北京地鐵實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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1 一、編制依據(jù)和原則  制依據(jù)  1）北京地鐵十號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程施工 03 合同段施工招標(biāo)文件。  2）北京地鐵十號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程施工招標(biāo)答疑文件 及補(bǔ)遺 。  3）招標(biāo)人提供的有關(guān)施工設(shè)計(jì)圖紙和資料。  4）國家、北京市的相關(guān)法規(guī)、法令、政策。  5）現(xiàn)場踏勘情況及現(xiàn)場周圍環(huán)境等各種相關(guān)情況的綜合調(diào)查結(jié)果。  6）我單位歷年來地鐵及類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù) 儲(chǔ)備 。  7）相關(guān)的工程設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。  （ 1）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（ 。  （ 2）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（ 。  （ 3）無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范（ 2098。  （ 4）鋼軌焊接接頭技術(shù)條件非熱處理鋼軌（ 。  （ 5）鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ 。  （ 6） 鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 。  （ 7）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（ 。  （ 8）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ 。  （ 9）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（ 。  （ 10）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ 。  （ 11）鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（ 。  （ 12） 50kg/。  （ 13）道碴（ 21402897、 （ 。  （ 14） 60kg/2344。  （ 15） 60kg/。  （ 16）鋼軌用高強(qiáng) 度 接頭螺栓與螺母（ 2347。  （ 17）標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔技術(shù)條件（ 。  （ 18）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安 全技術(shù)規(guī) 程 （ 。  （ 19）建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（ 。  （ 20）其他與本工程相關(guān)的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。  制原則   2 1）確保 “ 安全第一 ” 的原則  安全是永恒的主題，施工生產(chǎn)永遠(yuǎn)將安全放在第一位。所有技術(shù)措施、施工方案、現(xiàn)場調(diào)度指揮等，均以確保施工安全為主旋律。  2）技術(shù)方案 “ 最優(yōu) ” 的原則  在投標(biāo)和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制中，進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對(duì)不同工序，擇優(yōu)選用最佳方案，科學(xué)組織，合理安排，最終使優(yōu)化方案成為工程施工管理的行動(dòng)指南。  3）確保 “ 優(yōu)質(zhì)高效 ” 的原則  根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)人員、機(jī)械、材料、管理進(jìn)行優(yōu)化配置。按照優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)管理的原則配置施工要素。通過嚴(yán)格地貫徹執(zhí)行 量管理體系進(jìn)行過程控制，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。  4）確保 “ 工期不倒 ” 的原則  根據(jù)業(yè)主對(duì) 本合同段 的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排 施工 進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制與計(jì)算機(jī)管理，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。  5） “ 科學(xué)配置 ” 原則  在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安 全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。  根據(jù) 本合同段 的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，對(duì)施工要素及資源實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、專業(yè)化施工隊(duì)伍、優(yōu)良先進(jìn)的施工設(shè)備投入本工程施工，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?。  6） “ 規(guī)劃合理 ” 原則  根據(jù) 本合同段 的工程量以及施工現(xiàn)場地形地貌的特征，在臨時(shí)工程施工準(zhǔn)備上，特別是對(duì)水、臨時(shí)施工便道的設(shè)置，本著避免擾民、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。  7） “ 效益控制 ” 原則  效益是施工企業(yè)生存和發(fā)展的源泉，施工技 術(shù)方案的選擇，工程管理的目標(biāo)都要與效益掛起鉤來。在滿足建設(shè)方的產(chǎn)品需求的條件下合理地進(jìn)行效益控制。   3 二、工程概況  述  北京地鐵十號(hào)線一期工程是一條先東西走向，后南北走向的半環(huán)線。線路全長 部為地下線，共設(shè) 22 座車站，平均站間距 1116m。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路、太陽宮大街由西向東，在東段沿機(jī)場路、東三環(huán)路由北向南。線路在西北端的萬柳地區(qū)沿萬泉河路南北向設(shè)車輛段一處，在萬柳站設(shè)兩條出入線連接車輛段。  本工程 22 座車站中有 12 座為換乘車站， 其中初期實(shí)現(xiàn) 6 座車站換乘。分別與已建成的地鐵一號(hào)線在國貿(mào)站換乘、與已建成的 13 號(hào)線在知春路站、芍藥居站換乘；分別與已正在建設(shè)的地鐵 5 號(hào)線在北土城站、 4 號(hào)線在黃莊站換乘，與同期建設(shè)的 8 號(hào)線在熊貓環(huán)島站換乘。本工程采用接觸軌供電方式。采用標(biāo)準(zhǔn) 車，平均車輛軸重 141車最高運(yùn)行速度80km/h。  程范圍  一期工程全線鋪軌分 3 個(gè)合同段進(jìn)行招標(biāo)，本合同段為 03 合同段，鋪軌基地設(shè)在農(nóng)展館站。工程范圍為左線 00～ 線 00～ 50 里程范圍內(nèi)的軌道鋪設(shè) 工 程、供電 接觸軌系統(tǒng)安裝工程 、線路標(biāo)志和附屬工程、材料供應(yīng)管理和服務(wù)及第一階段工程運(yùn)輸調(diào)度管理 。  要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)  本 合同段正線線路最小曲線半徑為 350m，最大線路縱坡 28‰ ，最小線間距 線軌道采用 60kg/m 鋼軌，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用 60kg/ 號(hào)單開道岔、 5 全線共有三種扣件類型，每種扣件與相應(yīng)的軌枕配套使用。 2 型扣件及短軌枕，用于一般整體道床地段；軌道減振器扣件及短軌枕，用于較高減振地段； 60kg/m 鋼軌檢查坑扣件， 用于勁松停車線檢查坑的地段。  正線道床為短軌枕整體道床，特殊減振地段為鋼彈簧浮置板道床。接觸軌固定與道床的設(shè)計(jì)與施工一體化，接觸軌采用鋼鋁復(fù)合接觸軌系統(tǒng)，復(fù)合材料防護(hù)系統(tǒng)。  圍環(huán)境及現(xiàn)場條件  本合同段軌道鋪設(shè)工程為地下隧道鋪軌工程，下料口設(shè)在農(nóng)展館站，做為鋪軌基地。