張力盤的復(fù)合沖壓模具設(shè)計【11張圖紙】

張力盤的復(fù)合沖壓模具設(shè)計【11張圖紙】,11張圖紙,張力,復(fù)合,沖壓,模具設(shè)計,11,圖紙 文獻(xiàn)綜述 一：我國模具行業(yè)現(xiàn)狀 我國沖壓模具產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)工藝水平,總體上比國際先進(jìn)水平低許多,而模具生產(chǎn)周期卻要比國際先進(jìn)水平長許多。產(chǎn)品質(zhì)量水平低主要表現(xiàn)在精度、表面粗糙度、壽命及模具的復(fù)雜程度上;生產(chǎn)工藝水平低則主要表現(xiàn)在加工工藝、加工裝備等方面。 沖壓模具加工工藝和裝備對提高加工效率、確保模具精度、縮短交貨周期有重要影響。過去的中國沖壓模具行業(yè),車、刨、銑、鉆、磨等傳統(tǒng)普通機(jī)床和電火花線切割機(jī)床,曾經(jīng)在絕大多數(shù)沖壓模具企業(yè)使用,進(jìn)口的數(shù)控龍門仿形銑床由于沒有采用ＣＡＤ/ＣＡＭ技術(shù),也只能當(dāng)作靠模仿形銑床使用,采用這些裝備加工沖壓模具時,通常需要對模具零件反復(fù)裝夾和定位,因而加工生產(chǎn)效率低、模具產(chǎn)品質(zhì)量差。 國內(nèi)的許多模具企業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)的加工裝備,硬件上與國際水平的差距正在快速縮小:上海的汽車模具企業(yè),近年來通過大量購置先進(jìn)的五軸高速加工機(jī)床、大型龍門加工中心和五軸聯(lián)動數(shù)控高速銑床、數(shù)控車或復(fù)合加工機(jī)床、先進(jìn)的大型測量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等。一汽模具公司已經(jīng)擁有Ｒａｍｂａｕｄｉ五軸高速數(shù)控銑床等大型高速加工設(shè)備;東風(fēng)汽車模具公司擁有高速數(shù)控銑床、五軸數(shù)控銑床、龍門數(shù)控雕刻機(jī)床、激光切割機(jī)床等各種先進(jìn)、大型機(jī)床22臺套。浙江黃巖的模具制造企業(yè),2005年擁有數(shù)控設(shè)備3809臺,數(shù)控化率達(dá)到了63%(1997年數(shù)控化率僅為13%);其中數(shù)控加工中心917臺(1997年只有27臺)。黃巖地區(qū)近幾年陸續(xù)引進(jìn)的設(shè)備幾乎都是先進(jìn)的設(shè)備,主要來自歐美和日本的專業(yè)、先進(jìn)的設(shè)備制造商。近兩年內(nèi),國內(nèi)汽車模具企業(yè)龍門數(shù)控機(jī)床擁有量翻了不止一番,新增的龍門數(shù)控機(jī)床中,加工中心和高速銑床占了很大比重。目前,資產(chǎn)過億、擁有龍門加工中心10臺以上的大型汽車模具企業(yè)已經(jīng)達(dá)到10多家。外國人都驚呼:怎么兩年之間中國大陸的汽車模具企業(yè)規(guī)模、數(shù)量和制造能力會有如此大的變化。 模具按材料和成型特點(diǎn)不同分為沖壓模具、注塑模具、鑄造模具、壓鑄模具和粉末冶金模具等種類，其中沖壓模具數(shù)量約占50%，銷售額約占37%。據(jù)中國模具工業(yè)年鑒，2011年中國模具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售額1,240億元，比上年增長10.7%，其中沖壓模具約占37%即458.8億元；沖壓模具生產(chǎn)數(shù)量約1,050萬套，消耗模具鋼材約172萬噸[4]?，F(xiàn)階段中國模具行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模已位列世界第三，約占全球的20%，僅次于日、美。然而,與國際先進(jìn)水平相比,中國的模具行業(yè)的差距不僅表現(xiàn)在精度差距大、交貨周期長等方面,模具壽命也只有國際先進(jìn)水平的50%左右,大型、精密、技術(shù)含量高的轎車覆蓋件沖壓模具和精密沖裁模具,每年都需要花費(fèi)大量資金進(jìn)口。 