北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）

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施工組織設(shè)計 第1章 編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù) 1、北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段《施工承包招標(biāo)文件》。 2、北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段（K0+000.0～K3+504.3）施工設(shè)計圖。 3、招標(biāo)答疑會議精神。 4、施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗收等方面的國家、鐵道部及北京市建委等制定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。 5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。 6、類似工程施工經(jīng)驗及我單位設(shè)備、物資資源和經(jīng)濟技術(shù)實力等綜合施工能力。 1.2編制原則 1、嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的內(nèi)容和設(shè)計文件的要求，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。 2、嚴(yán)格按照ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求，建立嚴(yán)密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。 3、采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，合理安排勞、材、機資源，確保工程質(zhì)量和工期。 4、合理安排施工順序，抓住重點，突出難點，組織專業(yè)化施工，保證各項施工工序相互促進(jìn)，緊密銜接，促進(jìn)工程高效、均衡，加快施工進(jìn)度。 5、嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，最大限度地減少占用場地和對環(huán)境的破壞，防止環(huán)境污染和水土流失。 6、合理組織施工階段的交通運輸，減少施工與行車干擾問題，確保京通快速路暢通。 第2章 工程概述 2.1工程范圍 01標(biāo)段為四惠站至高碑店車站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，長3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。主要包括高碑店車站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程。本次招標(biāo)不含以下內(nèi)容： 給排水工程：不包括氣體滅火體統(tǒng)，不包括手提滅火器。 動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。 防火報警工程：不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。 不包括室外工程。 2.2工程環(huán)境 1、地理位置 本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站。 2、工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊、水泥塊、灰渣、建筑垃圾等，密實度及承載力不均；粘質(zhì)粉土壓實填土①層，承載力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①2層；粘質(zhì)粉土壓實填土①3層，承載力約180～250kPa；碎石壓實填土①4層，承載力280kPa左右。 第四紀(jì)沉積層：包括粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層，粘土重粉質(zhì)粘土②1層，粉質(zhì)粘土③層，砂質(zhì)粉土③2層，地基承載力均大于160kPa。 地震基本烈度8度，地面以下20m范圍內(nèi)飽和土和砂土均不液化。土壤最大凍結(jié)深度為0.8m。 2.3交通、供水、供電條件 本標(biāo)段線路斜跨京通快速路和輔道，于K2+696.245起在快速路上下行間與其并行延伸。經(jīng)過高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。 施工所需的水、電線路，開工令前，由甲方接至施工現(xiàn)場，供應(yīng)辦法及要求按照規(guī)定辦理。 2.4工程結(jié)構(gòu)設(shè)計概況 1、高架橋下部設(shè)計2#～7#墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋梁；14#～43#為獨立柱墩，雙懸臂蓋梁；8#～13#為門式墩，鋼橫梁。上部工程設(shè)計第1～7、13～37和第43孔為預(yù)應(yīng)力混凝土Ⅰ型組合梁；第8～12孔為鋼—鋼筋混凝土結(jié)合梁；第38～42孔為鋼筋混凝土連續(xù)梁。 2、高碑店車站設(shè)計為高架車站，兩層框架結(jié)構(gòu)，總面積為5379.12m2。站臺層為輕型鋼結(jié)構(gòu)，站臺層內(nèi)設(shè)金屬欄桿。站廳層內(nèi)墻采用加氣混凝土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 2.5主要工程數(shù)量 2.5.1高碑店站 1、基礎(chǔ)工程 平整場地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。 2、墻體工程 普通混凝土外墻2026平方米，加氣混凝土砌塊墻3619.13平方米。 3、鋼筋混凝土工程 矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。 2.5.2一般路基、擋土墻土石方 1、一般路基 機械挖普堅土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填A(yù)B土2494立方米，灰土墊層2164.0立方米，漿砌塊（片）石護(hù)（錐）坡249.5立方米。 2、擋土墻 機械挖普堅土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填A(yù)B土155.2立方米。 2.5.3高架橋 混凝土基地處理1518立方米，鋼筋混凝土現(xiàn)澆鉆孔灌注樁4187.92立方米，承臺2820.26立方米，墩臺柱及蓋梁混凝土1424.7立方米，現(xiàn)澆實體板梁1596.40立方米，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁572.34立方米。 2.5.4高碑店基坑支護(hù) 現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁800.55立方米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土冠梁258.6立方米，砂漿錨桿8506.00米，土釘墻砂漿錨桿7031.00米。 2.6工程特點 1、本工程采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 2、高碑店車站位于京通快速路之間，作業(yè)場地狹小，而且往來車輛速度快、密度大，路基邊坡支護(hù)（鉆孔）施工、材料運輸?shù)缺容^困難。施工時必須有較詳細(xì)交通疏導(dǎo)方案。 3、高架橋跨越京通快速路和輔道，橋梁施工及梁片架設(shè)干擾因素多，施工時間受制約，安全防護(hù)要求高。 