第八章運(yùn)輸方式

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. 第八章 運(yùn)輸方式 1、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N？在實(shí)際業(yè)務(wù)中，應(yīng)當(dāng)如何選擇使用？ A：有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸。 貨物數(shù)量多、體積龐大、路途遙遠(yuǎn)的可選用水上運(yùn)輸即海洋運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸和路上的鐵路運(yùn)輸；短程距離的運(yùn)輸可用公路運(yùn)輸；液體則用管道；體積小、科技含量高、要求速度的可用航空運(yùn)輸。多式運(yùn)輸則是跨地域、距離遠(yuǎn)的國(guó)家使用。 2、何謂班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸？試分別簡(jiǎn)述其特點(diǎn)。 A：班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）：在一定航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運(yùn)輸。特點(diǎn)：“四固定”——航線固定、?？扛劭诠潭ā⒑叫袝r(shí)間表固定、運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定；“一負(fù)責(zé)”——貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用；承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 租船運(yùn)輸：租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：船舶的航運(yùn)時(shí)間、行駛航線、停靠港口和船方收取的運(yùn)費(fèi)和租金以及裝卸費(fèi)用均由出租方（船東）與租船人雙方臨時(shí)議定。 3、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有哪幾種？試分別說明其含義。 A：1）按貨物毛重“W”：以重量噸為計(jì)算單位計(jì)收； 2）按貨物體積“M”：以尺碼噸為計(jì)算單位計(jì)收； 3）按貨物的價(jià)格計(jì)收（從運(yùn)價(jià)）“A.V.”：以有關(guān)貨物的FOB總價(jià)值按一定百分率收費(fèi)； 4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收“W/M”：在重量噸或尺碼噸兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中選擇其高者計(jì)收； 5）按貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇一種最高的運(yùn)費(fèi)計(jì)收“W/M or ad val.”； 6）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收“W/M plus ad val..” 7）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收費(fèi) 8）臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)：由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定。 4、班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？ A：班輪提單的性質(zhì)和作用：1）它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物；2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。船貨抵達(dá)目的港后，提單的合法持有人可以憑提單要求承運(yùn)人交付貨物，而承運(yùn)人也必須按照提單所載內(nèi)容向提單的合法持有人交付貨物。提單的持有人還可以通過背書講提單轉(zhuǎn)讓從而轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。也可憑提單向銀行辦理抵押貸款或敘做押匯；3）它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同的證明。提單條款規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人或提單持有人等各方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免，是處理有關(guān)海洋運(yùn)輸方面爭(zhēng)議的單據(jù)。 5、何謂“已裝船提單”、“指示提單”、“直達(dá)提單”、“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”、“清潔提單”與“過期提單”？ A：已裝船提單（on board B/L; shipped B/L）：承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 指示提單（order B/L）：提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”（to order）或“憑某某人指示”（to the order of…）字樣的提單。 直達(dá)提單（direct B/L）：貨物在裝運(yùn)港裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。 轉(zhuǎn)運(yùn)提單（tanshipment B/L）：貨物裝上某一海輪后，在航運(yùn)的中途港要將貨物卸入另一船舶再駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運(yùn)輸全程的提單。 清潔提單（clean B/L）：貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單。 過期提單（stale B/L）：提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單，或者銀行按照正常郵程寄單，收貨人不能在船到目的港前收到的提單。 6、為什么當(dāng)貨物通過班輪運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”的提單？ A：當(dāng)出現(xiàn)貿(mào)易糾紛的時(shí)候，這些單據(jù)將會(huì)是責(zé)任明確劃分的重要證據(jù)。 7、“多式運(yùn)輸單據(jù)”與“海運(yùn)提單”有哪些區(qū)別？ A：多式運(yùn)輸單據(jù)是指證明多式運(yùn)輸合同以及證明多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)，而海運(yùn)提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。 8、何謂“聯(lián)合運(yùn)輸”（國(guó)際多式運(yùn)輸）？它具有哪些特點(diǎn)？ A：聯(lián)合運(yùn)輸：在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：簡(jiǎn)化手續(xù)、加快貨運(yùn)速度、方便運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算、縮短發(fā)貨人收匯貨款時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 9、何謂“集裝箱運(yùn)輸”和“大陸橋運(yùn)輸”？這兩種運(yùn)輸方式有哪些優(yōu)點(diǎn)？其具體業(yè)務(wù)是如何進(jìn)行的？ A：集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；減少運(yùn)輸過程中貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。 業(yè)務(wù)：整箱貨由發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場(chǎng)等待裝運(yùn)，貨到目的港或目的地后，收貨人可直接從目的港或目的地的集裝箱堆場(chǎng)提走。拼箱貨是指貨量不足一整箱，需由承運(yùn)人在集裝箱運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的港貨目的地后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。 大陸橋運(yùn)輸：以集裝箱為媒介，大路上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成海、陸、海的連貫運(yùn)輸。 優(yōu)點(diǎn)：提高貨運(yùn)速度，加快運(yùn)輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；減少運(yùn)輸過程中貨差、貨損，提高貨運(yùn)質(zhì)量；節(jié)省貨物包裝費(fèi)用，減少貨物運(yùn)雜費(fèi)支出；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸、縮短發(fā)貨人收匯貨款時(shí)間，，利用成熟的海陸運(yùn)輸條件，形成合理的運(yùn)輸路線，大大縮短營(yíng)運(yùn)時(shí)間，降低營(yíng)運(yùn)成本。 業(yè)務(wù)：與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相同，但利用運(yùn)輸方式為大陸橋。 10、何謂裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)？為何程租船合同要對(duì)這些問題做出具體規(guī)定？又為何在以程租船運(yùn)輸貨物的情況下，買賣合同中也要就以上內(nèi)容的條款作出規(guī)定？ A：裝卸時(shí)間（裝卸期限）：租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)。 裝卸率：每個(gè)工作日（按合同約定）裝卸多少噸貨物。 滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過時(shí)間租船人向船方支付一定的罰款。 速遣費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方向租船人支付一定的獎(jiǎng)金。 11、何謂不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單？它與海運(yùn)提單有哪些區(qū)別？ A：不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單（海上貨運(yùn)單）：證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單據(jù)所載明的收貨人的一種不可流通的單據(jù)。 區(qū)別：海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海運(yùn)單載明的收貨人的提貨或收獲憑條交付貨物，只要該憑條能證明其為運(yùn)單上指明的收貨人即可。而海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，它可以通過背書轉(zhuǎn)讓，也是貨物的提取憑證。 12、試簡(jiǎn)述對(duì)香港特別行政區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀龇ā? A：對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國(guó)內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)"貨物承運(yùn)收據(jù)"。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港，因此貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 13、在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中，鐵路運(yùn)單的正本和副本各有什么用途？ A：鐵路運(yùn)單的正本和副本的是國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，是參加聯(lián)運(yùn)的發(fā)送國(guó)鐵路與發(fā)貨人間訂立的合同，規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國(guó)鐵路和收發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)，對(duì)收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律效力。其中正本隨貨同行，在到達(dá)站連同貨物到達(dá)通知單及貨物一并交給收貨人，作為交接貨物和結(jié)算費(fèi)用的依據(jù)。運(yùn)單副本交給發(fā)貨人，作為向收貨人證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)并憑以結(jié)算貨款的依據(jù)。 14、在國(guó)際貿(mào)易中，航空運(yùn)輸特別適合于哪些貨物的運(yùn)輸？ A：體積小、質(zhì)量輕的電子產(chǎn)品或者不能受到顛簸的精密儀器，易腐商品、鮮活商品季節(jié)性強(qiáng)的商品，以及客戶緊急需要的快件運(yùn)輸。 15、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N？試簡(jiǎn)述其基本做法。 A：1）班機(jī)運(yùn)輸：固定航線定期航行的航班，從固定始發(fā)站、運(yùn)往各途經(jīng)站，最后到到達(dá)站。 2）包機(jī)運(yùn)輸：整架包機(jī)指航空公司按照事先約定的調(diào)劑和費(fèi)率將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定的目的站；部分包機(jī)：幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機(jī)，或者由包機(jī)公司把整架飛機(jī)的倉(cāng)位分租給幾家航空貨運(yùn)代理公司。 