《牽引式滑坡的理論分析》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《牽引式滑坡的理論分析（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、摘要：我國幅員遼闊，地形地貌及地質(zhì)條件復(fù)雜，各種地質(zhì)災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重，找到災(zāi)害誘發(fā)的原因與治理的方法顯得日益迫切。本文首先對斜坡地質(zhì)災(zāi)害的類型與特點進(jìn)行了概述，闡明了滑坡的巨大危害性，然后分析了牽引式滑坡的誘發(fā)因素，比較了兩種滑坡的加固方式，最后討論了牽引式滑坡的治理方法。關(guān)鍵詞：地質(zhì)災(zāi)害 牽引式滑坡地質(zhì)災(zāi)害是人類與自然環(huán)境相互作用的結(jié)果，隨著人類社會的發(fā)展，它的影響會日趨嚴(yán)重；同時人類的活動又加速惡化地質(zhì)環(huán)境，使得地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，并造成不同程度的生命和財產(chǎn)的損失。如何減輕災(zāi)害對人類生存發(fā)展的影響是世界各國政府共同關(guān)心的問題1。1、斜坡地質(zhì)災(zāi)害概述我國是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)國家，各種地質(zhì)災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重，每
2、年都導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。在斜坡地質(zhì)災(zāi)害方面， 19491992 年的統(tǒng)計資料表明，平均每年發(fā)生嚴(yán)重災(zāi)害21次，死亡262人，直接經(jīng)濟(jì)損失2.4億元2。而且隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工程建設(shè)的增加，倘若減災(zāi)措施不進(jìn)一步改善，則災(zāi)害損失將大幅增加。我國將斜坡災(zāi)害分為滑坡、崩塌與泥石流三大類：（1）滑坡：斜坡上的巖土體由于各種原因在重力作用下，沿一定軟弱面整體向下滑動的現(xiàn)象；（2）崩塌：發(fā)生于斜坡前緣的被陡傾結(jié)構(gòu)面分割的塊體，以突然的方式脫離母體，或翻滾而下，或向下滑落，最后堆積于坡腳形成巖土堆的現(xiàn)象；（3）泥石流：由急流激發(fā)的含有大量泥沙石塊的特殊洪流。其中滑坡是山區(qū)主要地質(zhì)災(zāi)害，大規(guī)模的滑坡
3、可摧毀公路、堵塞河道、破壞廠礦、淹沒村莊， 對山區(qū)建設(shè)和交通危害極大?；掳戳W(xué)條件分類，可分為牽引式滑坡和推移式滑坡 。其中牽引式滑坡往往是滑坡前緣由于侵蝕或人工削坡，造成坡面變陡以致失穩(wěn)，在后緣引起裂縫，隨著變形的發(fā)展，后緣以后的斜坡體也產(chǎn)生變形失穩(wěn)，出現(xiàn)新的滑動，從而導(dǎo)致滑坡體向后向上發(fā)展，最終形成一個面積較大且相對穩(wěn)定的坡面。牽引式滑坡的滑體主要是松散層、軟弱夾層或古滑坡體、蠕變體，在山區(qū)進(jìn)行的高速公路切方邊坡中，會遇到大量的牽引式滑坡。因此，對牽引式滑坡的研究有著重要的現(xiàn)實意義。2、牽引式滑坡誘發(fā)因素牽引式滑坡一般發(fā)生在斷裂帶、堆積層、風(fēng)化帶及巖土體的軟弱夾層所組成的斜坡地帶，自下而
