《城市軌道交通票務(wù)組織.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道交通票務(wù)組織.ppt（39頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、單 元 6 城市軌道交通票務(wù)組織 2 了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的三種模式 了解城市軌道交通車票使用范圍與管理流程 了解城市軌道交通票款管理流程 掌握票務(wù)作業(yè)的定義及其一般流程 1 2 3 4 5 建議學(xué)時(shí)： 8學(xué)時(shí) 3 6.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng) 一、票務(wù)系統(tǒng)概述 城市軌道交通是承載城市客運(yùn)的主干交通體系，它能有效解決 大客流、遠(yuǎn)距離、快速準(zhǔn)點(diǎn)等城市交通難點(diǎn)，提供“暢達(dá)、安 全、 舒適、清潔”的交通服務(wù)，具有人性化、捷運(yùn)化、信息化和生 態(tài)化 等基本特征。其最典型的特點(diǎn)為： (1) 提供高效的中、遠(yuǎn)距離客運(yùn)服務(wù)
2、； (2) 適應(yīng)頻繁的瞬間大客流沖擊； (3) 單項(xiàng)交易金額較小，但總交易量大，導(dǎo)致總交易金額巨大。 4 6.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng) 一、票務(wù)系統(tǒng)概述 北京地鐵早期使用的紙質(zhì)車票 5 6.1 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng) 二、票務(wù)系統(tǒng)的意義 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，只有 通過(guò)安全、可靠和完備的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)才能有效地實(shí)施票務(wù)的 結(jié)算和清分。在設(shè)計(jì)票務(wù)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)本著“以人為本 ”的宗旨， 充分考慮以下因素： (1)有利于提升城市軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象； (2)有利于提高運(yùn)營(yíng)管理水平，保障票務(wù)收益； (3)有利
3、于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全； (4)有利于簡(jiǎn)化操作，方便出行，提高乘客的出行效率； (5)有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)； (6)有利于減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和 效率。 6 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 一、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式定義 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營(yíng)管理模式：正常運(yùn)營(yíng)模 式、降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式和緊急放行模式。 通常情況下，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)模式下自動(dòng) 運(yùn)行。正常運(yùn)行模式是系統(tǒng)默認(rèn)模式，包括正常服務(wù) 模式和關(guān)閉服務(wù)模式。正常服務(wù)模式下進(jìn)行正常的售 票、補(bǔ)票、檢票等處理。關(guān)閉
4、服務(wù)模式下，不對(duì)車票 進(jìn)行任何處理。 7 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 緊急放行模式 在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作 人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時(shí)，啟用緊急放行 模式。 （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名 稱，如字體或顏色閃爍等。以便進(jìn)行監(jiān)控。 2）設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文 字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示 車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3) 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后
