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1、牛頓運(yùn)動(dòng)定律牛頓運(yùn)動(dòng)定律第第 三三 章章第二講牛頓第二定律第二講牛頓第二定律兩類動(dòng)力學(xué)問題兩類動(dòng)力學(xué)問題0202核心考點(diǎn)探究突破0303模擬演練穩(wěn)基提能欄目導(dǎo)航0101基礎(chǔ)再現(xiàn)雙擊落實(shí)0404課后回顧高效練習(xí)0101基礎(chǔ)再現(xiàn)雙擊落實(shí)1.內(nèi)容：物體加速度的大小跟作用力成內(nèi)容：物體加速度的大小跟作用力成_，跟物體的質(zhì)量成，跟物體的質(zhì)量成_.加加速度的方向與速度的方向與_相同相同2表達(dá)式：表達(dá)式：F_3適用范圍適用范圍(1)只適用于只適用于_參考系參考系(相對(duì)地面靜止或相對(duì)地面靜止或_運(yùn)動(dòng)的參考系運(yùn)動(dòng)的參考系)(2)只適用于只適用于_物體物體(相對(duì)于分子、原子相對(duì)于分子、原子)、低速運(yùn)動(dòng)、低速運(yùn)動(dòng)(
2、遠(yuǎn)小于光速遠(yuǎn)小于光速)的情的情況況 正比正比一一 牛頓第二定律牛頓第二定律 反比反比合力方向合力方向ma慣性慣性勻速直線勻速直線宏觀宏觀5加速度與合外力的方向一定相同嗎？速度與合外力的方向一定相同嗎？加速度與合外力的方向一定相同嗎？速度與合外力的方向一定相同嗎？提示：提示：一定，不一定一定，不一定6力學(xué)單位制力學(xué)單位制(1)單位制：由單位制：由_單位和單位和_單位共同組成單位共同組成(2)基本單位：基本物理量的單位力學(xué)中的基本物理量有三個(gè)，分別是質(zhì)量、基本單位：基本物理量的單位力學(xué)中的基本物理量有三個(gè)，分別是質(zhì)量、時(shí)間和時(shí)間和_，它們的國(guó)際單位分別是千克，它們的國(guó)際單位分別是千克(kg)、秒、
3、秒(s)和和_(3)導(dǎo)出單位：由基本物理量根據(jù)物理關(guān)系推導(dǎo)出來的其他物理量的單位導(dǎo)出單位：由基本物理量根據(jù)物理關(guān)系推導(dǎo)出來的其他物理量的單位.基本基本導(dǎo)出導(dǎo)出長(zhǎng)度長(zhǎng)度米米(m)1.動(dòng)力學(xué)兩類基本問題動(dòng)力學(xué)兩類基本問題(1)已知受力情況，求物體的運(yùn)動(dòng)情況已知受力情況，求物體的運(yùn)動(dòng)情況(2)已知運(yùn)動(dòng)情況，求物體的受力情況已知運(yùn)動(dòng)情況，求物體的受力情況二二 動(dòng)力學(xué)兩類基本問題動(dòng)力學(xué)兩類基本問題 2解決兩類基本問題的方法解決兩類基本問題的方法以加速度為以加速度為“橋梁橋梁”，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和牛頓運(yùn)動(dòng)定律列方程求解，具體邏輯關(guān)，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和牛頓運(yùn)動(dòng)定律列方程求解，具體邏輯關(guān)系如圖：系如圖：由力求運(yùn)動(dòng)由力
4、求運(yùn)動(dòng) 由運(yùn)動(dòng)求力由運(yùn)動(dòng)求力 3(1)教材教材“用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解決問題用牛頓運(yùn)動(dòng)定律解決問題(二二)”中例中例1：你能否求出物體與地面間：你能否求出物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)？的動(dòng)摩擦因數(shù)？提示：提示：fFNmg，0.21(2)本例中，若本例中，若6.4 N的拉力方向與水平成的拉力方向與水平成37角斜向上，其它條件不變求：角斜向上，其它條件不變求：物體在物體在4 s末的速度和末的速度和4 s內(nèi)的位移？?jī)?nèi)的位移？若在若在4 s末撤去拉力，物體再經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間停下來末撤去拉力，物體再經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間停下來1判斷正誤判斷正誤(1)物體所受合外力越大，加速度越大物體所受合外力越大，加速度越大()(2)物體所受
