傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究----以寶供物流為例物流管理專業(yè)

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1、傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究----以寶供物流為例 摘 要：我國是一個發(fā)展中的大國，最近幾年物流行業(yè)的快速興起和迅猛發(fā)展,表明物流行業(yè)在我國有很好的發(fā)展前景。雖然取得了較好的成績，但大多數(shù)物流企業(yè)的核心競爭力普遍不高，難以適應(yīng)當(dāng)前市場經(jīng)濟的發(fā)展，這就涉及傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的問題。本文以寶供物流為例，首先論述了以寶供物流為代表的國內(nèi)物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，接著分析了我國傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，在此基礎(chǔ)上提出了轉(zhuǎn)型的對策和放，以期為提升中國物流企業(yè)的競爭力，促進中國經(jīng)濟的健康發(fā)展提供自己的一點思考。 關(guān)鍵詞： 傳統(tǒng)物流企業(yè)；現(xiàn)代物流企業(yè)；轉(zhuǎn)型；寶供物流

2、 一、序言 我國物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，盡管最近幾年我國的物流業(yè)取得了迅猛發(fā)展，但是第三國聯(lián)運貨物偏少，內(nèi)陸運輸操作水平偏低。這與我國內(nèi)陸運輸基礎(chǔ)設(shè)施不足有關(guān)，內(nèi)陸公路發(fā)展不夠完善，目前我國絕大多數(shù)還是二、三級以下的公路，新修建高速公路但其通車?yán)锍淘谡麄€公路交通里程中所占比重不高，另外，由于規(guī)劃方面的原因，我過的公路布局上還存在區(qū)域間的布局不平衡問題嚴(yán)重；鐵路方面平均每千平方公里的土地只有７公里鐵路，與擁有四通八達運輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距。同時，其它也因素也加劇了供應(yīng)鏈不暢等薄弱環(huán)節(jié)，如在采購、物料配送、銷售等環(huán)節(jié)中的“黑箱”操作，我國流通組織的分割，流通產(chǎn)業(yè)的分散，相對落后的信

3、息跟蹤服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系等，都在一定程度上制約我國物流業(yè)的發(fā)展。所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的任務(wù)十分緊迫。 二、以寶供物流為代表的國內(nèi)物流企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀 （一）國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營的一般現(xiàn)狀 通過分析國內(nèi)多數(shù)物流公司的經(jīng)營現(xiàn)狀，我國傳統(tǒng)物流發(fā)展現(xiàn)狀主要歸納為以下幾個方面： 首先，服務(wù)意識不強，管理水平低下。多數(shù)物流企業(yè)由于受傳統(tǒng)體制的束縛，仍然以倉儲、運輸為主，物流企業(yè)的功能比較單一，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容沒有大的改變，服務(wù)意識沒有提高。這種狀況很難有企業(yè)能夠提供系統(tǒng)化的物流服務(wù)，限制了第三方物流優(yōu)勢的發(fā)揮，影響了物流企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變。就我國現(xiàn)階段的物流企業(yè)而言，不論是從管理水平還是管理

4、方式，與現(xiàn)代的物流企業(yè)相比還有不短的差距，很難符合客戶的差異化需要。 其次，物流設(shè)施數(shù)量龐大，但大多較為落后。中國的物流企業(yè)有大量的物流設(shè)施，大多數(shù)企業(yè)還在依靠原始設(shè)備重復(fù)著原始的作業(yè)方法，除了部分企業(yè)設(shè)施比較先進以外，傳統(tǒng)物流企業(yè)大多使用的是自動化程度不高的機械。現(xiàn)代物流企業(yè)要求以先進的設(shè)備和設(shè)施做基礎(chǔ)，以高效的信息技術(shù)作支撐。 再次，不注重信息化建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)化程度太低。一些物流企業(yè)已經(jīng)意識信息化建設(shè)的重要行，意識到高效的物流運作是以現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，但是還有一部分企業(yè)處于觀望狀態(tài)，對互聯(lián)網(wǎng)的價值和工具性認(rèn)識不足，特別是對移動互聯(lián)網(wǎng)這一發(fā)展趨勢認(rèn)識不足，造成信息化建設(shè)滯后，信息

