工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)的市場(chǎng) 環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇

《工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)的市場(chǎng) 環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)的市場(chǎng) 環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇（12頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 工商管理專業(yè)畢業(yè)論文 第三方物流企業(yè)的市場(chǎng) 環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 性 別： 專 業(yè): 工商管理 批 次： 電子郵箱： 聯(lián)系方式： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 and actively carry out investment. This year, the introduction of overseas Chinese of 220,000 yuan, Wei Jia Gou Jian, Chongxin hope primary

2、school 1. Local records compilation work, ensure that the log is 目錄 摘要 2 關(guān)鍵詞 2 緒論 2 1第三方物流的概述 2 1．1第三方物流的概念 2 2 我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀 3 3關(guān)于我國(guó)的第三方物流的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 4 3. 1物流政策 4 3．2促進(jìn)我國(guó)第三方物流需求的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析 4 3．3我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 5 4我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 6 4．2缺乏高級(jí)的物流管理人才 7 4. 3運(yùn)行體制不暢，政企職任不分 7 5 我國(guó)在現(xiàn)代第三方物流競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中的戰(zhàn)

3、略選擇 7 5．1培養(yǎng)專業(yè)的高層管理人才 7 5. 2 政府制定有效的制度 7 5．3以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè) 8 6 我國(guó)第三方物流發(fā)展的前景 8 6. 1我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?8 6. 2政府支持 8 結(jié)論 9 參考文獻(xiàn) 10 I 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)物流事業(yè)是我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)新興的企事業(yè)，我們必須在經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)代，把握好第三方物流發(fā)展的市場(chǎng)形勢(shì)，選擇好其發(fā)展的戰(zhàn)略。完善推動(dòng)第三方物流的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，充分發(fā)揮第三方物流的在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的作用。 關(guān)鍵詞 第三方物流，問(wèn)題，對(duì)策 緒論 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的日益

4、加速和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也日益顯得重要，它是商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到較高水平的產(chǎn)物，是融合運(yùn)輸行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，為取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)不得不集中了人、才、物到主營(yíng)業(yè)務(wù)上來(lái)，對(duì)于工商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流量不是太大，而物流設(shè)施都是高投資資項(xiàng)目，這些事實(shí)使他們覺(jué)得與自己營(yíng)運(yùn)物流，還不如將它外包給物流企業(yè)的好。這樣，一方面物流業(yè)務(wù)的需求物流外包，另一方面以提供專業(yè)化物流管理和服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)力的供給方愿意承接物流業(yè)務(wù)，第三方物流業(yè)務(wù)就應(yīng)運(yùn)而生了。作為“第三利潤(rùn)源泉”在我國(guó)形成了一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中作為一

5、個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展。 9 第一章 第三方物流的概述 1．1第三方物流的概念 第三方物流的概念是20世紀(jì)80年代中后期才在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的。廣泛的第三方物流是相對(duì)于自營(yíng)物流而言的，凡是由商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形式就算第三方物流。狹義的第三方物流：是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)化的物流服務(wù)的物流活動(dòng)。 第三方物流的利潤(rùn)來(lái)源:(1) 利潤(rùn)來(lái)源:①作業(yè)利益②經(jīng)濟(jì)利益③管理利益④戰(zhàn)略利益(2) 價(jià)值創(chuàng)造:①運(yùn)作價(jià)值②成本價(jià)值③服務(wù)價(jià)值④風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值 ⑤競(jìng)爭(zhēng)力提升價(jià)值⑥社會(huì)效益。 第三方物流的特點(diǎn)：①以合同為導(dǎo)向的物流服務(wù)②新型客戶關(guān)系的物流服務(wù)③個(gè)性化的物流服務(wù)