5、，車站終端設(shè)備按模式要 求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求對(duì)車票進(jìn)行處理。 8 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 緊急放行模式 （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) 4) 半自動(dòng)售票機(jī)可正常運(yùn)作，但操作員顯示器上顯示緊急狀 態(tài)的信息。自動(dòng)售票機(jī)應(yīng)處于暫停服務(wù)的狀態(tài)。 5) 檢票機(jī)所有扇門處于打開(kāi)狀態(tài)，保證乘客無(wú)阻礙地離開(kāi)付 費(fèi)區(qū)。同時(shí)，所有檢票機(jī) (包括進(jìn)、出站檢票機(jī) )的乘客顯 示器顯示緊急信息，所有面向付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯 示“通行”標(biāo)志，所有面向非付費(fèi)區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯 示
6、 “禁止通行”標(biāo)志。 （ 2）對(duì)車票的處理 所有檢票機(jī)不對(duì)車票進(jìn)行寫處理。如有車票放于讀卡器上， 不對(duì)車票進(jìn)行寫操作，城市軌道交通專用票不回收。 9 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 運(yùn)營(yíng)故障模式 （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工作站上要明顯地顯示該車站 名稱及模式，如字體或顏色閃爍等以便進(jìn)行監(jiān)控。 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)在顯著的位 置，用明確的文字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明 確的文字或符號(hào)顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3） 在收到車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下達(dá)
7、的命令后，車站 終端設(shè)備按模式要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)按模式要求對(duì)車 票進(jìn)行處理。 10 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 運(yùn)營(yíng)故障模式 （ 2）對(duì)車票的處理 1） 設(shè)置運(yùn)營(yíng)故障模式的出站檢票機(jī)應(yīng)根據(jù)車票的 票種及進(jìn)站地點(diǎn)作不同處理 對(duì)本站進(jìn)的單程票及乘次票不扣除車費(fèi)或乘次， 單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。 對(duì)本站進(jìn)的其他車票不扣任何車費(fèi)，并寫入出站 碼和此模式的標(biāo)志信息。 對(duì)其他車站進(jìn)站的單程票及乘次票不扣除車費(fèi)或 乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。 其他車站進(jìn)站的其他類型車票不扣車費(fèi)，寫入出 站碼和此