下料口東側(cè)為全國農(nóng)業(yè)展覽館，西側(cè)緊鄰東三環(huán)北路，交通較為便利，距離居民區(qū)較遠(yuǎn)。   4 工基地現(xiàn)場用地情況  土建工程施工完成后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)覆蓋和場地平整，做為鋪軌基地布置場地，鋪軌基地以預(yù)留 鋪軌 下料口為控制中心合理布置 ， 占地 面積約 2100 平方米。  工用水、電  鋪軌基地與線上施工用電由業(yè)主提供到工地變壓器，施工單位負(fù)責(zé)鋪軌用電的電線、電纜、照明燈具等的采購、安裝及維護(hù)管理。施工用水由業(yè)主提供到水總管，施工單位自行接到施工現(xiàn)場。  要工程數(shù)量  主要工程數(shù)量 表  序號(hào)  項(xiàng)目名稱  項(xiàng)目特征  單位  數(shù)量  1 地下一般段道床  1、  整體道床  2、  混凝土強(qiáng)度等級(jí) 1761 2 地下一般段道床  1、  鋼彈簧浮置板道床  2、  混凝土強(qiáng)度等級(jí) 796 3 鋼彈簧浮置板道床 隔振器    1320 4 鋼彈簧浮置板道床 剪力鉸   套  120 5 地下一般軌道  60kg/m 無縫鋼軌 ,扣件及短軌枕 ,1680對(duì) /體道床  鋪軌   地下一般軌道  60kg/m 無縫鋼軌 ,扣件及短軌枕 ,1600對(duì) /體道床  鋪軌   地下一般軌道  60kg/m 普通鋼軌 ,扣件及短軌枕 ,1600對(duì) /體道床  鋪軌   地下減振段軌道  60kg/m 無縫鋼軌 , 地下線減振器扣件及短軌枕 ,1600 對(duì) /體道床  鋪軌   地下 一般軌道  60kg/m 無縫鋼軌 ,扣件及短軌枕 ,1600對(duì) /彈簧浮置板道床  鋪軌  0 地下一般軌道  60kg/m 無縫鋼軌 ,扣件及短軌枕 ,1680對(duì) /彈簧浮置板道床  鋪軌  1 地下一般軌道  60kg/m 無縫鋼軌 ,I 型檢查坑扣件及短軌枕 ,1600對(duì) /體道床  鋪軌  2 道岔  60kg/m 鋼軌 9 號(hào)單開道岔  組  6 13 道岔  60kg/m 鋼軌 9 號(hào)單開道岔 5m 交叉渡線  組  1 14 車擋  緩沖滑動(dòng)式車擋  座  4 15 非預(yù)應(yīng)力鋼筋  整體道床鋼筋  t 6 鋼軌涂油器   個(gè)  2 17 接觸軌  鋼鋁復(fù)合接觸軌 ,整體道床  5 三、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及采取的對(duì)策  程特點(diǎn)  程量大、工期緊  本合同段軌道鋪設(shè)工程為雙線 觸軌安裝 主要求軌通工期 227 日歷天，全部工程施工總工期 334 日歷 天。工程量大，工期緊是本合同段工程施工的主要特點(diǎn)。  道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類多、特殊減振地段布置分散  本合同段軌道結(jié)構(gòu)分為正線軌道、配線軌道、單 開道岔、交叉渡線、單渡線、特殊減振地段等多種形式，尤其特殊減振地段鋼彈簧浮置板道床布置分散，施工周期長，是本合同段施工控制重點(diǎn)。  下施工，作業(yè)面少，場地狹窄，施工受限制  本合同段軌道工程全部為地下線，軌道工程材料和施工設(shè)備全部需要通過下料口，進(jìn)入地下進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)，不僅作業(yè)面少，而且施工場地狹窄，施工機(jī)械設(shè)備的防塵減污難度大，是本合同段的突出特點(diǎn)。  約與干擾因素多，施工協(xié)調(diào)配合范圍廣  軌料、材料運(yùn)輸車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動(dòng)及車流受到環(huán)境保護(hù)、交通狀況及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的制約 。地下建筑限界對(duì)軌道鋪設(shè)作業(yè)及施工空間和材料運(yùn)送的制約。  軌道工程施工中，需要頻繁與土建、車站裝修、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備安裝等專業(yè)進(jìn)行施工協(xié)調(diào)配合，協(xié)調(diào)配合工作量大，范圍廣。  程重點(diǎn)  彈簧浮置板道床、整體道床單開道岔及交叉渡線施工  特殊減振地段鋼彈簧浮置板道床、整體道床單開道岔及交叉渡線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置分散，部件多，施工定位精度要求高，整體質(zhì)量控制難度大，施工周期長，是制約軌道工程工期和質(zhì)量控制的重點(diǎn)。  種道床結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換、過渡施工  本合同段 有多種道床斷面形式，包含地下線馬蹄形、圓 形、矩形隧道整體道床；軌道結(jié)構(gòu)形式有普通短軌枕、鋼彈簧浮置板、道岔短軌枕、伸縮調(diào)節(jié)器短軌枕、接觸軌短軌枕等軌道形式；如何控制各種形式過渡段的工程質(zhì)量，保證軌道鋪設(shè)的精度，是軌道鋪裝施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。  各專業(yè)的接口及施工協(xié)調(diào)配合   6 軌道工程施工與供電、信號(hào)及設(shè)備安裝等后續(xù)相關(guān)專業(yè)施工密不可分，做好與各專業(yè)接口的協(xié)調(diào)配合是保證工程施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)的關(guān)鍵，為此在施工過程中，把與各專業(yè)接口的協(xié)調(diào)、配合施工等作為施工組織管理工作的重點(diǎn)。  程難點(diǎn)  軌接頭焊接  本合同段的鋼軌接頭 焊接全部在地下施工，由于地下施工場地狹窄，工作條件差，技術(shù)要求高，質(zhì)量控制難度較大 ， 是本合同段質(zhì)量控制的關(guān)鍵 。 其焊前的型式試驗(yàn)、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等工序是鋼軌焊接質(zhì)量的控制點(diǎn)。  工場地及周圍環(huán)境保護(hù)  本合同段工程位于北京市區(qū)，大量的軌料、材料運(yùn)輸需要通過鬧市區(qū)和人口稠密地帶，運(yùn)輸中車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動(dòng)及車流對(duì)周圍環(huán)境、交通及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活造成一定影響。  尤其地下施工中機(jī)械設(shè)備排放的廢氣、噪聲等污染的是本合同段工程施工環(huán)境保護(hù)和控制的難點(diǎn)。  對(duì)工程重點(diǎn)和難點(diǎn)采取的 主要對(duì)策和措施  經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和對(duì)本合同段工程的研究及以往同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)工程的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)采取以下對(duì)策和措施。  彈簧浮置板道床的施工  鋼彈簧浮置板道床施工，采用成熟的施工工藝和技術(shù)，并加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、廠家的聯(lián)系，開展現(xiàn)場指導(dǎo)和培訓(xùn)工作，針對(duì)工程特點(diǎn)對(duì)操作工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，組織專業(yè)隊(duì)伍施工。積極同設(shè)計(jì)單位和供貨商配合，制定專題技術(shù)方案，保證全部減振器及相關(guān)服務(wù) (如工程設(shè)計(jì)、配合、運(yùn)輸、安裝調(diào)平指導(dǎo)、專用工具租用等 )，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。  在施工過程中加強(qiáng)過程檢測， 分 2 次測設(shè)基標(biāo)， 第一次設(shè) 置用于控制浮置板 基礎(chǔ)的混凝土施工。第二次設(shè)置用于控制浮置板頂升和軌道狀態(tài)的調(diào)整 ， 提高軌道精度 。  體道床單開道岔及交叉渡線的施工  整體道床道岔采用現(xiàn)場架軌掛枕法提前預(yù)鋪方案，從下料口將道岔料倒送至施工地點(diǎn)后，人工進(jìn)行架軌，根據(jù)標(biāo)樁及設(shè)計(jì)圖綁扎鋼筋網(wǎng)，并按防迷流要求焊接，安裝鋼軌支撐架及軌距拉桿，逐件安裝道岔部件，調(diào)節(jié)支撐架，將部件精確就位。然后按順序分部吊掛短岔枕，分部調(diào)整。   7 為了保證交叉渡線施工時(shí)定位準(zhǔn)確，便于調(diào)整，采取先鋪設(shè)中部的 8 個(gè)轍叉部分，再向其前后擴(kuò)展鋪設(shè)兩端四組單開道岔的連接部分及轉(zhuǎn)轍 部分的施工方案。  