第八章運輸方式

《第八章運輸方式》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《第八章運輸方式（7頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

. 第八章 運輸方式 1、國際貨物運輸的方式有哪幾種？在實際業(yè)務中，應當如何選擇使用？ A：有海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、內河運輸、郵政運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式運輸和大陸橋運輸。 貨物數量多、體積龐大、路途遙遠的可選用水上運輸即海洋運輸或內河運輸和路上的鐵路運輸；短程距離的運輸可用公路運輸；液體則用管道；體積小、科技含量高、要求速度的可用航空運輸。多式運輸則是跨地域、距離遠的國家使用。 2、何謂班輪運輸和租船運輸？試分別簡述其特點。 A：班輪運輸（定期船運輸）：在一定航線上，在一定的停靠港口，定期開航的船舶運輸。特點：“四固定”——航線固定、停靠港口固定、航行時間表固定、運費率相對固定；“一負責”——貨物由承運人負責配載裝卸并負擔裝卸費用；承運人和托運人雙方的權利義務和責任豁免以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據。 租船運輸：租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務。特點：船舶的航運時間、行駛航線、?？扛劭诤痛绞杖〉倪\費和租金以及裝卸費用均由出租方（船東）與租船人雙方臨時議定。 3、班輪運費的計算標準有哪幾種？試分別說明其含義。 A：1）按貨物毛重“W”：以重量噸為計算單位計收； 2）按貨物體積“M”：以尺碼噸為計算單位計收； 3）按貨物的價格計收（從運價）“A.V.”：以有關貨物的FOB總價值按一定百分率收費； 4）按貨物重量或尺碼從高計收“W/M”：在重量噸或尺碼噸兩種計算標準中選擇其高者計收； 5）按貨物重量、尺碼或價值三者中選擇一種最高的運費計收“W/M or ad val.”； 6）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收“W/M plus ad val..” 7）按每件貨物作為一個計費單位收費 8）臨時議定運價：由貨主和船公司臨時協商議定。 4、班輪提單的性質和作用表現在哪些方面？ A：班輪提單的性質和作用：1）它是承運人應托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據，表明承運人已按提單所列內容收到貨物；2）它是一種貨物所有權的憑證。船貨抵達目的港后，提單的合法持有人可以憑提單要求承運人交付貨物，而承運人也必須按照提單所載內容向提單的合法持有人交付貨物。提單的持有人還可以通過背書講提單轉讓從而轉移貨物的所有權。也可憑提單向銀行辦理抵押貸款或敘做押匯；3）它是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明。提單條款規(guī)定了承運人和托運人或提單持有人等各方之間的權利與義務、責任與豁免，是處理有關海洋運輸方面爭議的單據。 5、何謂“已裝船提單”、“指示提單”、“直達提單”、“轉運提單”、“清潔提單”與“過期提單”？ A：已裝船提單（on board B/L; shipped B/L）：承運人在貨物已經裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 指示提單（order B/L）：提單上的收貨人欄內填寫“憑指示”（to order）或“憑某某人指示”（to the order of…）字樣的提單。 直達提單（direct B/L）：貨物在裝運港裝上海輪后，中途不再換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。 轉運提單（tanshipment B/L）：貨物裝上某一海輪后，在航運的中途港要將貨物卸入另一船舶再駛往目的港卸貨的情況下所簽發(fā)的包括運輸全程的提單。 清潔提單（clean B/L）：貨物在裝船時表面狀況良好，承運人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良批注的提單。 過期提單（stale B/L）：提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行的提單，或者銀行按照正常郵程寄單，收貨人不能在船到目的港前收到的提單。 6、為什么當貨物通過班輪運輸時，進口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”的提單？ A：當出現貿易糾紛的時候，這些單據將會是責任明確劃分的重要證據。 7、“多式運輸單據”與“海運提單”有哪些區(qū)別？ A：多式運輸單據是指證明多式運輸合同以及證明多式運輸經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據，而海運提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接受或裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。 