全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)設(shè)計【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計論文】

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購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 本科畢業(yè)設(shè) 計（ 論 文） 題目 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 設(shè)計 學(xué)生姓名 學(xué) 號 教學(xué)院系 機電工程學(xué)院 專業(yè)年級 機械工程及其自動化 2011 級 指導(dǎo)教師 職 稱 單 位 機電工程學(xué)院 輔導(dǎo)教師 職 稱 單 位 機電工程學(xué)院 完成日期 2015 年 06 月 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 I 摘 要 當(dāng)今社會，機械工業(yè)是一個國家的支柱產(chǎn)業(yè)，機械工業(yè)的發(fā)展每分每秒都在影響著國家經(jīng)濟的發(fā)展，人類社會文明的進步與機械制造的發(fā)展密不可分。在全球經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，中國各個行業(yè)被其他國家的先進 技術(shù)影響的同時，越來越多的外國企業(yè)和品牌傳播到中國已經(jīng)成為現(xiàn)實。在新的市場需求的推動下，對 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)進行改良和優(yōu)化是當(dāng)務(wù)之急。有大型 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)對設(shè)備的安全指標(biāo)的有著一定生產(chǎn)的嚴(yán)格要求。對于那些做設(shè)備生產(chǎn)的企業(yè)來說，設(shè)備肯定會有存在的問題，這是他們需要考慮的，從而減少噪聲污染引起的振動或不當(dāng)操作設(shè)備的現(xiàn)象等。國內(nèi) 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 設(shè)備的研發(fā)及制造要與全球號召的高效經(jīng)濟、安全穩(wěn)定主題保持一致。 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 的發(fā)展與人類社會的進步和科 學(xué)技術(shù)的水平密切相關(guān)。 本次設(shè)計是關(guān)于 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的 設(shè)計，通過對傳統(tǒng)的 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 進行了改進和優(yōu)化，使得此種類型的 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 的使用范圍更廣泛，更加靈活，而且對以后我們要設(shè)計的東西有很大的幫助。 關(guān)鍵詞： 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) ；結(jié)構(gòu)；范圍；參考 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 or a of is or we to as as of to It’s a of to of is a of to as to of of is by of it of is is do is C so as to by a so of a be is a to of of is of 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 錄 摘要 .............................................................. I ........................................................ 一章 緒論 ...................................................... 1 題的來源與研究的目的和意義 .............................. 1 壓傳動技術(shù)的發(fā)展概況 ...................................... 2 課題研究的內(nèi)容 .......................................... 3 第 二章 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)的設(shè)計 .................. 4 液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 的總體方案圖 ................ 