渡段的施工  熟悉各類道床的軌道結(jié)構(gòu)形式，按照設(shè)計(jì)布置軌道形式組織施工；加密基標(biāo)，縮短基標(biāo)控制距離，提高施工精度。  其它專業(yè)的協(xié)調(diào)配合  與其它專業(yè)經(jīng)常溝通，了解他們的施工情況，提前安排，為雙方創(chuàng)造良好的施工條件，減少相互間的干擾和矛盾；  與供電、信號(hào)等相關(guān)專業(yè)施工單位緊密聯(lián)系，做好預(yù)留、預(yù)埋件施工；對(duì)己完工的設(shè)施注意保護(hù)，確保施工時(shí)不被破壞。  軌接頭焊接及質(zhì)量檢驗(yàn)  配備具有鋼軌焊接資質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員；定期進(jìn)行培訓(xùn)、考核，考核合格后上崗；配備專業(yè)檢 測設(shè)備，加強(qiáng)組織管理，保證焊接質(zhì)量。  配備 2 臺(tái)性能優(yōu)良的 移動(dòng)焊軌機(jī) （其中 1 臺(tái)做為備用） ，負(fù)責(zé)本合同段的鋼軌接頭焊接，并嚴(yán)格執(zhí)行 軌接頭焊接技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)，焊前完成焊機(jī)參數(shù)調(diào)試及焊接型式試驗(yàn)及焊縫落錘試驗(yàn)，焊軌過程中保持焊接參數(shù)的穩(wěn)定，進(jìn)行周期檢驗(yàn)，確保焊軌質(zhì)量。  工場地及周圍環(huán)境的保護(hù)  面 施工場地及周圍環(huán)境的保護(hù)  對(duì)施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲及廢棄物，提前與北京市環(huán)保部門聯(lián)系，嚴(yán)格按照業(yè)主及北京市的規(guī)定和要求進(jìn)行有效地預(yù)防和控制，以減少 對(duì)施工區(qū)周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業(yè)形象 。  合理安排施工組織，產(chǎn)生較大噪音的工序盡量避免在夜間施工；運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；對(duì)于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴(yán)格處理后方可排除；對(duì)鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備和抽風(fēng)機(jī)排風(fēng)，改善空氣質(zhì)量。  下 施工 現(xiàn) 場及周圍環(huán)境的保護(hù)  地下施工機(jī)械選用環(huán)保達(dá)標(biāo)設(shè)備，并配備降噪、防塵 、 廢氣凈化設(shè)施，確保施工作業(yè)環(huán)境滿足勞動(dòng)衛(wèi)生健康標(biāo)準(zhǔn)。  洞內(nèi)軌道工程施工主要污染源有軌道車、焊軌機(jī)等。擬 采用 的 和 軌 8 道車，選用安裝先進(jìn)的康明斯柴油機(jī)和尾氣凈化裝置，低噪音、低振動(dòng)、低污染，能滿足《建筑施工場界噪聲限值》 （ 和《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》 （ 標(biāo)準(zhǔn)，適合于地鐵等城市軌道交通施工。  移動(dòng)式接觸焊機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管處安裝從加拿大進(jìn)口的尾氣凈化裝置，該裝置采用附著有重金屬催化劑的濾清器，可有效去除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的煙塵 、廢氣 等有害物質(zhì)，凈化率可達(dá)80％以上，尾氣排放符合 放標(biāo)準(zhǔn)。  為確保地下線施工作業(yè)人員的身體健康，除給施工人員配備必需的防護(hù)用品外，在隧道設(shè)計(jì)通風(fēng)口 處配置軸流通風(fēng)機(jī)，以保證洞內(nèi)空氣的循環(huán)流通，另在焊軌作業(yè)面設(shè)置移動(dòng)式通風(fēng)機(jī)，強(qiáng)化作業(yè)面空氣流通，降低局部污染，為焊軌創(chuàng)造一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境。  四、現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署  場組織管理機(jī)構(gòu)  項(xiàng)目經(jīng)理部為公司總部派駐機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部經(jīng)理及部門負(fù)責(zé)人由公司總部任命，受公司總部委托，全權(quán)代表公司承擔(dān)本項(xiàng)目施工，向甲方負(fù)責(zé)，全面履行合同協(xié)議，并按甲方的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工、驗(yàn)收規(guī)范，按期完成本工程的 建設(shè) 工作。      詳見附圖 現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)框圖 。  目管理職責(zé)  根據(jù) 工程特點(diǎn)及合同要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)送甲方、設(shè)計(jì)及監(jiān)理。嚴(yán)格按照甲方最終審定的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，并分階段將實(shí)施情況報(bào)甲方和監(jiān)理。  施工前， 對(duì)施工 設(shè)計(jì) 圖進(jìn)行復(fù)核審查并向甲方提交審評(píng)意見。根據(jù)甲方的要求編制項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，并報(bào)送甲方和監(jiān)理。 同時(shí) 編制圖紙文件的管理程序與辦法，以保證圖紙文件的規(guī)范性和統(tǒng)一性。  根據(jù)最終審批的項(xiàng)目計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。在工程進(jìn)度因故受阻時(shí)，必須及時(shí)提出解決辦法，并采取一切合理有效的措施，盡量消除工期受阻造成的不良影響。  嚴(yán)格按照 2000 系列質(zhì)量體系的規(guī)定 ，建立完善的質(zhì)量保證體系，編制質(zhì)量手冊和質(zhì)量保證措施。在項(xiàng)目實(shí)施中，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過程監(jiān)控，對(duì)不合格或缺陷工程無條件進(jìn)行返工或修復(fù)。  嚴(yán)格按照 G/理 體系要求，建立完善的安全 生產(chǎn)和職業(yè)健康 保證體系。在施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)提出項(xiàng)目安全設(shè)計(jì)，并報(bào)送甲方和監(jiān)理審定，沒有安全設(shè)計(jì)和安全保證措施，項(xiàng)目不得開工。  根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，制定項(xiàng)目實(shí)施過程中各階段詳細(xì)的資金運(yùn)用計(jì)劃， 協(xié)助甲方進(jìn)行工程投 9 資控制與管理，對(duì)控制工程成本提出合理化建議，制定有關(guān)實(shí)施性措施交由甲方確認(rèn)。  按甲方下達(dá)的驗(yàn)收計(jì)劃，辦理工程驗(yàn)交手續(xù)，并 移交完整的驗(yàn)收資料。對(duì)缺陷工程按甲方和監(jiān)理要求及時(shí)整改完善。  對(duì)保 修 期內(nèi)出現(xiàn)的任何工程質(zhì)量問題無條件地及時(shí)進(jìn)行處理。協(xié)助甲方進(jìn)行索賠管理過程中各項(xiàng)事務(wù)性工作。  目經(jīng)理部崗位職責(zé)  目經(jīng)理  受公司委托，負(fù)責(zé)履行和兌現(xiàn)施工合同協(xié)議并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)內(nèi)、外部各種關(guān)系的協(xié)調(diào)和生產(chǎn)指揮；負(fù)責(zé)組織各生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工管理目標(biāo)，是本合同段項(xiàng)目管理的第一負(fù)責(zé)人及安全負(fù)責(zé)人。  負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目目標(biāo)并組織分解；負(fù)責(zé)組織制定各部室、關(guān)鍵崗位、作業(yè)隊(duì)職責(zé)權(quán)限，并進(jìn)行考核；負(fù)責(zé)管理體系建立、運(yùn)行和持續(xù)保持的資源配置 。  主持管理評(píng)審，確定管理體系運(yùn)行需改進(jìn)的措施；負(fù)責(zé)建立適當(dāng)?shù)臏贤ㄇ溃_保內(nèi)外部相關(guān)信息溝通順暢；負(fù)責(zé)組織顧客投訴、重大事故、事件的處置。  