5、合外力越大，速度越大物體所受合外力越大，速度越大()(3)物體在外力作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)合外力逐漸減小時(shí)，物體的速度逐物體在外力作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)合外力逐漸減小時(shí)，物體的速度逐漸減小漸減小()(4)物體的加速度大小不變一定受恒力作用物體的加速度大小不變一定受恒力作用()(5)力的單位牛頓，簡(jiǎn)稱牛，屬于導(dǎo)出單位力的單位牛頓，簡(jiǎn)稱牛，屬于導(dǎo)出單位()答案：答案：(1)(2)(3)(4)(5)2(多選多選)關(guān)于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與所受外力的關(guān)系，下面說法中正確的是關(guān)于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與所受外力的關(guān)系，下面說法中正確的是()A物體受到恒定的力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不發(fā)生改變物體受到恒定的力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀
6、態(tài)不發(fā)生改變B物體受到不為零的合力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)要發(fā)生改變物體受到不為零的合力作用時(shí)，它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)要發(fā)生改變C物體受到的合力為零時(shí)，它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)物體受到的合力為零時(shí)，它一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D物體的運(yùn)動(dòng)方向與它所受的合力的方向可能相同物體的運(yùn)動(dòng)方向與它所受的合力的方向可能相同答案：答案：BD答案：答案：BD4(人教版必修人教版必修1P78第第5題題)水平路面上質(zhì)量是水平路面上質(zhì)量是30 kg的手推車，在受到的手推車，在受到60 N的水的水平推力時(shí)做加速度為平推力時(shí)做加速度為1.5 m/s /s2 2的勻加速運(yùn)動(dòng)如果撤去推力，車的加速度的大小是多的勻加速運(yùn)動(dòng)如果撤去推力，車的加速度的大小是
7、多少？少？( (g g10 m/10 m/s2)答案：答案：0.5 m/s25(粵教版必修粵教版必修1P92例例1)交通警察在處理交通事故時(shí)，有時(shí)會(huì)根據(jù)汽車在路面交通警察在處理交通事故時(shí)，有時(shí)會(huì)根據(jù)汽車在路面上留下的剎車痕跡來判斷發(fā)生事故前汽車是否超速在限速為上留下的剎車痕跡來判斷發(fā)生事故前汽車是否超速在限速為40 km/h/h的大橋路面的大橋路面上，有一輛汽車緊急剎車后仍發(fā)生交通事故，交通警察在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得該車在路面的剎上，有一輛汽車緊急剎車后仍發(fā)生交通事故，交通警察在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得該車在路面的剎車痕跡為車痕跡為12 m12 m已知汽車輪胎與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為已知汽車輪胎與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.60.
8、6，請(qǐng)判斷這輛汽車是否超，請(qǐng)判斷這輛汽車是否超速速( (g g取取10 m/10 m/s2)答案：答案：超速超速1.對(duì)牛頓第二定律的理解對(duì)牛頓第二定律的理解0202核心考點(diǎn)探究突破考點(diǎn)考點(diǎn)一一 牛頓第二定律的理解和應(yīng)用牛頓第二定律的理解和應(yīng)用 瞬時(shí)性瞬時(shí)性a與與F對(duì)應(yīng)同一時(shí)刻，即對(duì)應(yīng)同一時(shí)刻，即a為某時(shí)刻的加速度時(shí)，為某時(shí)刻的加速度時(shí)，F(xiàn)為該時(shí)刻物體所受為該時(shí)刻物體所受合力合力因果性因果性F是產(chǎn)生是產(chǎn)生a的原因，物體具有加速度是因?yàn)槲矬w受到了力的原因，物體具有加速度是因?yàn)槲矬w受到了力2. 應(yīng)用牛頓第二定律求瞬時(shí)加速度的技巧應(yīng)用牛頓第二定律求瞬時(shí)加速度的技巧在分析瞬時(shí)加速度時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)基本模型的