7 液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 的工作原理 ................. 10 液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 液壓缸的設(shè)計及計算 ......... 11 壓缸的負載力分析和計算 ............................. 11 筒設(shè)計與計算 ....................................... 12 轉(zhuǎn)液壓缸的設(shè)計及計算 ................................... 14 壓缸的負載力分析和計算 ............................. 17 筒設(shè)計與計算 ........................................ 18 升液壓缸的設(shè)計及計算 .................................... 20 壓缸的負載力分析和計算 .............................. 22 第四章 主要零部件的強度校核 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 承強度的校核計算 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 壓缸的校核計算 .......................... 錯誤 !未定義書簽。 第五章 設(shè)計總結(jié) ................................................. 32 結(jié)論 ............................................................. 33 致謝 ............................................................. 34 參考文獻 ......................................................... 35 購買設(shè)計文檔后加 費領(lǐng)取圖紙 1 第一章 緒論 題的來源與研究的目的和意義 由于機械工程的知識總量已經(jīng)遠遠超越個人掌握所有，一些專業(yè)知識是必不可少的。不過把每個專業(yè)學(xué)科直接分成兩個不同的學(xué)科，會讓人看待事物時容易只集中在一個層次，每個學(xué)科間必須有一定的交流，做科學(xué)研究的， 不能只局限于自己的鄰域，要多與別的學(xué)科的專家進行溝通，將不同鄰域的知識融會貫通，減小各個學(xué)科間的隔閡，技術(shù)需要通過不斷適應(yīng)各種外界情況，這樣才能得到提高。封閉的專業(yè)知識的太狹隘，考慮的問題太特殊，在工作中協(xié)調(diào)困難，不利于自我提高。因此，自上世紀(jì)第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢?，F(xiàn)在的社會，大家都很關(guān)注書本上的理論基礎(chǔ)，注重拓寬自己的知識面，將專業(yè)合并為一塊或者分解為幾個小塊。機械工程是重要的，在生產(chǎn)過程中不僅僅提高了生產(chǎn)效率和人們的生產(chǎn)積極性，還能提高經(jīng)濟收益，機械工程對于人們的生活至關(guān)重要。在未來，可持續(xù) 發(fā)展的目標(biāo)將左右機械工程的發(fā)展，開發(fā)節(jié)能的新產(chǎn)品，盡量減少能源消耗，減少人為對壞境的破壞，不僅僅是我國的政策，也是全世界發(fā)展的方向。機器能完成人的手和腳，耳朵和眼睛等等器官完全不能直接完成的任務(wù)?，F(xiàn)代機械工程機械和機械設(shè)備創(chuàng)造出更多、更精美的越來越復(fù)雜，很多幻想成為過去的現(xiàn)實。但在未來幾年還將繼續(xù)創(chuàng)造出不可思議的奇跡。人類智慧的增長并沒有減少手的效果，而是要求我們的手工制造變得更加精細，鍛煉我們的手工能力。又一方面實踐促進人腦智力。 大腦和手之間的人工智能和機械工程的近似關(guān)系。在過去，我們必須用手來操控不同種類的機械，我們僅僅靠人的智力和腦力很難做到非常精細的計算和龐大的工作量，在智能化時代的今天，機器能更多的幫助我們解決我們無法靠人自身解決的問題。相互促進，機械工程將更多的與信息化智能化聯(lián)系在一起，將在更高層次的新一輪發(fā)展的開始使機械工程。 。 封閉的專業(yè)知識的專家太狹隘，考慮的問題太特殊，實行起來也是困難重重 。 因此，自上世紀(jì)第二十年代末，出現(xiàn)了一體化的趨勢。綜合職業(yè)分化和發(fā)展知識循環(huán)過程的合成，是合理和必要的。從不同的專業(yè)和專業(yè)知識的專家，也有綜合的知識了解不夠，看看其他學(xué)科和項目作為一個整體，從而形成一種 相互強烈的集體工作。 壓傳動技術(shù)的發(fā)展概況 液壓技術(shù)，從１７９５年英國制造出世界上第一臺水壓機誕生算起，已經(jīng)有２００多年的歷史了，然而在工業(yè)上的真正推廣使用卻是２０世紀(jì)中葉的事情了。第二次世界大戰(zhàn)期間，在一些武器裝備上用上了功率大、反應(yīng)快、動作準(zhǔn)的液壓傳動和控制裝置，大大 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 的提高了武器裝備的性能。