6、④以現(xiàn)代電子信息化技術(shù)為基礎(chǔ)。作用：①在企業(yè)層面的作用②第三方物流對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。 第二章 我國(guó)第三方物流的現(xiàn)狀 ?加入WTO后，隨著物流領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放和中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力，越來(lái)越多的國(guó)外物流企業(yè)搶灘登陸，和國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)開(kāi)展激烈的爭(zhēng)奪。 隨著物流熱的興起，物流市場(chǎng)對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。1999年～2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢(shì)頭。報(bào)告顯示，2000年37%的大貨主已經(jīng)將他們的運(yùn)輸外包出去。由于外包趨勢(shì)的延續(xù)，第三方物流產(chǎn)業(yè)將

7、從中受益。2003年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600～700億元，比上年增長(zhǎng)20%以上。 從第三方物流企業(yè)的構(gòu)成來(lái)看，大體分有四類：第一類是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)，占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。第三是外資和港資物流企業(yè)，它們一方面為原有客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù)，另一方面用它們的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速，是我國(guó)物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。 從提供的服務(wù)范圍和功能來(lái)看，我國(guó)的第三方物

8、流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處于起步階段，有待發(fā)展。從企業(yè)盈利情況來(lái)看，目前60%的第三方物流企業(yè)僅獲微利，且其贏利的85%主要來(lái)自基礎(chǔ)性物流服務(wù)，20%的第三方物流企業(yè)仍處于虧損狀態(tài)。從上可以看出來(lái)，我國(guó)的第三方物流行業(yè)正處于起步階段，必須增加注意力在第三方物流上面，讓其發(fā)揮作用，受益于我們整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 第三章 關(guān)于我國(guó)的第三方物流的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 3. 1物流政策 3．1．1物流業(yè)的發(fā)展得到政府的大力支持 物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)被列入我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，2004年8月，國(guó)發(fā)改委會(huì)同商務(wù)部、公安部、交通部、國(guó)家工商行政

9、管理總局等部門(mén)出臺(tái)了《印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》。特別強(qiáng)調(diào)了要積極發(fā)展第三方物流，許多地方政府也普遍加強(qiáng)了對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的組織，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)制定了物流發(fā)展綱要和規(guī)劃，以及相關(guān)配套的扶持政策。2005年1月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干政策》，對(duì)物流企業(yè)的定義、物流服務(wù)的重復(fù)納稅以及市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則等行業(yè)焦點(diǎn)問(wèn)題做出了明確規(guī)定。 還有近日，市政府出臺(tái)《關(guān)于大力支持物流業(yè)加快發(fā)展的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》），進(jìn)一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。? 《意見(jiàn)》明確，鼓勵(lì)吸引物流企業(yè)來(lái)我市發(fā)展，把引進(jìn)物

10、流企業(yè)特別是物流品牌企業(yè)作為招商引資考核的重要內(nèi)容，引導(dǎo)、鼓勵(lì)更多的物流企業(yè)在我市注冊(cè)，實(shí)行資源優(yōu)勢(shì)與配套產(chǎn)業(yè)對(duì)接；支持物流項(xiàng)目建設(shè)，符合規(guī)劃的物流項(xiàng)目特別是列入省、市戰(zhàn)略支撐和重點(diǎn)的大型物流項(xiàng)目，因建設(shè)需占用農(nóng)用土地的，由國(guó)土資源部門(mén)優(yōu)先安排用地指標(biāo)，優(yōu)先保證項(xiàng)目用地需要。 政策的出臺(tái)和實(shí)施為我國(guó)第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了很好的政策環(huán)境。為促進(jìn)我國(guó)第三方物流的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。 3．1．2物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策還不完善 ??物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的法律法規(guī)以及物流服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制還不健全。涉及運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策等方面的物流政策還不完善。沒(méi)有建成一個(gè)統(tǒng)一完善的物流標(biāo)準(zhǔn)

11、。因而導(dǎo)致了管制不嚴(yán)，出現(xiàn)了無(wú)序混亂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。由于政策體制不健全，所以就導(dǎo)致出現(xiàn)了物流企業(yè)誠(chéng)信缺失多表現(xiàn)在貨物欺詐、運(yùn)送誤時(shí)等方面。物流是我們的新興行業(yè)，建立完善的相關(guān)政策法律法規(guī)是能支持物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要支柱。 3．2促進(jìn)我國(guó)第三方物流需求的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)分析 3．2．1加入WTO對(duì)我國(guó)第三方物流需求的影響? 加入WTO后，大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，而跨國(guó)企業(yè)一般在規(guī)劃建設(shè)之時(shí)就會(huì)考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會(huì)規(guī)劃太多物流設(shè)施，而準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，這將為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造充足條件。例如沃爾瑪作