4、上發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大。影響牽引式滑坡的主要因素有人為開挖坡腳、氣象與水文條件、地層巖性等。2.1開挖坡腳的影響開挖路塹的坡腳是牽引式滑坡的主要誘發(fā)因素。在自然條件下，斷裂帶、堆積層、風(fēng)化帶及巖土體的軟弱夾層所組成的斜坡處在穩(wěn)定或略高于極限平衡狀態(tài)，坡腳是重要的阻滑段，切坡腳后，斜坡臨空高度增加，抗滑力減小，導(dǎo)致切坡后的斜坡產(chǎn)生變形，坡面出現(xiàn)裂縫。2.2地下水的作用地下水對開挖坡腳主要有4個方面的影響：地下水浸潤線下降或變陡。開挖坡腳改變了原有的微地貌，使原地下水平緩浸潤線阻斷，出水口下移，浸潤線變陡3。同時開挖后產(chǎn)生的牽引變形裂縫為地下水下滲提供了通道，在有隔水層的地段，裂縫可能會穿透隔水層，
5、使地表水通過裂縫下滲到邊坡的更深部，完全改變自然地貌條件下的地下水滲透路徑。軟化潛在滑動面?；瑒用娌徽撌菃我卉浫鯅A層還是復(fù)雜的軟巖或土體介質(zhì)，都有遇水軟化的特性，滑動面滑動時，有部分軟化和整體軟化的區(qū)別4。部分軟化已導(dǎo)致邊坡部分變形、房屋開裂；整體軟化后，強(qiáng)度迅速下降，導(dǎo)致滑體的快速變形，并使嵌入路基下方與滑面呈大角度斜交的抗滑巖體產(chǎn)生潰屈隆起破壞。增大滑體重度。在持續(xù)強(qiáng)降雨條件下，滑體趨于飽和，使滑體重度增加，下滑力也隨之增加。靜、動水壓力的影響。持續(xù)降水條件下，在有一定深度的節(jié)理和拉裂面內(nèi)地表水沿節(jié)理面或破裂面下滲，導(dǎo)致滑坡體產(chǎn)生一定的靜水壓力，同時浸潤線變陡將使得坡體內(nèi)的動水壓力變大。3
6、、牽引式滑坡的加固方式滑坡加固的方式可以分為被動加固和主動加固。被動加固是指切坡時，改變了原斜坡地表形態(tài)，斜坡由穩(wěn)定狀態(tài)過渡到極限平衡狀態(tài)，坡體發(fā)生變形，地表水通過變形裂縫下滲到潛在滑動帶，使滑帶抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步下降，斜坡抗滑力減小，滑動范圍擴(kuò)大，此時對邊坡的加固稱為被動加固。主動加固是指切坡前，根據(jù)初步計算分析或工程類比，確定坡體有潛在滑動趨勢，防止?jié)撛诨瑤Э够瑓?shù)下降造成工程損失，在切坡前或未產(chǎn)生變形前的切坡過程中對邊坡的加固稱為主動加固5。對路塹邊坡的加固，一般是要求主動加固防護(hù)，對于軟巖及構(gòu)成潛在牽引式滑坡的松散軟弱層，更要求開挖一級加固防護(hù)一級。4、牽引式滑坡治理討論自然斜坡在長期地質(zhì)
7、作用下，潛在滑動面抗剪強(qiáng)度已相對穩(wěn)定。切坡后，由于抗滑力下降，斜坡從穩(wěn)定狀態(tài)過渡到極限平衡狀態(tài)，產(chǎn)生新的變形，潛在滑動面也隨著斜坡變形、雨水入滲使其抗剪強(qiáng)度下降。對潛在牽引式滑坡，依據(jù)滑體巖土的性質(zhì)、地形地貌等因素采取抗滑樁預(yù)先主動加固為主的措施，能有效避免切方造成的大范圍牽引滑動。對于已出現(xiàn)牽引式滑坡的邊坡一般采用削坡減載和加固處理，或者將兩者結(jié)合起來。加固處理的方式主要以抗滑樁、錨桿（索）框架梁加固為主，對于較低的路塹失穩(wěn)邊坡，可以采用擋墻加固，每延米被動加固力主要與潛在滑動面位置的確定、滑動面強(qiáng)度和滑動范圍等因素有關(guān)?；瑒用婵辜魪?qiáng)度主要依據(jù)工程經(jīng)驗類比及反分析計算確定。5、結(jié)語1開挖坡腳與地下水是誘發(fā)牽引式滑坡的主要因素。2開挖坡腳前，應(yīng)對邊坡采用主動加固方式，防止?fàn)恳交碌陌l(fā)生；開挖坡腳后，對于已經(jīng)發(fā)生滑動的坡體應(yīng)及時被動加固，以減少牽引式滑坡帶來的危害。
牽引式滑坡的理論分析
