煤礦頂板與運輸管理的實施方案.doc

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煤礦頂板與運輸管理的實施方案 各部門、各隊組： 為了認真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，進一步加強我礦頂板與輔助運輸管理工作，使輔助運輸系統(tǒng)向本質(zhì)安全型轉(zhuǎn)變，規(guī)范現(xiàn)場管理，提高工程質(zhì)量和技術(shù)管理水平，杜絕頂板與運輸事故發(fā)生，實現(xiàn)安全生產(chǎn)形式持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。特制定頂板與運輸管理實施方案： 一、頂板管理 1.職能界定 （1）技術(shù)部負責(zé)巷道支護設(shè)計及技術(shù)管理工作，負責(zé)采掘工作面地質(zhì)構(gòu)造的預(yù)測預(yù)報、頂板巖性分析工作。結(jié)合礦井實際，指導(dǎo)施工單位作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施的編制工作，協(xié)調(diào)解決執(zhí)行中的支護問題。 （2）安監(jiān)部負責(zé)監(jiān)督檢查頂板管理措施的貫徹執(zhí)行，并組織各業(yè)務(wù)部門定期進行檢查，對頂板事故進行分析和責(zé)任認定。 （3）生產(chǎn)單位負責(zé)施工范圍內(nèi)的頂板巡查、管理工作。 （4）技術(shù)部、安監(jiān)部負責(zé)礦井除回風(fēng)巷外所有巷道頂板巡查、管理工作。 （5）通風(fēng)部負責(zé)采區(qū)回風(fēng)巷與總回風(fēng)巷的頂板巡查、管理工作。 2.一般規(guī)定 （1）技術(shù)部在巷道支護設(shè)計時采用工程類比法。根據(jù)相鄰巷道的情況、巷道的斷面以及服務(wù)年限等進行初步設(shè)計，按照初步設(shè)計進行施工。在施工中觀測巷道的變形情況、進行巷道的圍巖穩(wěn)定性分類、探測巷道頂板的分層情況等，根據(jù)觀測情況對初步設(shè)計及時進行修改。 （2）加強采、掘工作面地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域的頂板監(jiān)測和管理。施工單位要及時制定預(yù)防頂板事故方案及相關(guān)措施，安監(jiān)部負責(zé)檢查落實執(zhí)行情況。 （3）技術(shù)部每月組織四次（3日、9日、19日、29日）對井下所有巷道、采掘工作面頂板管理、工程質(zhì)量安全大檢查，對檢查過程中查出的隱患進行考核、通報，并要求相關(guān)隊組限期整改。 （4）各采掘隊隊長是采掘工作面頂板管理第一責(zé)任人。跟班班長、班組長負責(zé)本班頂板管理方面的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)頂板事故隱患，必須立即采取相應(yīng)措施，預(yù)防事態(tài)擴大；出現(xiàn)頂板事故預(yù)兆時，及時發(fā)出預(yù)警信號，并向調(diào)度監(jiān)控中心、相關(guān)職能部室匯報，組織現(xiàn)場人員撤離。 （5）各采掘工作面要配備足夠數(shù)量的備用料，以備應(yīng)急之用。 （6）對主要回風(fēng)巷道支護情況的檢查必須由兩人以上組成，并且事先聯(lián)系好通風(fēng)部門，由瓦檢員協(xié)同。 3.掘進工作面頂板管理 （1）巷道遇斷層、陷落柱等地質(zhì)構(gòu)造及巷道開口、巷修、處理較大范圍的冒頂以及其它特殊情況時，必須制定專項安全技術(shù)措施，并嚴格檢查監(jiān)督執(zhí)行情況。 （2）巷道壓力大，煤層松軟、頂板破碎時，應(yīng)及時編制加強支護措施。 （3）掘進工作面嚴禁空頂作業(yè)，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，迎頭控頂距離在作業(yè)規(guī)程中必須明確規(guī)定。 （4）掘進工作面臨時停工時，巷道支護必須支設(shè)到迎頭，保持正常通風(fēng)，并隨時對巷道支護變化情況進行檢查?；謴?fù)開工時，施工單位必須向技術(shù)部提交開工申請報告。 （5）掘進工作面在掘進過程中，割煤后，先架設(shè)前探梁臨時支護，后進行永久支護，相關(guān)內(nèi)容嚴格按照作業(yè)規(guī)程執(zhí)行。 4.巷道修護的頂板管理 （1）巷道修護前必須制定施工安全措施。在制定措施前應(yīng)進行現(xiàn)場頂板鑒定，確定施工方法，采取針對性措施并向修護人員貫徹，施工中明確頂板監(jiān)護人員。 （2）獨頭巷道修護必須檢查瓦斯?jié)舛?，并對后路加強維護。 5.回采工作面頂板管理 （1）綜采工作面頂板管理。綜采工作面頂板管理的重點是要抓好兩端頭、工作面及兩巷道超前的頂板管理工作。 ①工作面頂板管理：工作面必須保證上下坡度一致，頂、底板平直，遇頂板破碎時必須帶壓擦頂移架，防止出現(xiàn)支架漏支、虛支現(xiàn)象，工作面支架移置后必須保證排成一條直線，其偏差不得超過50㎜，支架中心距保持一致，偏差不得超過100㎜，支架頂梁與頂板平行支設(shè)，其最大仰俯角不大于7，相鄰支架間不得出現(xiàn)明顯錯茬(不超過頂梁側(cè)護板高的2/3)，支架不擠、不咬，架間空隙不超過規(guī)定(小于200㎜);端面距不得大于340mm，不得出現(xiàn)空頂、漏頂現(xiàn)象，保證隨機移架，有效支護頂板。 ②兩端頭頂板管理：兩端頭是工作面頂板管理的重點，必須嚴格按《回采作業(yè)規(guī)程 》規(guī)定的方法支護，杜絕漏頂、冒頂事故 的發(fā)生。工作面上、下端頭處的支護必須完好，上、下出口保持暢通，其高度不低于1.8m，寬度不小于0.8m。 ③工作面兩巷道必須支設(shè)長度不小于20m的超前支護，并保證支護質(zhì)量，以防止巷道變形。兩巷道支護完整，無斷梁折柱，無空幫空頂，錨網(wǎng)支護完整有效，無空載、失效支柱。單體柱有防倒措施。 （2）采煤工作面兩巷，必須保證設(shè)計的斷面和高度。 （3）兩巷壓力大且底軟時，要加大支護強度、長度、密度。 （4）應(yīng)經(jīng)常檢查采煤工作面上下兩安全出口的支護情況，支護方式、支護密度必須符合作業(yè)規(guī)程的規(guī)定，皮帶機機頭部位必須采取加強支護措施。 （5）加強回采工作面兩端頭退錨管理工作，特別是初采期間的退錨管理，確保端頭采空側(cè)頂板及時垮落。每一回采工作面必須配備4臺安全高效的退錨機（運輸、回風(fēng)順槽各一臺，一臺備用），損壞的退錨機必須及時更換。 （6）回采工作面兩端頭及兩巷超前支護必須符合作業(yè)規(guī)程要求，確保安全出口及20m范圍內(nèi)巷道高度符合規(guī)定。底軟時，單體液壓支柱必須穿鞋。支護材料必須符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定，損壞的支護材料必須及時更換。 （7）工作面進、回風(fēng)巷必須與采煤工作面切頂線齊，切頂線密集柱打設(shè)一排。柱距不得大于300mm，排距與滾筒截深相一致，戴帽點柱迎山有力，迎山角靠采空區(qū)3，并用楔子打?qū)?，支柱成一直線。為了防止煤桿傷人，需將錨網(wǎng)鋪設(shè)在切頂柱后。切頂線密集柱回撤時必須先支后回，不得超前或拖后回撤；礦壓顯現(xiàn)劇烈時，須加密切頂柱。 （8）回采工作面必須按作業(yè)規(guī)程規(guī)定及時支護，嚴禁空頂作業(yè)，嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度。 （9）加強工作面液壓支架及單體液壓支柱的管理。液壓支架及單體液壓支柱支設(shè)必須符合相關(guān)要求，初撐力達到規(guī)定值（柱徑100mm，90kN），并有可靠的檢測手段和記錄。單體液壓支柱嚴禁在浮煤、浮矸上支設(shè)，必須采取有效的防倒措施。單體柱打設(shè)時三用閥注液口方向必須與巷道平行。 （10）回采工作面處理液壓支架上方冒頂時，必須制定專項安全技術(shù)措施。工作面發(fā)生冒頂事故時，必須先停止生產(chǎn)，待頂板維護好后，方可恢復(fù)生產(chǎn)。處理過程中必須明確負責(zé)人，現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場監(jiān)督，閉鎖工作面刮板輸送機，確保退路暢通。嚴禁人員進入支架上方勾頂。 （11）工作面遇到斷層、頂板破碎、冒落等情況時，必須采取措施提前處理。同時要根據(jù)構(gòu)造區(qū)情況，及時對措施進行修改補充。 （12）綜采工作面拆除、安裝，必須制定專項安全措施。明確頂板控制方法，加強頂板管理。 （13）回采工作面過地質(zhì)構(gòu)造、過空巷必須根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定針對性的安全技術(shù)措施。積極采取有效的主動支護形式，如煤體加固、打錨桿、錨索等，控制片幫冒頂事故的發(fā)生。同時，要根據(jù)構(gòu)造區(qū)或空巷壓力變化情況，及時對措施進行修改補充。 （14）回采工作面因故停產(chǎn)前，必須將液壓支架移至最小控頂距，并采取有效的防止支架自降措施。端面距超規(guī)定時，要支設(shè)貼幫柱，停產(chǎn)期間安排專人巡回檢查，發(fā)現(xiàn)頂板隱患及時處理。 二、運輸管理 絞車的安裝、使用、檢修要符合《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標準化基本要求及評分方法》、《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》、《煤礦機電設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范》及絞車說明書的相關(guān)要求。 