12、為全球最大的零售機(jī)構(gòu)，進(jìn)入中國(guó)幾年來(lái)，似乎一直沒(méi)有撲向它的核心獵物，而是悄悄地迂回于中國(guó)的海岸線上，它在熟悉環(huán)境和等待WTO。今天，沃爾瑪?shù)膬?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在，沃爾瑪部分國(guó)際品牌商品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯。這一點(diǎn)不表現(xiàn)在價(jià)格簽上，而體現(xiàn)在其所取得的采購(gòu)回扣上。面對(duì)像沃爾瑪這樣的外資零售企業(yè)的表現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)的商業(yè)企業(yè)既沒(méi)有必要悲觀失望，更不能產(chǎn)生輕敵思想。在中國(guó)，沃爾瑪不可能涵蓋所有的顧客群體，國(guó)內(nèi)的商業(yè)企業(yè)如果能夠找準(zhǔn)自己的定位和目標(biāo)消費(fèi)群體，避開(kāi)和外資零售巨頭的正面交鋒，照樣可以發(fā)展得很好，對(duì)于這一點(diǎn)，深圳萬(wàn)佳就是一個(gè)例子。與此同時(shí)，我國(guó)將成為世界制造基地，原材料采購(gòu)及成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)，我國(guó)的進(jìn)出口

13、貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐. 盡管入世后隨著跨國(guó)生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入，也會(huì)有一批國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，它們會(huì)分去部分物流服務(wù)需求量，但總的來(lái)看，跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來(lái)的需求量的增加會(huì)大大多于國(guó)際物流公司在我國(guó)的服務(wù)供應(yīng)量，而這部分需求空間便會(huì)由我國(guó)的第三方物流企業(yè)來(lái)滿足，當(dāng)然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國(guó)公司的需求,我國(guó)的第三方物流行業(yè)才能得到更好的發(fā)展. 3．2．2西部大開(kāi)發(fā)對(duì)第三方物流需求的影響 2010年國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)中，已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展納入國(guó)民

14、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容和戰(zhàn)略重點(diǎn)，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家要將大量資金將投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，從第十個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始，我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)要向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，已在西部12個(gè)省區(qū)規(guī)劃了35萬(wàn)公里的公路和1萬(wàn)公里鐵路以及重要的干線和支線民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)目標(biāo)，國(guó)家對(duì)西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策，隨著西部大開(kāi)發(fā)，西部地區(qū)的農(nóng)作物、資源、農(nóng)畜和土特產(chǎn)將得到充分利用和合理開(kāi)發(fā)。這些都將促使西部地區(qū)從而促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的增加，貨物流動(dòng)的頻繁，從而帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。物流企業(yè)也可以有針對(duì)性的在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)西部地區(qū)企業(yè)的需求來(lái)提供第三方物流服務(wù)。 3. 2．3假日

15、經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)將創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)會(huì) 近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、人民生活水平的提高，出現(xiàn)了假日經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。由于我國(guó)法定假日的延長(zhǎng)，"五一"、"十一"長(zhǎng)假形成了假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。各地在長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了購(gòu)物熱潮，市場(chǎng)銷售額大幅增長(zhǎng)，假日經(jīng)濟(jì)使廠家和商家的銷售大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，也產(chǎn)生了對(duì)快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。由于假日期間部分商品會(huì)出現(xiàn)脫銷的現(xiàn)象，提供及時(shí)、快速的商品補(bǔ)貨、促銷品的包裝、搭配、貼標(biāo)簽等流通加工服務(wù)及輔助的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)增值服務(wù)的需求會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。 3．3我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 3．3．1傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略改變 傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)主要是指地區(qū)的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司，他們

16、一般依托原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，并擁有自己的車(chē)隊(duì)，在本地區(qū)提供基本物流務(wù)和部分增值服務(wù)。雖然與其它地區(qū)的原兄弟公司有聯(lián)系，但還不夠緊密，尚不能成為網(wǎng)絡(luò)。由于歷史遺留的體制問(wèn)題，多數(shù)企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。在管理方法和對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基本業(yè)務(wù)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，他們也開(kāi)始不斷提高自己的能力，以適應(yīng)客戶的需求。個(gè)別的企業(yè)，隨著不斷的積累，也能做得比較出色。如成都的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司已成為多家外資企業(yè)（寶潔、飛利浦、納貝斯克）在西南地區(qū)的第三方物流合作伙伴。上海的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司近期還參與了聯(lián)合利華在中國(guó)的投標(biāo)。 （1）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國(guó)性的國(guó)有企業(yè)演變成的物流企業(yè) 如中外運(yùn)、中國(guó)郵

17、政、鐵路系統(tǒng)、中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)等。他們?cè)诟髯缘男袠I(yè)、領(lǐng)域處于壟斷或領(lǐng)先地位，規(guī)模都比較大，資金實(shí)力較雄厚，且物流設(shè)施比商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司要好。這類物流企業(yè)一般都能提供全部的基本物流業(yè)務(wù)和部分的增值服務(wù)，但價(jià)格較商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司稍高。除了像中外運(yùn)、中遠(yuǎn)這樣的已有多年的涉外經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，其它的服務(wù)商在觀念上還是比較落后，且效率也不是很高。部分企業(yè)還殘留著有行業(yè)老大的痕跡，對(duì)客戶需求不夠重視，靈活性也較差。 （2）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè) 作為后進(jìn)入市場(chǎng)者，多是順應(yīng)市場(chǎng)需求和物流發(fā)展的趨勢(shì)建立的，而且想要在市場(chǎng)中立足并且求得發(fā)展，也必須優(yōu)勝于傳統(tǒng)的企業(yè)。因此，新興物流企業(yè)的地位一般都成為專業(yè)化的第三方物

18、流服務(wù)供應(yīng)者，想要在短時(shí)期內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)，需經(jīng)受物流設(shè)施投資大，回收期長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，很多新近物流企業(yè)大都采取了非資產(chǎn)型的外資物流服務(wù)商相近，但服務(wù)地域也廣些。不僅在地域上，這些企業(yè)無(wú)論在業(yè)務(wù)規(guī)模、設(shè)備投資、還是在價(jià)格上，這些新興企業(yè)的內(nèi)資物流企業(yè)，也已開(kāi)始具備與大型企業(yè)的外資物流服務(wù)相競(jìng)爭(zhēng)的能力。特別是在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)物流競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)作上，這些企業(yè)更具有靈活性。 第四章 我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 4．1服務(wù)功能單一 市場(chǎng)意識(shí)不強(qiáng) 服務(wù)功能較為薄弱單調(diào),不能滿足客戶多方位的服務(wù)需求。我國(guó)第三方物流企業(yè)多是由功能單一的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，綜合化程度較低，在管理水平、技術(shù)力量及服務(wù)

19、范圍上整體水平還不高。由于缺乏完善的服務(wù)功能、運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，無(wú)法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)，增值性的物流服務(wù)很少。隨著中國(guó)逐漸成為“世界制造工廠”，企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)作程度的進(jìn)一步提高，越來(lái)越多的企業(yè)將通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要。第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)。目前，第三方物流企業(yè)由于服務(wù)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)，缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性，缺乏對(duì)市場(chǎng)需求的把握，遠(yuǎn)不能有效的滿足市場(chǎng)的需求,在一定程度上