5、化程度較低。要提供高效的物流服務(wù)，必須重視物流企業(yè)的信息化建設(shè)。國內(nèi)各物流企業(yè)還不注重標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，各物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備在制作時沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為多式聯(lián)運方面的設(shè)備更是較為混亂，這在很大程度上影響了物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，增加了物流企業(yè)成本標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成本。 第四，政府管理混亂，法制不健全。我國的物流管理缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，政府管理機構(gòu)雜亂，造成物流企業(yè)發(fā)展雜亂無章。一些部門利用其特權(quán)從事商業(yè)活動形成了不公平競爭，與此同時，部門的分割也嚴(yán)重制約著物流的發(fā)展。規(guī)范物流企業(yè)的是大量的以政府令的形式出現(xiàn)，制度建設(shè)較為匱乏，我國目前還沒有專門的物流法，物流可以遵循的法律就是《民航法》、《鐵路法》、《公路法

6、》和《海商法》等，物流企業(yè)的發(fā)展受到很大制約。 最后，國外物流企業(yè)大量進入中國，國內(nèi)物流企業(yè)受到普遍沖擊。我國物流企業(yè)的管理技術(shù)和管理水平較低，同時經(jīng)營規(guī)模相對落后，而跨國公司對高質(zhì)量物流服務(wù)需求較大，但國內(nèi)的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量還很難滿足企業(yè)。因此，近年來國際上一些著名的物流企業(yè)陸續(xù)進入我國，在普遍看好我國物流市場的背景下，很多國際物流企業(yè)在進行大量投資，運用國際成功的物流服務(wù)經(jīng)驗在我國許多地方開始建立物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供完整的綜合物流服務(wù)，國內(nèi)物流企業(yè)受到的沖擊較為明顯。 (二）寶供物流就經(jīng)營現(xiàn)狀 寶供物流1994年創(chuàng)建于廣州，是我國最早運用先進物流理念運作的物流公司，公司致力于為客戶提

7、供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)，是國內(nèi)較為領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)之一。截至2013年底，寶供物已在全國80多個城市建立了自己的分支機構(gòu)，形成以干線運輸和區(qū)域配送和城市配送三級連動的運輸配送體系，協(xié)助客戶開拓國內(nèi)市場，打造一個覆蓋全國的業(yè)務(wù)運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國絕大部分的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，企業(yè)運作效率大幅度提升。 寶供為眾多知名企業(yè)及國內(nèi)大型制造企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供信息服務(wù)、增值服務(wù)、資金服務(wù)、物流咨詢和物流運作等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)，成功地為這些企業(yè)在提高服務(wù)水平、降低運營成本等方面創(chuàng)造價值，推動了這些企業(yè)的進一步發(fā)展，同時也提升了自身的競爭力。 寶供物流是國內(nèi)首家對工業(yè)化管理標(biāo)

8、準(zhǔn)投入大量研究的物流企業(yè)，現(xiàn)階段已經(jīng)全面應(yīng)用于物流服務(wù)系統(tǒng)。為確保物流服務(wù)的穩(wěn)定性、可靠性和準(zhǔn)確性，通過自身的不斷努力，寶供物流的整個物流運作自始至終處于嚴(yán)密的控制及質(zhì)量跟蹤之下，在2005年寶供集團的貨物運作可靠性就已經(jīng)取得了較好的成績，總體上看已經(jīng)達到世界先進水平，而且其標(biāo)準(zhǔn)還將得到進一部分提升。 三、寶供物流當(dāng)前經(jīng)營過程中存在的問題 寶供物流近年來雖然雖然取得很好的業(yè)績，但是在以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)技術(shù)的沖擊下，寶供物流轉(zhuǎn)型壓力大增，在未來的發(fā)展過程中，寶供物流繼續(xù)踐行不斷實踐改進的理念，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其它技術(shù)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。 （一）對客戶企業(yè)提供整體服