1.責(zé)任劃分 （1）在生產(chǎn)礦長的領(lǐng)導(dǎo)下，調(diào)度監(jiān)控中心對輔助運輸系統(tǒng)的安全運行進行全面監(jiān)督管理。 （2）機電部負責(zé)輔助運輸系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的完好檢查、技術(shù)支持。 （3）各使用絞車的隊組必須配有專職或兼職的絞車檢查維修人員，負責(zé)日常檢查維修工作。 （4）井下在用絞車使用管理原則是“誰使用、誰管理、誰維護”。 2.系統(tǒng)設(shè)計及要求 （1）絞車道及硐室 ①斜巷絞車道（軌道巷）必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定和設(shè)計要求，巷道支護不得有片幫、冒頂?shù)痊F(xiàn)象。 ②斜巷絞車道（上下山、聯(lián)絡(luò)巷）必須有水溝，流水不得沖刷道床；巷道內(nèi)無矸石、浮煤等雜物，達到暢通、清潔、整齊。 ③主要軌道運輸巷，必須在軌道中心線的延伸線上開挖絞車安裝硐室。 ④絞車硐室應(yīng)符合設(shè)計要求，其凈高度不得小于1.8m，絞車兩側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于0.5m，絞車后側(cè)外緣距硐室壁之間的距離不得小于1.0m，硐室支護合格。 ⑤斜巷（軌道巷）下部車場，均須設(shè)躲避硐室，其規(guī)格應(yīng)不小于1.81.41.4m（高寬深）；下部車場躲避硐室，距起坡點不得小于2m。 （2）車場 ①絞車道（軌道巷）的上車場位置必須至少有不小于5m的過卷安全距離，現(xiàn)場條件難以達到5m時，必須設(shè)置牢固的阻車裝置。 ②絞車道上下車場的長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，車場的軌道要水平，上車場不得有向下山的斜度，以免礦車自溜下滑。 （3）軌道 ①絞車運輸軌道設(shè)計應(yīng)滿足《煤礦窄軌鐵道維護質(zhì)量標準》、《煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，符合《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦安全生產(chǎn)標準化標準》的要求。坡度變化平緩，豎曲率半徑不小于15m，平曲率半徑不小于9m。變坡點處不準有鋼軌接頭和氣割縫彎曲鋼軌。 ②釘?shù)罆r施工隊組必須按地測部設(shè)計的巷道中線進行施工；道軌上平面距巷道的頂板不得小于巷道的設(shè)計高度。 ③軌道中心線距皮帶架的間距不得小于800mm，巷道的行人側(cè)巷幫距道軌不得小于1m。 ④同一線路必須使用同一軌道型號，道岔軌型不得低于線路軌型。 （4）釘?shù)罉藴剩? ①軌距為600mm，允許偏差5mm；軌道接頭間隙不得大于5mm，軌面高低內(nèi)側(cè)錯差不大于2mm。 ②軌枕規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標準要求；軌枕間距不得大于0.8m，間距偏差不超過50mm；道軌接頭必須鋪設(shè)兩根軌枕，行人側(cè)軌枕端要做到平齊一致，軌枕必須采用4個道釘呈“八”字型固定。 ③軌道扣件齊全，不松動，每處接頭一付道夾板，四條螺栓，螺栓緊固。 ④軌枕下要搗實，不得出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，道床要經(jīng)常清理，以露出軌枕的上平面為準，確保無雜物、無浮煤、無積水。 ⑤在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿，間距不得超過0.8m，曲線段的道軌軌距允許偏差-2mm～5mm。 (5)設(shè)備選型 ①絞車選型應(yīng)滿足《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》、《煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。 ②選型的總原則是技術(shù)先進、生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理。 ③設(shè)備的技術(shù)性能包括： ⑴設(shè)備的生產(chǎn)效率； ⑵設(shè)備質(zhì)量的保證程度； ⑶設(shè)備能否節(jié)省能源和原材料； ⑷設(shè)備的使用壽命； ④操作安全性。要有安全裝置，能避免操作不當(dāng)時發(fā)生重大事故； ⑤設(shè)備符合環(huán)保要求。 ⑥設(shè)備選型以機電部為主，選購設(shè)備應(yīng)在機電礦長主持下，由機電部會同采供部進行技術(shù)、經(jīng)濟論證，做出選型、購置的決策。 ⑦設(shè)備選型應(yīng)注意標準化、系列化，應(yīng)具有通用性，設(shè)備應(yīng)先經(jīng)過鑒定，“三證、一標志”齊全（生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、防爆合格證、煤礦 礦用產(chǎn)品安全標志） （6）根據(jù)運輸斜巷傾角及運輸物料、礦車等物件的重量，計算所需絞車牽引力，確定所選絞車、鋼絲繩的規(guī)格型號和串車數(shù)量。 （7）無極繩絞車要具有專用的無極繩絞車綜合保護裝置。 ①要實時顯示牽引車的運行狀態(tài)，監(jiān)控畫面上要有無極繩絞車運行剖面圖。 ②要有越位、超速、張緊力下降、定位、急停等保護功能，出現(xiàn)故障有報警提示。 ③具有移動通訊功能，可以實現(xiàn)跟車人員和信號工隨時隨地與絞車司機進行通話、打點、緊急停止絞車的運行。 ④電控形式優(yōu)先選用變頻調(diào)速或軟啟動。 （8）無極繩絞車要有正規(guī)的操作臺，操作臺上要有正向運行、反向運行、急停、正向點動、反向點動等按鈕，操作臺和綜合保護裝置要合二為一。 3.無極繩絞車安裝要求及調(diào)試 （1）絞車和張緊裝置安裝 無極繩絞車和張緊裝置必須打混凝土地基固定，各基礎(chǔ)應(yīng)獨立，不可與其它基礎(chǔ)相連。遇到硬巖施工困難時可適當(dāng)減少基礎(chǔ)深度，但必須按作業(yè)規(guī)程打足夠的錨桿生根。各基礎(chǔ)必須有引水、排水設(shè)施，確保無積水。張緊裝置兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)與鋼絲繩的走向保持一致。張緊裝置上方必須留有檢修空間。必須掌握好絞車基礎(chǔ)與張緊裝置基礎(chǔ)的中心線和高差，確保不磨繩、不咬繩。 （2）尾輪安裝 尾輪固定須澆灌水泥基礎(chǔ)。尾輪安裝可適當(dāng)調(diào)整角度，確保順利導(dǎo)繩，無咬繩現(xiàn)象發(fā)生。尾輪必須安裝安全罩，防止煤矸等雜物影響尾輪正常運轉(zhuǎn)。尾輪處必須有引水、排水設(shè)施，確保無積水。 （3）輪組安裝 輪組安裝數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場情況確定，要符合平緩過渡、均衡受力的要求，以不磨軌枕、底板為宜。安裝前清理干凈浮煤矸石，輪組與軌道間固定螺栓、壓板必須齊全。輪組安裝下井前，應(yīng)核對是否與主副繩布置方式一致。拱彎道處輪組安裝組數(shù)視彎道長短而定，且不少于5組，間距不大于1.4m。直線段安裝間距不得超過20m。低洼段壓繩輪之間的間距不超過0.7m，低洼段兩端到直線段之后要再各加兩組壓繩輪，以不飄繩為原則。壓繩輪應(yīng)采取軌枕夾靠等措施固定牢靠，躺腰道處壓繩輪應(yīng)有錨桿生根。對巷道起伏變化劇烈確實壓不住主繩時，要采取對行人通道和繩道用隔離柵欄進行隔離、設(shè)置警示牌等措施。 （4）彎道護軌裝置安裝 首先應(yīng)起吊需安裝彎道護軌裝置處的原軌道，再把適合于巷道轉(zhuǎn)彎方向的彎道護軌裝置放置于該處，之后把軌道放置于彎道護軌裝置的橫梁上，最后用連接板、壓板、螺栓分別固定護軌和軌道，當(dāng)水平彎道角度較大時，可打一些錨桿固定護軌裝置。 （5）鋼絲繩插接、穿繩與布置 無極繩絞車盡可能選用一根鋼絲繩牽引，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接。布置鋼絲繩時，先把鋼絲繩放置在梭車附近（梭車盡可能靠近無極繩絞車），鋼絲繩應(yīng)放在特制的轉(zhuǎn)盤上，以便拉繩時易轉(zhuǎn)動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊裝置及無極繩絞車后，經(jīng)梭車牽引板到固定裝置固定，另一個繩頭經(jīng)梭車牽引板至固定裝置固定。鋼絲繩布置完畢后應(yīng)預(yù)緊，根據(jù)實際運行情況再進一步調(diào)整張緊力。為適應(yīng)無極繩鋼絲繩運行，沿途道岔需提前改造處理。傾斜井巷運輸時，無極繩絞車必須掛保險繩，保險繩的長度以運行中不脫落為宜，繩徑應(yīng)與主繩相同。 （6）軌道調(diào)整 （7）電氣通訊系統(tǒng)安裝及運行信號具體規(guī)定 電控系統(tǒng)各部件應(yīng)放置于開關(guān)臺上并良好接地，擺放整齊并留有足夠的檢修空間。操作臺方向和位置選擇必須便于司機觀察絞車運行情況。在驅(qū)動部、機尾、各車場及中間通道口安裝聲光行車報警裝置，在驅(qū)動部、機尾、各車場和巷道中間每隔100m必須安裝應(yīng)急信號裝置。按規(guī)定安裝越位、超速、張緊力下降等安全保護裝置。接線完成后應(yīng)按照接線圖進行查線，確保接線正確、牢固。芯線與端子接觸良好，無松動現(xiàn)象，接線螺栓、墊圈齊全緊固等。電控系統(tǒng)安裝完畢后應(yīng)按防爆標準進行自檢。 ①無極繩絞車運行時，跟車工應(yīng)隨身攜帶泄漏式通訊手持機，隨時觀察車輛的運行情況，出現(xiàn)異常情況及時發(fā)送停車信號，絞車司機聽到信號后立即停車。待故障處理好后，跟車工利用手持機與絞車司機進行通話，經(jīng)確認故障排除后，再由跟車工用手持機發(fā)送開車信號，絞車司機方可開車運行。②若在運行中出現(xiàn)特殊緊急情況時，跟車工可用手持機發(fā)送急停信號，切斷絞車電源停止絞車運行，并與絞車司機通話說明故障情況，故障排除后經(jīng)再一次核實后，方可解除閉鎖，再次發(fā)送正常運行信號開車運行。 ③無極繩絞車運行執(zhí)行“一聲停、兩聲前進、三聲后退”的信號規(guī)定，前進方向為梭車向尾輪側(cè)運行，后退方向為梭車向絞車方向運行。 ④跟車工應(yīng)隨時檢查手持機是否完好，如出現(xiàn)通訊故障或電量不足的情況嚴禁發(fā)信號開車。 ⑤在驅(qū)動部、機尾、各車場及中間通道口安裝聲光行車報警裝置，在驅(qū)動部、機尾、各車場安裝語音急停信號裝置。 （8）在軌道終端安設(shè)阻車器。 （9）調(diào)試 ⑴試運行前的準備 ①變速箱按規(guī)定型號加油，油量適當(dāng)，油面超過大齒輪直徑約1/3。絞車開式齒輪、配重導(dǎo)桿等應(yīng)加注黃油； ②檢查信號是否正常； ③檢查電器連接是否正常； ④線路檢查，軌道上是否有影響車輛運行的雜物； ⑤滾筒上和張緊裝置的鋼絲繩是否纏繞、理順； ⑥手閘是否處于松閘狀態(tài)；擋車器、道岔是否處于打開位置； ⑦設(shè)備各機件是否安裝齊全。 ⑵試運行 ①首先接通電源，按啟動按鈕，點動絞車，判斷運行方向，試驗二次；通訊各功能試驗不少于五次，一切正常后，進行下一步。 ②開始先試驗低速運行，行駛一段距離，在沒有問題的情況下，繼續(xù)沿線路運行到尾部，然后返回，如在試運行時發(fā)現(xiàn)異常情況要及時停車處理，之后反復(fù)運行二次。 ③試驗高速運行同②。 4.小絞車安裝標準及要求 （1）小絞車安裝在軌道的正前方時，滾筒中線應(yīng)與軌道中線重合，絞車安裝要平穩(wěn)牢固，操作方便，鋼絲繩排列整齊、不爬繩、不咬繩，鋼絲繩與礦車連接裝置處還應(yīng)加保險繩（對拉方式絞車除外）。 （2）小絞車安裝在軌道的一側(cè)時，絞車突出部分與軌道的最近距離不得小于0.5m。絞車滾筒中線應(yīng)在距絞車運行總長度的25-35%處與軌道中線相交，同時在絞車的前方適當(dāng)處設(shè)一組立滾，以盡量減少鋼絲繩的跑偏量。 （3）安裝的小絞車其滾筒中線應(yīng)與軌道提升中線重合，安裝平穩(wěn)、牢固、方便操作，不爬繩、咬繩、跳繩。 （4）地滾輪 ①絞車運輸?shù)辣仨氀b設(shè)地滾。地滾必須平正、穩(wěn)固，不得被煤、矸石埋沒，保證運轉(zhuǎn)靈活；車場邊坡點必須加設(shè)地滾輪，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行。 ②因巷道起伏鋼絲繩磨頂棚（板）時，要裝設(shè)天滾，其裝設(shè)數(shù)量和位置，以不磨鋼絲繩為準。 ③軌道中間車場、下車場甩車道的側(cè)幫處以及軌道一側(cè)絞車前方，要裝設(shè)立滾；立滾安裝要牢固、靈活，輪高不小于800mm，并且與軌道的最近距離不得小于0.5m。 （5）導(dǎo)向輪 ①使用導(dǎo)向輪時，輪額定載荷能力不得小于絞車額定牽引力的3倍。 ②回柱絞車使用導(dǎo)向輪時，輪額定載荷能力應(yīng)與絞車額定牽引力相匹配。 ③導(dǎo)向輪的直徑。不得小于絞車鋼絲繩繩徑的20倍。 （6）電氣信號系統(tǒng)安裝 電氣系統(tǒng)各部件應(yīng)放置于開關(guān)臺上并良好接地，擺放整齊并留有足夠的檢修空間。操作按鈕位置選擇必須便于司機觀察絞車運行情況。在硐室、各車場及中間通道口安裝聲光行車報警裝置。安裝完畢后應(yīng)按防爆標準進行自檢。 （7）防跑車安全設(shè)施 根據(jù)《煤安規(guī)程》第三百八十七條（一）至（五）項規(guī)定： ①在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。 ②在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。 ③在上部車場入口安設(shè)能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器 ④在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 ⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 ⒌絞車驗收 （1）絞車安裝并試運行后，由調(diào)度室監(jiān)控中心、機電部、技術(shù)部等專業(yè)部門和安裝、使用單位聯(lián)合現(xiàn)場驗收。 （2）驗收要嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全生產(chǎn)標準化》、《機電設(shè)備完好標準》和安裝設(shè)計圖紙的相關(guān)要求進行。 （3）驗收要有驗收單，參加人員要簽字，對查出的問題要復(fù)驗，驗收合格的絞車交由使用單位接收。 ⒍絞車的使用 （1）絞車由使用單位全面負責(zé)管理，第一責(zé)任人為使用隊組的隊長。 （2）各隊絞車司機、信號把鉤工必須經(jīng)過培訓(xùn)持有上崗操作合格證方可上崗操作絞車，并報機電部備案，不得隨意換人操作，司機必須了解巷道的基本情況。 （3）使用單位必須嚴格執(zhí)行設(shè)備包機制，責(zé)任落實到人，組成包機小組并掛牌管理。每班由跟班隊長、班長、電鉗維修工各一人和絞車司機、信號把鉤工共同組成當(dāng)班包機組，包機組由當(dāng)班跟班隊長負責(zé)，要嚴格執(zhí)行設(shè)備交接班制度和班檢制度。 （4）其它單位若需在絞車運行范圍內(nèi)提升或運行車輛時，必須與使用單位取得聯(lián)系，嚴禁私自操作。 （5）絞車必須做到“三好、四有、二落實”三好：絞車完好、基礎(chǔ)固定和支護好、軌道質(zhì)量好；三有：有防跑車裝置、有地滾、有聯(lián)絡(luò)信號；二落實：管理責(zé)任落實、檢查維修制度落實。 （6）絞車司機要做到“五不開”即：安全設(shè)施不齊全，不可靠不掛;信號聯(lián)系不通不掛;重車裝的不標準不掛;超車數(shù)不掛;斜巷有行人不掛。 （7）絞車提升嚴禁蹬鉤，嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。 （8）絞車采用對拉方式運行時，應(yīng)制定專門措施，兩頭必須設(shè)專人負責(zé)信號聯(lián)系，并且必須使用同型號絞車；對拉絞車中線與軌道中線不重合時，必須在絞車的前方適當(dāng)處設(shè)立滾，以控制鋼絲繩的跑偏量；使用對拉絞車的巷道坡度一般不得超過5，局部地段最大不得超過10。 （9）斜巷運送物料如果超長、超寬、超高必須編制安全技術(shù)措施，運送支架等重物及長料時只允許掛一輛車，必須由相關(guān)人員審批，方可運輸。 （10）絞車硐室應(yīng)具備煤礦安全生產(chǎn)標準化中要求的所有制度、圖紙和記錄。 （11）絞車使用前應(yīng)做如下檢查： ①檢查操作臺、起動器等電控設(shè)備是否正常。 ②通訊信號是否正常。 ③軌道中有無影響車輛運行的雜物。 ④各車輛之間的連接是否可靠。 ⑤載重車是否過載和偏載。 （12）司機在開車后不允許離開崗位并時刻觀察絞車和張緊裝置配重的運行情況，出現(xiàn)特殊變化應(yīng)立即停機。 （13）閑雜人員不得在絞車房內(nèi)逗留，更不允許私自開車或在運行過程中與司機交談。 （14）運行期間無論低速或高速運行，須逐漸加速或減速，保持運行平穩(wěn)。 （15）絞車機械變速時必須是停車后換檔，在運行中嚴禁換檔。換檔手柄必須在慢速位置或快速位置，嚴禁掛空檔開車。 （16）梭車在上、下山車場、張緊器前方30米范圍內(nèi)、尾輪附近30米范圍內(nèi)、巷道內(nèi)轉(zhuǎn)彎區(qū)段處運行時，絞車嚴禁在高速檔運行。 （17）若停車時出現(xiàn)剎不住閘的情況，應(yīng)及時采用手閘制動。手閘的使用必須是在關(guān)閉電機電源后方可進行，一般不允許在電機通電期間進行剎車，以免損壞絞車機件和電機。 （18）每次運行前必須檢查梭車固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動情況應(yīng)立即加以緊固。 （19）鋼絲繩收放時梭車必須在平巷并固定后方能進行。梭車收放鋼絲繩后,應(yīng)將定位銷插入儲繩筒孔內(nèi)，防止儲繩筒在運行中轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩逸出。 （20）跟車工應(yīng)在車輛運行前方行走，并與車輛保持不小于5m的距離，時刻注意車輛行走前方軌道是否正常，軌道中有無影響車輛運行的雜物。 （21）梭車掉道復(fù)位時，必須將絞車停電閉鎖，嚴禁人員站在梭車前后，必須在梭車掉道的同側(cè)用手拉葫蘆拉住梭車，防止鋼絲繩回彈傷人。 （22）彎道處臥道、輪組維修、更換或拆除等作業(yè)時，必須先松繩后施工。 （23）每次移動尾輪后，在重車運行時設(shè)專人對尾輪的固定情況進行觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機停機，并進行加固或檢修。 （24）絞車運行時，非操作人員不準在絞車附近作業(yè)或休息，下班時必須將鋼絲繩盤起，開關(guān)打零位并閉鎖。 7.絞車檢查與維護： （1）使用絞車的單位要指定專人對絞車進行檢查、檢修、保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 （2）絞車司機在每班運輸前，對絞車的固定情況、信號、鋼絲繩、連接裝置、安全設(shè)施進行檢查，并將檢查結(jié)果填寫在《絞車運行日志》中。 （3）絞車鋼絲繩和保險繩出現(xiàn)斷股或斷絲，磨損超過規(guī)程規(guī)定值時，必須停止使用，鋼絲繩受到猛烈沖擊時，必須立即停車檢查。 