目副經(jīng)理  按照項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)，履行生產(chǎn)管理、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、內(nèi)、外部溝通等相關(guān)職責(zé)；按照法律法規(guī)、顧客、相關(guān)方的特定要求，履行相關(guān)職責(zé)權(quán)限；協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理、管理者代表，做好管理體系運(yùn)行中的相關(guān)工作。  工程師  在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)技術(shù)管理負(fù)全面責(zé)任。建立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系，并監(jiān)督運(yùn)行效果；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)管理工作；組織編制實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)；制定重大施工技術(shù)方案 。  組織技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣 。  負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定和呈報(bào)工作；與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方經(jīng)常溝通，保證設(shè)計(jì)、監(jiān)理及甲方的要求與指令得到及時(shí)執(zhí)行。  程技術(shù)部  負(fù)責(zé)建立和維護(hù)信息管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)內(nèi)、外部信息溝通及顧客滿意測評(píng)的管理工作；負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境的策劃及相關(guān)管理工作；負(fù)責(zé)生產(chǎn)和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程的技術(shù)保證工作 負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理工作。   10 協(xié)助相關(guān)部室，做好生產(chǎn)和服務(wù)過程中的監(jiān)視和測量；負(fù)責(zé)測 量裝置的配備、使用和管理；負(fù)責(zé)組織合同變更、設(shè)計(jì)文件變更的評(píng)審工作 。  制定與生產(chǎn)和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程相關(guān)的糾正和預(yù)防措施；參與顧客投訴、重大事故、事件調(diào)查處理；負(fù)責(zé)作業(yè)隊(duì)勞務(wù)隊(duì)伍合同的管理和勞務(wù)隊(duì)伍的控制。  量監(jiān)察部  負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系建立、運(yùn)行、保持的日常管理工作；負(fù)責(zé)與質(zhì)量有關(guān)的法律法規(guī)獲取、識(shí)別、傳遞和培訓(xùn) 。  負(fù)責(zé)生產(chǎn)和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中 ， 質(zhì)量管理工作的監(jiān)察；參與顧客投訴、重大事故、事件調(diào)查處理 。  負(fù)責(zé)組織較重大不合格品的調(diào)查、處置；負(fù)責(zé)與產(chǎn)品質(zhì)量和質(zhì)量管理體系運(yùn)行相關(guān)的糾正和預(yù)防措施的制定，組織對(duì)相 關(guān)部室、作業(yè)隊(duì)糾正、預(yù)防措施實(shí)施情況的檢查、驗(yàn)證；負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)技術(shù)方法的推廣應(yīng)用，組織開展數(shù)據(jù)分析工作。  全環(huán)保部  負(fù)責(zé)與安全、環(huán)保有關(guān)的法律法規(guī)獲取、識(shí)別、傳遞和培訓(xùn)；負(fù)責(zé)生產(chǎn)和服務(wù)實(shí)現(xiàn)過程中安全、環(huán)境保護(hù)工作的監(jiān)察；參與顧客投訴、重大事故、事件調(diào)查處理 。  負(fù)責(zé)組織重大安全、環(huán)保事故、事件的調(diào)查、處置；負(fù)責(zé)與安全、環(huán)境保護(hù)相關(guān)的糾正和預(yù)防措施的制定，組織對(duì)相關(guān)部室、作業(yè)隊(duì)糾正、預(yù)防措施實(shí)施情況的檢查、驗(yàn)證。   電設(shè)備 部  負(fù)責(zé)各種機(jī)具、設(shè)備的采購及合理調(diào)配 及 相關(guān)的供方評(píng)價(jià)選擇，并實(shí)施監(jiān)控； 對(duì)工程所用機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé) 。  負(fù)責(zé)項(xiàng)目內(nèi)所有機(jī)電設(shè)備管理工作 及對(duì) 機(jī)械人員崗前培訓(xùn)，指導(dǎo)貫徹機(jī)械操作、機(jī)修加工、保養(yǎng)安全規(guī)程，保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，滿足施工生產(chǎn)要求。  負(fù)責(zé) 大型機(jī)械設(shè)備 的 “三定” （ 定機(jī)、定人、定保養(yǎng) ） 管理，統(tǒng)籌調(diào)配機(jī)械操作人員有效配合工程施工。  參與顧客投訴、重大事故、事件的調(diào)查處理；負(fù)責(zé)組織設(shè)備（含租賃設(shè)備）不合格品的處置及相關(guān)的糾正和預(yù)防措施的制定、實(shí)施、驗(yàn)證。  料管理和服務(wù) 部  負(fù)責(zé)項(xiàng)目 的材料 物資管理工作；負(fù)責(zé)組織與 材料 物資相關(guān)的供方評(píng)價(jià)選擇，并實(shí)施監(jiān)控；負(fù)責(zé)與 基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的設(shè)備、設(shè)施的配置和監(jiān)控 。  負(fù)責(zé)組織 材料 物資不合格品的處置及相關(guān)的糾正和預(yù)防措施的制定、實(shí)施、驗(yàn)證。參與 11 顧客投訴、重大事故、事件的調(diào)查處理 。  負(fù)責(zé)組織對(duì)甲方專項(xiàng)供應(yīng)和直接采購項(xiàng)目的管理、協(xié)調(diào)、配合、服務(wù)；負(fù)責(zé)組織制定、健全材料物資管理工作流程和管理職責(zé)及服務(wù)管理辦法 ；  負(fù)責(zé)協(xié)調(diào) 材料 物資采購及供應(yīng)服務(wù)與施工生產(chǎn)的關(guān)系，對(duì)材料物資采購質(zhì)量及管理工作負(fù)責(zé)。  劃財(cái)務(wù)部  負(fù)責(zé)工程的施工預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)和計(jì)劃統(tǒng)計(jì)以及資金、成本、合同管理工作；負(fù)責(zé)開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，核算、控制工程成本，指導(dǎo)和監(jiān)督資金 的合理使用。  輸調(diào)度室  負(fù)責(zé)與 相關(guān)單位簽訂運(yùn)輸組織協(xié)議； 負(fù)責(zé)項(xiàng)目行車調(diào)度、協(xié)調(diào)等工作 ； 負(fù)責(zé)交通、行車事故的分析和處理 ； 負(fù)責(zé) 第一階段臨管運(yùn)輸?shù)墓芾砗驼{(diào)度工作及 線路維護(hù)工作。  負(fù)責(zé)工程施工調(diào)度及協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)及上報(bào)，并隨時(shí)掌握、了解、分析施工中存在問題。  程試驗(yàn)室  負(fù)責(zé)原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)和試驗(yàn)；負(fù)責(zé)試驗(yàn)設(shè)備、計(jì)量器具配置、使用和管理；負(fù)責(zé)對(duì)受委托試驗(yàn)方的評(píng)價(jià)、選擇 。  參與顧客投訴、重大事故、事件的調(diào)查處理；負(fù)責(zé)與檢驗(yàn)、試驗(yàn)活動(dòng)相關(guān)不合格的處置和糾正、預(yù)防措施的制定、實(shí) 施。  合辦公室  在項(xiàng)目經(jīng)理組織下，制定相關(guān)崗位職責(zé)，負(fù)責(zé)崗位能力確認(rèn)、考核、評(píng)價(jià)的日常工作；負(fù)責(zé)制定員工培訓(xùn)計(jì)劃，并督促落實(shí) 。  