第3章 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求響應(yīng)書 3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)書 1、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)，如果招標(biāo)文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)的，按其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；如果其中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)的，則按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2、工程質(zhì)量等級：優(yōu)良 3、結(jié)構(gòu)工程達(dá)到長城杯，全線爭創(chuàng)魯班獎。 3.2工期要求響應(yīng)書 開竣工日期：開工日期2001年12月25日 竣工日期2002年09月15日 第4章 施工部署 4.1施工總平面布置 4.4.1施工現(xiàn)場布置原則 嚴(yán)格按照《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》的要求和結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行施工現(xiàn)場的布置和管理。 1、遵循“安全、經(jīng)濟、合理、文明、合法”的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時設(shè)施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。 2、以主體工程為核心，布置施工所需設(shè)施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。 3、在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護(hù)，盡量減少擾民。 4、生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，以降低運輸費用，保證運輸方便，避免材料、設(shè)備二次搬運。 4.4.2臨時房屋 生活房屋采取租用民房。項目經(jīng)理部設(shè)在南太平莊，機械化公司駐在東水南莊，橋梁工程公司駐在西店，建筑工程公司駐在興隆莊。 4.4.3施工場地 高架橋施工，選用兩處施工場地。第一處位于6#墩～8#墩左側(cè)，另外一處設(shè)在靠高碑店站橋下。兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地。高碑店站施工場地一部分設(shè)在興隆莊，一部分設(shè)在高碑店站京通快速路中間。 4.4.4 施工用電 施工用電裝機總?cè)萘考s980KW，有效功率390KW，在甲方提供的電源引入點處設(shè)一臺500KVA變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質(zhì)量，低壓主電纜采用370＋125mm2銅芯鎧裝電纜。從配電室出線后，主電纜從1#臺至15#墩為埋地鋪磚保護(hù)方式敷設(shè)。架空跨過高碑店北路后從立交橋下穿過京通快速路進(jìn)入施工區(qū)，向高碑店方向為沿京通快速路外側(cè)擋板明敷設(shè)，向10#墩方向改為325＋110 mm2電纜穿過SC50敷設(shè)，沿線共設(shè)19個容量為50KW的動力照明配電箱（AP1-AP19），在鋼筋加工區(qū)各設(shè)一個容量為100KW的接線箱，供鋼筋加工區(qū)設(shè)備用電。為保證施工，在工地備用3臺75KVA的發(fā)電機，5臺40KVA的發(fā)電機。 序 號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 1 電 纜 325＋110mm2 銅芯 120m 370＋125mm2 銅芯 1210m 2 變壓器 500KVA S7 1臺 3 配電箱 50KW （Ap） 19個 4 接線箱 100KW 100KW 2個 4.4.5施工用水 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運輸，現(xiàn)場設(shè)蓄水池。 4.4.6交通疏解 本標(biāo)段高碑店車站處于京通快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側(cè)各占用一車道，作為臨時施工場地。并用彩色型鋼板圍擋，在進(jìn)出口兩側(cè)設(shè)指示牌和慢行標(biāo)志，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天24小時疏導(dǎo)交通，確保車輛行使和施工安全。詳見高碑店站臨時圍護(hù)及分區(qū)段施工平面布置圖。 4.4.7管線改遷與保護(hù) 施工前主動與電力、通信、市政部門取得聯(lián)系，索取地下管線資料，核實地下電纜及管線的準(zhǔn)確位置，針對實際情況采取拆遷及保護(hù)措施。積極配合有關(guān)單位，做好拆遷、改移、保護(hù)工作。 初步防護(hù)措施見下表。 主要地下管線防護(hù)措施表 序號 位 置 管線 名稱 規(guī) 格 與線路 關(guān)系 防護(hù)措施 1 K2+390.500 雨水管 Φ1000 在承 臺處 找出管路再開鉆施工，同時確定防護(hù)方案 2 K2+390.500 雨水管 Φ1000 承臺 附近 找出上個管路后，確定此條管路后再開鉆，立牌警示 3 K2+470.624 污水管 Φ1000 承臺 附近 在線路穿過，7#、8#墩開鉆時謹(jǐn)慎檢查，立牌警示 4 K2+490.500 上水管 Φ2000 跨8#、9#門墩 找出管路后開鉆，8#、9#、10#立牌警示 5 K2+512.500 雨水管 Φ2000 穿8#、9#承臺 找出管路確定中心位置，經(jīng)防護(hù)或遷移后施工 6 K2+645.925 雨水管 Φ2000 承臺 附近 穿越線路注意管路走向，立牌警示 7 K2+671.085 天然氣 Φ2000 承臺 附近 穿越線路，立牌警示，嚴(yán)禁動用明火 4.2 現(xiàn)場組織機構(gòu)與施工協(xié)調(diào) 4.5.1組織機構(gòu) 為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著高效精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強干的領(lǐng)導(dǎo)者任項目經(jīng)理，選用懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會管理并具有相應(yīng)的崗位證書和與之相對應(yīng)的技術(shù)職稱的各類技術(shù)人員，組成整體素質(zhì)高、安全質(zhì)量意識強、管理水平高的項目經(jīng)理部，對全標(biāo)段工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、項目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個業(yè)務(wù)部門。管理層人員配備35人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照路基、橋梁、車站工程分類，設(shè)置機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 詳見《組織機構(gòu)框圖》。 4.5.2人員配備與崗位設(shè)置 充分考慮各業(yè)務(wù)部門的需要，本著分工明確，職權(quán)到位，滿足服務(wù)基層需要的原則，項目部安排35人。根據(jù)本標(biāo)段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項目分布，進(jìn)行勞動力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個專業(yè)工程公司，即機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。