同時，也加速了液壓技術(shù)本身的發(fā)展。戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速由軍事轉(zhuǎn)入民用，在機械制造、工程機械、鍛壓機械、冶金機械、汽車、船舶等行業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。２０世紀(jì)６０年代以后，原子能技術(shù)、空間技術(shù)、電子技術(shù)等 的迅速發(fā)展，再次將液壓技術(shù)向前推進，使其在各個工業(yè)領(lǐng)域得到了更加廣泛的應(yīng)用。 現(xiàn)代液壓技術(shù)與微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、傳感技術(shù)的緊密結(jié)合已經(jīng)形成并發(fā)展成為一種包括傳動、控制、檢測在內(nèi)的自動化技術(shù)。當(dāng)前，液壓技術(shù)在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、經(jīng)久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進展，在完善發(fā)展比例控制和伺服控制、開發(fā)數(shù)字控制技術(shù)上也有許多新成果。同時，液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計 (測試 (微機控制、機電一體化、液電一體化、可靠性、污染控制、能耗控制、小型微型化等方面也是液壓技術(shù)發(fā) 展和研究的方向。繼續(xù)擴大應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，采用更先進的設(shè)計和制造技術(shù)，將使液壓技術(shù)發(fā)展成為內(nèi)涵更加豐富完整的綜合自動化技術(shù)。 目前，液壓技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各個工業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)裝備上，例如機械制造、工程、建筑、礦山、冶金、船舶等機械，上至航空、航天工業(yè)，下至地礦、海洋開發(fā)工程，幾乎無處不見液壓技術(shù)的蹤跡。液壓技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域大致上可以歸納為以下幾個主要方面： （ 1）各種舉升、搬運作業(yè)。尤其在行走機械和較大驅(qū)動功率的場合，液壓傳動已經(jīng)成為一種主要方式。如起重機、起錨機等。 （ 2）各種需要作用力大的推、擠、挖掘等作業(yè)裝置 。例如，各種液壓機、塑料注射成型機等。 （ 3）高響應(yīng)、高精度的控制。飛機和導(dǎo)彈的姿態(tài)控制等裝置。 （ 4）多種工作程序組合的自動操作與控制。如組合機床、機械加工自動線。 （ 5）特殊工作場合。例如地下水下、防爆等。 課題研究的內(nèi)容 本論文主要研究運用 液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 進行設(shè)計。在設(shè)計過程中，了解 各種功能。 993年，由 部位于馬薩諸州的康克爾郡（ 。當(dāng)初的目標(biāo)是希望在每一個工程師的 桌面 上提供一套具有生產(chǎn)力的實體模型設(shè)計系統(tǒng)。從 1995 年推出第一套件 至今已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由 300家經(jīng)銷商在 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 全球 140個國家進行銷售與分銷該產(chǎn)品。 1997 年， 國 達索（ 司收購，作為達索中端主流市場的主打品牌。 件是世界上第一個基于 于技術(shù)創(chuàng)新符合 好的財務(wù)狀況和用戶支持使得 技術(shù)創(chuàng)新，公司也獲得了很多榮譽。該系統(tǒng)在 1995 1995 年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎。其中僅從 1999年起， 美國 權(quán)威的 年授予 表彰 創(chuàng)新、活力和簡明。至此， 定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實和證明，使用 它， 設(shè)計師 大大縮短了設(shè)計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。 由于 色的技術(shù)和市場表現(xiàn)，不僅成為 成為 華爾街 青睞的對象。終于在 1997年由法國 達索公司 以三億一千萬美元的高額市值將司原來的風(fēng)險投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 購后的 原來的品牌和管理技術(shù)隊伍繼續(xù)獨立運作，成為 由于使用了 術(shù)、直觀式設(shè)計技術(shù)、先進的 核 （由 劍橋提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術(shù)。 好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 件使用許可約 28萬，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè) 、日用品 /消費品、離散制造等分布于全球 100多個國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場上，每年來自全球 4， 300所教育機構(gòu)的近 145， 000名學(xué)生通過 據(jù)世界上著名的人才招聘網(wǎng)站檢索，與其它 3D 關(guān)的招聘廣告比其它軟件的總合還要多，這一事實說明了越來越多的工程師和設(shè)計者使用來越多的企業(yè)需要 才。 件功能強大，易于操作，界面人性化，技術(shù)創(chuàng)新，組件繁多是 得 過方案的篩選，工程師能從中選擇合適的方案，從而在設(shè)計過程中降低設(shè)計的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。在目前市場上所見到的三維 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 不僅提供如此人性化的系統(tǒng)，同時對每個工程師和設(shè)計者，乃至整個機械行業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。 統(tǒng)，由于技術(shù)創(chuàng)新符合 司于兩年間成為 業(yè)中獲利最高的公司。良好的財務(wù)狀況和用戶支持使得 司也獲得了很多榮譽。該系統(tǒng)在 1995 1995年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎，其中僅從 1999年起，美國權(quán)威的 雜志 年授予 佳編輯獎，以表彰 力和簡明。至此，定和創(chuàng)新三大原則得到了全面的落實和證明，使用它， 設(shè)計師 大大縮短了設(shè)計時間，產(chǎn)品快速、高效地投向了市場。由于 色的技術(shù)和市場表現(xiàn)，不僅成為 成為華爾街青睞的對象。終于在1997年由法國 達索公司 以三億一千萬美元的高額市值將 司原來的風(fēng)險投資商和股東，以一千三百萬美元的風(fēng)險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 購后的 為 維機械設(shè)計軟件也成為達索企業(yè)中最具競爭力的 由于使用了 觀式設(shè)計技術(shù)、先進的 （由 劍橋 提供）以及良好的與 第三方軟件 的集成技術(shù)， 為全球裝機量最大、最好用的軟件。資料顯示，目前全球發(fā)放的 件使用許可約 28萬，涉及航空航天、機車、食品、機械、國防、交通、模具、電子通訊、醫(yī)療器械、娛樂工業(yè)、日用品 /消費品、離散制造等分布于全球 100多個國家的約 3萬 1千家企業(yè)。在教育市場上，每年來自全球4， 300所教育機構(gòu)的近 145， 000名學(xué)生通過 據(jù)世界上著名的人才網(wǎng)站檢索，與其它 3D 關(guān)的招聘廣告比其它軟件的總和還要多，這比較客觀地說明了越來越多的工程師 使用來越多的企業(yè)雇傭 才。據(jù)統(tǒng)計，全世界用戶每年使用500萬小時。在美國，包括 麻省理工學(xué)院 （ 斯坦福大學(xué)等在內(nèi)的著名大學(xué)已經(jīng)把 內(nèi)的 一些大學(xué)（教育機構(gòu)）如 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 、 清華大學(xué) 、 浙江工業(yè)大學(xué) 、 浙江大學(xué) 、 華中科技大學(xué) 、 北京航空航天大學(xué) 、 大連理工大學(xué) 、 北京理工大學(xué) 、 武漢理工大學(xué) 等也在應(yīng)用 行教 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 學(xué)。 件繁多。 功能強大、易學(xué)易用和技術(shù)創(chuàng)新三大特點，這使得 為領(lǐng)先的、主流的三維 夠提供不同的設(shè)計方 案、減少設(shè)計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。 僅提供如此強大的功能，而且對每個工程師和設(shè)計者來說，操作簡單方便、易學(xué)易用。 且 司對中國市場重點開發(fā)，日后 用將會更加完善，更加普遍。通過前文對 深入了解后，往后會對 行個別應(yīng)用的分析，如建模，裝配，工程圖，力學(xué)分析等。 第二章 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)的設(shè)計 液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液 壓系統(tǒng) 的總體方案圖 該機主要用于貨車搖枕側(cè)架的翻轉(zhuǎn)，便于檢查工件下部各處，并可對其進行修理。