汽車?yán)鋮s系的故障診斷與維修畢業(yè)論文.doc

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）姓名：學(xué)號：專 業(yè) 名 稱：指 導(dǎo) 教 師：汽 車 工 程 系2012 年5 月7 日汽車?yán)鋮s系的故障診斷與維修汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，隨著發(fā)動機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。要使發(fā)動機(jī)工作可靠耐久，冷卻系統(tǒng)應(yīng)是發(fā)動機(jī)在最適宜溫度范圍內(nèi)工作。為了保證發(fā)動機(jī)在最最適宜溫度范圍內(nèi)工作，則要做好相關(guān)故障檢測。根據(jù)相關(guān)的故障做好維修工作，為了方便人們了解常見的故障及檢修，本文列舉冷卻系統(tǒng)一些常見故障及檢修方法?！娟P(guān)鍵詞】：冷卻系統(tǒng)；工作過程；常見故障目錄第1章前言1第2章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成12.1散熱器22.2副水箱22.3

2、風(fēng)扇22.4水泵32.5節(jié)溫器32.6水管32.7冷卻水套3第3章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作過程3第5章桑塔納冷卻系常見的故障及檢修45.1發(fā)動機(jī)過熱45.2發(fā)動機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低55.3冷卻系主要部件故障5結(jié) 論6參考文獻(xiàn)6致 謝6第1章前言冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，冷卻系統(tǒng)不僅對發(fā)動機(jī)的可靠性產(chǎn)生重大影響，而且也是影響發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動力性的重要因素。其功用就是發(fā)動機(jī)在任何負(fù)荷條件下和任何工作環(huán)境下均能在最適得溫度狀態(tài)下正?？煽康墓ぷ鳌５?章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成 在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)，另一個是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個循環(huán)都以發(fā)動機(jī)為中心，使用是同一

3、冷卻液。 在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個散熱循環(huán)：一個是冷卻發(fā)動機(jī)的主循環(huán)，另一個是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個循環(huán)都以發(fā)動機(jī)為中心，使用是同一冷卻液。如桑塔納冷卻系統(tǒng)下圖：1-散熱器 2-散熱器蓋 3-風(fēng)扇離合器 4-風(fēng)扇 5-放氣閥 6-調(diào)溫器 7-進(jìn)氣歧管預(yù)熱水管 8、11-放水開關(guān) 9-水泵 10-膨脹水箱 12-暖風(fēng)2.1散熱器散熱器又稱為水箱,其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后， 其溫度可降低 10-15。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出

4、水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時不會漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放水開關(guān)，必要時可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，對于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。桑塔納汽車發(fā)動機(jī)采用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動閥門發(fā)動機(jī)熱態(tài)工作正常時，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。防止水蒸汽逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻水的沸點(diǎn)。加注防銹，防凍液的汽車發(fā)動機(jī)，為了減少冷卻液

5、的損失，保證冷卻系的正常工作，采用散熱器+貯水箱結(jié)構(gòu)。貯水箱的上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。當(dāng)散熱器內(nèi)蒸汽壓力升高到某一值時，其蓋上的壓力閥打開，冷卻液通過壓力閥通過溢流管進(jìn)入貯水箱；當(dāng)溫度下降時，冷卻液又從貯水箱通過真空閥流回到散熱器內(nèi)部。這樣可以防止冷卻水損失。貯水箱內(nèi)部印有兩條液面高度標(biāo)記線，貯水箱內(nèi)的液面高度應(yīng)位于這兩種刻線之間。2.2副水箱承接，補(bǔ)充散熱器內(nèi)的冷卻液。2.3風(fēng)扇風(fēng)扇的功用是提高通過散熱器心的空氣流速。增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生吸力。使之沿軸向流動?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^散熱器芯，使流經(jīng)散

6、熱器芯的冷卻水加速冷卻。2.4水泵水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。車用發(fā)動機(jī)上多采用離心式水泵。離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過，進(jìn)行熱流循環(huán)，不致于很快產(chǎn)生過熱。2.5節(jié)溫器節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自

7、動改變水的的循環(huán)流動路線，調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。2.6水管水管是冷卻液在散熱器與發(fā)動機(jī)缸體之間的通道。2.7冷卻水套冷卻水套是發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻液的通道，不僅可以對發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)行合理冷卻，而且能夠在冷啟動和運(yùn)行工況下減少CO和HC污染物排放，降低燃料消耗。 第3章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作過程 主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在80后)，冷卻循環(huán)開始了“正常循

8、環(huán)”。這時候的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。車內(nèi)取暖循環(huán)時冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的，還是熱的。冷卻強(qiáng)度可通過節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；隨著發(fā)動機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度