8.無極繩絞車的檢修 （1）使用單位維修工必須熟悉無極繩絞車的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)特征和技術(shù)要求，按設(shè)備完好標準進行維護保養(yǎng)并進行詳細記錄。 （2）無極繩絞車按檢修周期進行檢修。 ⑴日檢項目 ①絞車各部件連接是否完好，緊固是否有效； ②電動機聲音、溫度是否正常； ③減速器是否發(fā)熱，有無漏油現(xiàn)象； ④自動剎車、手剎是否靈敏可靠； ⑤語音信號傳遞系統(tǒng)是否靈敏可靠； ⑥操作臺控制按鈕是否靈敏可靠； ⑦梭車對講機急停打點功能是否靈敏可靠； ⑧鋼絲繩松緊程度是否合宜； ⑨張緊器工作是否正常； ⑩牽引車鋼絲繩固定楔塊是否牢固； ?鋼絲繩有無斷絲、銹蝕、直徑縮小現(xiàn)象； ?各輪組是否完好，根據(jù)磨損情況調(diào)換方向使用或更換，輪組內(nèi)有無妨礙運行的異物； ?尾輪固定裝置是否完好； ?電氣設(shè)備防爆性能外部檢查是否完好； ?電氣設(shè)備保護接地是否完好； ?各部道岔、扳道器、阻車器、擋車器是否靈敏可靠。 ⑵周檢修項目 ①沿線各輪組是否處于干摩擦狀態(tài)，需要加油潤滑； ②絞車滾筒軸承座、開式大小齒輪每周注油一次； ③導(dǎo)向輪、張緊繩輪、滑輪、配重導(dǎo)桿、改向輪、尾輪每周注油一次； ④張緊裝置配重鋼絲繩磨損是否超過限度，需要更換； ⑤電氣設(shè)備三大保護功能是否正常； ⑥絞車尾輪基礎(chǔ)有無松動現(xiàn)象。 ⑶月檢修項目 ①自動剎車、手剎閘皮磨損是否超過限度； ②電機靠背輪傳動銷磨損是否超過限度； ③減速器油位是否正常； ④電機及絞車滾筒軸承座有無異常響聲； ⑤絞車滾筒繩襯磨損是否超過限度； ⑥張緊傳動繩輪聲音是否正常； ⑦電氣設(shè)備防爆性能開蓋檢查是否完好； ⑷年度檢修項目 ①鋼絲繩磨損是否超過限度； ②減速器是否需要更換新油； ③絞車機械各重要部位軸承磨損是否超過限度； ④電控系統(tǒng)接線有無松動。 （3）使用單位應(yīng)配專人負責(zé)無極繩絞車鋼絲繩檢查工作，每天必須詳細檢查鋼絲繩的完好情況，并規(guī)范填寫鋼絲繩檢查記錄，鋼絲繩不符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定時，應(yīng)立即停止無極繩絞車運行，進行處理或更換鋼絲繩，否則嚴禁絞車運行。 （4）使用單位要做好絞車日常易損、易壞備配件的管理工作。損壞的配件及時回收檢修，損壞的手持機、五小電器交舊領(lǐng)新。 9.小絞車的檢修 （1）滾筒裝置 ①滾筒不得有裂紋和變形。 ②滾筒表面的固定螺栓和油堵，不得高出滾筒外表面。 ③鋼絲繩的出口處不得有棱角和毛刺。 ④固定在滾筒上的繩頭不得成銳角折曲，繩端的固定應(yīng)符合規(guī)定。 ⑤內(nèi)齒輪與滾筒邊之間應(yīng)保持1+0.4mm的間隙。電機與滾筒，檔盤與滑圈之間均應(yīng)保持0.5mm的間隙。 ⑥左右兩支架的中心高偏差不得大于0.1mm。 （2）閘與閘輪 ①閘帶與閘皮應(yīng)用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30％，閘帶與閘皮鉚接后應(yīng)緊貼，不得有間隙。 ②閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%。 ③閘皮不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于1.5mm。 ④閘輪磨損不得大于2mm，閘輪表面無油跡。 ⑤拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形。拉桿螺栓應(yīng)用背帽背緊。 ⑥閘把及杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠，施閘后閘把位置不得達到水平位置，應(yīng)比水平位置略有上翹30～40。 （3）底座 ①底座不得有裂紋，基礎(chǔ)螺栓必須雙帽緊固。 ②護繩板應(yīng)完整、齊全，上、下都與閘把拉桿及底座連接牢固。 （4）鋼絲繩、保險繩及鉤頭 ⑴牽引鋼絲繩、保險繩規(guī)格要與絞車提升能力相匹配，保險繩直2、鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于6 ⑵鋼絲繩的受到猛烈拉力后，有以下情況之一的，必須更換鋼絲繩： ①鋼絲繩產(chǎn)生嚴重扭曲或變形； ②鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比達到10%； ③鋼絲繩直徑減小量達到10％； ④鋼絲繩遭受猛烈拉力的一段長度伸長0.5％以上。鋼絲繩在使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。 ⑶傾斜井巷中使用有接頭的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。 ⑷鉤頭必須使用繩皮，且外露毛刺不得大于30mm。 ⑸鉤頭采用插接法固定繩皮時，插接長度應(yīng)大于15倍鋼絲繩直徑，并不得小于300。 ⑹鋼絲繩公稱直徑dr≤19mm，繩卡的數(shù)量不得少于3個，且繩卡方向一致，隨時保持緊固。繩卡間距為6-7倍鋼絲繩直徑。繩卡的U形環(huán)必須壓在活繩上。 （5）其它 ①信號裝置及電機運行操作按鈕必須完好，無失爆現(xiàn)象。信號裝置必須是雙向?qū)Υ?、聲光齊備，且聲音清楚、明亮。 ②起動開關(guān)等電氣設(shè)備必須符合防爆和完好要求。 ③軸承，閘帶、電機等升溫不得超過規(guī)定。 ④安裝必須穩(wěn)固可靠，滾筒應(yīng)與礦車掛鉤中心對正，正常運轉(zhuǎn)時不得有明顯振動。運轉(zhuǎn)無異響，無甩油現(xiàn)象。 ⑤應(yīng)經(jīng)常擦拭，清理浮塵和雜物，保持周圍環(huán)境干凈衛(wèi)生。 10.絞車的地面管理 （1）出井后進車間檢修的絞車應(yīng)嚴格按《煤礦機電運輸設(shè)備檢修質(zhì)量標準》中的要求進行檢修。 （2）檢修后的絞車由機修車間、井上機電隊負責(zé)人、驗收員驗收，應(yīng)至少試運行15分鐘，運行應(yīng)平穩(wěn)、無異響，電動機電流正常后，并做好記錄。 （3）驗收后的絞車，應(yīng)按類型序號編號管理并填寫設(shè)備型號、檢修人、設(shè)備驗收人、維修狀況、檢修日期的完好管理牌，方可入庫。 （4）機修車間技術(shù)員及時把檢修完好的絞車編號記錄、所更換配件的規(guī)格、數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)記錄單，報送機電部設(shè)備管理員存檔管理。 （5）所有設(shè)備下井前，應(yīng)由機電設(shè)備管理員和領(lǐng)用單位再次檢查驗收，簽字后方可下井安裝使用。 11.車輛串掛規(guī)定 （1）無極繩絞車運行時，梭車只允許前頂或后拉車輛，嚴禁梭車前方和后方同時串掛車輛，串掛車輛時必須使用合格的斜巷提升串車專用三環(huán)鏈。 （2）串掛礦車時可串掛1～4輛，串掛超長、超重、超高及各類設(shè)備大件時，只允許串掛1輛。串掛超長物料材料車輛時，必須使用運輸隊制作的專用串車連接裝置進行串掛車輛。無法進行正常串車的設(shè)備大件，必須制定專門的安全措施。 （3）在上山串車提升時，一般采用梭車在前，其它車輛在后的聯(lián)接方式，若確需在梭車前方串掛車輛時，應(yīng)盡量減少掛車數(shù)量，低速運行。 12、其它有關(guān)規(guī)定（管理牌、照明、信號、警示等） （1）絞車必須做到掛牌使用，牌板上注明：絞車型號、用途、使用地點、使用單位、鋼絲繩規(guī)格、坡度、長度、提車數(shù)量、包機人等內(nèi)容。牌板規(guī)格、內(nèi)容、格式由機電部制定，全礦統(tǒng)一標準。 （2）各種牌版懸掛整齊、潔凈、字跡清晰。 （3）絞車操作按扭要固定在容易操作的地方。 （4）所有設(shè)備上架，硐室內(nèi)清潔無雜物。 （5）絞車安裝硐室、車場及絞車道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置充足的照明。 （6）絞車的控制設(shè)備按《煤礦電氣設(shè)備完好標準》中的要求檢查。 （7）絞車開車前，使用單位必須派專人在絞車運行的范圍內(nèi)巡視一遍，擋車裝置是否正常使用，是否有行人；開車時在各個人員出入口設(shè)專人把守，否則不準開車；運輸停止，方可撤離。 （8）在人員可能出入的地方，必須設(shè)置響鈴和紅燈俱全的信號裝置，有警示牌、警示箱。 （9）每一臺絞車運輸范圍內(nèi)末端的擋車器必須常閉，切實保證全封閉作用。 （10）各臺絞車提升重車的數(shù)量，必須根據(jù)絞車、鋼絲繩、巷道坡度具體而定，由各單位技術(shù)人員驗算，報機電部審批備案，在每臺絞車處現(xiàn)場明示，以備檢查。 （11）絞車牌板、絞車由使用單位管理，絞車有機電部統(tǒng)一編號、統(tǒng)一管理。 （12）機電部要建立健全絞車使用管理制度，做到帳、卡、物、牌板四對口。 附1:《煤礦機電設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范》 1、《無極繩絞車檢修技術(shù)規(guī)范》 2、《礦車檢修技術(shù)規(guī)范》 3、《運輸絞車檢修技術(shù)規(guī)范》 附2：《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》 1、《小絞車的完好標準》 2、《礦車的完好標準》 3、《調(diào)度絞車、回柱絞車的完好標準》 本暫行規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。 本規(guī)定若與《煤礦安全規(guī)程》及上級有關(guān)法規(guī)相抵觸者，以上級法規(guī)為準。 第 25 頁 共 25 頁