8、模式的標(biāo)志信息。 11 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 運(yùn)營(yíng)故障模式 （ 2）對(duì)車票的處理 2）模式結(jié)束后，所有車站的自動(dòng)檢票機(jī)對(duì)車票的處理 若單程票或乘次票具有列車故障模式標(biāo)志信息， 并在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)（系統(tǒng)設(shè)置），則允許住任何車站 進(jìn)站使用，出站時(shí)根據(jù)實(shí)際車費(fèi)進(jìn)行檢查，車費(fèi)不足 應(yīng)到半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)進(jìn)行超程更新處理。 儲(chǔ)值票等其他車票正常使用和扣費(fèi)。 12 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 進(jìn)站免檢模式 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢模式： （ 1）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障； （ 2）
9、客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不足，危及 乘客安全時(shí)。 在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直接出站。 持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn) 站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘 車費(fèi)用后按照正常檢票進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再 次使用。 13 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 出站免檢模式 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，車站可設(shè)定為出站免檢模式： （ 1）出站及雙向檢票設(shè)備全部故障； （ 2）客流集中出站，檢票設(shè)備能力嚴(yán)重不足，危及 乘客安全時(shí)。 在出站免檢模式下，乘客出站不須檢票直接出站。 持非回收類車票的乘
10、客在規(guī)定日期內(nèi)再次進(jìn)站時(shí)，進(jìn) 站檢票機(jī)依據(jù)車票內(nèi)進(jìn)站信息和模式信息扣除上次乘 車費(fèi)用后按照正常檢票進(jìn)站?；厥疹愜嚻弊鲝U不可再 次使用。 14 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 時(shí)間免檢模式 （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站 名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的 文字或符顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示車 站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3）在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式 要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，并按模式要求對(duì)車票進(jìn)行處
11、理。 （ 2）對(duì)車票的處理 設(shè)置此模式車站的出站檢票機(jī)對(duì)所有車票不檢查車票上次的 進(jìn)站時(shí)間，但是仍檢查車票的票值、進(jìn)站碼、日期等，所有車票 按正常票價(jià)扣費(fèi)。 15 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 日期免檢模式 若由于軌道交通運(yùn)營(yíng)的原因，導(dǎo)致車票過(guò)期，根據(jù)運(yùn)營(yíng)工作的需要及相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置日期免檢模式。 （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為日期免檢模式的車站 名稱，如字體或顏色閃爍等，以便進(jìn)行監(jiān)控。 1） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文 字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示