本次的全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)的方案圖如下： 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 的工作原理 全液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng)的工作原理及過程如下： 翻轉(zhuǎn)機工作時，臺車到位，需要檢修的搖枕側(cè)架在 臺車上處于水平位置，翻轉(zhuǎn)機的左右搖臂起升，使手臂正對搖枕側(cè)架彈簧的空間，然后手臂伸出到搖枕側(cè)架的位置，左右搖 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 臂上升，使手臂稍上抬靠近搖枕側(cè)架，然后手部液壓缸夾緊，左右搖臂起升至終點，保險桿自鎖，翻轉(zhuǎn)搖枕側(cè)架，最后就可以對其進行檢修。 第三章 各傳動部分的設(shè)計計算 液壓貨車轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)機液壓系統(tǒng) 液壓缸的設(shè)計及計算 壓缸的負載力分析和計算 本課題任務(wù)要求設(shè)備的主要系統(tǒng)性能參數(shù)為：鋁合金板材的橫截面積為 400 2合金板材的強度極限為 12 2/kg 型材長度≤ 1000 （ 1）工作載荷 查資料我們知道作用在活塞桿上的擠壓力，彈力，拉力是比較多出現(xiàn)工作載荷的，在這里我們可得 鋁合金板材所受的最大外力為： 0? 464 1 0 1 2 0 1 0 4 8?? ? ? ? ?式中σ 0 ； 2m 。 由上式得液壓缸所受工作載荷約為 48 （ 2）單活塞桿雙作用缸液壓缸作伸出運動時，其阻力 F? 2L a f F F F?? ? ? ? 式中 的工作阻力， N ； 制動）時的慣性力， N ； N ； 活塞和活塞桿自重）， N ； N ；通常以液壓缸的機械效率來反映，一般取機械效率 μ m= N 。 由資料可得液壓缸的工作阻力并不是恒定的值，隨著外界條件的改變它的工作阻力也會發(fā)生變化。因為此處液壓缸只是作拉伸板材變形作用，故其運動速度較小，慣性力和摩擦阻力都較小，得 F≤ 50壓缸綜合結(jié)構(gòu)參數(shù)及安全系數(shù)的選擇 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 在設(shè)計液壓缸的時候我們先要確定活塞外徑 d，活塞外徑和活塞桿直徑的確定需要找到液壓 缸的負載情況，進行受力分析；在確定了受力情況時，選擇合適的供液流量，我們就可以大致的確定活塞外徑和活塞桿直徑了。除 D和 d 外，液壓缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)尚有活塞行程 S、導(dǎo)向距離 壓缸的行程應(yīng)根據(jù)工作需要設(shè)定，為簡化制造工藝和節(jié)約制造成本，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化行程尺寸系列參數(shù)。為減小活塞桿伸出時與缸體軸線的偏斜，液壓缸應(yīng)有合理的導(dǎo)向長度。 筒設(shè)計與計算 缸筒與缸蓋的連接方式 端蓋分為前端蓋和后端蓋。前端蓋將活塞桿（柱塞）腔封閉，并起著為活塞桿導(dǎo)向、密封和防塵之作用。后端蓋即缸底一端封閉，通常起 著將液壓缸與其他機件的作用。 缸筒與端蓋常見的連接方式有 8種：拉桿式、法蘭式、焊接式、內(nèi)螺紋式、外螺紋式、內(nèi)卡環(huán)式、外卡環(huán)式和鋼絲擋圈式，其中焊接式只適應(yīng)缸筒與后端蓋的連接。 對缸筒的要求 缸筒是液壓缸的主要零件，有時還是液壓缸的直接做功部件（活塞桿或柱塞固定時）；它與端蓋、活塞（柱塞）構(gòu)成密封容腔，用以容納壓力油液、驅(qū)動負載而做功，因而對其有強度、剛度、密封等方面的要求。 缸筒的材料選擇 缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管，市場上已有內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的半成品，只需要按所要求的長 度切割無縫鋼管，材料有 20、 35、 45號鋼和27 20 號鋼的力學(xué)性能略低，且不能調(diào)質(zhì)應(yīng)用較少。當(dāng)缸筒與缸底，缸頭，管接頭或耳軸等件焊接時，則應(yīng)用焊接性能較好的 35號鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下均采用 45號鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到 241~285 缸筒的計算 16P 36 1 0F 364 4 6 1 0 1 0 691 6 1 0FD m ? ? ?? ? ???364 4 6 1 0 1 0 691 6 1 0FD m ? ? ?? ? ???查表缸徑 0太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 行程 80初步確定缸筒內(nèi)徑 D 后，下一步的工作是確定液壓缸的壁厚。當(dāng)液壓缸為薄壁液壓缸（ ?） , 可按下式計算： ? ?/2?? 式中 設(shè)計或額定）工作壓力， ； D 塞外徑）， m ? ?? 對于脆性材料，許用應(yīng)可表示為 ? ?? ? 式中σ b ?？扇?n=5， ? ?? ? ?6005120? 誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。＜ 所以 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 查表取壁厚為 通過上述計算，可得液壓缸缸筒外徑 95 缸筒壁厚的驗算 計算求得缸筒壁厚 錯誤 !未找到引用源。 值后，還應(yīng)進行以下 4個方面的驗算，以保證液壓缸安全可靠的工作。 （ 1） 液壓缸的額定工作壓力平 ?2212 式中 m 或 σ s 。 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 16 ? 2212= ? ?2220 . 3 5 6 0 0 0 . 0 9 5 0 . 0 8 00 . 0 8 0? ? ?=? n （ 2） 為了避免缸筒工作時發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定工作壓力 ? ? 0 . 3 5 0 ~ 0 . 4 2 0n r 1 2 .3 s ?? 1 2 .3 s ?? 00?? ? 0 . 3 5 0 0 . 3 5 1 0 2 . 9 3 6n r ? ? ? ?16 36 ? 符合條件 缸筒的徑向變形量 D? 值應(yīng)該在允許范圍內(nèi)，而不能超過密封件允許的范圍 ： D? = ?? ??????= 222 0 0 . 0 8 0 0 . 0 9 5 0 . 0 8 0 0 . 32 1 2 0 0 0 0 . 0 9 5 0 . 0 8 0???????????=確保液壓缸安全的使用，缸筒的爆裂壓力? 1 ? 1 0 . 0 9 52 . 3 6 0 0 l g 0 . 0 8 0???? ????103? 0＞ ? 缸筒壁厚符合條件 轉(zhuǎn)液壓缸的設(shè)計及計算 壓缸的負載力分析和計算 本課題任務(wù)要求設(shè)備的主要系統(tǒng)性能參數(shù)為：鋁合金板材的橫截面積為 400 2合 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 金板材的強度極限為 12 2/kg （ 1）工作載荷 常見的工作載荷為活塞桿上所受的擠壓力，彈力，拉力等，在這里我們可得 鋁合金板材所受的最大外力為： 0? 464 1 0 1 2 0 1 0 4 8?? ? ? ? ?式中σ 0 ； 2m 。 由上式得液壓缸所受工作載荷約為 48 （ 2）單活塞桿雙作用缸液壓缸作伸出運動時，其阻力 F? 2L a f F F F?? ? ? ? 式中 N ； 制動）時的慣性力， N ； N ； 活塞和活塞桿自重）， N ； 處的密封摩擦阻力， N ；通常以液壓缸的機械效率來反映，一般取機械效率 μ m= N 。 在上述諸阻力中，在不同條件下是不同的，因此液壓缸的工作阻力往往是變化的。因為此處液壓缸只是作拉伸板材變形作用，故其運動速度較小，慣性力和摩擦阻力都較小，得 F≤ 50壓缸綜合結(jié)構(gòu)參數(shù)及安全系數(shù)的選擇 活塞外徑 D與 擇出適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫凸┮毫髁繚M足負載和速度要求后， D和 D和 d 外，液壓缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)尚有活塞行程 S、導(dǎo)向距離 壓缸的行程應(yīng)根據(jù)工作需要設(shè)定，為簡化制造工藝和節(jié)約制造成本，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化行程尺寸系列參數(shù)。為減小活塞桿伸出時與缸體軸線的偏斜，液壓缸應(yīng)有合理的導(dǎo)向長度。 筒設(shè)計與計算 缸筒與缸蓋的連接方式 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 11 端蓋分為前端蓋和后端蓋。前端蓋將活塞桿（柱塞）腔封閉，并起著為活塞桿導(dǎo)向、密封和防塵之作用。后 端蓋即缸底一端封閉，通常起著將液壓缸與其他機件的作用。 缸筒與端蓋常見的連接方式有 8種：拉桿式、法蘭式、焊接式、內(nèi)螺紋式、外螺紋式、內(nèi)卡環(huán)式、外卡環(huán)式和鋼絲擋圈式，其中焊接式只適應(yīng)缸筒與后端蓋的連接。 對缸筒的要求 缸筒是液壓缸的主要零件，有時還是液壓缸的直接做功部件（活塞桿或柱塞固定時）；它與端蓋、活塞（柱塞）構(gòu)成密封容腔，用以容納壓力油液、驅(qū)動負載而做功，因而對其有強度、剛度、密封等方面的要求。 缸筒的材料選擇 缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管，市場上已有內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的 半成品，只需要按所要求的長度切割無縫鋼管，材料有 20、 35、 45號鋼和27 20 號鋼的力學(xué)性能略低，且不能調(diào)質(zhì)應(yīng)用較少。當(dāng)缸筒與缸底，缸頭，管接頭或耳軸等件焊接時，則應(yīng)用焊接性能較好的 35號鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下均采用 45號鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到 241~285 缸筒的計算 ? 5568 2 2 2 2 2 2 7 2? ? ? ? 34 10? ???? 查表缸徑 0程 80初步確定缸筒內(nèi)徑 D 后，下一步的工作是確定液壓缸的壁厚。當(dāng)液壓缸為薄壁液壓缸（ ?） , 可按下式計算： ? ?/2?? 式中 設(shè)計或額定）工作壓力， ； D 塞外徑）， m 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 ? ?? 對于脆性材料，許用應(yīng)可表示為 ? ?? ? 式中σ b 常可取 n=5， ? ?? ? ?6005120? 因為? ???? 所以 δ?? ?? 16 50 2 120??查表取壁 厚為 5 通過上述計算，可得液壓缸缸筒外徑 60缸筒壁厚的驗算 計算求得缸筒壁厚 錯誤 !未找到引用源。 值后，還應(yīng)進行以下 4個方面的驗算，以保證液壓缸安全可靠的工作。 （ 1） 液壓缸的額定工作壓力平 ?2212 式中 m 或 σ s 。 16 ? 2212= ? ?2220 . 3 5 6 0 0 0 . 0 6 0 0 . 0 5 00 . 0 5 0? ? ? ?太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 ? n （ 2） 為了避免缸筒工作時發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定工作壓力 ? ? 0 . 3 5 0 ~ 0 . 4 2 0n r 1 2 .3 s ?? 1 2 .3 s ?? 00?? ? 0 . 3 5 0 0 . 3 5 1 0 9 . 2 3 8 . 2 2n r ? ? ? ?16 ? 符合條件 缸筒的徑向變形量 D? 值應(yīng)該在允許范圍內(nèi)，而不能超過密封件允許的范圍 ： D? = ?? ??????= 222 0 0 . 0 5 0 0 . 0 6 0 0 . 0 5 0 0 . 32 1 2 0 0 0 0 . 0 6 0 0 . 0 5 0???????????=確保液壓缸安全的使用，缸筒的爆裂壓力? 1 ? 1 0 . 0 6 02 . 3 6 0 0 l g 0 . 0 5 0???? ????1 20＞ ? 缸筒壁厚符合條件 升液壓缸的設(shè)計及計算 壓缸的負載力分析和計算 本課題任務(wù)要求設(shè)備的主要系統(tǒng)性能參數(shù)為：鋁合金板材的橫截面積為 400 2合金 板材的強度極限為 12 2/kg 型材長度≤ 1000 （ 1）工作載荷 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 常見的工作載荷為活塞桿上所受的擠壓力，彈力，拉力等，在這里我們可得 鋁合金板材所受的最大外力為： 0? 464 1 0 1 2 0 1 0 4 8?? ? ? ? ?式中σ 0 ； 2m 。 由上式得液壓缸所受工作載荷約為 48 （ 2）單活塞桿雙作用缸液壓缸作伸出運動時，其阻力 F? 2L a f F F F?? ? ? ? 式中 N ； 制動）時的慣性力， N ； N ； 活塞和活塞桿自重）， N ； N ；通常以液壓缸的機械效率來反映，一般取機械效率 μ m= N 。 在上述諸阻力中，在不同條件下是不同的，因此液壓缸的工作阻力往往是變化的。因為此處液壓缸只是作拉伸板材變形作用，故其運動速度較小，慣性力和摩擦阻力都較小，得 F≤ 50壓缸綜合結(jié)構(gòu)參數(shù)及安全系數(shù)的選擇 活塞外徑 D與 擇出適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫凸┮毫髁繚M足負載和速度要求后， D和 D和 d 外，液壓缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)尚有活 塞行程 S、導(dǎo)向距離 壓缸的行程應(yīng)根據(jù)工作需要設(shè)定，為簡化制造工藝和節(jié)約制造成本，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化行程尺寸系列參數(shù)。為減小活塞桿伸出時與缸體軸線的偏斜，液壓缸應(yīng)有合理的導(dǎo)向長度。 缸筒設(shè)計與計算 缸筒與缸蓋的連接方式 端蓋分為前端蓋和后端蓋。前端蓋將活塞桿（柱塞）腔封閉，并起著為活塞桿導(dǎo)向、密封和防塵之作用。后端蓋即缸底一端封閉，通常起著將液壓缸與其他機件的作用。 缸筒與端蓋常見的連接方式有 8種：拉桿式、法蘭式、焊接式、內(nèi)螺紋式、外螺紋式、 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 15 內(nèi)卡環(huán)式、外卡環(huán)式和鋼絲擋圈式，其中焊接式只適應(yīng)缸 筒與后端蓋的連接。 對缸筒的要求 缸筒是液壓缸的主要零件，有時還是液壓缸的直接做功部件（活塞桿或柱塞固定時）；它與端蓋、活塞（柱塞）構(gòu)成密封容腔，用以容納壓力油液、驅(qū)動負載而做功，因而對其有強度、剛度、密封等方面的要求。 缸筒的材料選擇 缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管，市場上已有內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的半成品，只需要按所要求的長度切割無縫鋼管，材料有 20、 35、 45號鋼和27 20 號鋼的力學(xué)性能略低，且不能調(diào)質(zhì)應(yīng)用較少。當(dāng)缸筒與缸底，缸頭，管接頭或耳軸等件焊接時，則應(yīng) 用焊接性能較好的 35號鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)。一般情況下均采用 45號鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到 241~285 缸筒的計算 2F 266 . 3 3 0 1 0 3 0 02 10??? ? ? ? ?3 7 1 2 5 1 6N M P a A? ? ? 322 1 0?2 r 2 5 4 . 3 4D r m m? ? ? 查表缸徑 3程 800初步確定缸筒內(nèi)徑 D 后，下一步的工作是確定液壓缸的壁厚。當(dāng)液壓缸為薄壁液壓缸（ ?） , 可按下式計算： ? ?/2?? 式中 設(shè)計或額定）工作壓力， ； D 塞外徑）， m ? ?? 對于脆性材料，許用應(yīng)可表示為 ? ?? ? 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 式中σ b ?？扇?n=5， ? ?? ? ?6005120? 因為? ???? 所以 錯誤 !未找到引用源。 =錯誤 !未找到引用源。 =16 63 2 120??查表取壁厚為 5 通過上述計算，可得液壓缸缸筒外徑 73缸筒壁厚的驗算 計算求得缸筒壁厚 錯誤 !未找到引用源。 值 后，還應(yīng)進行以下 4個方面的驗算，以保證液壓缸安全可靠的工作。 （ 1） 液壓缸的額定工作壓力平 ?2212 式中 m 或 σ s 。 16 ? 2212= ? ?2220 . 3 5 6 0 0 0 . 0 7 3 0 . 0 6 30 . 0 6 3? ? ? ? n 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 （ 2） 為了避免缸筒工作時發(fā)生塑性變形，液壓缸的額定工作壓力 ? ? 0 . 3 5 0 ~ 0 . 4 2 0n r 1 2 .3 s ?? 1 2 .3 s ?? 00?? ? 0 . 3 5 0 0 . 3 5 8 8 . 2 3 0 . 9n r ? ? ? ?16 ? 符合條件 缸筒的徑向變形量 D? 值應(yīng)該在允許范圍內(nèi)，而不能超過密封件允許的范圍 ： D? = ?? ??????= 222 0 0 . 0 6 3 0 . 0 7 3 0 . 0 6 3 0 . 32 1 2 0 0 0 0 . 0 7 3 0 . 0 6 3???????????=確保液壓缸安全的使用，缸筒的爆裂壓力? 1 ? 1 0 . 0 7 32 . 3 6 0 0 l g 0 . 0 6 3???? ????=0＞ ? 缸筒壁厚符合條件 第四章 主要零部件的強度校核 承強度的校核計算 軸承的選用在以上的說明中已經(jīng)給出，選用的是帶緊定套的滾子軸承，型號為2221833+基本參數(shù)為主要是額定載荷： 240000N，022000N， e=1 = ，假定軸承的壽命為 3 年，每天工作 10小時，一年工作 300天，所以軸承的基本額定動載荷可按一下公式進行計算： 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 C=0h m d f f 其中： C— 基本額定動載荷計算值， N； P— 當(dāng)量動載荷，按式F 計算， 軸向動載荷， 壽命因數(shù)，按表 7 速度因數(shù)，按表 7 力矩載荷因數(shù)，力矩較小時矩較大時; 沖擊載荷因數(shù) ,按表 7 溫度系數(shù) ,按表 7 0軸承尺寸及性能表中所列基本額定動載荷 ; 由表查得.5,等沖擊） , 因為軸向載荷，即 / e?，所以當(dāng)量動載荷10 Y F? ? ? ?即1 F??， 2 . 5 2 4 3 6 8 6 0 9 2 0P ? ? ?， 1 . 1 9 1 . 5 1 . 2 6 0 9 2 0 3 0 9 2 2 8 . 2 60 . 3 6 6h m f ?? ? ? ?? 0以此軸承選的合適 ,能滿足要求。 壓缸的校核計算 由設(shè)計任務(wù)可以知道，要驅(qū)動的負載大小為 300慮到液壓缸未加載時實際所能輸出的力，受液壓缸活塞和缸筒之間的摩擦、活塞桿與前液壓缸之間的摩擦力的影響，并考慮到機械爪的質(zhì)量。在研究液壓缸性能和確定液壓缸缸徑時，常用到負載率 β：液壓缸的實際負載 F/液壓 缸的理論負載× 100％ 慣性負載的運動速度 v 太原理工大學(xué) 2015屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 阻性負載 ＜ 100 100~500 ＞ 500 β = 在將移動速度控制 —— 3m/ 運動速度 3 / 5 0 /v m m in m m s??，取 ? ，所以實際液壓缸的負載大小為： 0 0 0103 0 0 ??? ; 0 / 5 0 0 0F F N???; 缸徑的直徑計算： 由液壓缸缸徑選型公式 F=壓壓取值 626 ??? ?=考慮到液壓缸推出和拉回的力的作用系數(shù)不同，在此工況下，根據(jù)經(jīng)驗公式，取 ，所以液壓缸缸徑為 D=整為 D=120據(jù)標(biāo)準(zhǔn)液壓缸選型樣本，選擇缸徑 D=125據(jù)系統(tǒng)工況，液壓缸行程取 600 液壓缸缸徑尺寸系列 8 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 90 100 110 125 140 160 180 200 220 250 320 400 500 630 活塞桿直徑的確定 由 d=根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值