分別負(fù)責(zé)路基土石方工程、高架橋、和高碑店車站工程施工。項目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。施工過程中，根據(jù)實際施工進(jìn)度情況，隨時調(diào)整施工人數(shù)。以滿足施工需要。 崗位及人員配備表 序號 單位及部門名稱 管理人員（人） 施工人員（人） 備注 1 項目部 項目經(jīng)理 1 黨委副書記 1 項目副經(jīng)理 2 總工程師 1 工程技術(shù)部 （含精測隊） 9 安全質(zhì)量部 4 計劃財務(wù)部 5 物資設(shè)備部 4 中心試驗室 3 調(diào)度室 2 綜合辦公室 3 合計 35 2 機械化公司 7 65 3 橋梁工程公司 12 198 4 建筑工程公司 土建一隊 10 205 安裝二隊 6 55 4.5.3管理職責(zé) 4.5.3.1項目經(jīng)理 項目經(jīng)理是項目施工的第一責(zé)任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負(fù)責(zé)內(nèi)部行政管理和外部協(xié)調(diào)工作。對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)和成本控制負(fù)全面責(zé)任。認(rèn)真履行工程承包合同，強化施工管理的工期控制、質(zhì)量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。 4.5.3.2黨委副書記 1、負(fù)責(zé)黨務(wù)工作，組織黨員干部學(xué)習(xí)鄧小平理論、江澤民講話，深入進(jìn)行黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育。 2、組織貫徹落實上級各部門關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設(shè)狀況，聯(lián)系實際制定工作計劃和目標(biāo)，并組織實施。 3、結(jié)合本單位的實際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機制和監(jiān)督機制，堅持標(biāo)本兼治，強化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。 4、認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，加強對所屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部黨風(fēng)廉政建設(shè)、廉潔從政情況的監(jiān)督檢查和考核。 4.5.3.3項目副經(jīng)理 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項目標(biāo)的實現(xiàn)。 主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進(jìn)度、資源管理和隊伍管理，及時掌握生產(chǎn)情況，保證工程質(zhì)量和工期。 對施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，重點解決現(xiàn)場調(diào)度以及物資材料、設(shè)備協(xié)調(diào)與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。 4.5.3.4總工程師 負(fù)責(zé)技術(shù)工作和質(zhì)量控制。組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會審，參與建設(shè)單位和設(shè)計單位組織的施工圖紙會審和技術(shù)交底工作。 依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實際情況制訂實施性施工組織設(shè)計和各項保證措施，組織落實實施。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)文件。 審核材料供需計劃，監(jiān)督進(jìn)貨質(zhì)量或過程質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。 組織工程的科研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。 4.5.3.5工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)工程的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量管理和科研工作，編制實施性施工組織設(shè)計。協(xié)調(diào)施工單位與科研單位的合作，積極推廣應(yīng)用科研成果，使用新材料、新技術(shù)、新工藝。負(fù)責(zé)變更設(shè)計、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。 負(fù)責(zé)施工過程、工序質(zhì)量控制的技術(shù)管理，參加事故的調(diào)查，分析工作，編制重大質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。 負(fù)責(zé)指導(dǎo)中心試驗室和精測隊工作。 4.5.3.6 安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)施工過程安全質(zhì)量工作。建立健全安全質(zhì)量保證體系，制定安全質(zhì)量管理辦法，落實安全質(zhì)量目標(biāo)。 負(fù)責(zé)對分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。 定期組織質(zhì)量分析會，檢查質(zhì)量體系運行情況。組織施工質(zhì)量檢查，主持單位工程的內(nèi)部質(zhì)量評定。 4.5.3.7 計劃財務(wù)部 負(fù)責(zé)工程的合同、財務(wù)管理。組織成本核算、計劃、核算、分析、控制、考核工作，按時向業(yè)主和上級單位報送有關(guān)報表和資料。 負(fù)責(zé)組織工程驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關(guān)部門上報各種報表。編制審核施工預(yù)算、施工計劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。 4.5.3.8物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)物資統(tǒng)一調(diào)配和設(shè)備的管理工作。掌握、貫徹、執(zhí)行國家有關(guān)機械設(shè)備管理的條例、規(guī)定及上級有關(guān)方針、政策。為施工全過程提供施工設(shè)備保障。 負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)施工機械設(shè)備的使用、維護(hù)。建立健全設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)制度，保證設(shè)備完好率、出勤率，提高設(shè)備檢修人員的能力。 參與施工驗工計價，對工序材料消耗提出計量意見。 4.5.3.9中心試驗室 負(fù)責(zé)工程檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報批后執(zhí)行。 負(fù)責(zé)工程的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程的檢驗和試驗設(shè)備的核定、核準(zhǔn)及使用管理工作。 