負(fù)責(zé)文件管理及相關(guān)的內(nèi)外部信息溝通工作；參與顧客投訴、重大事故、事件的調(diào)查處理；負(fù)責(zé)與職責(zé)范圍相關(guān)的不合格處置及糾正、預(yù)防措施的制定、實(shí)施。  負(fù)責(zé)職工 勞動(dòng)衛(wèi)生 健康檢查及健康檔案 的 管理工作；負(fù)責(zé)施工區(qū)域 的 衛(wèi)生防疫及消防保衛(wèi)工作；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目 經(jīng)理 部與業(yè)主、監(jiān)理、施工單位、地方各級(jí)政府、部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)配合工作 。  密切配合建設(shè)單位作好建設(shè)用地的地界核定和測量、拆遷工作量調(diào)查 核定、地畝竣工資料的整理、地界樁埋設(shè)等工作，辦理臨時(shí)用地租用手續(xù)。  工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分  為確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段工程，中標(biāo)后，調(diào)集具有地鐵軌道工程施工業(yè)績、 12 經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)伍，按本合同段的工程項(xiàng)目及專業(yè)需要組建 6 個(gè)作業(yè)隊(duì)。  各施工作業(yè)隊(duì)按專業(yè)劃分施工生產(chǎn)任務(wù)和管轄范圍，相互之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，共同完成本合同段全部工程的施工和缺陷修復(fù)工作。  合作業(yè)隊(duì)  配備勞力 60 人。主要承擔(dān)本合同段的軌料裝卸車、堆碼和短枕軌排的拼裝及吊裝等基地作業(yè)。負(fù)責(zé)鋪軌基地籌建、管理、使用及設(shè)備的 保養(yǎng)和維護(hù)及本合同段的線路信號(hào)標(biāo)志和線路有關(guān)工程的施工。  體道床作業(yè)隊(duì)  配備勞力 200 人。主要承擔(dān)本合同段采用 “軌排架軌法 ”的一般整體道床軌道的施工。負(fù)責(zé)一般整體道床地段軌道的短枕軌排鋪設(shè)和整體道床鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆注等全部內(nèi)容的施工及已完軌道的維護(hù)。  置板道床作業(yè)隊(duì)  配備勞力 70 人。主要承擔(dān)本合同段采用 “散鋪架軌法 ”施工的浮置板道床、整體道床的單開道岔和交叉渡線及提前預(yù)鋪的整體道床軌道施工。負(fù)責(zé)浮置板道床、整體道床的單開道岔和交叉渡線及提前預(yù)鋪的整體道床鋼筋綁扎、模板支立 、混凝土澆注等全部內(nèi)容的施工。  軌作業(yè)隊(duì)  配備勞力 50 人。主要承擔(dān)本合同段全部無縫線路鋼軌接頭的焊接和長鋼軌的應(yīng)力放散及鎖定。負(fù)責(zé)焊前鋼軌焊接的型式試驗(yàn)和焊接過程中的周期檢驗(yàn)及鋼軌接頭焊接質(zhì)量檢驗(yàn)和軌道檢測與整修。  程運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)  配備勞力 50 人。主要承擔(dān)本合同段全線軌道運(yùn)輸作業(yè)和管理及軌道車和運(yùn)輸車輛的檢修維護(hù)。負(fù)責(zé)第一階段臨管運(yùn)輸?shù)墓芾砗途€路維護(hù)。  觸軌安裝作業(yè)隊(duì)  配備勞力 50 人。主要承擔(dān)本合同段全線供電接觸軌安裝及配合相關(guān)單位進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。負(fù)責(zé)供電接觸軌運(yùn)輸、吊裝及質(zhì) 量檢測與整修。  五、總體施工部署  工管理目標(biāo)  量目標(biāo)  確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全部符合中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)；確保工程質(zhì)量等級(jí)不低于中華人 13 民共和國《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的合格標(biāo)準(zhǔn)。  創(chuàng)北京市 “長城杯 ”獎(jiǎng)，配合全線創(chuàng) “國優(yōu) ”。  期目標(biāo)  本合同段軌道鋪設(shè)工程，計(jì)劃于 2007 年 1 月 1 日開工， 2007 年 8 月 12 日達(dá)到軌通，工期為 214 日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通工期提前 3 天； 全部工程于 2007 年 11 月 20 日完工，總工期為 324 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 10 天。  全目標(biāo)  堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、鐵道部、北京市發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和保護(hù)地上、地下管線安全的規(guī)定。  在施工過程中無人身傷亡事故；無軌道運(yùn)輸及重大交通事故；無火災(zāi)及重大機(jī)械事故；控制年負(fù)傷頻率在 3‰ 以下；創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地各項(xiàng)達(dá)標(biāo) 95%以上；確保施工周邊建筑物和各種管線的安全。  明施工目標(biāo)  施工場地布局合理，材料堆碼整齊，各類標(biāo)牌、標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語、尊重民風(fēng)民俗不擾民，接受社會(huì)監(jiān)督，創(chuàng)建北京市文明施工工地。  境保護(hù)目標(biāo)  認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、北京市有關(guān)環(huán)境 保護(hù)的法律法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，全面運(yùn)行 004 環(huán)境管理體系。防止水土流失，保護(hù)水資源環(huán)境，控制施工噪聲、震動(dòng)污染；保護(hù)城市生態(tài)、綠地和植被。施工中污水排放、空氣粉塵、廢氣、噪音震動(dòng)等，按照有關(guān)規(guī)定處理，均達(dá)到國家、北京市環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。  體施工方案  根據(jù)本合同段軌道鋪設(shè)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場調(diào)查情況，結(jié)合我單位在同類工程施工中的經(jīng)驗(yàn)和能力。采取 “ 軌排架軌法 ” 和 “ 散鋪架軌法 法 ”，進(jìn)行鋪軌 及現(xiàn)場焊接長鋼軌的總體施工方案。  農(nóng)展館站鋪軌基地的地 面 部分，在業(yè)主規(guī)定的場地使用范圍內(nèi)，設(shè)鋼軌、短枕、配件、道 岔等軌料存放場及短枕軌排拼裝場，橫跨預(yù)留下料口安裝 2 臺(tái) 20t 龍門吊（跨度大于 24m），負(fù)責(zé)將軌料及短枕軌排，通過預(yù)留下料口吊裝至地下 已預(yù)鋪軌道線路上的平板車上 ，采用軌道 車 推送 至作業(yè)面進(jìn)行軌道鋪設(shè)作業(yè)。  農(nóng)展館站地下部分的道岔和配線及下料口兩側(cè) 100m 的正線 軌道 ，先期采用 “ 散鋪架軌法 ” 鋪設(shè)完成，做為本合同段的軌道工程施工第一階段運(yùn)輸臨管期間的基地站。   14 特殊減振地段的鋼彈簧浮置板道床和單開道岔及交叉渡線 整體道床 ，由于施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，周期長，擬采取 “散鋪架軌法 ”提前預(yù)鋪，以確保工期、質(zhì)量目標(biāo) 的 實(shí)現(xiàn)。其它 一般 整體道 床 地段 （除農(nóng)展館站提前預(yù)鋪地段外），均采取 “ 軌排架軌法 ” ，以農(nóng)展館站為鋪軌基地，分左、右線 2 個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌作業(yè)。  整體道床混凝土施工全部采用商品混凝土，通過鋪軌下料口泵送至作業(yè)面（有條件時(shí)，利用 沿線 土建下料口），距下料口較遠(yuǎn)（大于 300m）地段，采取軌道平板車推送至作業(yè)面，利用鋪軌龍門吊 吊運(yùn) 料斗 進(jìn)行道床 混凝土灌注。  鋼軌 焊接 采用 移動(dòng)焊軌機(jī)， 為避免工序干擾， 在 單向 軌通后 ， 左、右線 進(jìn)行現(xiàn)場焊接 ，焊接時(shí) 先 將 25據(jù) 設(shè)計(jì)要求焊接成一定長度的單元軌。 