8、何謂“聯合運輸”（國際多式運輸）？它具有哪些特點？ A：聯合運輸：在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。特點：簡化手續(xù)、加快貨運速度、方便運輸費用計算、縮短發(fā)貨人收匯貨款時間，提高貨運質量。 9、何謂“集裝箱運輸”和“大陸橋運輸”？這兩種運輸方式有哪些優(yōu)點？其具體業(yè)務是如何進行的？ A：集裝箱運輸：以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化運輸方式。 優(yōu)點：提高貨運速度，加快運輸工具、貨物及資金的周轉；減少運輸過程中貨差、貨損，提高貨運質量；節(jié)省貨物包裝費用，減少貨物運雜費支出；簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。 業(yè)務：整箱貨由發(fā)貨人在工廠或倉庫進行裝箱。貨物裝箱后直接運交集裝箱堆場等待裝運，貨到目的港或目的地后，收貨人可直接從目的港或目的地的集裝箱堆場提走。拼箱貨是指貨量不足一整箱，需由承運人在集裝箱運站負責將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內，貨到目的港貨目的地后，由承運人拆箱后分撥給各收貨人。 大陸橋運輸：以集裝箱為媒介，大路上的鐵路或公路運輸系統為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構成海、陸、海的連貫運輸。 優(yōu)點：提高貨運速度，加快運輸工具、貨物及資金的周轉；減少運輸過程中貨差、貨損，提高貨運質量；節(jié)省貨物包裝費用，減少貨物運雜費支出；簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸、縮短發(fā)貨人收匯貨款時間，，利用成熟的海陸運輸條件，形成合理的運輸路線，大大縮短營運時間，降低營運成本。 業(yè)務：與國際多式聯運相同，但利用運輸方式為大陸橋。 10、何謂裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費？為何程租船合同要對這些問題做出具體規(guī)定？又為何在以程租船運輸貨物的情況下，買賣合同中也要就以上內容的條款作出規(guī)定？ A：裝卸時間（裝卸期限）：租船人承諾在一定期限內完成裝卸作業(yè)。 裝卸率：每個工作日（按合同約定）裝卸多少噸貨物。 滯期費：在規(guī)定的裝卸期限內，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過時間租船人向船方支付一定的罰款。 速遣費：在規(guī)定的裝卸期限內，租船人提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方向租船人支付一定的獎金。 11、何謂不可轉讓海運單？它與海運提單有哪些區(qū)別？ A：不可轉讓海運提單（海上貨運單）：證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據以將貨物交付給單據所載明的收貨人的一種不可流通的單據。 區(qū)別：海運單不是物權憑證，不可轉讓。收貨人不憑海運單提貨，承運人也不憑海運單而憑海運單載明的收貨人的提貨或收獲憑條交付貨物，只要該憑條能證明其為運單上指明的收貨人即可。而海運提單是物權憑證，它可以通過背書轉讓，也是貨物的提取憑證。 12、試簡述對香港特別行政區(qū)鐵路貨物運輸的基本做法。 A：對港澳地區(qū)的鐵路運輸按國內運輸辦理，但又不同于一般的國內運輸。貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，為兩票聯運，由外運公司簽發(fā)"貨物承運收據"。京九鐵路和滬港直達通車后，內地至香港的運輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港，因此貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續(xù)。 13、在國際鐵路聯運中，鐵路運單的正本和副本各有什么用途？ A：鐵路運單的正本和副本的是國際鐵路聯運的主要運輸單據，是參加聯運的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人間訂立的合同，規(guī)定了參加聯運的各國鐵路和收發(fā)貨人的權利和義務，對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律效力。其中正本隨貨同行，在到達站連同貨物到達通知單及貨物一并交給收貨人，作為交接貨物和結算費用的依據。運單副本交給發(fā)貨人，作為向收貨人證明貨物已經發(fā)運并憑以結算貨款的依據。 14、在國際貿易中，航空運輸特別適合于哪些貨物的運輸？ A：體積小、質量輕的電子產品或者不能受到顛簸的精密儀器，易腐商品、鮮活商品季節(jié)性強的商品，以及客戶緊急需要的快件運輸。 15、國際航空運輸的方式有哪幾種？試簡述其基本做法。 A：1）班機運輸：固定航線定期航行的航班，從固定始發(fā)站、運往各途經站，最后到到達站。 