4.5.3.10調(diào)度室 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府、京—通快速路管理、八—通線運營管理等有關(guān)部門關(guān)系，辦理各種有關(guān)手續(xù)，保證施工的正常進(jìn)行。 4.5.4施工協(xié)調(diào)與配合 4.5.4.1與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào)與配合 施工期間積極配合相鄰工程做好工程測量工作。施工前主動與其溝通信息，對工程水準(zhǔn)點、中線控制樁點進(jìn)行貫通測量，測量結(jié)果與相鄰工程應(yīng)相互閉合，施工過程中每進(jìn)行一次高程、中線控制測量的結(jié)果，也應(yīng)及時與相鄰工程相符合，避免因測量錯誤導(dǎo)致事故發(fā)生，確保施工順利進(jìn)行。 4.5.4.2 與復(fù)—八線運營單位的協(xié)調(diào)與配合 本標(biāo)段一般路基段與復(fù)八線并行，與既有鐵路相隔5米。施工期間切實做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運營。 1、加強運營線施工管理，把確保行車安全放在首位。營業(yè)線施工堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實做好運營線施工安全工作。 2、積極協(xié)同甲方與八—通線運營部門簽訂配合協(xié)議，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 3、建立健全安全保證體系和各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，明確工程項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并實行逐級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬無一失。加強對全員遵章守紀(jì)的安全教育，對安全員、防護(hù)員進(jìn)行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。 4、施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。 5、緊鄰八—通線作業(yè)的各種機械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。 4.5.4.3與京—通高速管理處的協(xié)調(diào)與配合 本標(biāo)段高架橋跨越京—通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時做好以下工作： 1、施工期間必須占用公路時，及時與相關(guān)部門取得聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。 2、采用彩鋼板對施工區(qū)間進(jìn)行維護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志和警示牌，確保運輸、施工安全。 3、施工完畢及時清理路面，恢復(fù)正常交通。 4.5.4.4與設(shè)計單位的配合與協(xié)調(diào) 1、中標(biāo)后，協(xié)同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時同設(shè)計單位取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁、開工前的圖紙會審和設(shè)計技術(shù)交底工作。 2、若圖紙會審發(fā)現(xiàn)問題，及時向監(jiān)理工程師匯報，并征求設(shè)計人員意見，經(jīng)設(shè)計人員同意后，辦理設(shè)計變更手續(xù)后方可施工。 3、對重點、難點及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方案，邀請設(shè)計單位有關(guān)人員參與討論審定。 4.5.4.5與監(jiān)理部門的配合與協(xié)調(diào) 1、充分理解合同約定的監(jiān)理工程師的職權(quán)，配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和合同、信息管理職能工作。 2、按時向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計報表。 3、嚴(yán)格按照甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行質(zhì)量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。 4、貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報驗單。 5、積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗項目的有見證送檢。 4.3 施工進(jìn)度計劃及工期保證措施 4.3.1 施工進(jìn)度計劃編制原則 1、本著先重點后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實物量的分布情況,合理安排工期，以響應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段工程的工期要求。 2、根據(jù)我單位擬上場隊伍的實際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟合理地進(jìn)行施工安排。 3、針對本標(biāo)段工程特點，選擇先進(jìn)、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術(shù)及組織間歇時間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。 4、切實做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。 5、考慮冬、雨季施工影響，通過資源調(diào)配，滿足總體工期要求。 4.6.2 施工區(qū)段及施工任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調(diào)管理，實現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場隊伍的技術(shù)裝備及施工能力，將本標(biāo)段劃分為三個自然施工段，其中K0+000-K2+349.09段為第一施工段，本段為路基工程，由機械化公司負(fù)責(zé)施工；K2+349.09-K3+343.67段為第二施工段，本段為高架橋工程，由橋梁工程公司負(fù)責(zé)施工；K3+349.09-K3+504.30段為第三施工段，本段為高碑店車站，由建筑工程公司負(fù)責(zé)施工。 4.6.3 施工進(jìn)度總體安排 本標(biāo)段工程擬定于2001年12月25日開工，2002年9月15日竣工，總工期265日歷天，比招標(biāo)文件要求提前10天完成。 各分類分部工程工期安排如下： 施工準(zhǔn)備 2001年12月25日～2002年1月31日 路基土石方工程 2002年2月1日～2002年4月30日 高架橋工程 鉆孔樁試樁 2002年1月1日～2002年2月31日 打鋼樁取土 2002年2月1日～2002年2月28日 鉆孔樁基礎(chǔ)工程 2002年3月1日～2002年4月12日 承臺施工 2002年3月16日～2002年4月28日 墩身施工 2002年4月1日～2002年5月19日 蓋梁施工 2002年4月21日～2002年5月28日 鋼橫梁吊裝 2002年5月26日～2002年6月30日 現(xiàn)澆連續(xù)梁施工 2002年5月10日～2002年8月12日 鋼主梁吊裝 2002年7月1日～2002年8月7日 Ⅰ型組合簡支梁施工 2002年5月24日～2002年8月10日 橋面鋪裝及附屬工程 2002年5月25日～2002年8月31日 高碑店站 現(xiàn)澆支護(hù)樁施工 2002年3月13日～2002年3月25日 車站土方開挖 2002年3月25日～2002年5月5日 輔道地下通道施工 2002年3月1日～2002年7月21日 車站地下通道施工 2002年5月5日～2002年6月10日 車站基礎(chǔ)施工 2002年4月20日～2002年7月10日 站廳層結(jié)構(gòu)主體施工 2002年6月20日～2002年8月10日 站臺層結(jié)構(gòu)主體施工 2002年7月20日～2002年8月20日 砌體工程 2002年7月20日～2002年8月20日 樓地面、門窗工程 2002年8月1日～2002年8月30日 給排水、電力工程 2002年5月5日～2002年8月30日 車站內(nèi)外裝飾工程 2002年8月1日～2002年8月30日 竣工收尾 2002年9月1日～2002年9月15日 4.6.4施工進(jìn)度計劃橫道圖 詳見“北京地鐵八通線工程01標(biāo)段施工進(jìn)度計劃橫道圖”。 