9、在 80后)，冷卻循環(huán)開始了正常循環(huán)。這時候的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低于85時，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85 時，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105時，全部冷卻液參加大循環(huán)。第4章桑塔納冷卻系常見的故障及檢修4.1發(fā)動機(jī)過熱汽車在運(yùn)行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動機(jī)突然過熱，其主要原因大致有以下幾種：1冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄露導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過熱現(xiàn)象。對此，可直接通過觀察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。2水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。這時可用

10、手觸摸的方法來診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應(yīng)對水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。3水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過熱。細(xì)心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過觀察電流表的動態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)過熱，就說明是水泵皮帶折斷。4節(jié)溫器主閥門脫落并卡在進(jìn)水管內(nèi)，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度（很高）時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時應(yīng)更換節(jié)溫器。5運(yùn)行中冷卻水消耗過多而過熱。對此應(yīng)按下列方法檢查：將水箱加

11、滿水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除。檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。若機(jī)油中含水則應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體檢修。檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。6冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過熱。其檢查方法為：水垢過多。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表明似有一層隔熱材料，發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時散去而產(chǎn)生過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。水箱被雜物堵塞。對此應(yīng)清除雜

12、物。7點(diǎn)火不正時。發(fā)動機(jī)在使用中，隨著時間的延長，機(jī)械磨損會逐步加劇，點(diǎn)火時刻有一個逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)火早會出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時往往人為地推遲點(diǎn)火時間。點(diǎn)火過遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時間會過長，最終也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲。所以，定期調(diào)校點(diǎn)火正時和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動機(jī)過熱很有好處。8風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95時，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡易檢測的方法是：在高溫時熄火，用手撥動風(fēng)扇，感覺費(fèi)力為正常。否則，就需要進(jìn)行檢修。9燃燒室積碳的影響。燃燒室積

13、碳過多，將會使發(fā)動機(jī)爆燃、早燃，同時還導(dǎo)致散熱不良。對此，應(yīng)及時清除燃燒室內(nèi)的積碳。10炎熱時節(jié)，大負(fù)荷長時間運(yùn)行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。4.2發(fā)動機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低這類故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán)。對此，應(yīng)檢修或者更換節(jié)溫器。在電氣方面發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良，信號不準(zhǔn)確，造成無快怠速，散熱風(fēng)扇工作時間長等。對此，應(yīng)檢修或者更換傳感器。4.3冷卻系主要部件故障1水箱蓋內(nèi)部泄漏。限壓彈簧彈力衰減，造成副水箱內(nèi)水滿溢出，這時應(yīng)更換水箱蓋。2副水箱泄漏。箱體因老化或外力而開裂，造成

14、散熱器內(nèi)冷卻液減少，發(fā)動機(jī)過熱，這時應(yīng)更換副水箱。3散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或緩慢。風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)故障或控制電路斷路及產(chǎn)生附加電阻，造成發(fā)動機(jī)過熱，這時應(yīng)更換電機(jī)，檢修電路。4水泵泵水能力下降。水泵葉片被腐蝕，結(jié)構(gòu)性堵塞，造成發(fā)動機(jī)過熱，這時應(yīng)更換水泵。5節(jié)溫器閥門卡滯。節(jié)溫器內(nèi)部故障，造成發(fā)動機(jī)過熱，升溫緩慢，這時應(yīng)更換節(jié)溫器。結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，它對汽車的正常行駛有著重要作用。隨著汽車的發(fā)展，汽車的冷卻系統(tǒng)也隨之發(fā)展，冷卻系統(tǒng)的高效、安全對汽車發(fā)動機(jī)正常工作是不可忽視的。因此，掌握冷卻系統(tǒng)的一些常見故障相關(guān)的檢修知識對汽車維護(hù)有很大作用。本文通過對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障和相關(guān)檢修知識

15、進(jìn)行講訴，對行車安全起到一定作用，希望能對大家有一定的幫助。參考文獻(xiàn)【1】韓凝 冉淑賢 汽車的故障診斷與維修技術(shù) 吉林大學(xué)出版社【2】黃大超，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，林區(qū)教學(xué)【3】孔憲輝.張廣坤.代寫論文汽車故障診斷技術(shù).北京：高等教育出版社,2002 【4】張子波.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修.北京：高等教育出版社，2005 【5】陳家瑞等.http:/ 汽車構(gòu)造.北京：人民交通出版社,200 無憂論文網(wǎng) http:/ 【7】鄧亞東.汽車設(shè)計(jì).上海：人民交通出版社，2005【8】松年集.汽車傳感器檢測.中國電力出版社，2005【9】徐達(dá).專用汽車結(jié)構(gòu)與制造.北京大學(xué)出版社，2000【10】王銀.汽車傳感器使用與檢測.金盾出版社，2007【11】王義春，楊英俊，谷中麗.混合動力車輛冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)J.北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2004（1）.致 謝本文是在張治龍老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。張治龍老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時，在此次畢業(yè)論文過程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于汽車?yán)鋮s系檢測與維修方面的知識。最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝。