貨代第八章

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. 9、鐵路運(yùn)單作為運(yùn)輸合同從（ ）開始生效。 A．貨物裝車 B．貨物過磅 C．填寫運(yùn)單 D．托運(yùn)、承運(yùn)完畢 8、國際鐵路聯(lián)運(yùn)中，自貨主賠償請(qǐng)求提出之日起，鐵路必須在（ ）內(nèi)，進(jìn)行審查并予以答復(fù)。 A．60天 B．120天 C．180天 D．240天 3、鐵路貨物的運(yùn)到逾期，是指貨物的( )超過規(guī)定的運(yùn)到期限。 A．實(shí)際運(yùn)到天數(shù) B．實(shí)際運(yùn)行時(shí)間折合成天數(shù) C．實(shí)際運(yùn)行里程／250 D．貨物裝車日至卸車日的日期 10、保證貨物運(yùn)輸?shù)? )是反映公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。 A．及時(shí)性 B．安全性 C．方便性 D．可得性 1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是按( )計(jì)算。 A．《統(tǒng)一貨價(jià)》 B．中國鐵路《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》和《統(tǒng)一貨價(jià)》 C．我國境內(nèi)按中鐵《鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)則》，境外按當(dāng)?shù)貒诣F路運(yùn)費(fèi) D．《INCOTERMS 2000規(guī)則》 5、在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)到逾期，鐵路向收貨人支付違約金的最高額是所收運(yùn)費(fèi)的( )。 A．10％ B．20％ C．30％ D．50％ 4、國際貨物協(xié)運(yùn)單正本中哪一張是給發(fā)貨人的?( ) A．第1張——運(yùn)單正本 B．第2張——運(yùn)行報(bào)單 C．第3張——運(yùn)單副本 D．第4張——貨物交付單 2、國際鐵路聯(lián)運(yùn)憑運(yùn)單副本第( )向銀行辦理結(jié)匯或結(jié)算。 A．一聯(lián) B．二聯(lián) C．三聯(lián) D．四聯(lián) 2 1 分 保存 6、在計(jì)算國際鐵路聯(lián)運(yùn)的運(yùn)送期限時(shí)，慢運(yùn)整車或大噸位集裝箱以每（ ）為一天（晝夜）。 A．200運(yùn)價(jià)公里 B．150公斤運(yùn)價(jià)公里 C．320運(yùn)價(jià)公里 D．420運(yùn)價(jià)公里 1 1 分 保存 7、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的逾期超過總運(yùn)到期限的1/10但不超過2/10時(shí)，罰款率為運(yùn)費(fèi)的（ ）。 D．30% C．18% A．6% B．12% 國際鐵路聯(lián)運(yùn)的辦理種類包括（ ）。 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸 散貨運(yùn)輸 大噸位集裝箱運(yùn)輸 移至另一個(gè)問題將保存此回應(yīng)。 允許公路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有( )。 由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行 由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同 合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要 經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi) 移至另一個(gè)問題將保存此回應(yīng)。 | | 問題2，共15 個(gè)問題 | | 公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂? )。 載重量小 不適宜走長途運(yùn)輸 易造成貨損貨差事故 靈活方便 危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)單上要填寫危險(xiǎn)貨物品名、包裝方法、( )、收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中注意事項(xiàng)。 規(guī)格 件重 件數(shù) 起運(yùn)日期 國際公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理管理制度包括( )幾個(gè)方面。 安全生產(chǎn)責(zé)任制度 安全生產(chǎn)操作規(guī)程 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度 移至另一個(gè)問題將保存此回應(yīng)。 題 6 6 分 保存 參加路將對(duì)以下（ ）事故承擔(dān)責(zé)任。 貨物運(yùn)到逾期 多收運(yùn)送費(fèi)用 由于鐵路過失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 由于鐵路過失未能執(zhí)行貨主提出的“運(yùn)送契約變更申請(qǐng)書”造成的后果 鐵路對(duì)由于以下（ ）原因造成的貨物損失免除責(zé)任。 由于鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況而造成的后果。 由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類似的后果。 由于發(fā)貨人或收貨人裝車或卸車的原因而造成的后果。 由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后 下列哪些屬于國際鐵路組織？（ ） 國際鐵路組織 歐洲鐵路共同體 國際鐵路聯(lián)盟 國際鐵路貨物運(yùn)送公約 移至另一個(gè)問題將保 在收貨人付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路須將（ ）交付收貨人。 貨物 運(yùn)單正本 貨物到達(dá)通知單 運(yùn)行報(bào)單 6 分 保存 下列關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的表述正確的是( )。 在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與 由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人交貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸 經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路 在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 中港運(yùn)輸車是指專門進(jìn)出內(nèi)地到香港之間的運(yùn)送貨物的貨車，具體包括( )。 3～15噸箱式貨車 20～45英尺的集裝箱運(yùn)輸車 30～50英尺的集裝箱運(yùn)輸車 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 國際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)中貨物部分滅失、毀損或腐壞，索賠時(shí)，發(fā)貨人或收貨人都應(yīng)提供（ ）。 裝箱單 托運(yùn)書 運(yùn)單 鐵路交給收貨人的商務(wù)記錄 移至另一個(gè)問題將保存此回應(yīng)。 公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)( )。 實(shí)行經(jīng)營許可證制度 實(shí)行行車許可證制度 使用《國際公路貨物運(yùn)單》 遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例 移至另一個(gè)問題將保存此回應(yīng)。 鐵路對(duì)承運(yùn)后的零擔(dān)貨物承擔(dān)（ ）責(zé)任。 保管 裝車 加工 發(fā)運(yùn) 道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為( )。 道路運(yùn)輸合同證明 物權(quán)憑證 貨物收據(jù) 不能轉(zhuǎn)讓 根據(jù)我國海關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，未依法經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記的企業(yè)和未依法取得報(bào)關(guān)從業(yè)資格的人員，不得從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 集裝箱是運(yùn)輸設(shè)備。( ) 對(duì) 錯(cuò) 在我國的國際鐵路貨物運(yùn)輸只遵守我國的鐵路運(yùn)輸規(guī)章。( ) 對(duì) 錯(cuò) 陸上運(yùn)輸收貨人憑到貨通知書提貨。( ) 對(duì) 錯(cuò) 運(yùn)輸大型物件，道路承運(yùn)人必須按有關(guān)部門核定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛道路，并懸掛明顯標(biāo)志。白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)設(shè)標(biāo)志燈。( ) 對(duì) 錯(cuò) 0 4 分 保存 各進(jìn)出口公司必須按照統(tǒng)一規(guī)定的收貨人嘜頭對(duì)外簽訂合同。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存此 國際貨協(xié)運(yùn)單是在《國際貨協(xié)》參加國之間開展聯(lián)運(yùn)時(shí)采用《國際貨協(xié)》統(tǒng)一格式制作的、 用以證明承運(yùn)雙方的運(yùn)輸合同和承運(yùn)人收到貨物的憑證。( ) 對(duì) 錯(cuò) 發(fā)貨人需要向鐵道部運(yùn)輸局申請(qǐng)國際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃。( ) 對(duì) 錯(cuò) 按國際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門，負(fù)責(zé)完成貨物運(yùn)送全程的運(yùn)輸合同，直到在到站交付貨物時(shí)為止。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存 由于發(fā)貨人或收貨人的過失或由于其要求而造成的后果，鐵路可以免除責(zé)任。( ) 對(duì) 錯(cuò) 集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 《INCOTERMS 2000》中的貿(mào)易術(shù)語被援引入國際貨物買賣合同，則該術(shù)語規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)對(duì)合同雙方具有約束力。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保 國際鐵路運(yùn)輸中，凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳铮墒褂眉b箱運(yùn)輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運(yùn)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存 公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專用車。( ) 對(duì) 錯(cuò) 根據(jù)《INCOTERMS 2000》的規(guī)定，F(xiàn)組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語都適用于各種運(yùn)輸方式。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存此回 公路集裝箱運(yùn)輸必須使用專用車。( √ ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保 9 4 分 保存 道路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。( ) 對(duì) 錯(cuò) 4 分 保存 按國際貨協(xié)運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門，負(fù)責(zé)完成貨物運(yùn)送全程的運(yùn)輸合同，直到在到站交付貨物時(shí)為止。( √ ) 對(duì) 錯(cuò) 發(fā)運(yùn)零擔(dān)貨物與整車貨物不同，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)，不需要編制月度、旬度要車計(jì)劃，憑運(yùn)單直接向車站申請(qǐng)托運(yùn)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，即重量、體積和形狀都不需要單獨(dú)使用一輛貨車運(yùn)輸?shù)囊慌浳?，除可使用集裝箱運(yùn)輸外，應(yīng)按零擔(dān)貨物托運(yùn)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 由承運(yùn)人組織卸車的貨物，不需向收貨人發(fā)出到貨催領(lǐng)通知。( ) 對(duì) 錯(cuò) 我國國際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人可以在全程運(yùn)輸中變更運(yùn)輸合同。( ) 對(duì) 錯(cuò) 聯(lián)運(yùn)出口貨物在國境站換裝交接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物短少、殘損、污染、濕損、被盜等事故，由于鐵路原因造成的，要提請(qǐng)鐵路編制商務(wù)記錄，并有鐵路負(fù)責(zé)整修，整修所需包裝物料，由國境站外運(yùn)公司根據(jù)需要與可能協(xié)助解決，但費(fèi)用由鐵路承擔(dān)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存此 聯(lián)運(yùn)出口貨物在國境站換裝交接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物短少、殘損、污染、濕損、被盜等事故，由于鐵路原因造成的，要提請(qǐng)鐵路編制商務(wù)記錄，并有鐵路負(fù)責(zé)整修，整修所需包裝物料，由國境站外運(yùn)公司根據(jù)需要與可能協(xié)助解決，但費(fèi)用由鐵路承擔(dān)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 有形貿(mào)易，是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服務(wù)以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 國際鐵路聯(lián)運(yùn)只使用鐵路一種運(yùn)送方式。( ) 對(duì) 錯(cuò) 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)費(fèi)用指的是貨物運(yùn)費(fèi)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)費(fèi)用指的是貨物運(yùn)費(fèi)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存 變更一批貨物中的一部分時(shí)，承運(yùn)人受理貨運(yùn)合同的變更。( ) 對(duì) 錯(cuò) 根據(jù)《INCOTERMS 2000》的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙方，風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 集裝箱箱主代碼第4位字母為U。( √ ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保存 集裝箱是運(yùn)輸設(shè)備。( √ ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將保 通常情況下，我國出口貨物如按照FOB價(jià)格條件成交，應(yīng)由國外進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國進(jìn)口貨物如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國進(jìn)口商辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。（ ） 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將 從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請(qǐng)人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。( ) 對(duì) 錯(cuò) 公路集裝箱運(yùn)輸使用乙種運(yùn)單。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題將 集裝箱箱主代碼第4位字母為U。( ) 對(duì) 錯(cuò) 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)只遵守《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)規(guī)則》。( ) 對(duì) 錯(cuò) 移至另一個(gè)問題 歡迎您下載我們的文檔，后面內(nèi)容直接刪除就行 資料可以編輯修改使用 資料可以編輯修改使用 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