4.6.5施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 詳見“北京地鐵八通線工程01標(biāo)段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。 4.6.6工期保證措施 本標(biāo)段座落北京市京—通快速路的中央隔離區(qū)內(nèi)，一部分跨越京—通快速路，施工場地狹窄，交通干擾大。施工任務(wù)重、供氣短。為確保按期完成本標(biāo)段工程，實現(xiàn)工期目標(biāo)，采取以下工期保證措施： 4.6.6.1成立工期組織機構(gòu) 中標(biāo)后，成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，從組織、制度和措施上保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。詳見“保證工期的組織機構(gòu)圖”。 4.6.6.2組織保證 1、就近調(diào)遣精兵強將，縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進(jìn)入工程施工。若我單位中標(biāo)，合同簽署后3天內(nèi)，項目主要管理人員全部到位，全力以赴進(jìn)行施工準(zhǔn)備和實施性施工組織設(shè)計編制工作。及時調(diào)遣施工人員、機械設(shè)備和物資材料，保證進(jìn)場快、設(shè)營快、開工快。創(chuàng)造條件，盡早展開主體施工。 2、建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，完善考核及獎罰制度。圍繞工期目標(biāo)制定各階段詳細(xì)進(jìn)度計劃和具體措施。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て凇? 3、根據(jù)本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布署，作出設(shè)備進(jìn)場計劃和材料分期供應(yīng)和采購計劃，并在計劃的時間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。 4、根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時組織勞動競賽。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動，調(diào)動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保總工期的實現(xiàn)。 5、強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 4.6.6.3勞力保證 根據(jù)本標(biāo)段施工數(shù)量、施工進(jìn)度安排，合理安排和調(diào)整勞動力，按照每季、月計劃完成工程數(shù)量，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。 4.6.6.4材料保證 根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制詳細(xì)的季、月材料供應(yīng)計劃。超前訂貨加工，同時嚴(yán)把材料關(guān)，防止不合格材料進(jìn)場而影響工期。 4.6.6.5機械保證 高架橋梁與高碑店站工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機械和機具，并保證有足夠的備余量，同時及時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。 4.6.6.6技術(shù)保證 1、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，避免耽誤施工。 2、技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，做好各專業(yè)技術(shù)交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。 3、提前做好各種材料的復(fù)檢工作，及時進(jìn)行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。 4、根據(jù)本工程的技術(shù)難點和環(huán)境特點，精心細(xì)化實施性施工組織設(shè)計。采用計算機及運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實行動態(tài)管理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。 4.4資源配備計劃 4.7.1勞動力計劃 根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點，結(jié)合施工工期要求，擬投入管理人員人，生產(chǎn)人員人。根據(jù)施工計劃總進(jìn)度分析的每月勞動力分布見“勞動力動態(tài)直方圖”。 勞動力動態(tài)直方圖 4.7.2主要施工機械設(shè)備配置計劃 詳見“主要施工機械設(shè)備表”。 主要施工機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 數(shù)量 型 號 主要工作性能指標(biāo) 出廠 日期 使用 時間 現(xiàn)在何處 預(yù)計何 時進(jìn)場 1 履帶式挖掘機 1 WY100 最大反鏟斗容量1.25m3 2002.2 30 濟南 2002.2 2 輪胎式挖掘機 2 A922 最大挖深8m 2002.3 20 濟南 2002.3 3 汽車起重機 1 QY8 8T 2002.3 60 張家口 2002.3 4 輪胎式起重機 2 QLY25 最大起重25T 2002.3 100 張家口 2002.3 5 長螺旋鉆機 10 ZKL-600 鉆孔深12~18m 2002.2 25 青島 2002.2 6 反循環(huán)鉆機 8 GJC-40H 鉆孔直徑500~1500mm 2002.4 35 濟南 2002.2 7 自卸汽車 8 T815 15t 2002.2 25 張家口 2002.2 8 灰漿攪拌機 3 400L 2002.7 45 張家口 2002.7 9 電焊機 3 BX1-330 21KVA 2002.1 140 青島 2002.1 10 對焊機 2 UN-75 75KVA 2002..1 140 石家莊 2002.1 11 鋼筋調(diào)直機 2 GT4/14 5.5KW 2002.1 140 青島 2002.1 12 鋼筋彎曲機 3 GW40 彎曲直徑6-400mm 2002.1 140 青島 2002.1 13 鋼筋切斷機 3 GQ40 切斷直徑6-400mm 2002.1 140 青島 2002.1 14 臺式木工多用機床 2 工友牌MQ433 2002.4 150 石家莊 2002.4 15 砂輪切割機 2 SEG-2A 2002.3 100 綏中 2002.3 16 套絲切割機 2 2002.3 50 綏中 2002.3 17 手動液壓彎管機 2 d≤60mm 2002.4 50 綏中 2002.4 18 卷揚機 2 ≤30KN 3T 2002.3 140 石家莊 2002.3 19 管道測漏儀 2 2002.4 30 石家莊 2002.4 20 經(jīng)緯儀 2 蘇光J2 2002.3 120 石家莊 2002.3 21 水準(zhǔn)儀 2 2002.3 120 石家莊 2002.3 22 插入式震搗器 30 ZN-50 12000r/min 2002.3 150 邯鄲 2002.3 23 自卸1噸翻斗車 6 2002.3 16045 邯鄲 2002.3 24 蛙式打夯機 6 2002.5 邯鄲 2002.3 25 穿心式千斤頂 5 YC-60 99.8 25 綏中 2002.3 26 混凝土輸送泵 3 HB30 30m3/h 98.10 180 綏中 2002.2 27 混凝土攪拌輸送車 6 JCD6 攪拌容量5m3 2000.7 180 綏中 2002.2 28 地質(zhì)鉆機 5 XU-600 2000.8 40 西安 2002.3 29 砼噴射機 4 HPZ6 2000.4 40 西安 2002.3 30 壓漿機 5 2000.3 30 張家口 2002.3 31 平板振搗器 5 2001.2 40 張家口 2002.5 32 內(nèi)燃式打夯機 3 2001.3 40 張家口 2002.4 33 4.7.3主要施工檢測設(shè)備配置計劃 詳見“主要施工檢測設(shè)備配置表”。 4.7.3主要材料供應(yīng)計劃 1、根據(jù)施工進(jìn)度計劃和各工序的銜接關(guān)系，考慮超前備料因素，制定詳細(xì)的月供料計劃。供應(yīng)計劃見“主要材料供應(yīng)計劃表”。 2、甲供料按合同要求辦理。自購料按就近的原則自行采購，需要廠家制作的成品和半成品提前與生產(chǎn)廠家訂購。 3、所有用于本工程的材料進(jìn)場后、使用前進(jìn)行復(fù)檢，確保使用合格材料。 4、進(jìn)場材料由汽車運至施工現(xiàn)場。 第5章 施工方案 5.1總體思路 1、為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，按照甲方要求，采用商品混凝土。 2、本標(biāo)段劃分路基、高架橋、高碑店車站三個自然區(qū)段，同時展開施工，各自然區(qū)段內(nèi)展開平行流水作業(yè)。 3、橋梁施工順序為路基防護(hù)（打槽鋼） 樁基礎(chǔ)施工 墩臺身施工 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工 鋼梁架設(shè) I型結(jié)合梁架設(shè) 附屬工程施工。 4、高碑店車站施工順序為路基邊坡支護(hù) 主體工程施工。 5、路基施工順序為基底表面處理 路基本體施工 基床施工 路橋過渡段施工 附屬工程施工。 5.2關(guān)鍵施工技術(shù) 5.2.1控制混凝土質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體沉降、變形，防“迷流”現(xiàn)象 為保證橋梁在最大程度上滿足軌道交通永久性的需要，減小“迷流”。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強度、橋梁合理預(yù)拱度，控制預(yù)應(yīng)力梁張拉時間及樁基沉降，是施工之關(guān)鍵。 5.2.2高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 為確?；炷恋捻樌麧仓皖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁質(zhì)量，對跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設(shè)膺架做支撐體系（保證公路正常運輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應(yīng)和整體的安全性。 5.3車站土建工程施工 5.3.1工程概況 高碑店車站（中心里程為K3+424）是一座高架車站，總面積為5379.12m2,該車站為兩層車站，長160.60m，高14.065m，內(nèi)設(shè)自動扶梯2部，人行樓梯4部，電梯2部。該車站站廳為框架結(jié)構(gòu)，站臺層為鋼結(jié)構(gòu)輕鋼屋面。站臺層內(nèi)設(shè)金屬欄桿，外側(cè)金屬穿孔板裝飾。站廳層內(nèi)墻采用200厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺板下夾層為240厚磚墻。該工程防水等級為一級。 本工程設(shè)計抗震裂度為8度，為丙類建筑?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁?；A(chǔ)樁、承臺、基礎(chǔ)拉梁、站臺板下構(gòu)筑柱選用C25，框架柱C40，框架梁、次梁、結(jié)構(gòu)板、站臺板及變電所夾層與樓梯下柱為C30，站臺板下及0.000以下為Mu7.5紅機磚墻、砌筑砂漿為M5（地下為水泥砂漿，地上為混合砂漿）。站臺層為鋼結(jié)構(gòu)，其框架、支撐及型鋼用鋼均采用平爐或氧氣轉(zhuǎn)爐鋼，鋼號為Q235B。站臺層鋼柱選用Φ40014鋼管，外包鋁板。屋面輕鋼結(jié)構(gòu)，外飾彩色鋼板。站臺屋面排水采取內(nèi)排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。 地下通道：砼為C30，內(nèi)摻10%UEA膨脹劑。 鋼筋為I、II級鋼筋。通道地面預(yù)制水磨石板，通道內(nèi)墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進(jìn)出口坡道、臺階鋪剁斧花崗巖。 裝飾工程：樓地面以預(yù)制水磨石為主。內(nèi)墻面以乳膠漆為主。頂棚以礦棉吸聲板和乳膠漆為主。站廳外墻為毛石裝飾。門以木門和鋼制防火門為主。 窗以塑鋼為主。 車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統(tǒng)，水源均為城市自來水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復(fù)合管，聚乙烯塑料管。 車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池和地埋式處理站處理后，根據(jù)市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，排水管均采用UPVC排水管。 車站照明：包括工作照明、節(jié)電照明、事故照明、安全照明、廣告照明；動力部分：包括水泵、鍋爐、扶梯、電梯及區(qū)間動力維修電源箱及動力設(shè)備的控制。電纜沿梯架、支架敷設(shè)，主要敷設(shè)在站臺板下、吊頂內(nèi)。管線為暗敷設(shè)，敷設(shè)在地板、頂板、吊頂和墻內(nèi)。變電所夾層照明為鋼管暗敷設(shè)。 防火報警：防火報警線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設(shè)。系統(tǒng)干線采用封閉式線槽敷設(shè)。 基坑邊坡支護(hù)：劃分為A、B、C、D、E五個分區(qū)，分別采用土釘墻、護(hù)坡樁與錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式。 邊坡支護(hù)材料：護(hù)坡樁砼C20，冠梁、環(huán)梁C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級鋼筋外，其他錨桿采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。護(hù)壁面層樁間土及土釘墻防護(hù)采用鋼絲網(wǎng)噴射C25砼。 5.3.2施工準(zhǔn)備 1、聯(lián)系場外定點加工料場及生活辦工住房，并進(jìn)行部分現(xiàn)場臨設(shè)搭建。現(xiàn)場臨設(shè)詳見現(xiàn)場平面布置圖。場外加工料場和生活辦公用房選在線路左側(cè)興隆村。 2、施工前對全體施工人員，進(jìn)行安全常識教育及冬季培訓(xùn)，保證車站施工順利，保證快速路行車安全。 