二：計算機(jī)技術(shù)與沖壓模具行業(yè) 隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及,沖壓模具也基本實(shí)現(xiàn)了計算機(jī)化,其中有代表性的是計算機(jī)輔助設(shè)計(ＣＡＤ)、計算機(jī)輔助制造(ＣＡＭ)和計算機(jī)輔助工程(ＣＡＥ)。 在計算機(jī)輔助設(shè)計方面,如今的國內(nèi)沖壓模具企業(yè)幾乎全部甩掉了傳統(tǒng)的繪圖板,摒棄了落后的手工繪圖方式。使用最多的是由美國Ａｕ-ｔｏｄｅｓｋ公司出品的ＡｕｔｏＣＡＤ軟件,有些企業(yè)還在ＡｕｔｏＣＡＤ平臺上進(jìn)行了二次開發(fā)(如深圳某臺資公司在ＡｕｔｏＣＡＤ Ｒ13基礎(chǔ)上進(jìn)行專項(xiàng)開發(fā),形成了由十二塊模板組成的系列沖壓模具),形成了具有自己特色的、針對性非常強(qiáng)的沖壓模ＣＡＤ軟件;也有許多企業(yè)使用國產(chǎn)的ＡｕｔｏＣＡＤ產(chǎn)品(如開目ＣＡＤ、ＣＡＸＡ等等)?？墒?絕大多數(shù)企業(yè)幾乎都是利用上述軟件,從事模具二維裝配或零件圖的繪制。 部分大型模具企業(yè)也引進(jìn)了ＳＳ-ＤＩＥ(沖裁模設(shè)計大師)等專業(yè)沖裁模設(shè)計軟件,從事沖裁模具的優(yōu)化設(shè)計,既可減少重復(fù)設(shè)計工作量,又可加快模具設(shè)計速度、有效縮短沖壓模具的設(shè)計制造周期。 隨著技術(shù)的進(jìn)步,沖壓模具三維設(shè)計工作逐步興起,文獻(xiàn)[4-7]報道:國內(nèi)模具企業(yè)陸續(xù)開始使用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ、Ｐｒｏ/Ｅｎｇｉｎｅｅｒ、Ｃｉｍａｔｒｏｎ、ＣＡＴＩＡ、Ｉ-ＤＥＡＳ、Ｅｕｃｌｉｄ、Ｐｏｗｅｒ-ＳＨＡＰＥ等國際先進(jìn)的、多功能軟件設(shè)計沖壓模具,特別是利用這些軟件進(jìn)行三維實(shí)體造型設(shè)計和部件干涉檢查,以期能夠及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的問題和減少試模期間進(jìn)行的修整。 在與國際接軌,引進(jìn)上述三維設(shè)計軟件的同時,部分廠家[8]還引進(jìn)了Ａｕｔｏｆｏｒｍ、Ａｎｔｉｆｏｒｍ、Ｃ-Ｆｌｏｗ、Ｄｙｎａｆｏｒｍ、Ｏｐｔｒｉｓ、Ｍａｇｍａｓｏｆｔ等ＣＡＥ軟件,在進(jìn)行沖壓模設(shè)計時對沖壓成形工藝進(jìn)行有限元模擬分析,以便可以采取有效措施一次沖壓成形轎車覆蓋件等大型精密制品。 國內(nèi)的大學(xué)在沖壓模具方面做了許多有益的工作:①積極開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、具有中國特色的ＣＡＤ/ＣＡＥ/ＣＡＭ產(chǎn)品,如吉林大學(xué)汽車覆蓋件快速成型技術(shù)所獨(dú)立研制的汽車覆蓋件沖壓成型分析ＫＭＡＳ軟件,華中科技大學(xué)模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的汽車覆蓋件沖壓模具和級進(jìn)模具ＣＡＤ/ＣＡＥ/ＣＡＭ軟件,上海交通大學(xué)模具ＣＡＤ國家工程研究中心/精沖研究中心分別開發(fā)的冷沖模具/精沖模具ＣＡＤ軟件等。②許多大學(xué)(或?qū)ｉT機(jī)構(gòu))結(jié)合沖壓模具的教學(xué)和科研工作,積極針對有效使用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ、Ｐｒｏ/Ｅｎｇｉｎｅｅｒ、Ｃｉｍａ-ｔｒｏｎ、ＳＳ-ＤＩＥ等先進(jìn)軟件開展技能培訓(xùn),培養(yǎng)了一批又一批的技術(shù)能手。③許多研究工作者針對這些軟件的引進(jìn),研究建立沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件圖庫等問題,以進(jìn)一步提高設(shè)計速度。 