9、務(wù)的能力不足 通過分析寶供物流我們可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我過的物流業(yè)所能提供的還是功能性和階段性的物流服務(wù)，所以說當(dāng)前寶供物流的發(fā)展的還需要很多完善之處。隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，社會對物流企業(yè)的要求不斷提升，同時，外資物流企業(yè)進入中國市場也對內(nèi)地物流企業(yè)造成巨大沖擊，在這種情況下，傳統(tǒng)的物流企業(yè)面臨的壓力也在不斷增大，寶供物流目前只能提供階段性和區(qū)域性的物流服務(wù)，對客戶企業(yè)提供整體服務(wù)的能力不足。 （二）資金周轉(zhuǎn)壓力不斷增加 企業(yè)都在努力用最小的流動資金創(chuàng)造最大的價值，所以多數(shù)公司都面臨資金周轉(zhuǎn)問題，但是不同企業(yè)對流動資金的占用方式各不一樣，在今天追求協(xié)調(diào)的時代，資金占用最小，效益最大是企業(yè)的一直追

10、求，物流總成本占國民生產(chǎn)總值的比重，中國是２０％而美國是１０％左右，美國ＤＥＬＬ之所以能成功，主要的原因是極大的加快了資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，寶供物流資金周轉(zhuǎn)方面速度整體上看也不高。發(fā)達國家傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)流動資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)一般在１０次以上，而中國只有2次左右，寶供物流企業(yè)也是如此，物流費用占寶供物流流動資金的比例是相當(dāng)可觀的，如果物流系統(tǒng)高效運營，整個生產(chǎn)鏈上各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和調(diào)度效率就會大幅提升，將極大的節(jié)省整個價值鏈流動資金的占用。通過降低庫存而提高流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，增加流動資金周轉(zhuǎn)次數(shù)就變?yōu)榱丝赡?，如果要全方位的降低物流活動對流動資金的占用，第三方物流企業(yè)就加強自己全方位物流服務(wù)的能力。這一切都需要

11、寶供物流順應(yīng)時代發(fā)展的趨勢，用現(xiàn)代管理思維和技術(shù)改造企業(yè)，由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。 （三）信息技術(shù)利用能力不足 隨著互聯(lián)網(wǎng)對實體經(jīng)濟的沖擊越來越大，在企業(yè)轉(zhuǎn)型的大潮下，以寶供物流為代表的物流企業(yè)也不能置身事外。寶供物流作為傳統(tǒng)物流企業(yè)，面對強大的壓力和不斷增加的外資企業(yè)競爭對手，要想在發(fā)展和壯大，必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，否則可能面臨被淘汰出局的危險。近幾年來寶供物流由于信息化建設(shè)不足，資源配置實現(xiàn)方面面臨沉重壓力，因此需要通過對資源的優(yōu)化組合，最大程度的發(fā)揮寶供物流企業(yè)資源的效用，進一步提高寶供物流的經(jīng)濟效益。 四、傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性分析 通過轉(zhuǎn)型，以寶供

12、物流為代表的中國物流企業(yè)可以用盡可能短的時間實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)變，通過學(xué)習(xí)先進企業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)，同時從中國的實際情況出發(fā)改進自身的服務(wù)水平，才能不斷提升自身的競爭力。具體來說，以寶供物流為例，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性主要有以下幾個方面的內(nèi)容。 （一）競爭加劇促使向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 我國的物流企業(yè)管理理念、作業(yè)方式和企業(yè)的運營還沿襲著傳統(tǒng)的思路，絕大多數(shù)還停留在傳統(tǒng)的勞動密集型時代，以大工業(yè)時代的作業(yè)方式運行。以寶供物流為代表的中國企業(yè)目前的作業(yè)效率較低，企業(yè)資源整合效度較差，一方面我國物流企業(yè)能夠為企業(yè)和個人提供的物流服務(wù)本質(zhì)沒有太大差異，差異化競爭的格局還沒有形成，另一方面我國物流