3、認(rèn)真審核施工文件、施工圖紙，制定施工計劃，優(yōu)化施工方案。 4、將水、電接入施工現(xiàn)場。 5、復(fù)核地下管網(wǎng)實際狀況，進(jìn)行拆遷和防護(hù)。 6、做好材料計劃，利用冬季備料，及時做好材料供應(yīng)。 7、進(jìn)行鋼筋籠及預(yù)埋件等加工制作，進(jìn)行護(hù)坡樁、基礎(chǔ)樁試樁施工。 5.3.2施工組織 5.3.2.1施工隊伍組織安排 車站工程由建筑工程公司承建，下設(shè)兩個專業(yè)隊：土建一隊，安裝二隊。土建一隊設(shè)置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班、和裝修班。安裝二隊設(shè)置給排水班、電氣安裝班、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備班。 施工班組勞動力安排 序號 施工隊 班組 人數(shù) 1 土建一隊 鋼筋班 50 2 模板班 45 3 砼班 50 4 砌筑班 20 5 裝修班 40 6 安裝二隊 給排水班 10 7 電氣安裝班 10 8 鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備班 35 5.3.2.2施工區(qū)段劃分 房建施工段分為基坑邊坡支護(hù)、站廳層、站臺層三個施工段，相同工序首先進(jìn)行邊坡、再進(jìn)行站廳、站臺。 5.3.2.3總體施工順序 房建工程施工為控制工期項目：首先為基坑開挖前的邊坡支護(hù)工程；其次是車站地下通道施工。邊坡支護(hù)應(yīng)優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭取時間。邊坡支護(hù)工程結(jié)束待砼達(dá)到一定強度后，立即進(jìn)行土方施工,為地下通道、基礎(chǔ)及框架施工創(chuàng)造條件。車站房建施工立體分層、平面分段進(jìn)行施工?；A(chǔ)以上平面以二個變形縫為界線，第一作業(yè)段為1/13～21軸，第二作業(yè)段為本1/9～1/13軸，第三作業(yè)段為1～9軸。水、電、防火報警隨土建工程逐漸展開。 施工順序如下圖： 施工準(zhǔn)備 邊坡支護(hù) 車站通道施工 土方施工 安裝預(yù)埋 站廳框架主體 基礎(chǔ)施工 布線安管 屋面施工 樓地面 設(shè)備安裝 站臺主體 外粉飾 砌體工程 內(nèi)外裝飾 屋面輕鋼施工 內(nèi)粉飾 5.3.2.4施工機械的選用 車站基坑開挖選用履帶式挖掘機WY100，運輸車輛選用15T自卸汽車。護(hù)坡樁采用干作業(yè)成孔，選用ZKL-600型螺旋鉆機。砼輸送采用混凝土輸送泵。吊裝材料、設(shè)備選用輪臺式起重機和汽車式起重機。 其他施工機械詳見“擬投入本工程主要施工機械設(shè)備表”。 5.3.2.5施工主要數(shù)量及進(jìn)度安排詳見“施工進(jìn)度表” 5.3.3主要施工方法及施工工藝 5.3.3.1測量控制 平面控制及放線：工程定位依據(jù)設(shè)計提供的測量控制點，用全站儀采用坐標(biāo)放樣方法將控制點引入場區(qū)，施工前在場地基坑四周布設(shè)龍門樁定位，在施工中使用蘇光J2經(jīng)緯儀采用室內(nèi)主軸線控制法控制測量。并定期對經(jīng)緯儀和鋼尺進(jìn)行檢查，確保精度滿足施工要求。 高程控制：采用水準(zhǔn)儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準(zhǔn)點并將其傳遞至附近結(jié)構(gòu)物上，作出總體高程控制點，作為傳遞高程的依據(jù)。 5.3.3.2土建施工 1、土方施工 土方施工的原則：以機械施工為主，人工施工為輔。 土方施工順序：土方施工分二個階段：車站土方、過街通道及出入口土方，此兩者土方各自獨立施工。其中車站通道設(shè)計要求在基坑開挖做通道時，應(yīng)控制重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護(hù)，同時設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌?；娱_挖時，做好坑內(nèi)排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并設(shè)集水坑，在基坑周圍設(shè)截水堤。 2、鋼筋工程 鋼筋采用定點集中加工，部分定點綁扎、部分現(xiàn)場綁扎，由鋼筋放樣人員按設(shè)計要求進(jìn)行編號放樣，由鋼筋組進(jìn)行下料加工。進(jìn)入加工現(xiàn)場的鋼筋必須有出廠合格證和材質(zhì)報告單，使用前進(jìn)行復(fù)試檢驗。現(xiàn)場鋼筋應(yīng)按設(shè)計有標(biāo)識、分類碼放。鋼筋的綁扎、焊接嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗標(biāo)的規(guī)定。 鋼筋保護(hù)層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護(hù)，并輔以塑料墊塊。梁板平面采用塑料定位墊塊。 （1）鋼筋綁扎施工工藝 ① 柱子鋼筋綁扎 套柱箍筋→搭接綁扎豎向受力鋼筋→畫箍筋間距線→綁箍筋 ② 梁鋼筋綁扎 劃主次梁箍筋間距→放主梁次筋箍筋→穿主梁底層縱筋及彎起筋→穿次梁底層縱筋并與箍筋固定→穿主梁上層縱向架立筋→按箍筋間距綁扎→穿次梁上層縱向鋼筋→按箍筋間距綁扎 ③ 板鋼筋綁扎 清理模板→模板上劃線→綁板下受力筋、綁負(fù)彎距鋼筋 ④ 樓梯鋼筋綁扎 劃位置線→綁主筋→綁分布筋→綁腳踏步筋 （2）鋼筋焊接工藝 ① 清除鋼筋表面鐵銹、毛刺、殘渣及其他雜質(zhì)。 ② 鋼筋預(yù)彎，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定。 ③ 施焊劃弧應(yīng)在內(nèi)側(cè)開始，將弧坑填滿，多層施焊時，每完一層，應(yīng)立即清渣，焊縫表面應(yīng)平整、無較大凹陷、焊瘤處無裂紋。 ④ 搭接焊應(yīng)采用雙面焊，操作困難時才采用單面焊。 ⑤ 焊條應(yīng)保持干燥。 3、模板工程 模板工程是結(jié)構(gòu)施工中影響施工質(zhì)量、經(jīng)濟效益的關(guān)鍵工程，為減少抹灰量，降低成本，加快模板周轉(zhuǎn)，減少一次性投入量，采取劃分流水段的方法，組織流水施工。 本標(biāo)段工程主要采用組合鋼模板，達(dá)不到模數(shù)要求的鋼模板采用木模內(nèi)襯有機板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。模板按線支完后，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核、調(diào)校，確信無誤后再進(jìn)行加固。 模板加固是模板工程中的施工關(guān)鍵，其加固穩(wěn)定將直接影響工程進(jìn)度和質(zhì)量，為確保模板加固的穩(wěn)定，模板加固采用自制M14對拉螺桿，頂板的支撐系統(tǒng)由鋼管扣件組成，全部散裝散拆，以適應(yīng)柱和梁支模時層高變化需要。 4、混凝土工程 混凝土施工采用泵送，混凝土振搗采用插入、平板振搗器振搗。 混凝土澆筑時劃分流水區(qū)域按順序施工。施工中嚴(yán)格控制自由落料的高度，以免產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象?；炷吝B續(xù)澆筑，若有間歇，應(yīng)嚴(yán)格控制間歇時間。施工縫留置保證合理，符合規(guī)范要求。 混凝土施工中隨時檢查模板、鋼筋、預(yù)留洞口、預(yù)埋件、插件有無變形、移位和堵塞。發(fā)現(xiàn)問題立即停止施工，并在混凝土凝結(jié)前修正完畢。 混凝土采用覆蓋海棉布灑水養(yǎng)護(hù)，普通砼養(yǎng)護(hù)不應(yīng)少于7d。 5、砌體 砂漿采用現(xiàn)場機械拌制。 施工準(zhǔn)備：選磚、鋸砌塊、澆水、彈線、立皮數(shù)桿、清理基底層。 拌制砂漿：投料順序為砂→水泥→摻合料→水，砂漿隨拌隨用，根據(jù)砌塊情況合理控制砂漿稠度。 