再按照 設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求，采用 “連入法 ”以區(qū)間為單 位，分左 、 右線進(jìn)行單元軌放散鎖定。  供電接觸軌安裝與道床施工一體化，擬在軌通后采用軌道平板車運(yùn)輸鋼軌，人工配合軌道吊車進(jìn)行安裝及鋼軌聯(lián)結(jié)，調(diào)整檢查合格后安裝防護(hù)罩，配合甲方進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。  工程運(yùn)輸臨時(shí)管理及軌道維護(hù)，組織具有專業(yè)技術(shù)水平的管理人員和有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)輸人員、配備足夠的運(yùn)輸設(shè)備，按照招標(biāo)文件及合同要求對(duì) 本合同段 的線路進(jìn)行工程運(yùn)輸臨時(shí)管理和已完軌道的維修保護(hù)工作。  洞內(nèi) 施工 用水、照明和施工用電，根據(jù)業(yè)主提供的供水、供電接口配置供水管道和配電盤、電纜線，分別引至施工作業(yè)面，保證施工用水和機(jī)械設(shè)備用電，并按 照工作面的照明要求在左、右線隧道一側(cè)設(shè)置照明線路和燈座，安裝照明燈泡，以滿足施工作業(yè)區(qū)域照明。  洞內(nèi)作業(yè)廢氣、煙塵排放處理，擬選用  和 軌道車，安裝先進(jìn)的康明斯柴油機(jī)和尾氣凈化裝置，低噪音、低振動(dòng)、低污染，能滿足《建筑施工場界噪聲限值》   （ 和《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) （ 標(biāo)準(zhǔn) 要求 ，適合于地鐵等城市軌道交通施工。  移動(dòng)式接觸焊機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管處安裝尾氣凈化裝置，為確保地下線施工作業(yè)人員的身體健康，除配備必需的防護(hù)用品外，在隧道設(shè)計(jì)通風(fēng)口 處配置軸流通風(fēng)機(jī)，以保證洞內(nèi)空氣的循環(huán)流通，另在焊軌作業(yè)面設(shè)置移動(dòng)式通風(fēng)機(jī)，強(qiáng)化作業(yè)面空氣流通，降低局部污染，創(chuàng)造一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境。  體施工順序及關(guān)鍵工序施工安排  根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)工期的要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場的實(shí)際施工條件，按照 “分段實(shí)施、突出重點(diǎn)、合理安排、統(tǒng)籌兼顧 ”的總體思路，合理安排施工順序，保證工程有序進(jìn)行。  本合同段的軌道工程總體施工順序，原則上根據(jù)上道工序完工移交順序進(jìn)行合理安排， 15 關(guān)鍵工序、重點(diǎn)控制項(xiàng)目等盡量先期開工，并做好工序的合理銜接，保證施工順利進(jìn)行。  進(jìn)場后，先期完成農(nóng)展館 鋪軌基地臨時(shí)工程建設(shè)。并在進(jìn)行臨建的同時(shí)，辦理基樁交接，組織精測組先期完成基樁復(fù)測和線路、岔位的定位測量，保證工程按期開工。  根據(jù)鋪軌基地需要， 農(nóng)展館站 的 部分軌道及道岔先期采用 “散鋪架軌法 ”先期 鋪設(shè)完成，做為本合同段鋪軌基地站，為 區(qū)間 軌道工程施工提供軌道運(yùn)輸條件。  浮置板道床和道岔整體道床施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、周期長，是本合同段控制工期的關(guān)鍵工序，優(yōu)先安排施工，采用 “散鋪架軌法 ”提前預(yù)鋪，保證軌道鋪設(shè)工程施工連續(xù)進(jìn)行。  施工復(fù)測及鋼軌接頭焊接，是本合同段工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序，在施工過程中 需 嚴(yán)格控制 。 施工復(fù)測在與 土建施工單位辦理交接后，隨即根據(jù)基標(biāo)測設(shè)單位已測定的基標(biāo)對(duì)軌道鋪設(shè)基標(biāo)進(jìn)行全面復(fù)測 校 核、保護(hù)，確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求；鋼軌接頭焊接在 單向軌通后，采用 2 臺(tái)性能優(yōu)良的 焊軌機(jī) （ 1 臺(tái)備用） ，分左 、 右線進(jìn)行焊軌作業(yè)，并按規(guī)定做好鋼軌接頭焊接的型式試驗(yàn)和周期檢驗(yàn)，確保鋼軌焊接質(zhì)量。  其它 一般 整體道床地段施工 ， 先由農(nóng)展館站開始，采用 “軌排架軌法 ”向三元橋站方向分左 、 右線 2 個(gè)作業(yè)面 施工 ，同時(shí) 進(jìn)行 浮置板道床地段預(yù)鋪， 當(dāng)一般 整體道床施工到達(dá)亮馬河橋站的浮置板道床地段后， 調(diào)頭 由農(nóng)展館站向勁松站方向 進(jìn)行雙線整體道床 施工 ， 到達(dá) 本合同段 終點(diǎn) 50 后，再轉(zhuǎn)移至亮馬河橋站，由亮馬河橋站向 本合同段 起點(diǎn) 00 進(jìn)行整體道床軌道施工，同時(shí) 進(jìn)行 勁松站預(yù)鋪道岔， 完成后全線 達(dá)到軌通。  供電接觸軌在鋼軌焊接及放散鎖定施工進(jìn)行一定距離， 并在 軌道調(diào)整基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，分左 、 右線進(jìn)行安裝 調(diào)試 。線路相關(guān)工程及附屬設(shè)備在線路具備施工條件后開始施工。  工程運(yùn)輸臨管及軌道維護(hù)，在本合同段開工后隨即進(jìn)行，配備通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)合格的管理人員和運(yùn)輸人員及足夠的運(yùn)輸設(shè)備，按照業(yè)主要求完成本合同段工程運(yùn)輸臨管及已完軌道工程的維護(hù)工作。  六、施工準(zhǔn) 備、臨時(shí)工程及施工現(xiàn)場現(xiàn)狀平面圖  工準(zhǔn)備  期技術(shù)工作  施工前備齊設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，做好施工調(diào)查，了解掌握工地周圍環(huán)境及臨時(shí)道路、施工用水、電管路的接口；了解掌握工地范圍內(nèi)的地上、地下管線的分布情況，并對(duì)投標(biāo)書中的施工組織及施工方法進(jìn)一步優(yōu)化，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。  積極配合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位工作，了解和掌握設(shè)計(jì)意圖。參加由業(yè)主或監(jiān)理組織的設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審和測量交樁及業(yè)主組織的 “ 三通一平 ” 交底工作。   16 熟悉、審核設(shè)計(jì)圖，復(fù)測控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，制定測量方案；根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料編制整體道床施工標(biāo)樁資料，作為整體道床施工放樣的依據(jù)；編制施工計(jì)劃、材料和設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，安排好施工程序，做好材料設(shè)備供應(yīng)。  工測量  進(jìn)場后，組織成立測量組，配備足夠的滿足工程施工測量精度的測量儀器和測量人員，負(fù)責(zé)本工程控制測量。  首先按業(yè)主的要求組織接樁，按《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》要求對(duì)基樁進(jìn)行測量復(fù)核，并將測量復(fù)核成果按要求報(bào)監(jiān)理工程師審核，確認(rèn)后及時(shí)設(shè)置護(hù)樁，作為工程施工中控制測量的依據(jù)。同時(shí)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況布設(shè)平面測量控制網(wǎng)和水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)以加強(qiáng)施工過程中的施工測量控制。  工人員  中標(biāo)后，按照現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)的配置及勞動(dòng)力組織計(jì)劃，選派具有地鐵軌道和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工業(yè)績的管理技術(shù)干部和施工人員，投入本合同段工程施工，并對(duì)所有施工人員進(jìn)行上崗前的安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工等思想教育和技術(shù)培訓(xùn)。  