2）包機運輸：整架包機指航空公司按照事先約定的調劑和費率將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定的目的站；部分包機：幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯合包租整架飛機，或者由包機公司把整架飛機的倉位分租給幾家航空貨運代理公司。 3）集中托運方式：航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站，由航空貨運代理公司在目的站的代理人負責收獲、報關，并將貨物分別撥交給各收貨人。 4）航空急件傳送方式：由一個專門經營此項業(yè)務的機構與航空公司密切合作，設專人用最快的速度在貨主、機場、收件人之間傳送急件。 16、試簡述在國際貿易中，使用公路、內河、郵政、管道等方式運輸貨物的大體做法。 A：1）公路運輸：通過公路網，利用貨車實現短途的“門到門”運輸。 2）內河運輸：通過內陸腹地和沿海地區(qū)之間的大河樞紐，通過水路運輸的方法將貨物運送。 3）郵政運輸：托運人按照郵局章程辦理一次托運、一次付清足額郵資就可獲得郵政包裹收據，交貨手續(xù)即告完成。 4）管道運輸：貨物在管道內借助于高壓氣泵的壓力輸往目的地。 17、鐵路運單、航空運單、郵包收據與海運提單有哪些異同？ A：鐵路運單：一式五聯，分正本、副本、運行保單、貨物交付單和貨物到達通知單。 航空運單：分主運單（航空公司簽發(fā)）和分運單（航空貨運代理公司簽發(fā)）不是物權憑證，貨物運到目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知提取貨物。 郵包收據：托運人按照郵局章程辦理一次托運、一次付清足額郵資就可獲得郵政包裹收據。收貨人不需要任何單據提交。 海運提單：承運人應托收人簽發(fā)的貨物收據，是貨物的象征，也是運輸合同的證明。 １、出口斧頭一批，共１９.６公噸，１４.８９２立方米，由上海裝船經香港轉運至溫哥華港。經查，上海至香港，該貨運費計算標準為W/M，8級，基本費率為每運費噸20.50美元，香港至溫哥華，計算標準為W/M，8級，基本費率為每運費噸60美元，另收香港中轉費，每運費噸13.00美元。試計算該批貨的總運費。 解：W 〉Ｍ ，因此應按Ｗ計算運費 基本運費＝20.50 + 60 + 13 = 93.50美元 總運費=93.5019.6 = 1832.6美元 答：該批貨物的總運費為1832.6美元。 2，某公司出口一批十字扳手到日本神戶，共600件，總重量16.2公噸，總尺碼為23.316立方米，由船公司裝了一個20英尺集裝箱。經查船公司運價表，該貨運費計算標準為W/M，等級為10級，20英尺箱運費率是US$870/M和US$850/W，裝箱費是US$120/20。試計算該批十字扳手的總運費。 解：.以貴的計費，總運費USD870+120=USD990 3，某公司出口一批貨，共2640件，總重量為37.8公噸，總體積為124.486立方米，由船公司裝了一個20英尺和兩個40英尺集裝箱，從上海裝船，在香港轉船運至荷蘭鹿特丹港。運費計算標準：M，等級為1-8級，從上海至鹿特丹港口的直達費率和經香港轉船費率分別為US$1850/20，US$3515/40和US$2050/20,US$3915/40。裝箱費率是US$120.00/20，US$240.00/40。（1）試計算該批貨的總運費。（2）該批貨原報價為每件24.00美元FOB上海，試求CFR鹿特丹價。 解：.(1)以中轉運價為準，總運費為USD2050+3915*2+120+240*2=USD10480 （2）CFR鹿特丹價為每件USD24+10480/2640=USD27.97 上海某公司A以FOB術語簽訂了一筆進口合同，自新加坡經海運方式運往上海，并委托承運人C運輸。A公司在收到全套正本提單后即準備提貨，但由于操作人員的失誤，所有正本提單在公司各部門遞送過程中全部遺失。A公司只好要求C公司提單的復印件發(fā)貨。但C公司聲稱，沒有正本提單，C公司無法向A公司交付貨物，除非A公司繳納相當于貨物價值120%的保證金。試問C公司的說話是否合理？正本提單在海洋運輸中有什么樣的作用？ 承運人C有權向托運人A要求繳納120%的保證金。托運人A公司首先提供遺失證明，再到公安局報案，取得報案登記后，再在船公司指定的報刊上申明提單作廢，最后繳納相應的貨值保證金，才可提貨。正本提單是指提單上經承運人、船長或其代理人簽字蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單具在法律上是有效的單據。正本提單上有時注明有“Original”字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的作廢。為防止他人冒領貨物，買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂的全套提單。 歡迎您下載我們的文檔，后面內容直接刪除就行 資料可以編輯修改使用 資料可以編輯修改使用 致力于合同簡歷、論文寫作、PPT設計、計劃書、策劃案、學習課件、各類模板等方方面面， 打造全網一站式需求 Ppt課件制作設計，word文檔制作、圖文設計制作、發(fā)布廣告等， 秉著以優(yōu)質的服務對待每一位客戶，做到讓客戶滿意！ 感謝您下載我們文檔 精選資料