組砌：上、下錯縫，交接處槎搭砌，砂漿飽滿，平整通順，隨砌隨吊線，隨靠，保證墻面平整垂直。 加放拉筋：柱、墻轉(zhuǎn)角處，按設(shè)計要求放拉結(jié)筋，保證墻體的強度。 6、腳手架工程 腳手架以選用扣件式鋼管腳手架為主，內(nèi)架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結(jié)合。，外架為鋼管腳手架。腳手架架設(shè)前對地面進(jìn)行硬化處理，并坐于木墊板上，距地20cm投掃地橫桿水平加固牢固。 腳手架搭設(shè)順序： 立柱→小橫桿→大橫桿→腳手板→剪力撐→安全網(wǎng) 5.3.3.3關(guān)鍵工序施工方法 1、車站基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工技術(shù) （1）施工方法 鉆孔灌注樁施工采用GJC-40H反循環(huán)鉆機成孔，導(dǎo)管法水中灌注砼。 鉆孔前，孔口應(yīng)埋設(shè)比樁機孔徑大20cm的護(hù)筒，高出地面0.3m，埋深1～1.5m，護(hù)筒與孔壁間縫隙用粘土填實。以防止漏水，鉆進(jìn)速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機無跳動，電機不超荷為準(zhǔn)。鉆機達(dá)設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行清孔，放置鋼筋籠，因樁身已達(dá)到地下水，所以清孔時用泥漿循環(huán)清孔，使泥漿密度控制在1.15～1.25g/cm3，清孔過程中及時補給稀泥漿，并保持漿面穩(wěn)定，以避免塌孔。 導(dǎo)管法水中灌注砼，澆灌時，先灌入首批砼，其數(shù)量要經(jīng)計算，使其有一定沖擊量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出。開導(dǎo)管方法采用砼塞。砼塞預(yù)先用8#鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導(dǎo)管和塞子埋入砼中，保持2～3m。澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停歇時間，一般不超過15min。在整個澆灌過程中，導(dǎo)管在砼中埋深應(yīng)有1.5～4.0m，但不宜大于6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使砼的澆灌面逐漸上升，上升速度不應(yīng)低于2m/h，直至高于設(shè)計標(biāo)高300—500mm，在澆灌將近結(jié)束時，應(yīng)在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋排出槽外，并使管內(nèi)砼柱有一定高度，以保證泥漿全部排出。 鉆孔灌注樁塌孔、鉆孔漏漿、鉆孔傾斜、鋼筋籠偏位變形防治措施及處理方案： 塌孔：提升下落錘、放鋼筋骨架時保持垂直上下；護(hù)筒周圍用粘土填封密實以防漏水，鉆進(jìn)中及時添加泥漿密度，不要使進(jìn)尺過快或空轉(zhuǎn)時間過長。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴(yán)重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)。 鉆孔漏漿：適當(dāng)加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉(zhuǎn)動或在回填土內(nèi)摻片石、卵石反復(fù)沖擊，增強護(hù)筒；護(hù)筒周圍及底部接縫用土回填密實；適當(dāng)控制孔內(nèi)水頭高度，不要使壓力過大。 鉆孔傾斜：安裝鉆機時，要對導(dǎo)架進(jìn)行水平和垂直校正，檢查鉆孔設(shè)備。傾斜過大時，填入石子粘土，重新鉆進(jìn)，控制鉆速，慢速上下提升，下降，往復(fù)掃孔糾正。 鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節(jié)制作，分段吊裝，分段焊接并設(shè)加強箍加強；在鋼筋籠部分主筋上，每隔一定距離設(shè)置圓形砼墊塊，控制保護(hù)層厚度，孔底沉渣應(yīng)置換清水或適當(dāng)密度泥漿清除。 （2）施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 樁位放線 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作修整 樁位復(fù)測 鉆機就位 泥漿池 制漿池 鉆進(jìn)、掏碴 向孔內(nèi)注水及粘土 沉淀池 安裝清孔設(shè)備 清水池 清 孔 成孔檢查 測量孔深、斜度、直徑、孔位、孔形 安放鋼筋骨架 鋼筋骨架制作 下導(dǎo)管 導(dǎo)管制作、檢驗維修 鉆機移位 測回淤 灌注砼前準(zhǔn)備工作 組裝灌注架 灌注架就位 配制混凝土 試件養(yǎng)護(hù) 樁頭剔鑿清理 基樁無損檢測 孔口回填 拆、拔護(hù)筒 灌注架移位 灌注水下砼 制作砼試件 2、道路基坑支護(hù)施工 （1）施工順序 護(hù)坡樁施工 土方 施工 冠梁施工 錨桿施工 環(huán)梁施工 噴樁間砼 錨桿張拉 進(jìn)行下一道錨桿、環(huán)梁施工 （2）護(hù)坡樁施工 護(hù)坡樁施工時，將快速路靠近車站一側(cè)按設(shè)計要求范圍內(nèi)用彩色型鋼板做臨時防護(hù)，并在距現(xiàn)場100m處設(shè)警示標(biāo)志。 根據(jù)地質(zhì)條件采用長螺旋鉆機干作業(yè)跳躍式施工。 ① 施工工序 測量定位→樁機就位對準(zhǔn)樁位→穩(wěn)鉆桿（雙向校正）→鉆孔（隨鉆隨出土）→鉆至設(shè)計標(biāo)高提鉆出地面→測孔深（測虛土）→清土放蓋板→放護(hù)筒→放鋼筋骨架→澆灌混凝土→養(yǎng)護(hù) ② 螺旋鉆機干作業(yè)成孔施工要點 A、作業(yè)前，檢查機械設(shè)備連接情況，必須符合設(shè)計使用要求；電源的容量和電壓滿足鉆機需要。 B、確定鉆桿旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后開動鉆機基礎(chǔ)車就位。 C、施鉆時，應(yīng)將鉆機緩慢放下，使鉆頭對準(zhǔn)孔位。當(dāng)電流指針偏向無負(fù)荷狀態(tài)時，即開始下鉆。在鉆孔過程中，經(jīng)觀察電流表，如超過額定電流時，放慢下鉆速度。 D、為了防止電動機過載，應(yīng)在控制箱內(nèi)設(shè)置過電流斷電器。在過電流繼電器動作之后，間隔10min左右再重新啟動。重新啟動后，30min內(nèi)不應(yīng)再過載。 E、使用中盡量避免依靠點動進(jìn)行瞬時的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。 F、鉆機運轉(zhuǎn)時，應(yīng)有專人看護(hù)并防止電纜被纏入鉆桿中。 G、操作中，需要改變鉆桿的回轉(zhuǎn)方向時，等鉆桿完全停止轉(zhuǎn)動后再重新啟動。 H、鉆孔作業(yè)中，遇到斷電應(yīng)立即將鉆桿全部從孔內(nèi)拔出。以免因土體回縮的壓力而造成鉆機不能運行或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。 I、作業(yè)完畢后，應(yīng)將鉆桿及鉆頭全部提升至孔外，并沖洗干凈。關(guān)閉電源總開關(guān)，將鉆機放到最低位置。按規(guī)定的潤滑部位及周期進(jìn)行潤滑。 J、做業(yè)后，要對鉆桿、鉆頭、滑動支架、出土器等進(jìn)行清理，對各連接部分涂抹潤滑油。 K、鉆頭磨損小于基本尺寸20mm，及時更換。 （3）錨桿施工 錨桿成孔采用地質(zhì)鉆機XU-600型干作業(yè)成孔。 錨桿施工時采用二次注漿，注漿管應(yīng)與錨桿綁扎在一起，一次注漿管距底為150mm，二次注漿管的出漿孔應(yīng)進(jìn)行密封處理。所注錨桿自由段與5m范圍內(nèi)均壓灌漿。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差