9、特點(diǎn)：在分析瞬時(shí)加速度時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)基本模型的特點(diǎn)：(1)輕繩、輕桿或接觸面輕繩、輕桿或接觸面不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷(或脫離或脫離)后，其彈力立即消失，不需要形變恢復(fù)時(shí)間；后，其彈力立即消失，不需要形變恢復(fù)時(shí)間；(2)輕彈簧、輕橡皮繩輕彈簧、輕橡皮繩兩端同時(shí)連接兩端同時(shí)連接(或附著或附著)有物體的彈簧或橡皮繩，特點(diǎn)是有物體的彈簧或橡皮繩，特點(diǎn)是形變量大，其形變恢復(fù)需要較長(zhǎng)時(shí)間，在瞬時(shí)性問題中，其彈力的大小往往可以看形變量大，其形變恢復(fù)需要較長(zhǎng)時(shí)間，在瞬時(shí)性問題中，其彈力的大小往往可以看成保持不變成保持不變(2018湖北八校聯(lián)考湖北八校聯(lián)考)如
10、圖所示，小物塊從足夠長(zhǎng)的粗糙斜面體頂端勻如圖所示，小物塊從足夠長(zhǎng)的粗糙斜面體頂端勻加速下滑現(xiàn)分別對(duì)小物塊進(jìn)行以下兩種操作：加速下滑現(xiàn)分別對(duì)小物塊進(jìn)行以下兩種操作：施加一個(gè)豎直向下的恒力施加一個(gè)豎直向下的恒力F；在小物塊上再放一個(gè)重量等于在小物塊上再放一個(gè)重量等于F的物塊且兩者保持相對(duì)靜止已知小物塊繼續(xù)下滑的物塊且兩者保持相對(duì)靜止已知小物塊繼續(xù)下滑的過程中，斜面體始終靜止，則下列判斷正確的是的過程中，斜面體始終靜止，則下列判斷正確的是()A操作操作和和中小物塊都仍做勻加速運(yùn)動(dòng)且加速度不變中小物塊都仍做勻加速運(yùn)動(dòng)且加速度不變B操作操作和和中斜面體受到地面的支持力不相等中斜面體受到地面的支持力不相等
11、C操作操作和和中斜面體受到地面的摩擦力相等中斜面體受到地面的摩擦力相等D操作操作和和中斜面體受到地面的支持力和摩擦力都不相等中斜面體受到地面的支持力和摩擦力都不相等C 應(yīng)用牛頓第二定律解題的常用方法應(yīng)用牛頓第二定律解題的常用方法(1)矢量合成法矢量合成法若物體只受兩個(gè)力作用，應(yīng)用平行四邊形定則求這兩個(gè)力的合力，再由牛頓第若物體只受兩個(gè)力作用，應(yīng)用平行四邊形定則求這兩個(gè)力的合力，再由牛頓第二定律求出物體加速度的大小，加速度的方向就是物體所受合外力的方向二定律求出物體加速度的大小，加速度的方向就是物體所受合外力的方向(2)正交分解法正交分解法正交分解法是把一個(gè)矢量分解在兩個(gè)互相垂直的坐標(biāo)軸上的方法
12、，是一種常用正交分解法是把一個(gè)矢量分解在兩個(gè)互相垂直的坐標(biāo)軸上的方法，是一種常用的矢量運(yùn)算方法其實(shí)質(zhì)是將復(fù)雜的矢量運(yùn)算轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單的代數(shù)運(yùn)算，方便解題，的矢量運(yùn)算方法其實(shí)質(zhì)是將復(fù)雜的矢量運(yùn)算轉(zhuǎn)化為簡(jiǎn)單的代數(shù)運(yùn)算，方便解題，它是解牛頓運(yùn)動(dòng)定律題目最基本的方法物體在受到三個(gè)或三個(gè)以上的不在同一直它是解牛頓運(yùn)動(dòng)定律題目最基本的方法物體在受到三個(gè)或三個(gè)以上的不在同一直線上的力作用時(shí)，一般用正交分解法線上的力作用時(shí)，一般用正交分解法如圖所示，位于光滑固定斜面上的物塊如圖所示，位于光滑固定斜面上的物塊P受到一水平向右的推力受到一水平向右的推力F的作用已知物塊的作用已知物塊P沿斜面加速下滑現(xiàn)保持沿斜面加速下滑
13、現(xiàn)保持F的方向不變，使其減小，則加速度的方向不變，使其減小，則加速度()A一定變小一定變小B一定變大一定變大C一定不變一定不變D可能變小，可能變大，也可能不變可能變小，可能變大，也可能不變 B (2015海南卷海南卷)(多選多選)如圖，物塊如圖，物塊a、b和和c的質(zhì)量相同，的質(zhì)量相同，a和和b、b和和c之之間用完全相同的輕彈簧間用完全相同的輕彈簧S1和和S2相連，通過系在相連，通過系在a上的細(xì)繩懸掛于固定點(diǎn)上的細(xì)繩懸掛于固定點(diǎn)O；整個(gè)系統(tǒng)；整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)將細(xì)繩剪斷，將物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)現(xiàn)將細(xì)繩剪斷，將物塊a的加速度記為的加速度記為a1，S1和和S2相對(duì)原長(zhǎng)的伸長(zhǎng)分相對(duì)原長(zhǎng)的伸長(zhǎng)分別為別為