3）集中托運(yùn)方式：航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的站，由航空貨運(yùn)代理公司在目的站的代理人負(fù)責(zé)收獲、報(bào)關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人。 4）航空急件傳送方式：由一個(gè)專門經(jīng)營(yíng)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司密切合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、收件人之間傳送急件。 16、試簡(jiǎn)述在國(guó)際貿(mào)易中，使用公路、內(nèi)河、郵政、管道等方式運(yùn)輸貨物的大體做法。 A：1）公路運(yùn)輸：通過公路網(wǎng)，利用貨車實(shí)現(xiàn)短途的“門到門”運(yùn)輸。 2）內(nèi)河運(yùn)輸：通過內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)之間的大河樞紐，通過水路運(yùn)輸?shù)姆椒▽⒇浳镞\(yùn)送。 3）郵政運(yùn)輸：托運(yùn)人按照郵局章程辦理一次托運(yùn)、一次付清足額郵資就可獲得郵政包裹收據(jù)，交貨手續(xù)即告完成。 4）管道運(yùn)輸：貨物在管道內(nèi)借助于高壓氣泵的壓力輸往目的地。 17、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單、郵包收據(jù)與海運(yùn)提單有哪些異同？ A：鐵路運(yùn)單：一式五聯(lián)，分正本、副本、運(yùn)行保單、貨物交付單和貨物到達(dá)通知單。 航空運(yùn)單：分主運(yùn)單（航空公司簽發(fā)）和分運(yùn)單（航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)）不是物權(quán)憑證，貨物運(yùn)到目的地后，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知提取貨物。 郵包收據(jù)：托運(yùn)人按照郵局章程辦理一次托運(yùn)、一次付清足額郵資就可獲得郵政包裹收據(jù)。收貨人不需要任何單據(jù)提交。 海運(yùn)提單：承運(yùn)人應(yīng)托收人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物的象征，也是運(yùn)輸合同的證明。 １、出口斧頭一批，共１９.６公噸，１４.８９２立方米，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.50美元，香港至溫哥華，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸13.00美元。試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。 解：W 〉Ｍ ，因此應(yīng)按Ｗ計(jì)算運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)＝20.50 + 60 + 13 = 93.50美元 總運(yùn)費(fèi)=93.5019.6 = 1832.6美元 答：該批貨物的總運(yùn)費(fèi)為1832.6美元。 2，某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼為23.316立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺集裝箱。經(jīng)查船公司運(yùn)價(jià)表，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，20英尺箱運(yùn)費(fèi)率是US$870/M和US$850/W，裝箱費(fèi)是US$120/20。試計(jì)算該批十字扳手的總運(yùn)費(fèi)。 解：.以貴的計(jì)費(fèi)，總運(yùn)費(fèi)USD870+120=USD990 3，某公司出口一批貨，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了一個(gè)20英尺和兩個(gè)40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運(yùn)至荷蘭鹿特丹港。運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：M，等級(jí)為1-8級(jí)，從上海至鹿特丹港口的直達(dá)費(fèi)率和經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費(fèi)率分別為US$1850/20，US$3515/40和US$2050/20,US$3915/40。裝箱費(fèi)率是US$120.00/20，US$240.00/40。（1）試計(jì)算該批貨的總運(yùn)費(fèi)。（2）該批貨原報(bào)價(jià)為每件24.00美元FOB上海，試求CFR鹿特丹價(jià)。 解：.(1)以中轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)，總運(yùn)費(fèi)為USD2050+3915*2+120+240*2=USD10480 （2）CFR鹿特丹價(jià)為每件USD24+10480/2640=USD27.97 上海某公司A以FOB術(shù)語(yǔ)簽訂了一筆進(jìn)口合同，自新加坡經(jīng)海運(yùn)方式運(yùn)往上海，并委托承運(yùn)人C運(yùn)輸。A公司在收到全套正本提單后即準(zhǔn)備提貨，但由于操作人員的失誤，所有正本提單在公司各部門遞送過程中全部遺失。A公司只好要求C公司提單的復(fù)印件發(fā)貨。但C公司聲稱，沒有正本提單，C公司無(wú)法向A公司交付貨物，除非A公司繳納相當(dāng)于貨物價(jià)值120%的保證金。試問C公司的說話是否合理？正本提單在海洋運(yùn)輸中有什么樣的作用？ 承運(yùn)人C有權(quán)向托運(yùn)人A要求繳納120%的保證金。托運(yùn)人A公司首先提供遺失證明，再到公安局報(bào)案，取得報(bào)案登記后，再在船公司指定的報(bào)刊上申明提單作廢，最后繳納相應(yīng)的貨值保證金，才可提貨。正本提單是指提單上經(jīng)承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單具在法律上是有效的單據(jù)。正本提單上有時(shí)注明有“Original”字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的作廢。為防止他人冒領(lǐng)貨物，買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂的全套提單。 歡迎您下載我們的文檔，后面內(nèi)容直接刪除就行 資料可以編輯修改使用 資料可以編輯修改使用 致力于合同簡(jiǎn)歷、論文寫作、PPT設(shè)計(jì)、計(jì)劃書、策劃案、學(xué)習(xí)課件、各類模板等方方面面， 打造全網(wǎng)一站式需求 Ppt課件制作設(shè)計(jì)，word文檔制作、圖文設(shè)計(jì)制作、發(fā)布廣告等， 秉著以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)對(duì)待每一位客戶，做到讓客戶滿意！ 感謝您下載我們文檔 精選資料