13、企業(yè)的競爭一直局限于國內(nèi)企業(yè)之間，對國際物流企業(yè)對未來中國物流市場造成的沖擊的認(rèn)識不足，不注意吸收全球市場的先進管理經(jīng)驗。隨著中國加入ＷＴＯ，ＤＨＬ，ＴＮＴ，鐵行渣華，馬士基等知名物流企業(yè)都加大在中國的布局和投資，我國物流行業(yè)隨著這些國外物流巨頭的進入競爭將空前的激烈，將會給國內(nèi)的物流企業(yè)造成巨大的壓力，在鍛煉鍛中國物流公司的同時，也會必然促使部分傳統(tǒng)物流企業(yè)改變自己的運營模式，不斷更新更管理理念和作業(yè)設(shè)備，以期與國外物流企業(yè)抗衡，避免被淘汰的命運。所以，從某種意義上來說，大量的國外物流公司進入中國也為中國物流企業(yè)提供了一次更新自身的機會，促使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。具體來看，會造成中

14、國物流企業(yè)積極引進國外的先進技術(shù)，促進物流企業(yè)變革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快人才引進的步伐，加快我國物流業(yè)走向世界。 （二）需求個性化差異要求向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 以前市場一直處于賣方市場，消費者只能接受賣方的要求，需求是如何得到而不是差異化，消費者必須接受賣方對商品的生產(chǎn)、運輸?shù)陌才拧６缃耠S著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的進行，消費者的需求逐漸呈個性化趨勢，消費者對于商品的生產(chǎn)儲運要差異化要求非常強烈，通過分析背后的原因我們可以發(fā)現(xiàn)，一方面市場產(chǎn)品極大豐富，消費者有了更多的選擇余地，能夠按照自己的需求和偏好選擇產(chǎn)品或服務(wù)，另一方面是企業(yè)產(chǎn)能相對過剩，企業(yè)不得不靠提升自身的服務(wù)水平來討好消費者，提高產(chǎn)品和服務(wù)的

15、質(zhì)量，進而更好的出售自身的產(chǎn)品或服務(wù)。在這種情況下，企業(yè)只有順應(yīng)這種需要，未來定制生產(chǎn)和定制服務(wù)將成為互聯(lián)網(wǎng)時代企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的全新模式，現(xiàn)在消費者需要的很多商品不是按批計量，工業(yè)社會那種大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模銷售的時代正在轉(zhuǎn)型。不僅如此，為了得到更多的消費者認(rèn)同，為了盡可能的提高本企業(yè)的市場占有份額，生產(chǎn)企業(yè)各個環(huán)節(jié)的響應(yīng)時間也需要不斷縮短，商品的個性化需求差異和不斷縮短的響應(yīng)時間是未來企業(yè)發(fā)展的趨勢，這種趨勢對物流企業(yè)的物流服務(wù)提出了更高的要求，現(xiàn)代物流企業(yè)只有采用更先進的技術(shù)才能滿足生產(chǎn)企業(yè)的需要，而要滿足這種需求就要求傳統(tǒng)物流企業(yè)必須改進自身的經(jīng)營方式和工作流程，進而成長為現(xiàn)代物流企業(yè)。

16、 （三）經(jīng)濟一體化要求向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 在經(jīng)濟的快速發(fā)展之下，各國之間的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，生產(chǎn)企業(yè)的地域覆蓋范圍呈逐漸擴大的趨勢，隨著交往的不斷深入，各國貿(mào)易的融合程度在不斷的加深，大部分企業(yè)的銷售需要全國甚至全球的物流網(wǎng)絡(luò)支持，這就要求物流執(zhí)行機構(gòu)的跨地域作業(yè)能力必須不斷提高，物流企業(yè)必須不斷改善自身的服務(wù)，才能適應(yīng)這種發(fā)展趨勢。對我國目前的絕大多數(shù)物流企業(yè)，唯有通過資源整合、通過變革才能實現(xiàn)，進而實現(xiàn)跨國度、跨地域作業(yè)效率。隨著市場的逐漸完善和經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級的壓力不斷增強，各行業(yè)的物流費用也在不斷增長，物流企業(yè)也不例外，在過去10年中，中國物流取得了突飛猛進的進展，業(yè)務(wù)年均增幅達4０％

