《大眾海茲曼：希望新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一視同仁》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《大眾海茲曼：希望新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一視同仁（20頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、德國(guó)人海茲曼在1月1 3日正式成為了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)國(guó)際專家咨詢委員會(huì)主任委員。盡管這是一個(gè)非官方和非營(yíng)利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，但卻扮演著國(guó)家在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域第 三方智庫(kù)的角色。作為德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO，海茲曼教授在新增了這一身份后，也積極加入了推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的洪流中。 德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO 海茲曼 在與搜狐汽車(chē)的面對(duì)面交流中，海茲曼教授不僅分享了大眾汽車(chē)在中 國(guó)的高能效戰(zhàn)略，還明確提出當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展急需解決充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。“目前，插頭和充電控制系統(tǒng)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雖然在交流充電方面已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)了，但是在快 充
2、方面標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能適用到所有車(chē)型上，否則，即便現(xiàn)在建了很多充電樁，未來(lái)也有可能得推倒重建?！焙Ｆ澛淌诒硎尽４送?，海茲曼教授還提出，新能源汽 車(chē)發(fā)展初期，由于成本高昂，需要政府的政策和補(bǔ)貼扶持，“目前中國(guó)已有這樣的政策和補(bǔ)貼，但希望能一視同仁，無(wú)論進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)，都能享受這一政策?！闭a(bǔ)貼政策應(yīng)一視同仁 “我們正在探討通過(guò)加強(qiáng)環(huán)保政策來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展”，海茲曼表示，“我們希望可以在享受同等政策的條件下運(yùn)營(yíng)，所有的利益相關(guān)者都應(yīng)該得到同等的補(bǔ)貼?！痹诤?茲曼看來(lái)，電動(dòng)車(chē)發(fā)展初期，由于難以形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，只有整體市場(chǎng)規(guī)模提高了，才能更好地降本，形
3、成良性循環(huán)。基于此考慮，海茲曼建議政府應(yīng)推動(dòng) 國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩種企業(yè)和國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口兩類電動(dòng)車(chē)共同發(fā)展，才能共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，在海茲曼看來(lái)，制定統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)也是當(dāng)前十分緊迫的需求，“插電式混動(dòng)汽車(chē) 不需要建特殊的充電設(shè)施，利用普通的家用插座進(jìn)行6個(gè)小時(shí)的充電就可以，但純電動(dòng)汽車(chē)首先需要能實(shí)現(xiàn)快充的充電基礎(chǔ)設(shè)施?！痹谕苿?dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，充電等基礎(chǔ)配套設(shè)施 的完善與否，有非常關(guān)鍵的作用。但若在快充方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，就難以形成市場(chǎng)合力，一個(gè)充電樁只能適配少數(shù)幾款車(chē)型，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源的有效配置，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，也很難做出 方向正確的投資決策。電動(dòng)車(chē)是大眾高能效戰(zhàn)略的核心海茲曼教授表示，從大
4、眾汽車(chē)集團(tuán)的角度來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是其“高能效戰(zhàn)略”的核心部分。這一方面是基于環(huán)保需求的考 慮，另一方面也與中國(guó)政府降低碳排放的硬指標(biāo)相關(guān)?！爸袊?guó)政府已經(jīng)宣布到2 0 3 0年二氧化碳排放量達(dá)到峰值水平，之后要進(jìn)一步降低二氧化碳排放量。這意味著所有的排放主體 都需要參與到降低二氧化碳排放量的過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不例外。”海茲曼表示。大眾汽車(chē)的做法，一是通過(guò)輕量化技術(shù)，優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)和變速箱能耗，甚至是空調(diào)和采暖等內(nèi)部部件的 技術(shù)，進(jìn)一步降低燃油消耗和排放，達(dá)到節(jié)能效果，二是結(jié)合車(chē)主的用車(chē)特點(diǎn)和習(xí)慣，分階段先后提供插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)。2 0 1 3年，大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)向中國(guó)引進(jìn)了插 電式混合
5、動(dòng)力車(chē)型保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid。2 0 1 4年年底又引進(jìn)了electric up！電動(dòng)車(chē)。根據(jù)計(jì)劃，2 0 1 5年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將向中國(guó)市 場(chǎng)發(fā)布大眾汽車(chē)Golf電動(dòng)車(chē)、Golf GTE和奧迪A3 e-tron。大眾汽車(chē)集團(tuán)的首款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)插電式混合動(dòng)力版奧迪A6將于2 0 1 6年實(shí)現(xiàn)上市，同年， 基于相同平臺(tái)的大眾品牌插電式混動(dòng)版車(chē)型也將在上海大眾投產(chǎn)上市?！拔磥?lái)幾年，大眾汽車(chē)集團(tuán)還將考慮在中國(guó)推出多款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，其中包括大眾汽車(chē)凌渡、帕薩特、邁 騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8 和Q7?！焙Ｆ澛硎?。 cvghvngd 美規(guī)車(chē) http:/mgchew.5 1
大眾海茲曼：希望新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策一視同仁