12、車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 2） 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求 進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，對(duì)車票進(jìn)行處理。 （ 2）對(duì)車票的處理 設(shè)置此模式的出站檢票機(jī)對(duì)所有車票不檢查車票上的有效日期， 但是仍檢查車票的其他信息，如進(jìn)站碼、車票票值等，所有車票按正常票價(jià)扣費(fèi)。 16 6.2 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 降級(jí)運(yùn)行模式 超程免檢模式 由于某個(gè)車站因?yàn)槭鹿驶蛘吖收隙P(guān)閉，導(dǎo)致列車越過(guò)該站后才停車，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定的要求設(shè)置超程免檢模式。 （ 1）設(shè)備的表現(xiàn) 1） 中央計(jì)算機(jī)工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站 名稱，如字體或顏色閃爍等，以便
13、進(jìn)行監(jiān)控。 2） 設(shè)置了該模式的車站計(jì)算機(jī)應(yīng)在顯著的位置，用明確的 文字或符號(hào)顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號(hào)顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進(jìn)入該模式。 3） 在收到車站計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，車站終端設(shè)備按模式 要求進(jìn)入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求對(duì)車票進(jìn)行處理。 （ 2）對(duì)車票的處理 設(shè)置此模式的出站檢票機(jī)不檢查車票的余值，但檢查車票的其 他信息，如車票的進(jìn)站碼、時(shí)間、日期等，儲(chǔ)值票扣最低票價(jià)，乘次票扣一個(gè)乘次，軌道交通專用票回收。 17 6.3 車票的使用范圍與管理 一、車票的使用范圍 在城市軌道交通系統(tǒng)中，所使用的車票種類 較多，可回收類的
14、車票包括有單程票，福利票和 出站票，非可回收類的車票包括有紀(jì)念票、儲(chǔ)值 票、員工卡和車站工作票等 。 18 6.3 車票的使用范圍與管理 類別 票種 介質(zhì) 提供單位 使用方法 備 注 可 回 收 車 票 單程票 非 接 觸 式 IC 卡 ACC 進(jìn)站刷卡，出站回收 當(dāng)日一次乘車使用 福利票 適用于持可免票證件的乘客在半自動(dòng)售 /補(bǔ) 票設(shè)備換取的車票，使用方式同單 程票 出站票 出站回收 用于乘客在付費(fèi)區(qū)補(bǔ)票出站。僅限發(fā)售出 站票的車站當(dāng)日出站時(shí)使用 非 可 回 收 車 票 定值 紀(jì)念票 進(jìn)站刷卡、出站經(jīng)回收，扣費(fèi)后原處 退還給乘客 已限
15、定票值總額，在有效期內(nèi)，每次一人 使用有效 車站 工作票 進(jìn)、出站均刷卡 由車站工作人員持有，僅限指定車站使用， 不檢查進(jìn)出站次序 其他預(yù)留票種 帶行李單程票、往返票、一日票、區(qū)段票、 計(jì)次紀(jì)念票、定期紀(jì)念票、員工票、 儲(chǔ)值票 普通 儲(chǔ)值卡 一 卡 通 公 司 進(jìn)、出站均刷卡 1、有效期內(nèi)限單人使用。收取押金、可充 值 2、異形卡的使用方法相同，以一卡通公司 提供的樣式為準(zhǔn) 學(xué)生卡 紀(jì)念卡 員工卡 只限系統(tǒng)內(nèi)部員工使用，每次扣除次數(shù)一 次 其他預(yù)留卡種 定期卡、計(jì)次卡等 應(yīng) 急 紙 票 單程票 紙質(zhì) 車票 運(yùn)營(yíng) 企業(yè) 進(jìn)站經(jīng)人工檢票、出站無(wú)需
16、驗(yàn)票 根據(jù) ACC相關(guān)規(guī)定，滿足應(yīng)急啟動(dòng)條件時(shí)使用 19 6.3 車票的使用范圍與管理 二、車票管理流程 車票的管理流程 車 票 配 送 部 門 自 動(dòng) 售 票 機(jī) 售 票 亭 車 站 乘 客 配 票 上 交 配 出 回 收 購(gòu) 票 處 理 儲(chǔ) 值 票 課 重 復(fù) 使 用 ， 問(wèn) 題 車 票 到 售 票 亭 處 理 使 用 單 程 票 由 閘 機(jī) 回 收 后 可 重 新 投 入 自 動(dòng) 售 檢 票 機(jī) 售 出 20 6.3 車票的使用范圍與管理 二、車票管理流程 車票的安全管理規(guī)定 為保證車票的安全，原則上車票只能存放于專門的安全管理區(qū)域， 主要包括點(diǎn)鈔室 (通常設(shè)置在