14、l1和和l2，重力加速度大小為，重力加速度大小為g，在剪斷瞬間，在剪斷瞬間()Aa13gBa10Cl12l2 Dl1l2AC 求解瞬時(shí)性加速度問題的注意事項(xiàng)求解瞬時(shí)性加速度問題的注意事項(xiàng)(1)物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況是時(shí)刻對(duì)應(yīng)的，當(dāng)外界因素發(fā)生變化時(shí)，需要重物體的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況是時(shí)刻對(duì)應(yīng)的，當(dāng)外界因素發(fā)生變化時(shí)，需要重新進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)分析新進(jìn)行受力分析和運(yùn)動(dòng)分析(2)加速度可以隨著力的突變而突變，而速度的變化需要一個(gè)積累的過程，不會(huì)加速度可以隨著力的突變而突變，而速度的變化需要一個(gè)積累的過程，不會(huì)發(fā)生突變發(fā)生突變?nèi)鐖D所示，如圖所示，a、b為兩根輕質(zhì)彈簧，它們的勁度系數(shù)分別為為兩根輕質(zhì)彈
15、簧，它們的勁度系數(shù)分別為ka1103 N/m/m，k kb b2 210103 3 N/ N/m，原長(zhǎng)分別為，原長(zhǎng)分別為L(zhǎng)a6 cm，Lb4 cm.在兩彈簧中間連接在兩彈簧中間連接物體物體A，下端懸掛物體，下端懸掛物體B，兩物體質(zhì)量均為，兩物體質(zhì)量均為1 kg，現(xiàn)物體與彈簧保持靜止，重力加速，現(xiàn)物體與彈簧保持靜止，重力加速度為度為g10 m/s2，則，則()A彈簧彈簧a下端受的拉力為下端受的拉力為10 NB彈簧彈簧a的長(zhǎng)度為的長(zhǎng)度為7 cm，彈簧，彈簧b的長(zhǎng)度為的長(zhǎng)度為4.5 cmC若剪斷彈簧若剪斷彈簧b，這一瞬間，這一瞬間A物體的加速度為物體的加速度為gD若剪斷彈簧若剪斷彈簧a，這一瞬間，這
16、一瞬間B物體的加速度為物體的加速度為gC 1如圖所示，小車上有一個(gè)定滑輪，跨過定滑輪的繩一端系一重球，另一端如圖所示，小車上有一個(gè)定滑輪，跨過定滑輪的繩一端系一重球，另一端系在彈簧秤上，彈簧秤固定在小車上，開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)小車勻加速向系在彈簧秤上，彈簧秤固定在小車上，開始時(shí)小車處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)小車勻加速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，與靜止?fàn)顟B(tài)相比較，下述說法中正確的是右運(yùn)動(dòng)時(shí)，與靜止?fàn)顟B(tài)相比較，下述說法中正確的是()A彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面壓力變大彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面壓力變大B彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面壓力變小彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面壓力變小C彈簧秤讀數(shù)變大，小車對(duì)地面的壓力不變彈簧秤讀數(shù)
17、變大，小車對(duì)地面的壓力不變D彈簧秤讀數(shù)不變，小車對(duì)地面的壓力變大彈簧秤讀數(shù)不變，小車對(duì)地面的壓力變大C C 1.兩個(gè)關(guān)鍵兩個(gè)關(guān)鍵(1)兩類分析兩類分析物體的受力分析和物體的運(yùn)動(dòng)過程分析；物體的受力分析和物體的運(yùn)動(dòng)過程分析；(2)一個(gè)一個(gè)“橋梁橋梁”物體運(yùn)動(dòng)的加速度是聯(lián)系運(yùn)動(dòng)和力的橋梁物體運(yùn)動(dòng)的加速度是聯(lián)系運(yùn)動(dòng)和力的橋梁2兩種方法兩種方法(1)合成法：合成法：在物體受力個(gè)數(shù)較少在物體受力個(gè)數(shù)較少(2個(gè)或個(gè)或3個(gè)個(gè))時(shí)一般采用時(shí)一般采用“合成法合成法”(2)正交分解法：正交分解法：若物體的受力個(gè)數(shù)較多若物體的受力個(gè)數(shù)較多(3個(gè)或個(gè)或3個(gè)以上個(gè)以上)，則采用，則采用“正交分解法正交分解法”考點(diǎn)二考點(diǎn)