計算機(jī)輔助制造(ＣＡＭ)也是沖壓模具生產(chǎn)的重要組成部分,通過共用計算機(jī)輔助設(shè)計的數(shù)據(jù)庫直接完成沖壓模具的數(shù)控加工,既提高了效率,又減少了誤差。上海大眾模具公司就引進(jìn)了歐洲先進(jìn)的三維ＣＡＭ軟件Ｔｅｂｉｓ,成功應(yīng)用到模型實(shí)體制作、工藝文件編制、數(shù)控加工編程、三維尺寸測量等整個模具制造領(lǐng)域,真正實(shí)現(xiàn)了三維制造,大幅度提升了模具制造能力,步入了世界沖壓模具工業(yè)的前列。汽車覆蓋件成形模具是典型的大型、精密、復(fù)雜沖壓模具,原來每年都要花費(fèi)大量外匯從國外引進(jìn),但現(xiàn)在一汽模具公司、東汽模具公司、天津汽車模具公司、上海大眾模具公司、成飛集成科技股份公司等中國沖壓模具業(yè)的龍頭企業(yè)可部分生產(chǎn)此類模具。上海大眾模具公司2002年成功設(shè)計生產(chǎn)了ＰＯＬＯ轎車10個自制車身零件共47副模具,90%的產(chǎn)品達(dá)到了德國大眾對汽車模具驗(yàn)收的最佳評分標(biāo)準(zhǔn),為上海大眾汽車公司降低約200萬歐元的模具成本[8]。他們采用目前國際上先進(jìn)模具廠商流行的ＣＡＴＩＡ Ｖ4/Ｖ5設(shè)計軟件進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)三維實(shí)體設(shè)計,在設(shè)計初期用Ａｕｔｏｆｏｒｍ軟件,對頭道工序的拉深過程進(jìn)行有限元數(shù)值快速模擬,在工藝面初步確定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步運(yùn)用Ｉｎｄｅｅｄ軟件進(jìn)行沖壓成形的精確模擬,精確計算毛坯尺寸和拉深所需的壓邊力,預(yù)測零件拉裂或起皺的可能性,確定防止和控制零件回彈的偏差等。 三：先進(jìn)加工技術(shù)裝備與沖壓模具行業(yè) 我國沖壓模具產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)工藝水平,總體上比國際先進(jìn)水平低許多,而模具生產(chǎn)周期卻要比國際先進(jìn)水平長許多。產(chǎn)品質(zhì)量水平低主要表現(xiàn)在精度、表面粗糙度、壽命及模具的復(fù)雜程度上;生產(chǎn)工藝水平低則主要表現(xiàn)在加工工藝、加工裝備等方面。 沖壓模具加工工藝和裝備對提高加工效率、確保模具精度、縮短交貨周期有重要影響。過去的中國沖壓模具行業(yè),車、刨、銑、鉆、磨等傳統(tǒng)普通機(jī)床和電火花線切割機(jī)床,曾經(jīng)在絕大多數(shù)沖壓模具企業(yè)使用,進(jìn)口的數(shù)控龍門仿形銑床由于沒有采用ＣＡＤ/ＣＡＭ技術(shù),也只能當(dāng)作靠模仿形銑床使用,采用這些裝備加工沖壓模具時,通常需要對模具零件反復(fù)裝夾和定位,因而加工生產(chǎn)效率低、模具產(chǎn)品質(zhì)量差。 文獻(xiàn)[9]報道,在2002年12月德國法蘭克福舉辦的ＥｕｒｏＭｏｌｄ展會上的1493個參展廠商中,約有30%是機(jī)床和刀具廠商,展出高速加工機(jī)床的最高轉(zhuǎn)速在25 000～30 000ｒ/ｍｉｎ之間,這是對傳統(tǒng)切削加工的非常顯著的變革,體現(xiàn)了模具加工技術(shù)裝備高速化、集成化趨勢。 高速加工并不以犧牲加工精度和加工質(zhì)量為代價,當(dāng)今高速加工裝備普遍可以達(dá)到機(jī)床精度不大于1μｍ、表面粗糙度不高于0.1μｍ的水平,是一種高水平的高速加工技術(shù)[10]。德國ＲｏｅｄｅｒＴＥＣ高速加工機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速高達(dá)42 000ｒ/ｍｉｎ,定位精度和重復(fù)定位精度分別達(dá)到了0.005ｍｍ和0.002ｍｍ的很高水平。 連通常被認(rèn)為效率低下的電火花機(jī)床的加工速度也在不斷提高。電火花銑削加工技術(shù)是一種替代傳統(tǒng)的用成型電極加工型腔的新技術(shù),它是用高速旋轉(zhuǎn)的簡單的管狀電極作三維或二維輪廓加工(像數(shù)控銑削一樣),因此不再需要制造復(fù)雜的成型電極,這顯然是電火花成形加工領(lǐng)域的重大發(fā)展。國外已經(jīng)將這種高新技術(shù)機(jī)床應(yīng)用到模具加工中,如ＣＤＭ Ｒｏｖｅｌｌａ公司開發(fā)的高速電火花機(jī)床,與傳統(tǒng)電火花機(jī)床相比可提高加工效率20%～70%,同樣加工一個深81ｍｍ的孔,前者所需工時僅為后者的38.5%。 國外的模具制造企業(yè),廣泛使用先進(jìn)的高精度、高速度、專業(yè)化加工裝備,如日本豐田汽車模具公司[11]擁有構(gòu)造面加工數(shù)控銑床39臺套、型面加工高速五軸五面銑床15臺套、其它新型一體化專門加工設(shè)備6臺套。加工工藝方法包括等高線加工、最大長度順向走刀加工等,精加工走刀移行密度僅有0.3ｍｍ。同時,可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)凹圓角清根、外凸圓角加工到位等,因而可以控制模具配合的不等距間隙、最大可能的縮小型面誤差,實(shí)現(xiàn)模面的精細(xì)加工。 國內(nèi)的許多模具企業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)的加工裝備,硬件上與國際水平的差距正在快速縮小:上海的汽車模具企業(yè),近年來通過大量購置先進(jìn)的五軸高速加工機(jī)床、大型龍門加工中心和五軸聯(lián)動數(shù)控高速銑床、數(shù)控車或復(fù)合加工機(jī)床、先進(jìn)的大型測量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等。一汽模具公司已經(jīng)擁有Ｒａｍｂａｕｄｉ五軸高速數(shù)控銑床等大型高速加工設(shè)備;東風(fēng)汽車模具公司擁有高速數(shù)控銑床、五軸數(shù)控銑床、龍門數(shù)控雕刻機(jī)床、激光切割機(jī)床等各種先進(jìn)、大型機(jī)床22臺套。浙江黃巖的模具制造企業(yè),2005年擁有數(shù)控設(shè)備3809臺,數(shù)控化率達(dá)到了63%(1997年數(shù)控化率僅為13%);其中數(shù)控加工中心917臺(1997年只有27臺)。黃巖地區(qū)近幾年陸續(xù)引進(jìn)的設(shè)備幾乎都是先進(jìn)的設(shè)備,主要來自歐美和日本的專業(yè)、先進(jìn)的設(shè)備制造商。近兩年內(nèi),國內(nèi)汽車模具企業(yè)龍門數(shù)控機(jī)床擁有量翻了不止一番,新增的龍門數(shù)控機(jī)床中,加工中心和高速銑床占了很大比重。目前,資產(chǎn)過億、擁有龍門加工中心10臺以上的大型汽車模具企業(yè)已經(jīng)達(dá)到10多家。外國人都驚呼:怎么兩年之間中國大陸的汽車模具企業(yè)規(guī)模、數(shù)量和制造能力會有如此大的變化。 四：模具的發(fā)展趨勢 依據(jù)沖壓模具及其行業(yè)狀況，沖壓模具可持續(xù)發(fā)展涉及效率、成本、質(zhì)量、安全性、標(biāo)準(zhǔn)化和環(huán)保等6個創(chuàng)新方向及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它們既獨(dú)立作用又相互關(guān)聯(lián)、相互結(jié)合、相互促進(jìn)和相互制約，共同構(gòu)成可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新體系。 沖壓模具可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新體系，其6個創(chuàng)新方向及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的內(nèi)涵和外延分別論述如下。 （1）效率。 模具效率包括模具制造效率、模具裝卸效率、模具維修效率和模具工作效率等內(nèi)容。模具制造效率指模具開始設(shè)計至模具裝配完成期間的效率，包括設(shè)計效率、采購效率、模具零件加工效率、外協(xié)加工效率和裝配效率等，其對應(yīng)的是模具制造周期，二者關(guān)系成反比。模具制造周期是模具行業(yè)的一個重要指標(biāo)。 模具裝卸效率指模具使用前后往機(jī)床上裝模和卸模效率，包括易于裝卸、節(jié)省人力、和裝卸時間等。模具維修效率指模具調(diào)整和修理所消耗的時間，模具關(guān)聯(lián)內(nèi)容有產(chǎn)品定位和鑲塊是否易于調(diào)整，模具結(jié)構(gòu)是否易于裝配、拆卸和修理等。模具工作效率指模具使用時，工作過程中單位時間內(nèi)的產(chǎn)出率，單位為件/min或件/h，要求模具具有良好的穩(wěn)定性和可靠性，易于操作，進(jìn)料和產(chǎn)品出模順暢，廢料排出安全順暢，自動糾錯，有效潤滑和散熱等，可保證模具長時間連續(xù)工作。 （2）成本。 模具成本包括模具制造成本、模具維修成本和模具工作成本等內(nèi)容，這些成本之和稱為模具總成本。模具制造成本指模具開始設(shè)計至模具裝配完成期間的成本，包括設(shè)計成本、材料成本、模具零件成本、標(biāo)準(zhǔn)件成本和外協(xié)加工成本等，模具制造成本直接關(guān)系到模具價格，模具價格是模具行業(yè)的另一個重要指標(biāo)。模具維修成本指模具調(diào)整和修理的成本，關(guān)聯(lián)內(nèi)容為模具結(jié)構(gòu)是否易于維護(hù)、調(diào)整、拆卸和修理等，每次的維修耗材、加工量和時間等。模具工作成本指模具使用時，工作過程中的成本，包括維修頻率、設(shè)備待機(jī)時間、設(shè)備匹配和輔料成本等。模具總成本與模具制件數(shù)量之比稱為制件模具成本，單位為元/件。模具總成本=模具制造成本+模具維修成本+模具工作成本。制件模具成本=模具總成本/模具制件數(shù)量（元/件）。制件模具成本是評價模具經(jīng)濟(jì)性和影響客戶決策的重要指標(biāo)。 （3）質(zhì)量。 模具質(zhì)量包括模具新模驗(yàn)收質(zhì)量和模具使用質(zhì)量等。模具新模驗(yàn)收質(zhì)量包括其設(shè)計、制模、試模和工程能力評估等方面的質(zhì)量。 設(shè)計質(zhì)量包括制品展開圖、工藝制定及排樣圖、標(biāo)準(zhǔn)化、模具材料及熱處理、標(biāo)準(zhǔn)件選用和符合設(shè)計規(guī)范等內(nèi)容。 制模質(zhì)量指模具制造滿足其設(shè)計圖紙的質(zhì)量，包括材料及熱處理、尺寸精度、外觀和標(biāo)準(zhǔn)件質(zhì)量等。試模質(zhì)量包括樣品質(zhì)量，產(chǎn)品在模具中定位的唯一性，模具與設(shè)備的匹配性，模具的可操作性和作業(yè)安全性等。樣品質(zhì)量包括樣品全尺寸形位公差、毛刺大小及方向、切斷面和產(chǎn)品表面滿足于產(chǎn)品圖紙要求的質(zhì)量。 模具工程能力評估指試模階段樣品檢驗(yàn)合格后，模具需進(jìn)行工程能力評估，以確認(rèn)模具是否能夠滿足工程能力要求。模具使用質(zhì)量指模具進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)后的質(zhì)量，包括其非正常損壞、持續(xù)工作能力和模具壽命等，持續(xù)工作能力指模具維修一次持續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。 （4）安全性。 模具安全性是指避免模具對作業(yè)者（人）、模具本身（模）和設(shè)備（機(jī)）帶來的危害，包括裝卸安全性、作業(yè)安全性和儲運(yùn)安全性等內(nèi)容。裝卸安全性指模具與沖床間裝模和卸模的安全性，包括安裝方式、安裝夾具和輔助工具等安全可靠，易于操作。 