17、車站設(shè)備區(qū)內(nèi)，專門用于保管車站現(xiàn) 金、車票及結(jié)算票款的工作間 )、售票亭、臨時(shí)售票亭、自動(dòng)售票 機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、出站閘機(jī)以及車票回收箱等。 車站需根據(jù)車票的性質(zhì)、票種在點(diǎn)鈔室內(nèi)劃分區(qū)域，對(duì)車票實(shí)行 分類存放，建立專門的臺(tái)賬對(duì)車票的分類存放、配發(fā)、回收等流 通情況進(jìn)行記錄，并定期安排專人對(duì)各類車票進(jìn)行全面盤點(diǎn)，以 確保臺(tái)賬記錄情況與實(shí)際清點(diǎn)情況相符。點(diǎn)鈔室內(nèi)存放車票的票 柜、保險(xiǎn)柜在無(wú)人值班時(shí)應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。票務(wù)員在售票亭處理 車票時(shí)，應(yīng)將車票放在乘客接觸不到的地方，尤其存放于臨時(shí)售 票亭的車票須做好防盜工作。 21 6.3 車票的使用范圍與管理 二、車票管理流程 車票的交接要求
18、 為保證車票在各崗位之間交接過(guò)程中的安全，車站在 進(jìn)行車票交接時(shí)，需建立車票的交接憑證和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬， 交接人員依據(jù)交接憑證辦理交接手續(xù)并做好書面交接 記錄，詳細(xì)記錄交接車票的種類、數(shù)量、狀態(tài)、信息 等；交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)車票數(shù)量或信息有誤，交接雙方需 及時(shí)核查更正；對(duì)于不能及時(shí)查明原因的，應(yīng)按實(shí)際 數(shù)量進(jìn)行簽收，車站在交接記錄本上記錄相關(guān)情況， 并將情況立即報(bào)告上級(jí)組織調(diào)查。 22 6.3 車票的使用范圍與管理 二、車票管理流程 車票的加封 為避免車票零散存放而導(dǎo)致遺失、混淆和重復(fù)勞動(dòng)等 問(wèn)題，車票在經(jīng)相關(guān)工作人員清點(diǎn)并確認(rèn)數(shù)量后，可 按一定數(shù)量進(jìn)行加封保管，以保證車票保管的安全、
19、準(zhǔn)確。 用扎把帶直接加封的車票主要是一些票面面積較大、 便于用扎把帶纏繞的車票，如紙票等，加封時(shí)將扎把 帶十字形纏繞過(guò)車票，將車票固定在十字形內(nèi)，用膠 水將扎把帶末端粘貼住，并在粘貼封口騎縫處加蓋加 封人員私章，以達(dá)到扎把帶一經(jīng)破封無(wú)法復(fù)原的目的。 23 6.3 車票的使用范圍與管理 二、車票管理流程 車票的加封 車 票 扎 把 帶 加封時(shí)，需在扎把帶空白處注明加封內(nèi)容 (加封內(nèi)容指車票 類型、票種、數(shù)量、金額等，預(yù)制票尚需注明售出期限 )、加封車 站和加封日期。 用信封加封時(shí)，把車票放人信封后，將信封口封住，再用扎 把帶將信封背面的接縫處封住，在信封的正面注明
20、加封內(nèi)容、加 封車站、加封人和加封日期，并在信封背面扎把帶騎縫處加蓋加 封人員私章。 24 6.4 票款管理 一、票價(jià)策略與計(jì)價(jià)方式 目前，在城市軌道交通行業(yè)采用的票價(jià)制式主要有單一票價(jià)制和 計(jì)程票價(jià)制。 單一票價(jià)制是指不論乘客乘坐里程長(zhǎng)短或站點(diǎn)數(shù)多少都實(shí)行一種 價(jià)格的票價(jià)制度。 計(jì)程票價(jià)制又分為按區(qū)間分段計(jì)價(jià)和按里程計(jì)價(jià)兩種。 按區(qū)間分段計(jì)價(jià)是指按乘客乘坐的車站區(qū)間數(shù)量實(shí)行多級(jí)票 價(jià)，根據(jù)設(shè)定的基本起步價(jià)、起價(jià)區(qū)間、每個(gè)計(jì)價(jià)段所包含 的區(qū)間數(shù)、每一計(jì)價(jià)段價(jià)格等進(jìn)行票價(jià)的計(jì)算。 按里程分段計(jì)價(jià)是指按乘客乘坐的運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)短實(shí)行多級(jí)票 價(jià)，根據(jù)設(shè)定的基本起步價(jià)、起價(jià)里程
21、、每個(gè)計(jì)價(jià)段所包含 的里程數(shù)、每一計(jì)價(jià)段價(jià)格等進(jìn)行票價(jià)的計(jì)算。 25 6.4 票款管理 一、票價(jià)策略與計(jì)價(jià)方式 單一票價(jià)制與計(jì)程票價(jià)制優(yōu)缺點(diǎn) 單一票價(jià)制 計(jì)程票價(jià)制 按區(qū)間分段計(jì)價(jià) 按里程分段計(jì)價(jià) 優(yōu) 點(diǎn) 票制單一，易于 管理和操作，服 務(wù)人員相對(duì)較少 考慮了長(zhǎng)、短途客流 的需求票價(jià)相對(duì)合 理，乘客可根據(jù)乘坐 的區(qū)間數(shù)計(jì)算票價(jià) 充分考慮長(zhǎng)、短途客流 的不同需求，按乘坐里 程與票價(jià)的關(guān)系制定合 理的票價(jià)，適用于站間 距有較大差異的線網(wǎng) 缺 點(diǎn) 長(zhǎng)、短途客流費(fèi) 用支出不合理， 無(wú)法充分體現(xiàn)企 業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 不適用于站間距有較 大差異的線網(wǎng)
22、 管理難度較大對(duì)自動(dòng) 售檢票系統(tǒng)提出更高要 水 26 6.4 票款管理 二、票款管理流程 現(xiàn)金的管理流程 銀 行 自 動(dòng) 售 票 機(jī) 客 服 中 心 / 售 票 亭 乘 客 清 點(diǎn) 27 6.4 票款管理 二、票款管理流程 現(xiàn)金的安全管理規(guī)定 票務(wù)收益室、客服中心應(yīng)設(shè)有防盜門，并隨時(shí)保持鎖閉狀態(tài)，門鑰匙由專人保管及使用。 室內(nèi)應(yīng)配置監(jiān)視設(shè)備，能對(duì)所有現(xiàn)金操作環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視和實(shí)時(shí)錄像，并留存一定時(shí)間段的錄像可供回放查看。 除車站當(dāng)班票務(wù)工作人員及其他指定票務(wù)工作人員外，其他人員 不得隨意進(jìn)入票務(wù)收益室、客服中心，確需進(jìn)入時(shí)，必須得到當(dāng) 班值班站長(zhǎng)或以上級(jí)別人
23、員的許可，并由當(dāng)班值班員陪同方可進(jìn)入。 車站需設(shè)立臺(tái)賬，記錄批準(zhǔn)人員和進(jìn)入人員姓名、進(jìn)入原因、進(jìn) 入時(shí)間以及離開(kāi)時(shí)間等，當(dāng)班值班員離開(kāi)點(diǎn)鈔室或站務(wù)員離開(kāi)票 務(wù)處時(shí)，票務(wù)收益室、客服中心內(nèi)所有人員必須隨同離開(kāi)，不得逗留。 除現(xiàn)金交接、錢箱清點(diǎn)之外，其他時(shí)間票務(wù)收益室內(nèi)的所有現(xiàn)金 只能保管在保險(xiǎn)柜、補(bǔ)幣箱、待清點(diǎn)錢箱或已鎖閉的尾箱內(nèi)，站務(wù)員在處理現(xiàn)金時(shí)，應(yīng)將現(xiàn)金放在乘客接觸不到的地方。 28 6.4 票款管理 二、票款管理流程 現(xiàn)金的交接 為保證備用金、票款在各崗位之間交接過(guò)程中的安全， 車站在進(jìn)行備用金、票款交接時(shí)，需建立交接憑證和 統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，交接人員依據(jù)交接憑證辦理交接手續(xù)
24、并做 好書面交接記錄；交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)實(shí)點(diǎn)金額與交接憑證 有誤，交接雙方需及時(shí)核查更正。對(duì)于不能及時(shí)查明 原因的，應(yīng)按實(shí)點(diǎn)金額進(jìn)行簽收，車站在交接記錄本 上記錄相關(guān)情況，并將情況立即報(bào)告上級(jí)組織調(diào)查。 29 6.4 票款管理 二、票款管理流程 現(xiàn)金的加封 為保證車站現(xiàn)金管理的安全、有序，車站現(xiàn)金應(yīng)加封 進(jìn)行保管，可用扎把帶直接加封，或采取將現(xiàn)金裝進(jìn) 錢袋、信封后用扎把帶加封錢袋、信封的方式進(jìn)行加 封。 紙 幣 扎 把 帶 30 6.4 票款管理 三、票款清分管理 當(dāng)乘客旅行過(guò)程中設(shè)計(jì)多條運(yùn)營(yíng)線路的話，則中央計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)的清分子系統(tǒng)必須對(duì)換乘交易的數(shù)據(jù)進(jìn)行專 門的統(tǒng)計(jì)，需要時(shí)應(yīng)
25、對(duì)交易費(fèi)用進(jìn)行清分結(jié)算。 在清分處理中，可以根據(jù)起、止站預(yù)定的換乘路徑進(jìn) 行清分，也可以根據(jù)積累的換乘規(guī)律和算法進(jìn)行。 換乘票務(wù)的清分一般包括票款清分和交易清分，其中 交易清分需參照預(yù)定或積累的換乘路徑進(jìn)行，可以用 于運(yùn)載量的輸入信息；而票款的清分不一定需參照預(yù) 定或積累的換乘路徑進(jìn)行。 31 6.4 票款管理 三、票款清分管理 無(wú)標(biāo)記換乘的清分 在路網(wǎng)中，乘客從進(jìn)站到達(dá)出站，經(jīng)過(guò)的路徑和運(yùn)營(yíng) 線路有多種選擇。由于路徑的不確定性，清分時(shí)可以 采用路徑算法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)算法或者模糊算法等，確定 各運(yùn)營(yíng)線路的票款收益。 有標(biāo)記換乘的清分 乘客在換乘時(shí)記錄了乘客的進(jìn)站交易數(shù)
26、據(jù)、出站交易 數(shù)據(jù)、路徑數(shù)據(jù)，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中可以獲得換乘 交易的一條完整的路徑數(shù)據(jù)，根據(jù)路徑數(shù)據(jù)，清分系 統(tǒng)能夠精確地清分各運(yùn)營(yíng)線路的收益，但在換乘站必 須在車票上留有換乘標(biāo)志信息，并經(jīng)過(guò)車站計(jì)算機(jī)上 傳給有關(guān)系統(tǒng)集中處理。 32 6.5 票務(wù)作業(yè) 一、票務(wù)作業(yè)種類 一般情況下的票務(wù)作業(yè)包括有：人工售票和充值 ， 福 利票換領(lǐng) ， 發(fā)票 、 報(bào)銷憑證換領(lǐng) ， 車票分析 ， 補(bǔ)票 ， 發(fā)售出站票 ， 單程票批處理 ， 單程票注銷 ， 退票 ， 行 政處理 ， 車票激活 ， 故障票卡回收 ， 退卡 ， 退資 ， 一 票通票異常情況處理和一卡通卡異常情況處理等 。 33 6.5 票務(wù)
27、作業(yè) 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 人工售票和充值作業(yè)定義與程序 人 工 售 票 和 充 值 作業(yè)定義 作業(yè)程序 人工售票和充 值指車站工作 人員使用 BOM發(fā) 售單程票、一 卡通卡以及為 一卡通卡充值 的業(yè)務(wù)。 1、一卡通卡發(fā)售押金為 20元 /張，同時(shí)須進(jìn) 行充值，最低 20元；充值額為 10元的整 數(shù)倍；單次充值額不得大于 500元；卡內(nèi) 余額不得大于 1000元。 2、作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守售票 /充值作業(yè)程序 ，不得拒收硬幣及破舊能用的紙幣。 3、車站工作人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)須使用相關(guān)設(shè) 備辨別鈔票真?zhèn)?，如發(fā)現(xiàn)假鈔或無(wú)法確 認(rèn)真?zhèn)蔚拟n票時(shí)，應(yīng)立即將錢幣
28、退予乘 客更換。 4、車站售票人員換崗前，應(yīng)將全部單程票 售出，未售出的車票須進(jìn)行注銷。 34 6.5 票務(wù)作業(yè) 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 福利票換領(lǐng)作業(yè)定義與程序 福 利 票 換 領(lǐng) 作業(yè)定義 作業(yè)程序 福利票換領(lǐng)指車站 工作人員使用 BOM為 符合免費(fèi)乘車條件 的乘客發(fā)放福利票 的業(yè)務(wù)。 1、根據(jù)北京市政府相關(guān)規(guī)定，離休干部持 離休 證 、殘疾軍人持 殘疾軍人證 、傷殘人民警察 持 傷殘人民警察證 、現(xiàn)役士兵（含武警士兵） 持 士兵證 可免費(fèi)乘坐地鐵。盲人持 殘疾證 及其一名陪同人員可免費(fèi)乘坐地鐵。以上人員可持 證換領(lǐng)福利票。其他可換領(lǐng)福利票的人員
29、及所持證 件，以票務(wù)收益室通知為準(zhǔn)。 2、在為乘客換領(lǐng)福利票時(shí)，車站工作人員須遵守下 列規(guī)定：（ 1）核對(duì)乘客所持有的免費(fèi)證件是否有效 ；（ 2）如實(shí)填寫 福利票換領(lǐng)記錄 （ 3）如遇持 殘疾證 （視力殘疾）的盲人乘客，須向其 1名陪 同人員發(fā)放福利票 3、車站售票人員換崗時(shí)，不得留有已發(fā)行但未向乘 客發(fā)放的福利票。 35 6.5 票務(wù)作業(yè) 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 補(bǔ)票作業(yè)定義與程序 補(bǔ) 票 作業(yè)定義 作業(yè)程序 補(bǔ)票指當(dāng)乘客由 于票卡超時(shí)、進(jìn) 出站次序錯(cuò)誤等 原因無(wú)法正常進(jìn) 站或出站時(shí)，車 站工作人員使用 BOM對(duì)票卡進(jìn)行 補(bǔ)齊記錄、扣費(fèi) 等處理，使之能 夠正常