18、二 動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題動(dòng)力學(xué)的兩類基本問題 答案：答案：20 m/s 解決兩類動(dòng)力學(xué)問題的關(guān)鍵是確定好研究對(duì)象，分別進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析得出加速度解決兩類動(dòng)力學(xué)問題的關(guān)鍵是確定好研究對(duì)象，分別進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析得出加速度a，由受力分析得，由受力分析得F合合，列，列F合合ma關(guān)系式關(guān)系式為了測(cè)試某汽車的剎車性能，駕駛員駕駛汽車以為了測(cè)試某汽車的剎車性能，駕駛員駕駛汽車以108 km/h的速度在的速度在干燥的平直公路上勻速行駛，某時(shí)刻駕駛員收到剎車指令，經(jīng)過一段短暫的反應(yīng)時(shí)干燥的平直公路上勻速行駛，某時(shí)刻駕駛員收到剎車指令，經(jīng)過一段短暫的反應(yīng)時(shí)間后開始剎車，當(dāng)車停止后，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，從駕駛員接到剎車指令到車停下
19、來，汽間后開始剎車，當(dāng)車停止后，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，從駕駛員接到剎車指令到車停下來，汽車行駛的距離為車行駛的距離為90 m若用同樣的方法測(cè)試該汽車在雨天的剎車性能，則汽車需要若用同樣的方法測(cè)試該汽車在雨天的剎車性能，則汽車需要行駛行駛156 m的距離才能停下來已知雨天時(shí)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為輪胎與干的距離才能停下來已知雨天時(shí)輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為輪胎與干燥地面間動(dòng)摩擦因數(shù)的一半，若兩次剎車過程中駕駛員的反應(yīng)時(shí)間相同，試求該駕燥地面間動(dòng)摩擦因數(shù)的一半，若兩次剎車過程中駕駛員的反應(yīng)時(shí)間相同，試求該駕駛員的反應(yīng)時(shí)間駛員的反應(yīng)時(shí)間答案：答案：0.8 s3(2016課標(biāo)全國(guó)卷課標(biāo)全國(guó)卷)(多選多選)兩實(shí)
20、心小球甲和乙由同一種材料制成，甲球質(zhì)兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材料制成，甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量?jī)汕蛟诳諝庵杏伸o止下落，假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半量大于乙球質(zhì)量?jī)汕蛟诳諝庵杏伸o止下落，假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比，與球的速率無關(guān)若它們下落相同的距離，則徑成正比，與球的速率無關(guān)若它們下落相同的距離，則()A甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)B甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小C甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小D甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功BD 答案：答案：(1)9 m/s2(2)12.6 m解析：解析：依題得：依題得： (1)環(huán)受力分析如圖環(huán)受力分析如圖豎直方向：豎直方向：Fsin NmgN3 N環(huán)受摩擦力：環(huán)受摩擦力：fNf1.5 N水平方向：水平方向：Fcos fma1環(huán)的加速度大小：環(huán)的加速度大?。篴19 m/s2謝謝觀看
物理第03章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 第2講 牛頓第二定律 兩類動(dòng)力學(xué)問題 新人教版
