船舶建造工藝復(fù)習(xí)資料整理.docx

《船舶建造工藝復(fù)習(xí)資料整理.docx》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《船舶建造工藝復(fù)習(xí)資料整理.docx（4頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

船舶建造工藝復(fù)習(xí)資料整理P1:第一章&最后一章：現(xiàn)代制造技術(shù)1. 現(xiàn)代造船模式定義(p227)：以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼，舾，涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡連續(xù)的總裝造船2. 主要包括以下技術(shù)(p228)：質(zhì)量控制循環(huán)系統(tǒng)、船舶建造標(biāo)準(zhǔn)化、建造合同技術(shù)談判、產(chǎn)品導(dǎo)向工程分解、分道建造技術(shù)、區(qū)域舾裝、區(qū)域涂裝、管件族制造技術(shù)、殼舾涂一體化，柔性制造、造船編碼技術(shù)3. 成組技術(shù)(GT)(p229):3.1定義：研究事物的相似性，并將其合理應(yīng)用的一種技術(shù)，即將具有相似特征或相似信息的事物按照一定的準(zhǔn)則分類成組，用相同的方法進(jìn)行處理，以使單件或中、小批量生產(chǎn)獲取大批量生產(chǎn)的高效率的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)；3.2運(yùn)用的主要原理：中間產(chǎn)品導(dǎo)向型的作業(yè)分解原理，簡(jiǎn)稱產(chǎn)品制造原理；相似性原理3.3中間產(chǎn)品具有與明顯的區(qū)域性、階段性，同時(shí)又具有一定批量性的特征4.柔性建造技術(shù)(FMI)(p231)：4.1柔性：是指制造系統(tǒng)或者企業(yè)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部及外部環(huán)境的一種適應(yīng)能力，也是指控制系統(tǒng)能夠適應(yīng)產(chǎn)品變化的能力4.2技術(shù)支持： CAD/CAPP/NC,CAD/CAM，自動(dòng)流水線，數(shù)控加工設(shè)備等以達(dá)較高水平；以產(chǎn)品導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)的現(xiàn)代造船模式4.3系統(tǒng)支撐：數(shù)控系統(tǒng)(NC)，物料系統(tǒng)(PP)，控制系統(tǒng)(ND)5.敏捷制造技術(shù)(AM)(P232)5.1基本思想：通過把靈活的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、先進(jìn)的柔性制造技術(shù)和高素質(zhì)的人員進(jìn)行全面集成，從而使企業(yè)能夠從容應(yīng)付快速的和不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求，獲得長(zhǎng)期效益5.2基本定義：以柔性生產(chǎn)技術(shù)和動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)為特點(diǎn)，以高素質(zhì)，協(xié)同良好的工作人員為核心，實(shí)行企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)集成，形成快速響應(yīng)市場(chǎng)的社會(huì)制造體系5.3主要特征：以滿足用戶要求獲得利潤(rùn)為目標(biāo)以競(jìng)爭(zhēng)能力和信譽(yù)為依據(jù)，選擇組成動(dòng)態(tài)公司的合作伙伴基于合作間的相會(huì)信任、分工協(xié)作、共同目標(biāo)來有力的增強(qiáng)整體實(shí)力把知識(shí)、技藝、信息投入最底層生產(chǎn)線6.計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)(CIMS)(P233) 6.1實(shí)質(zhì)：借助計(jì)算機(jī)的硬件、軟件技術(shù)，綜合運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)、制造技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)，系統(tǒng)工程技術(shù)，將企業(yè)全部生產(chǎn)過程中有關(guān)人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素及其信息流、物流有機(jī)集成并優(yōu)化運(yùn)行，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力德爾競(jìng)爭(zhēng)能力6.2造船CIMS:7.綠色制造(GM)(P235-238)7.1”HSE”:health,safe,environment7.2”6S”管理：整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全7.3主要內(nèi)容：綠色加工、綠色焊接、綠色涂裝 8.虛擬制造(P250)8.1內(nèi)涵：在船舶設(shè)計(jì)階段久模擬出船舶建造的整個(gè)過程，能夠及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題，減少建造過程中設(shè)計(jì)方案的更改，減少建造過程的延期，合理的規(guī)劃建造過程等等8.2關(guān)鍵技術(shù)支持：數(shù)學(xué)建模技術(shù)、數(shù)學(xué)掃描技術(shù)、數(shù)學(xué)仿真技術(shù)、數(shù)字接口技術(shù) 9.