現(xiàn)場組織管理機(jī)構(gòu)的管理人員先期到位，以最快速度組建項(xiàng)目經(jīng)理部，制定施工隊(duì)伍及施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，并組織施工人員按計(jì)劃分期分批如期進(jìn)場，確保本合同段工程按期順利開工。  工設(shè)備  按照施工組織設(shè)計(jì)要求的施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃，選調(diào)性能優(yōu)良、適用配套、安全可靠的機(jī)械設(shè) 備投入本合同段施工，并做好機(jī)械設(shè)備進(jìn)場前的檢修、保養(yǎng)，確保所有投入本合同段工程施工的機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)。進(jìn)場后做好安裝調(diào)試工作。  料物資  根據(jù)甲方制定的有關(guān)管理辦法，做好專項(xiàng)供應(yīng)材料、設(shè)備和自購材料的招標(biāo)采購物資及分供方的評(píng)審；做好材料物資工地的存放倉庫、場地準(zhǔn)備和裝卸能力準(zhǔn)備，制定材料物資、設(shè)備的運(yùn)輸供應(yīng)計(jì)劃；做好產(chǎn)品檢驗(yàn)及試驗(yàn)，報(bào)甲方及設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門審批后，與評(píng)審合格的分供方簽定供貨合同，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。  程交接  與上道工序的土建施工單位，辦理鋪軌 前的工程交接和復(fù)測工作，使上道工序移交的工程滿足鋪軌要求，保證鋪軌作業(yè)順利進(jìn)行。   17 軌基地及地面 臨時(shí) 設(shè)施  軌基地  本合同段鋪軌基地設(shè)在農(nóng)展館站， 結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，鋪軌基地的地面布置以預(yù)留下料口為控制中心，占地約 3500擔(dān)本合同段全部軌道材料的到貨卸車、檢測、倉儲(chǔ)和短枕軌排組裝及吊裝等工作。  軌基地的布置  鋪軌基地 的布置本著經(jīng)濟(jì)適用、盡量少占地、滿足施工需要的原則， 在業(yè)主提供的地面使用場地范圍內(nèi)，進(jìn)行 統(tǒng)籌規(guī)劃、 合理布置 。  鋪軌基地內(nèi)設(shè)鋼軌存放區(qū)、短軌枕存放區(qū)、道岔及 扣配件存放區(qū)、軌排拼裝及存放區(qū)、鋼筋和模板加工 及 存放區(qū)、生產(chǎn)房屋區(qū) （包括料庫、檢修車間、實(shí)驗(yàn)室、配電房） 等，并跨預(yù)留下料口配置兩臺(tái) 24m 跨度、 20t 龍門走行吊車，負(fù)責(zé)基地內(nèi)軌料裝卸、軌排拼裝及通過預(yù)留下料口向地下隧道進(jìn)行軌料、軌排、施工機(jī)械設(shè)備等吊裝作業(yè)。  軌基地設(shè)備配備 及臨時(shí)設(shè)施  鋪軌基地內(nèi)配置 2420t 龍門 走行 吊車 2 臺(tái)、汽車吊 1 臺(tái)、地鐵專用軌道車 4 臺(tái)、專用平板車 10 輛、 120電機(jī)組 1 臺(tái) 及鋼筋彎曲、調(diào)直、切斷機(jī)各 2 臺(tái)等主要設(shè)備。  鋪軌基地配備相 應(yīng) 的生活、消防、治安保衛(wèi)等設(shè)施， 滿足現(xiàn)場管理和服務(wù) 需要 。 并 按照環(huán)保要求在鋪軌基地四周設(shè)置彩鋼板圍擋，對(duì)材料存放場地和便道進(jìn)行地面硬化 ；按照業(yè)主提供的供電、供水接口處分別接引供 電線路和供水管路到材料場內(nèi)，以滿足場內(nèi)施工生產(chǎn)、生活用電和用水；基地內(nèi) 設(shè)置垃圾存放臺(tái)、水沖式廁所及污水處理設(shè)施；另在大門口處設(shè)洗車臺(tái)一座，保證進(jìn)、出場車輛的整潔衛(wèi)生。  詳見附圖 展館站鋪軌基地平面布置示意圖。  料庫及鋼筋加工棚  在鋪軌基地 設(shè)置材料庫和鋼筋加工棚，主要負(fù)責(zé)扣配件 、 小型材料的存放和保管 及鋼筋下料、加工 。材料庫采用磚混結(jié)構(gòu)臨時(shí)房屋，面 積為 180筋加工棚采用型鋼框架結(jié)構(gòu)，面積為 120 程試驗(yàn)室及標(biāo)養(yǎng)室  工地設(shè)現(xiàn)場試驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室。試驗(yàn)室及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室采用磚混結(jié)構(gòu)臨時(shí)房屋，面積為36責(zé)施工過程中的材料復(fù)試及工程施工試驗(yàn)。  鋼軌焊接型式試驗(yàn)、道碴材質(zhì)檢驗(yàn)等和作為工程檢測評(píng)定用的試件，按規(guī)定送具有資質(zhì) 18 的質(zhì)檢中心進(jìn)行試驗(yàn)檢測。  工便道  鋪軌基地緊鄰東三環(huán)北路，由東三環(huán)北路修 施工便道進(jìn)入 鋪軌基地 ， 施工便道采用混凝土路面，并設(shè)置夜間照明路燈和指示牌。  時(shí)用水、用電及臨時(shí)排水  施工和生活用水、用 電，嚴(yán)格按照業(yè)主提供的水、電供應(yīng)接口進(jìn)行接引。臨時(shí)用水通過接駁水管路至施工現(xiàn)場和辦公、生活區(qū)；臨時(shí)用電通過架設(shè)臨時(shí)供電線路，接入工地臨時(shí)配電室的施工用動(dòng)力配電箱和照明用配電箱。  施工和生活臨時(shí)排水，在生活區(qū)及存料場四周設(shè)臨時(shí)排水系統(tǒng)、布設(shè)排水管道，將生活用水和雨、雪水排至附近下水道。生活污水按照北京市現(xiàn)行的環(huán)保要求及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理后，按規(guī)定排放。  公、生活區(qū)布置  辦公、生活區(qū)設(shè)在農(nóng)展館站地面業(yè)主提供的可是用場地，辦公、生活臨時(shí)設(shè)施包括辦公室、會(huì)議室、宿 舍 、餐廳、廁所等。均采用彩鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)房屋。并向 業(yè)主代表及監(jiān)理提供生活、辦公場所，包括水、暖、電、通訊、交通工具、辦公及生活用品等設(shè)施。  生活垃圾集中處理，納入城市垃圾處理系統(tǒng)。浴室、廁所接通水源以供沖洗，每個(gè)廁所設(shè)簡易化糞池，加蓋并定時(shí)噴藥清潔。污水經(jīng)處理后，進(jìn)行排放。  地硬化  場區(qū)內(nèi)的臨時(shí)房屋、內(nèi)外地坪、道路、倉庫、加工場、材料堆放場地、鋪軌下料口四周等采用混凝土硬化。  信設(shè)施  在項(xiàng)目經(jīng)理部和各個(gè)施工作業(yè)隊(duì)均安裝程控電話，保持內(nèi)外聯(lián)系暢通。項(xiàng)目經(jīng)理、 作業(yè)隊(duì) 長等主要負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場指揮人員配備移動(dòng)電話，洞內(nèi)施工及運(yùn)輸和施工作業(yè)面等 采 用又線電話及 對(duì)講機(jī)，以保證施工現(xiàn)場的相互聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)指揮。  現(xiàn)場安裝可供電腦聯(lián)網(wǎng)的電話，配備工程建設(shè)用的計(jì)算機(jī)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，納入甲方的工程建設(shè)管理系統(tǒng)，并利用互聯(lián)網(wǎng)與甲方和上級(jí)單位及相關(guān)單位以收發(fā)電子郵件形式，加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)系溝通，保證信息通暢。  防設(shè)施  在辦公、生活區(qū)、材料庫房、鋼筋加工棚、配電間、焊軌場、氣壓焊場地等重要場所， 19 按規(guī)定配全、配齊消防器材。  地圍蔽及施工標(biāo)牌  為了減少工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，按照北京市有關(guān)文明施工要求，本合同段地面施工場地四周均采用彩鋼板圍蔽，并在施工圍墻上書 寫與工程有關(guān)的標(biāo)語、口號(hào)。出入口設(shè)置大門，在大門外側(cè)懸掛各種標(biāo)志牌，包括工程名稱、工程簡介、開竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位名稱。  施工現(xiàn)場置掛五牌一圖：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖。五牌一圖必須齊全，美觀整齊。  下 軌道 施工用水、用電、通訊及通風(fēng) 設(shè)施  工用水及排水  地下 軌道 施工用水主要包括隧道底板鑿毛后高壓水沖洗用水和整體道床混凝土養(yǎng)護(hù)用水。