17、以上，在給物流企業(yè)帶來大發(fā)展和高收益的同時，傳統(tǒng)物流企業(yè)的能力和設(shè)備無法滿足市場的物流服務(wù)需求，這些因素促使傳統(tǒng)物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。 五、傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略 （一）轉(zhuǎn)變服務(wù)理念 隨著技術(shù)的管理科學(xué)和信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流所采用的管理思路和管理方式有著較大的區(qū)別，傳統(tǒng)物流主要針對物流過程和物流環(huán)節(jié)進行審視，這種管理對待每個環(huán)境較為孤立，現(xiàn)代物流企業(yè)則需要面對整個物流環(huán)節(jié)，從寶供物流的經(jīng)營管理中我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代物流要求利用大數(shù)據(jù)對企業(yè)的資源進行整合，對采購、運輸、存儲、物流成本等方面進行嚴(yán)格的管理。 以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)要實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代

18、物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，就需要提高企業(yè)管理者的物流意識，轉(zhuǎn)變物流管理的觀念。一是轉(zhuǎn)變體制觀念，要以市場而不是計劃的眼光看待物流管理，要根據(jù)市場需求不斷調(diào)整自身的經(jīng)營策略；二是增強市場觀念，拋棄過去的市場分割理念，努力向市場一體化觀念轉(zhuǎn)變，在此基礎(chǔ)上，樹立從國內(nèi)到國際以致全球經(jīng)濟一體化發(fā)展觀念；三是要樹立雙贏理念，物流企業(yè)應(yīng)正確處理自身和客戶之間的關(guān)系，應(yīng)和客戶建立雙贏的合作伙伴關(guān)系，轉(zhuǎn)變過去的此消彼長的價格博棄關(guān)系，物流企業(yè)應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值，而不是僅僅來自功能性服務(wù)收費，這主要通過降低物流成本，提高客戶的市場競爭力來實現(xiàn)；四是樹立服務(wù)理念，現(xiàn)代物流的市場競爭，不僅僅是服務(wù)范圍的拓展

19、，實際上是物流解決方案合理性的競爭，現(xiàn)代物流企業(yè)需要提供綜合管理多個功能的解決方案，并具有對這些方案進行優(yōu)化組合的意識，而不是認(rèn)為僅僅兩個以上功能服務(wù)的簡單組合。必須對目標(biāo)客戶物流運作、經(jīng)營狀況等有透徹的了解，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務(wù)價格，要想著為客戶制訂物流解決方案，根據(jù)物流企業(yè)自身的優(yōu)勢找出客戶物流可改進之處，物流企業(yè)可為通過把自提改為配送，促進了銷售增長，使客戶銷售人員專注市場開拓，站在客戶的角度配置自身企業(yè)的資源，提升自身為客戶服務(wù)的能力，從整體上提高客戶的經(jīng)濟效益。另外，需要從服務(wù)水平、內(nèi)部管理以及企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略等方面進行變革轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理理念，使現(xiàn)代物流理念深入人心。 可

20、以預(yù)見，在轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理理念后，現(xiàn)代物流必將突破原來的限制，走向更高的發(fā)展階段。因此，以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)要以轉(zhuǎn)變觀念為先導(dǎo)，不斷更新自身的顧念，導(dǎo)入現(xiàn)代物流理念，自覺運用物流理論，優(yōu)化物流管理，不斷提升自己的管理水平，改變傳統(tǒng)的粗放管理模式，緊跟物流經(jīng)濟發(fā)展趨勢，推進傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。 （二）創(chuàng)新服務(wù)方式 以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中需要不斷創(chuàng)新自身的服務(wù)方式，以適應(yīng)物流市場的不斷發(fā)展。 首先，需要從短期交易服務(wù)到長期合同服務(wù)轉(zhuǎn)變，以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)只是簡單地完成客戶的委托任務(wù)，通常采用與客戶"一單一結(jié)"的交易服務(wù)方式，而

