空公司MU723航班相繼從浦東機(jī)場(chǎng)第二跑道起飛。2008年3月13日第三條跑道啟用,第三跑道位于第一航站樓西側(cè)，第一跑道以西460米處。第三跑道長(zhǎng)3400米、寬60米，同時(shí)建設(shè)兩條與跑道等長(zhǎng)的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。按照滿足4F類飛行的使用要求設(shè)計(jì)，可起降包括A380在內(nèi)的各類大型飛機(jī)。2008年3月26日機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓投入運(yùn)營(yíng)據(jù)報(bào)道，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)宣布，3月26日零點(diǎn)，上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓將正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將有15家國(guó)內(nèi)外航空公司首批入駐浦東機(jī)場(chǎng)新航站樓。自3月26零時(shí)起，凡乘坐這15家航空公司班機(jī)的旅客，均在浦東機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓辦理乘機(jī)手續(xù)。而首都機(jī)場(chǎng)也宣布，在首批6家航空公司進(jìn)駐首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的基礎(chǔ)上，3月26日，首都機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行全面轉(zhuǎn)場(chǎng)。包括國(guó)航在內(nèi)的另外20家航空公司將轉(zhuǎn)入3號(hào)航站樓運(yùn)行,(1)大體方面:一期建有一條長(zhǎng)4000米長(zhǎng)、60米寬的4E級(jí)南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬(wàn)平米的機(jī)坪，共有76個(gè)機(jī)位，貨運(yùn)庫(kù)面積達(dá)5萬(wàn)平米，同時(shí)，裝備有導(dǎo)航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時(shí)全天候服務(wù)。浦東機(jī)場(chǎng)一期工程改造工程完成后，將滿足2008年第二座候機(jī)樓投入使用前的運(yùn)營(yíng)需要，即具備年飛機(jī)起降30萬(wàn)架次、年旅客吞吐量3650萬(wàn)人次的保障能力。浦東航站樓由主樓和候機(jī)長(zhǎng)廊兩大部分組成，均為三層結(jié)構(gòu)，由兩條信道連接，面積達(dá)28萬(wàn)平米，到港行李輸送帶13條，登機(jī)橋28座；候機(jī)樓內(nèi)的商業(yè)餐飲設(shè)施和其他出租服務(wù)設(shè)施面積達(dá)6萬(wàn)平米。世界上第一條商業(yè)化的磁懸浮列車線路-上海磁浮示范運(yùn)營(yíng)線在機(jī)場(chǎng)設(shè)有浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，與上海軌道交通二號(hào)線龍陽(yáng)路站相連，單程約為8分鐘。,二.詳細(xì)情況,(2)第二航站樓:位于第一航站樓東側(cè)，建筑面積48萬(wàn)平方米，充分體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的要求，強(qiáng)化了“滿足基地航空公司及其聯(lián)盟中樞運(yùn)作的需要”和“以人為本，最大限度方便旅客”的設(shè)計(jì)理念。呈現(xiàn)“四大亮點(diǎn)”備受關(guān)注的浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程將于3月26日零時(shí)啟用。屆時(shí)，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)年設(shè)計(jì)保障能力將達(dá)到年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量420萬(wàn)噸，年起降49萬(wàn)架次。這是3月24日下午市政府新聞發(fā)布會(huì)上發(fā)布的消息。上海機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，擴(kuò)建工程具備“四大亮點(diǎn)”：節(jié)能環(huán)保好。據(jù)分析，與未作優(yōu)化的原始設(shè)計(jì)比較，全年可節(jié)電54.9，年節(jié)電1.3億度，全年節(jié)能50.8?？萍己扛?。擴(kuò)建工程共開(kāi)展23個(gè)科研課題，其中，多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心等5個(gè)“中心”。5個(gè)中心“統(tǒng)一指揮、分區(qū)管理”，大大提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理效率。貨運(yùn)能力強(qiáng)。西貨運(yùn)區(qū)設(shè)計(jì)年處理能力120萬(wàn)噸，投入使用后，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量可望競(jìng)爭(zhēng)成為世界第一。,圖片欣賞,(1)總況:目前，浦東機(jī)場(chǎng)日均起降航班達(dá)700架次左右，航班量已占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中外航空公司已60家左右，航線復(fù)蓋73個(gè)國(guó)際(地區(qū))城市、62個(gè)國(guó)內(nèi)城市。第二航站樓、第三條跑道和西貨運(yùn)區(qū)在內(nèi)锝浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程的投入使用，使浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客保障能力達(dá)到6000萬(wàn)人次、年貨郵吞吐能力420萬(wàn)噸。,三.運(yùn)作情況,五大中心根據(jù)浦東機(jī)場(chǎng)多跑道、多航站樓的運(yùn)行新模式，從管理世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)出發(fā)，將對(duì)擴(kuò)建后的浦東機(jī)場(chǎng)按照功能、范圍、地域及專業(yè)進(jìn)行集中監(jiān)控和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，形成機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心（AOC）、航站樓運(yùn)行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政設(shè)施管理中心（UMC）和公安指揮中心（PCC）五個(gè)運(yùn)行管理中心，將有效提升浦東機(jī)場(chǎng)的管理效率和資源效用，確保樞紐運(yùn)營(yíng)。交通中心凸顯一體化理念按照形成“一體化航站樓”的理念，在T1和T2兩個(gè)航站樓之間建設(shè)了一個(gè)“一體化交通中心”。中心內(nèi)設(shè)置了軌道交通、磁浮、長(zhǎng)途汽車、公交車、出租車站點(diǎn)，以及停車庫(kù)、候車室等交通功能，還設(shè)計(jì)了大量的無(wú)行李值機(jī)柜臺(tái)以及商業(yè)設(shè)施。,