現(xiàn)代造船模式(P5) 9.1內(nèi)涵：以成組技術(shù)為指導(dǎo)，運(yùn)用統(tǒng)籌原理，在時(shí)間上有序，在空間上分道，實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、管理一體化的區(qū)域化造船技術(shù)9.2五種造船模式的歷史沿革(P7):表格1-1P2 船舶建造流程一：放樣和號(hào)料(第二章)1. 船體放樣和號(hào)料(P13)1.1放樣含義：將圖紙上按一定比例縮放的繪制的設(shè)計(jì)圖，放大成1:1的實(shí)尺圖樣，作為船體構(gòu)件下料、加工的依據(jù)1.2放樣的目的：將設(shè)計(jì)圖紙放大將設(shè)計(jì)圖紙上因比例限制而隱匿的型值錯(cuò)誤和曲線不光順因素予以消除補(bǔ)充進(jìn)設(shè)計(jì)圖中尚未完全表示出的內(nèi)容，并依據(jù)、放大光順的圖樣求取船體構(gòu)件的真實(shí)形狀和集合尺寸，為后續(xù)工序提供施工資料1.3放樣的方法：手工放樣和數(shù)學(xué)1.4內(nèi)容：包括理論型線放樣、肋骨型線放樣、船體結(jié)構(gòu)線放樣、船體構(gòu)建展開和提供后續(xù)工序所需資料1.5號(hào)料：依據(jù)放樣提供的構(gòu)件樣板、草圖、樣桿和數(shù)據(jù)，在平直的鋼板和型材上畫出構(gòu)件的切割線及加工線等2.理論型線放樣(P17)2.1梁拱曲線的繪制(P19) 2.2甲板中線的繪制(P21) 2.3肋骨型線放樣的繪制(P22)3.縱向構(gòu)件放樣(P25) 3.1上口、下口、外口、內(nèi)口的定義：甲板縱桁與甲板的交線稱上口線，其腹板與面板的交線稱為下口線；舷側(cè)縱桁與船體外板的交線稱為外口線，其腹板與面板的交線稱為內(nèi)口線；底部縱桁與船底板的交線稱下口線，其腹板與面板的交線稱為上口線3.2放樣步驟見P26-圖2-13.4,外板接縫線放樣(P27)5.船體構(gòu)件展開(P29) 5.1展開的定義5.2展開三要素：求投影線實(shí)長(zhǎng)；確定展開用的基準(zhǔn)線；求取肋骨彎度(沖勢(shì))5.3測(cè)地線法展開船體外板(畫圖題):菱形法展開、扇形法展開5.4船體構(gòu)件號(hào)料：對(duì)于沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工的情況，加工前應(yīng)根據(jù)上述放樣的資料，將船體構(gòu)件精確的畫在平直的鋼板或型鋼上，并標(biāo)上船名、構(gòu)件名稱及加工符號(hào)等包括樣板號(hào)料、草圖號(hào)料、投影號(hào)料和自動(dòng)號(hào)料等方法6樣板和號(hào)料6.1樣板的分類(P41)： 6.2以三角樣板為例的樣板制作方法(P42); 6.3各種號(hào)料的基本過程介紹(P45-47)7船體數(shù)學(xué)放樣 7.1船體數(shù)學(xué)放樣概念：是用數(shù)學(xué)方程定義船體型線或船體表面而建立數(shù)學(xué)模型，然后通過電子計(jì)算機(jī)的高速運(yùn)算完成船體放樣工作，并為建立一個(gè)造船自動(dòng)化的完整體系奠定了基礎(chǔ)7.2船體數(shù)學(xué)放樣的總成：三向光順板縫線的生成和外板展開結(jié)構(gòu)生成和展開7.3三向光順的要求：一致性、光順性、漸變性P3船舶建造流程二：鋼料加工 (第三章P52)1. 鋼材預(yù)處理：1.1鋼板和型材的矯正：多輥矯平機(jī)矯正鋼板，型材矯直機(jī)矯直型材1.2鋼材表面清理：將鋼材表面的氧化皮，銹斑及其他雜質(zhì)清除干凈再噴涂防護(hù)底漆的工藝過程1.3拋丸除銹：臥式拋丸機(jī)；化學(xué)除銹：酸洗法1.4鋼材預(yù)處理流水線：P582.構(gòu)件邊緣加工p59：2.1機(jī)械剪切：2.1.1機(jī)械剪切定義：對(duì)材料施加超過材料極限強(qiáng)度的機(jī)械剪切力，使其擠壓變形并斷裂分離的工藝過程2.1.2包括三個(gè)階段：彈性變形階段；塑性變形階段；斷裂階段2.2火焰切割：2.2.1指氧乙炔切割或氧丙烷切割，實(shí)質(zhì)是金屬在氧氣中燃燒的化學(xué)過程2.3等離子切割2.4激光切割2.5水射流切割 2.6構(gòu)件邊緣坡口加工：機(jī)械刨邊法；氣割法3型材構(gòu)件的成形加工P64: 3.1型材冷彎加工原理：3.2型材構(gòu)件的冷彎成形工具：三支點(diǎn)逐段進(jìn)給式肋骨冷彎?rùn)C(jī)3.3會(huì)出現(xiàn)的工藝問題及解決方法：回彈問題旁彎現(xiàn)象倒邊現(xiàn)象腹板受壓失穩(wěn)3.4型材構(gòu)件熱彎成形P68 3.5型材構(gòu)件控制成形的逆直線法4板材構(gòu)件的成形加工P70 4.1板材構(gòu)件的冷彎成型加工：輥彎成形壓彎成形4.2熱加工工藝：水火彎板P72P4船舶建造流程三船舶分（總）段裝焊（第四章）P75 裝配：將加工合格的船體零件組合成部件、分段、總段，直至整個(gè)船體的工藝過程。主要步驟：船體零件焊接成部件船體零件盒部件裝配焊接成各種船體分段由平面分段、曲面分段和零、部件裝配成立體分段和總段在船臺(tái)上或者船塢內(nèi)將分段、大型立體分段和總段組裝成整個(gè)船體1平臺(tái)的種類和用途：固定式：蜂窩平臺(tái)、鋼板平臺(tái)、型鋼平臺(tái)、水泥平臺(tái)傳送帶式平臺(tái)：鏈?zhǔn)絺魉蛶脚_(tái)、輥使傳送帶平臺(tái)、臺(tái)車式平臺(tái)、圓盤式輸送平臺(tái)2胎架(p78)：裝配焊接船體曲面分段和帶曲面的立體分段及總段的工作臺(tái)2.1組成：模板胎架基準(zhǔn)面胎架工作曲面縱橫向連接構(gòu)件2.2胎架的作用：保證分段獲得正確的線型并控制其焊接變形改善施工條件，提高裝配質(zhì)量改善焊接條件，提高焊接質(zhì)量2.3胎架的種類(P80)：按結(jié)構(gòu)形式分：按適用范圍分：按胎架工作面分： 2.4胎架基面和胎架型值的確定：3船體部件裝焊工藝