21、現(xiàn)代物流服務(wù)按照項目管理模式進行運作，一般需要與客戶簽訂一定期限的服務(wù)合同，并在服務(wù)過程中持續(xù)改進自身的服務(wù)質(zhì)量。 其次，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，現(xiàn)代物流服務(wù)是通過參與客戶的物流管理，利用客戶和自身的信息和機制將各個物流功能有機銜接起來，而不僅僅是在客戶的管理下完成多個物流功能，而實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，就需要為客戶采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，包括客戶訂單管理、物流業(yè)務(wù)流程再造、物流系統(tǒng)優(yōu)化、庫存管理等，實現(xiàn)對客戶的"一站式"服務(wù)，從而為客戶提供一體化物流解決方案。 再次，需要從完成客戶指令到與客戶協(xié)同工作，以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)是作業(yè)層

22、面的服務(wù)，一般不發(fā)揮物流企業(yè)的主觀能動性和信息優(yōu)勢，而是單純地按照客戶指令完成服務(wù)功能，現(xiàn)代物流服務(wù)由于要參與客戶的物流管理、運作，或者成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運作團隊，或者建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，協(xié)同完成物流運作，因而需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道?？刹扇§`活的方式進行合作，或者與客戶簽訂物流系統(tǒng)管理合同，為提高利用率并分?jǐn)偣潭ǔ杀竞凸芾沓杀?，在為客戶服?wù)的同時，優(yōu)化利用自身的資源和物流系統(tǒng)為其他客戶服務(wù)，或者物流公司在某地區(qū)需要建立物流系統(tǒng)，可以系統(tǒng)接管客戶在該地區(qū)的設(shè)備和員工，實現(xiàn)自身和客戶的合作。 第四，擴大增值服務(wù)的項目。以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)運作僅涉

23、及傳統(tǒng)的操作流程，如、產(chǎn)品的裝卸、運輸和倉儲等，這些業(yè)務(wù)簡單而沒有技術(shù)含量，現(xiàn)代物流應(yīng)該使功能向上下游延伸，不斷提升自己對產(chǎn)業(yè)鏈的掌控能力，根據(jù)客戶需求以個性化服務(wù)競爭，從而表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。同時物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場行業(yè)的發(fā)展趨勢和物流特點，通過整合以具備供應(yīng)鏈的服務(wù)能力，提升自己的服務(wù)質(zhì)量?，F(xiàn)代物流服務(wù)商要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，由實物流服務(wù)向信資金流服務(wù)延伸，參與客戶的供應(yīng)鏈管理，為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流服務(wù)，實現(xiàn)實物流、信息流與資金流的協(xié)同運作。中小企業(yè)的融資一直是困擾其發(fā)展的一大難題，物流公司可以對客戶的貨物進行監(jiān)督和存貨評估，以客戶的商品作為抵押對客戶發(fā)

24、放房貸，滿足了不同客戶的需求，解決了中小企業(yè)的融資問題，實現(xiàn)了物流、商流、信息流的有機融合。 （三）推進信息化建設(shè) 物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際需求有選擇地決定建立符合自身需要的的信息系統(tǒng)，在現(xiàn)代物流技術(shù)中，條形碼技術(shù)運用比較廣泛，條形碼技術(shù)是隨著計算機與信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用而誕生的，是集編碼、識別、數(shù)據(jù)采集、和印刷和處理于一身的新型技術(shù)，它不僅信息量大，而且輸入速度快、可靠性高，條形碼主要運用于配送管理、庫存管理、生產(chǎn)流水線管理、物流管理、供應(yīng)鏈、防偽等領(lǐng)域，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要技術(shù)。 另外，物流企業(yè)要向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型還必須建立自身的信息系統(tǒng)，主要包括以下幾個方面系統(tǒng)的構(gòu)建。一是管理信息系統(tǒng)（ＭＩＳ