作業(yè)安全性指模具工作過程中的安全性，包括人-模之間、人-模-機(jī)之間和模具自身的安全性。人-模之間的安全性是單沖模具在試模和作業(yè)過程中的安全性，包括工件在模具中定位唯一和易于被安全放取，模具卸料順暢可靠，以及作業(yè)者誤操作時模具所對應(yīng)的安全保護(hù)；人-模-機(jī)之間的安全性是指連續(xù)模具在試模和工作過程中的安全性，包括材料、模具、沖床和周邊設(shè)備等發(fā)生故障時，模具所對應(yīng)的系統(tǒng)安全保護(hù)；模具自身的安全性包括模具裝配錯位、工件放置錯位、模具不卸料造成的凹模疊料、廢料堵塞、壓筋刻印和模具配件損壞等的安全防護(hù)。儲運(yùn)安全性指模具在儲存、吊裝、搬運(yùn)和運(yùn)輸過程中的安全性。 （5）標(biāo)準(zhǔn)化。 模具標(biāo)準(zhǔn)化包括設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、零配件標(biāo)準(zhǔn)化、典型組件標(biāo)準(zhǔn)化和典型工藝模具標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。 標(biāo)準(zhǔn)化是組織產(chǎn)品生產(chǎn)、交貨和驗(yàn)收的技術(shù)依據(jù)，是促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量提高的技術(shù)保障，是企業(yè)獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。不斷擴(kuò)充模具的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵，會不斷增加模具批量生產(chǎn)的工作內(nèi)容，相應(yīng)地減少模具單件生產(chǎn)的工作內(nèi)容，對提高模具效率和質(zhì)量，降低模具成本，顯得至關(guān)重要。 （6）環(huán)保。 模具環(huán)保包括模具資源、模具制造、模具使用和模具廢棄等環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)。模具資源的環(huán)境保護(hù)指模具鋼材等材料從采礦、冶金和軋鋼等生產(chǎn)過程的環(huán)境保護(hù)。模具資源的環(huán)境保護(hù)還可以用資源節(jié)約的方式實(shí)現(xiàn)，將模具模塊化，采用標(biāo)準(zhǔn)化和重復(fù)使用模塊以節(jié)省模具材料，通過節(jié)省模具材料減少資源和能源消耗，減少污染和碳排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。 模具制造的環(huán)境保護(hù)指模具制造生產(chǎn)過程中的環(huán)境保護(hù)，包括材料、輔料、生產(chǎn)環(huán)境和廢棄物處理等符合環(huán)境保護(hù)要求。模具使用的環(huán)境保護(hù)指模具使用過程中，人-模-機(jī)之間的安全和噪聲保護(hù)。 模具廢棄的環(huán)境保護(hù)指模具廢棄處理符合環(huán)境保護(hù)要求。 六個創(chuàng)新方向及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的創(chuàng)新目標(biāo)是：更高的效率、更低的成本、更高的質(zhì)量、更高的安全性、更高的標(biāo)準(zhǔn)化率和更有效的環(huán)境保護(hù)。 五：參考文獻(xiàn) [1]中國機(jī)械工業(yè)年鑒編輯委員會，中國模具工業(yè)協(xié)會.中國模具工業(yè)年鑒2012[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社, 2012. 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