一級(jí)《公路工程實(shí)務(wù)》—瀝青路面技術(shù).

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1、一級(jí)《公路工程實(shí)務(wù)》—瀝青路面技術(shù) 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 一、內(nèi)容提要 1、特殊瀝青路面的施工技術(shù)（熟悉） 2、各類瀝青路面的材料（熟悉） 3、水泥砼路面的材料（熟悉） 4、路面工程受力計(jì)算的基本方法和力學(xué)模型（了解） 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 三、內(nèi)容講解 lB412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù) 1B412041 SMA 瀝青路面的施工技術(shù) （1） 瀝青瑪蹄脂碎石 SMA是 一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填 空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，適用于高速公路，一級(jí)公路做抗滑表層使用。 （2） SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階

2、段，生產(chǎn)配合比驗(yàn) 證階段。 （3） SMA昆合料的拌合 1 ）瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制。 2） 纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合。 3） 瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料 顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。 4） 采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。 （4） SMA的施工溫度 SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高 100C （5） SMA昆合料的運(yùn)輸 1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液 積聚在車廂底部； 2）

3、為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)待卸料車輛不得太少； 3）在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料 轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪出的路面的平整度； 4）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬； （6） SMA昆合料的攤鋪 1） 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須 灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青 （丁苯膠乳改性瀝青或其他） ，用量為0.25 — 0.4kg /就； 2） 按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中 途停頓。 （7） SMA吉構(gòu)路面碾壓施工 1

4、） SMA昆合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪 碾壓溫度尤為重要。 2） SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1?2遍、復(fù)壓2?4遍、終壓1遍的組合方式。碾 壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”一一緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過 5km/ h）對(duì)路面進(jìn)行碾 壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在 SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確 保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度， 保證在足夠高溫 度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 同時(shí)也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。 （8） S

5、MA路面接縫處理 1 ）要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切 割機(jī)切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時(shí)，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。 2） 當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下 10—20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 3） 橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實(shí)度不足部分（約 3m，然 后用切縫機(jī)鋸齊，形成垂直的接縫面， 并用熱瀝青涂抹， 然后用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓， 碾壓時(shí)壓 路機(jī)應(yīng)位于1已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層 15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移

6、動(dòng) 15—20cm,直 至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 例：SMA瀝青路面溫度低時(shí)很難壓實(shí)的原因是（ ）。 A. 粒料粗 B. 瀝青含量高 C. 馬蹄脂膠漿黏度大 D. 礦粉含量高 答案： C （ 9 ）粗集料 1） 用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等。 2） 粗集料的粒徑規(guī)格按照規(guī)范“瀝青面層用粗集料規(guī)格”的規(guī)定選用。 3） 粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。 4） 粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。 5） 路面抗滑表面粗集料應(yīng)選用碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟

7、質(zhì)集料。 6） 用于軋制破碎的礫石必須采用粒徑大于 50mnm勺顆粒，破碎礫石中 4.75mm （圓孔篩5mn） 及其以上顆粒的破碎面積應(yīng)符合規(guī)范的要求。 7 ）篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下 面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。 8）三級(jí)及三級(jí)以下公路可采用鋼渣作為粗集料。鋼渣應(yīng)在破碎后有 6 個(gè)月以上的存放期， 其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求， 并應(yīng)按本規(guī)范相關(guān)辦法對(duì)鋼渣活性進(jìn)行檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)不合格者不得使用。 9）經(jīng)檢驗(yàn)屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級(jí)公路時(shí)，宜使用針入度較小的瀝青。 為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)

8、范的要求，應(yīng)采用下列抗剝離措施： ① 用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的 1%? 2％。 ② 在瀝青中摻加抗剝離劑。 ③ 將粗集料用石灰漿處理后使用。 （10）細(xì)集料 1 ）瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。 2） 熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂。 3） 細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖 等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級(jí)公路瀝青面層。 11）填料 1 ）瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石 料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。 當(dāng)采用水泥、 石灰、 粉煤灰作填料時(shí)， 其用量不宜超過礦料總量的 2% 2）粉煤灰作為填料使用時(shí)，燒失量應(yīng)小于 粉相同。粉煤灰的用量不宜超過填料總量的 采用粉煤灰作填料。 12%，塑性指數(shù)應(yīng)小于 4%，其余質(zhì)量要求與礦 50%。高速公路、一級(jí)公路的瀝青混凝土面層不宜 例： 高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（ ） A. 輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求 B. 道路用煤瀝青技術(shù)指標(biāo) C. 道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求 D. 重交通道路石油瀝青技術(shù)要求 答案： D