25、）物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)的中樞系統(tǒng)，它可以通過該系統(tǒng)實現(xiàn)對物流作業(yè)的實時調(diào)整和控制，可以將物流原始信息轉(zhuǎn)化為管理所需數(shù)據(jù)；二是事務(wù)處理系統(tǒng)（ＴＰＳ）該系統(tǒng)通過該系統(tǒng)向決策支持系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)及其他管理系統(tǒng)提供所需的數(shù)據(jù)支撐，可以有效地處理大量數(shù)據(jù)，是處理物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)系統(tǒng)；三是決策支持系統(tǒng)（ＤＳＳ）該系統(tǒng)為決策提供所需數(shù)據(jù)、信息和方案等，以解決物流企業(yè)配送中心管理決策、庫存管理決策、物流中心的選址、中長期發(fā)展的戰(zhàn)略選擇和運輸問題決策等問題；四是電子商務(wù)（ＥＣ）通過電子商務(wù)，可以依托電子交易平臺，實現(xiàn)信息共享和管理決策，供應(yīng)鏈的管理也更加容易，信息和知識的獲取和傳播都變得更加順暢和方便，而且容

26、易建立與分銷商、供應(yīng)商和客戶的關(guān)系。 （四）推進基于核心競爭力的整合與重組 新時代物流企業(yè)需要及時調(diào)整戰(zhàn)略，戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)的調(diào)整能夠提升企業(yè)的競爭力。企業(yè)的改革和戰(zhàn)略調(diào)整都是從環(huán)境的變化開始的，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)環(huán)境的變化重新審視自己。物流企業(yè)必須對周圍的市場環(huán)境和社會環(huán)境保持高度的敏感性，要把自身的力量和國內(nèi)的物流企業(yè)的力量聯(lián)合起來，以提升自身的綜合競爭力，面對國際物流巨頭大舉入侵我國市場時，兼并重組以便建立優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)或強勢企業(yè)，不斷整合內(nèi)外可利用的資源，形成自身的核心競爭力，積極應(yīng)對外資企業(yè)的激烈競爭。此外，也可以借鑒國外先進的物流技術(shù)和管理系統(tǒng)，鼓勵我國物流企業(yè)與國際大型物流企業(yè)進行合作，加強中外

27、產(chǎn)業(yè)鏈的融合，同時利用各自的運營能力為客戶提供國際物流服務(wù)。 六、結(jié)論 我國物流市場的需求和增長相當(dāng)?shù)捏@人，近年來物流企業(yè)的飛速發(fā)展就證明了這一點，但以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)普遍存在著管理思想不夠先進，很多沿用過去的管理思想，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，另外，資源配置不合理、效率低下等弊病也較為嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重制約著我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的發(fā)展。本文以寶供物流為代表的中國物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為背景，分析了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，提出了傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對策，即要轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，創(chuàng)新服務(wù)方式，推進信息化建設(shè)，推進基于核心競爭力的整合與重組，以期推動中國經(jīng)濟的流通環(huán)節(jié)取得較

28、大進步，支持中國經(jīng)濟的進一步轉(zhuǎn)型升級。 參考文獻 [1] (美)道格拉斯蘭伯特(DouglasLambert)等著,張文杰等譯.物流管理[M]. 電子工業(yè)出版社, 2003 [2] (美)約翰科伊爾(JohnCoyle)等著,文武等譯.企業(yè)物流管理[M]. 電子工業(yè)出版社, 2003 [3] 黃晶. 物流企業(yè)基于核心競爭力的客戶市場細分研究[D]. 廣東外語外貿(mào)大學(xué) 2006 [4] 蔣曉強. 第三方物流企業(yè)在提升供應(yīng)鏈管理能力中的作用分析[D]. 上海海運學(xué)院 2002 [5] 金春梅. APL物流國際化對中國物流企業(yè)的啟示[D]. 大連海事大學(xué) 2006 [

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