P3DMajesticDash8沖8客機Q400中文指引7自動駕駛儀

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1、 自動駕駛儀簡介 飛行模擬界的許多新來者都認(rèn)為自動駕駛儀是一切的答案。我的意思是： e-v-e-r-y-t-h-I-n-g.擾流板警報：不是。自動駕駛儀是一種幫助你減少飛行工作量的工 具，而不是一種代替飛行員的工具。自動駕駛儀應(yīng)該被看作是一個可以讓你的生活更輕松的系統(tǒng)。這就是為什么你需要熟悉它的能力，并能夠閱讀 FMA （飛行模式 信號器）告訴你什么。 必須注意，Dash 8上沒有自動油門系統(tǒng)。為什么？因為自動油門系統(tǒng)是昂貴的，一個地區(qū)的渦輪螺旋槳飛機可能不太需要它短途飛行。相反，你將管理你的空速與 飛機姿態(tài)和油門輸入相結(jié)合。這意味著你將在大部分飛行中改變油門位置 AFCS:

2、自動飛行控制系統(tǒng) AFCSI供幾個主要功能：飛行指引儀（FD）提供 手動或自動駕駛飛機的橫向和垂直制導(dǎo)。 雖然像737或A320a樣的大多數(shù)客機都使用自動油 門系統(tǒng)，但Q400沒有自動油門系統(tǒng)。AFC略移動 控制面和調(diào)整片，以匹配您發(fā)送的自動駕駛儀命 令。例如，如果您設(shè)置了目標(biāo)高度和IAS,控制面 將使飛機的姿態(tài)允許飛機在設(shè)置的IAS4到目標(biāo)高 度，這意味著您將使用油門控制您的爬升/下降速 率。 換句話說，自動駕駛儀會根據(jù)你想做的改變你的 飛機的姿態(tài)，但是你需要確保你的油門和螺旋槳 速度（條件操縱桿）給你足夠的動力。 按鈕 說明 IAS VS VNAV 垂直自動駕駛儀改變飛

3、機姿態(tài) 保持指示空速 垂直自動駕駛儀改變飛機姿態(tài) 保持垂直速度 垂直自動駕駛儀改變飛機姿態(tài) 以遵循由FMS確定的垂直導(dǎo)航 路徑 alt 垂直自動駕駛儀改變飛機姿態(tài)飛 行到目標(biāo)高度 ALT sel 武器垂直制導(dǎo)捕獲預(yù)先選擇的 高度 HD NA BC gHDG、JEL LOC橫向自L駕曲冊@1⑥淵麗D AP/YD DISENGAGED STB AP AP YD 300 R__ 260 待機 飛行 向 航 220 垂直模式 橫向模式 垂直和橫向模式 IAS 165 GS - FD MODE INHIBIT 啰駕世儀品艮蹤心fms地AT

4、2 FAIL 橫向自 活的PM 的值航向#胸 橫帕： 定的航飛行計劃， 月除所有激活的 ,引儀模 ［口垂直自動駕1 直和下滑道目標(biāo) /斷開自動裝呼 偏航阻尼器 ▲ 270 FMA （飛行模式信號機） 如儀跟跺皿在激 黃向和垂直 10 ■ 110 10 20 20 300~ <1> NAV S 二 ar CQURSEowo HDG o alt OURCE 一 100 00

5、 FMA顯示自動駕駛儀垂直模式、橫向模式和自動駕駛儀狀態(tài)。 第一排是接合系統(tǒng)，第二排是待命系統(tǒng)，第三排是提醒系統(tǒng)。 第一列為橫向自動駕駛模式，中間列為錯誤信息，右列為垂直模式 白色信息表示自動駕駛模式待命但未接通。 FD （飛行指引）線 2 生的 1:橫向的 ? ? /、/ 3:垂直 4:自動駕駛儀和偏航阻尼器 ROLL HOLD:保持目標(biāo)滾轉(zhuǎn)姿態(tài) AFCS FAIL:自動飛行控制系統(tǒng)故障系統(tǒng) PITCH HOLD保持當(dāng)前姿態(tài)或俯仰 TCS:觸覺控制轉(zhuǎn)向允許俯仰和側(cè)傾自動駕 斗山僅知行典今自△典 祚今就飛行昌汴白 -* c 上此

6、一1 h J/b 1「口口 yJ if if i-? 口口 ） y 1 J L 1 "」l-L 口 動駕駛儀徼話時看瀏空制俯仰和側(cè)傾。 HDG HOLD:保號前 W0 AP PITCH TRIM FAI|: 白動駕岫儀俯仰西己平失敗 IAS:加小空速懊式 AP : 口劭駕駛儀接通 WING LVL:保持機翼水平 AUTO TRIM FAIL:自動配平系統(tǒng)故障 HDG SEL:保持選定航向 YD NOT CENTERED:偏航減振器未對中 VS:垂直速度模式 ALT:高度保持模式 AP INHIBII:自動駕駛儀抑制 L or R FD FAIL:左或

7、右飛行指引儀故障 YD INHIBIT.憫肌”嘆圾石&余人 AP/YD:斷開：自動駕駛儀/偏航減振器斷開 VOR:甚高頻全向品喃模式 GA:復(fù)飛模式 VOR OS:VOR超限模式 AFCS CONTROLLER INOP: 自動飛行 控制系統(tǒng)控制器/、，作 GS:下滑道模式 MISTRIM TRIM NOSE UP: 飛機有錯 誤，需要配平機頭向上 LOC:航道模式 EL:EL ' MISTRIM TRIM NOSE DOWN: 6 機有誤，需要進行配平機頭向卜 VOR APP: VOR 進近打 VNAV PATH:垂直導(dǎo)航路徑 MISTRIM TRIM L WING DN :匕機侶 謀一需萼喬卜同篁.加平 VOR APP OS: VOR 『木 IK + 7 VNAV FLC:垂直導(dǎo)航飛行高度 MISTRIM TRIM R WING DN. 飛利有 超限」 - 層改變模式 誤，需要右卜副翼配平 VNAV ALT:垂直導(dǎo)航高度捕獲 模氐 BC:后航向定位器 LNAV:橫向?qū)Ш侥Ｊ?