施工期間，利用招標(biāo)人提供的車站和豎井等供水接口設(shè)置水表和水閥門，布設(shè)供水管路接引到地下線洞內(nèi) ，分區(qū)段設(shè)置洞內(nèi)供水接口 。根據(jù) 地下線施工區(qū)段及作業(yè)面 按 沖洗用水和養(yǎng)護(hù)用水分別布設(shè)供水管路。供水管采用 Φ25料軟管，每個(gè)區(qū)段及作業(yè)面沖洗或整體道床養(yǎng)護(hù)結(jié)束后拆除移至下一施工區(qū)段及作業(yè)面，循環(huán)并周轉(zhuǎn) 使 用。  地下 軌道施工的 洞內(nèi)排水主要包括隧底沖洗用水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水、下暴雨時(shí)流進(jìn)洞內(nèi)的雨水。施工期間，利用土建單位施工集水井和已完成的抽排水系統(tǒng)進(jìn)行抽排水；條件不具備時(shí)，在施工作業(yè)面附近的集水井處配備抽水泵和管路等設(shè)備，利用車站和豎井口將洞內(nèi)積水排除地面并排入市政下水管道。  工用電  地下 軌道 施工用電 主要包括隧道內(nèi)鋪軌門吊、電焊機(jī) 、震搗器 等機(jī)械設(shè)備用電和施工作業(yè)照明用電。   施工期間，利用招標(biāo)人提供的車站和豎井等供電接口設(shè)置電表和配電箱，布設(shè)銅芯電纜引入地下線洞內(nèi)，按照施工區(qū)段及作業(yè)面要求分別在隧道側(cè)墻上設(shè)置供電線路配電插座和洞內(nèi)照明線路。  內(nèi)設(shè)備用電  在鋪軌區(qū)間兩端的供電接駁口處設(shè)置配電室，內(nèi)部各安裝配電柜三面，分別為計(jì)量柜，補(bǔ)償柜，配電柜，利用 50纜引入到配電柜。  再 從配電室利用電纜引入地下線洞內(nèi)，按照施工區(qū)段設(shè)置并安裝配電插座板等器材；施工作業(yè)面另配置移動(dòng)式配電盤 及電纜插頭，隨工程進(jìn)展循環(huán)周轉(zhuǎn)倒運(yùn)。洞內(nèi)供電線路采用 20 5銅芯電纜。  內(nèi)照明用電  在招標(biāo)人提供的施工用電接駁口按照規(guī)定設(shè)置配電室，通過電纜引入地下線洞內(nèi)，向兩個(gè)方向布設(shè)洞內(nèi)照明用電線路。洞內(nèi)按照每 5裝 60W 日光燈泡一個(gè)；每 500內(nèi)照明線路采用 銅芯電纜。  工通訊  為方便地下 軌道 施工期間運(yùn)輸管理和作業(yè)面各工序間的相互配合，在洞內(nèi)布設(shè)被復(fù)電話線并納入鋪軌基地程控交換機(jī)統(tǒng)一管理；分區(qū)段設(shè)置接線插口，運(yùn)轉(zhuǎn)車 長和施工作業(yè)面配備移動(dòng)電話機(jī)及被復(fù)線插頭，根據(jù)作業(yè)面的進(jìn)展情況隨時(shí)加掛主線插口進(jìn)行通話；  另配備無線對(duì)講機(jī)進(jìn)行作業(yè)面短距離間的相互聯(lián)系；形成有線、無線通訊相輔的指揮、管理通訊網(wǎng)絡(luò)。  工現(xiàn)場總平面布置  施工現(xiàn)場總平面布置，在滿足招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)要求的基礎(chǔ)上，以不影響其他專業(yè)及上、下道工序正常施工為基本原則，合理布局，統(tǒng)籌規(guī)劃。  嚴(yán)格按工程規(guī)模、施工需要、場地條件，合理布置臨時(shí)工程設(shè)施，避免過剩和不足，盡量少占地、少投入，減少臨時(shí)工程建設(shè)費(fèi)。  詳見附圖 京地鐵十號(hào)線 03 合同段 軌道工程 施工現(xiàn)場總平面布置 示意 圖。  七、施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施  工總體進(jìn)度計(jì)劃  度計(jì)劃安排的原則  根據(jù)招標(biāo)文件的施工工期要求，結(jié)合本合同段的工程特點(diǎn)，在進(jìn)度計(jì)劃安排中，充分考慮各種影響工期的不確定因素，按照科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高效、統(tǒng)籌兼顧的原則，合理配置施工要素。制定科學(xué)、周密的施工組織方案，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制（采用 件控制），做好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控。  劃開工、竣工日期及總工期目標(biāo)  本合同段軌道鋪設(shè)工程，計(jì)劃于 2007 年 1 月 1 日開工， 2007 年 7 月 9 日達(dá)到軌通，工期為 190 日歷 天，比招標(biāo)人要求的軌通工期提前 6 天；全部工程于 2007 年 11 月 20 日完工，總工期為 324 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 10 天。  如果招標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場情況對(duì)開工日期、軌通或完工日期提出調(diào)整要求，我單位將積極主 21 動(dòng)予以響應(yīng)，及時(shí)調(diào)整工期和資源配置，滿足業(yè)主對(duì)軌通和總工期的調(diào)整要求。  項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排  時(shí)工程 及 施工準(zhǔn)備  鋪軌基地計(jì)劃于 2006 年 8 月 1 日開始 籌建， 2006 年 11 月 30 日 建成， 并 達(dá)到儲(chǔ)存軌料和生產(chǎn)能力。 2006 年 12 月 31 日 前完成全部 施工準(zhǔn)備 工作 。  前 預(yù)鋪項(xiàng)目施工  1） 鋼彈簧浮置板道床  本合同段的 4 處鋼彈簧浮置板道床，計(jì)劃于 2007 年 1 月 1 日開始預(yù)鋪，于 2007 年 5 月30 日前全部完成，施工工期為 150 日歷天。  2）單開道岔整體道床  勁松站單開道岔，計(jì)劃于 2007 年 5 月 31 日開始預(yù)鋪，于 2007 年 6 月 4 日完工，施工工期為 7 日歷天。  3）交叉渡線整體道床  勁松站的交叉渡線，計(jì)劃于 2007 年 5 月 31 日開始預(yù)鋪，于 2007 年 6 月 29 日完成，施工工期為 30 日歷天。  體道床軌道施工  1）農(nóng)展館站采用 “ 散鋪架軌法 ” 施工  2007 年 1 月 1 日正式開工，于 2007 年 1 月 30 日完工 。為區(qū)間正線鋪軌提供施工及 軌道運(yùn)輸條件。  2）區(qū)間正線采用 “ 軌排架軌法 ” 施工  2007 年 1 月 31 日開工，于 2007 年 7 月 9 日完工。達(dá)到全線軌通。  軌焊接及放散鎖定  2007 年 5 月 1 日焊接設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試， 2007 年 6 月 10 日前完成鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn)及焊接參數(shù)調(diào)整。  2007 年 6 月 11 日開始正式焊接鋼軌接頭，并 根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件，適時(shí) 進(jìn)行長鋼軌放散鎖定，于 2007 年 10 月 31 日完成本合同段的全部鋼軌接頭焊接和放散鎖定。  觸軌及防護(hù)罩安裝  2007 年 9 月 11 日 開工，于 2007 年 11 月 10 日 完工。  路信號(hào)標(biāo)志及 附屬工程   22 2007 年 10 月 11 日 開工， 2007 年 11 月 15 日 完工。  檢及整修  2007 年 11 月 16 日 開工， 2007 年 11 月 20 日 完工。  一階段工程運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)管理  2007 年 1 月 1 日 開始， 2007 年 11 月 20 日 結(jié)束。  道鋪 設(shè) 工程 主要 施工進(jìn)度指標(biāo)  1） 整體道床施工 ： 75m／作業(yè)面 ·天 。  2） 鋼彈簧浮置板道床施工 ： 6m／作業(yè)面 ·天 。  3） 整體道床單開道岔施工 ： 1 組／ 7 天 。  4） 整體道床交叉渡線施工 ： 1 組／ 30 天 。  5） 鋼軌 接頭 焊 接： 12 個(gè)頭 ／天 。  6） 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 ：  。  7） 接觸軌及防護(hù)罩安裝單線 ： 500m／天 。  道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排  詳見 附表 軌道鋪 設(shè) 工程施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃表 。  道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖  詳見 附圖 軌道鋪 設(shè)工程 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 。  道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