30、使用的業(yè) 務(wù)。 1、車站工作人員在進(jìn)行補(bǔ)票前須確認(rèn)所用 BOM的費(fèi)區(qū)設(shè)置是否正確。 2、車站工作人員不得隨意修改補(bǔ)票費(fèi)用 36 6.5 票務(wù)作業(yè) 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 發(fā)票、報(bào)銷憑證換領(lǐng)作業(yè)定義與程序 發(fā) 票 、 報(bào) 銷 憑 證 換 領(lǐng) 作業(yè)定義 作業(yè)程序 發(fā)票、報(bào)銷憑證 換領(lǐng)指車站工作 人員為購(gòu)票或充 值后有報(bào)銷需求 的乘客發(fā)放一卡 通發(fā)票與一票通 報(bào)銷憑證的業(yè)務(wù)。 1、車站工作人員須憑乘客出具的儲(chǔ)值卡 （一卡通）售卡、充值機(jī)打印單據(jù)向乘客發(fā) 放發(fā)票或報(bào)銷憑證。 2、車站工作人員根據(jù)售卡、充值金額如實(shí) 開(kāi)具發(fā)票，不得虛開(kāi)發(fā)票，在交與乘客發(fā)票 的同時(shí)
31、在機(jī)打水單上注明“已開(kāi)發(fā)票”。 3、車站工作人員應(yīng)妥善保管儲(chǔ)值卡（一卡 通）發(fā)票存根。 37 6.5 票務(wù)作業(yè) 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 單程票批處理作業(yè)定義與程序 單 程 票 批 處 理 作業(yè)定義 作業(yè)程序 單程票批處理指為 應(yīng)對(duì)大量購(gòu)票乘客 集中到達(dá)或其他特 殊情況，車站工作 人員使用 BOM提前 批量發(fā)售單程票的 業(yè)務(wù)。 1、車站工作人員進(jìn)行一次批處理的單程票數(shù)量不 得超過(guò) 20張。 2、車站售票人員換崗前，應(yīng)將全部批處理單程票 售出，未售出的車票須進(jìn)行抵消。 3、車站工作人員應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行單程票批處理， 避免車票發(fā)售過(guò)多。 4、一般情況下，不允許批處理福利票
32、。 38 6.5 票務(wù)作業(yè) 二、票務(wù)作業(yè)定義及其作業(yè)程序 票卡注銷作業(yè)定義與程序 票 卡 注 銷 作業(yè)定義 作業(yè)程序 票卡注銷指車站或 票務(wù)收益室工作人 員使用 BOM或 E/S對(duì) 已發(fā)行或預(yù)賦值但 未售出的單程票或 預(yù)賦值單程票進(jìn)行 注銷的業(yè)務(wù)。 1、單程票注銷須于當(dāng)日在發(fā)行該車票的 BOM上進(jìn) 行。 2、預(yù)賦值單程票注銷須于規(guī)定時(shí)間內(nèi)在發(fā)行該車 票的 E/S上進(jìn)行。 3、出現(xiàn)下列情形之一時(shí)，允許進(jìn)行注銷業(yè)務(wù)：（ 1）操作失誤導(dǎo)致錯(cuò)誤發(fā)售的單程票；（ 2）當(dāng)日 本崗進(jìn)行批處理業(yè)務(wù)后未售出的單程票；（ 3）未 能在預(yù)定日期內(nèi)售賣完畢的預(yù)賦值單程票 4、對(duì)于已向乘客售出的車票，不允許進(jìn)行注銷。 39 復(fù)習(xí)與思考： 1、簡(jiǎn)述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與票務(wù)策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系主要 表現(xiàn)哪些方面。 2、簡(jiǎn)述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)三種運(yùn)營(yíng)模式的定義。 3、簡(jiǎn)述自動(dòng)后檢票系統(tǒng)在緊急放行模式下，對(duì)設(shè)備 和車票的作何處理？ 4、簡(jiǎn)述單一票制和計(jì)程票價(jià)值的優(yōu)缺點(diǎn)。 5、簡(jiǎn)述一般情況下有哪些票務(wù)作業(yè)？ 6、簡(jiǎn)述單程票批處理作業(yè)程序。
城市軌道交通票務(wù)組織.ppt