20、影響了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 4．2缺乏高級(jí)的物流管理人才 我國(guó)在物流研究和教育還非常的落后，物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對(duì)人才也為給予足夠的重視，從事物流的人員相應(yīng)缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)，業(yè)務(wù)技能，因而不擅長(zhǎng)管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培養(yǎng)途徑。與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育尚未得到國(guó)家教育部門(mén)的認(rèn)可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍是目前物流培訓(xùn)的主要方式。 4. 3運(yùn)行體制不暢，政企職任不分 運(yùn)行體制不暢，政企職責(zé)不分，制約了第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從國(guó)外第三方物流的發(fā)展歷程來(lái)看，政府在促進(jìn)第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展中主要起推動(dòng)作用，政府部門(mén)的規(guī)劃與指導(dǎo)工作是帶動(dòng)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的重

21、要因素。而我國(guó)在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，部門(mén)管理中存在著政企不分、條塊分割以及融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出等制度束縛；空運(yùn)、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運(yùn)營(yíng)、各自為政；造成我國(guó)物流業(yè)發(fā)展遲緩、物流組織化程度較低，一定程度上肢解了物流資源社會(huì)化配置的綜合效益。 第五章 我國(guó)在現(xiàn)代第三方物流競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中的戰(zhàn)略選擇 5．1培養(yǎng)專業(yè)的高層管理人才 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距,更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高,不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法,才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏

22、的問(wèn)題,較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng),造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí),還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 5. 2 政府制定有效的制度 　　發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用,為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系,特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施,使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依;二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施行業(yè)自律,規(guī)

23、范市場(chǎng)行為,使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循;三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能,統(tǒng)一規(guī)劃,合理布局,建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心,促進(jìn)第三方物流的發(fā)展. 5．3以信息技術(shù)應(yīng)用為核心,加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè) 當(dāng)今社會(huì)是信息化的時(shí)代,很多企業(yè)都利用了信息化這個(gè)平臺(tái).許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”,即定單信息流,全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò),全球用戶資源網(wǎng)絡(luò),計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù),企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程,能夠融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程,建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè):一方面,要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò),若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多,可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn);若僅有零星業(yè)務(wù),可考慮

24、與其他物流企業(yè)合作,共建和共用網(wǎng)點(diǎn);還可以與大客戶合資或合作,共建網(wǎng)點(diǎn)。去年,中遠(yuǎn)集團(tuán)和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司,合理配置異地貨源,取得可觀效益。另一方面,要建立信息網(wǎng)絡(luò),通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。高信息技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)物流結(jié)點(diǎn)建設(shè)。 第六章 我國(guó)第三方物流發(fā)展的前景 6. 1我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮? 　　加入WTO后，進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)降低，國(guó)外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)更容易。國(guó)內(nèi)企業(yè)為增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)

25、務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成。同時(shí)，由于進(jìn)入中國(guó)的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對(duì)第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場(chǎng)的需求。? 　　北京申奧成功和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，以及大規(guī)模的城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，本身就具有很大的物流需求。這將給未來(lái)的第三方物流業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。? 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年中國(guó)物流成本為17800億元，第三方物流占整個(gè)物流總支出的10％，約為1780億元，可見(jiàn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)之廣大。? 6. 2政府支持? 　　在第二屆中國(guó)國(guó)際物流高峰年會(huì)上，國(guó)家計(jì)委基礎(chǔ)司副司長(zhǎng)王慶云指出：首先中國(guó)政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展采取積極的鼓勵(lì)性

26、政策，政府將要為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境，加快交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快市場(chǎng)化進(jìn)程，加快信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用。其次政府要在戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上做好制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范行為準(zhǔn)則等工作。? 　　因此我們有理由相信中國(guó)第三方物流業(yè)在新世紀(jì)會(huì)有較高的發(fā)展速度，其前景是充滿陽(yáng)光. 結(jié)論 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求，物流行業(yè)也會(huì)越來(lái)越重要，而第三方物流對(duì)物流行業(yè)尤為重要。通過(guò)分析我們知道了我國(guó)第三方物流雖然目前還不成熟，存在著很多的需待完善的地方，但同時(shí)也存在很好的發(fā)展機(jī)遇，所以我國(guó)第三方物流有很大的發(fā)展空間。 參考文獻(xiàn) 【1】潘蓉.我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流外包研究[D]

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