年高一地理人教版必修2練習(xí)：第5章 第2節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響 Word版含解析

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1、2020年精編地理學(xué)習(xí)資料第五章第二節(jié)一、單項選擇題 下列四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。請據(jù)圖回答12題。導(dǎo)學(xué)號267304241下列城市空間形態(tài)所處時期說法正確的是()A是火車、電車時期B是汽車時期C是高速公路時期D是步行、馬車時期2圖中所示城市形態(tài)出現(xiàn)最晚的是()AB CD【答案】1.C2.B【解析】第1題，由圖中的交通方式可知是步行、馬車時期；是高速公路時期；是火車時期；是汽車時期。第2題，交通運輸發(fā)展方向是高速化、大型化、專業(yè)化，高速公路時期出現(xiàn)最晚。(2015山東青島高一質(zhì)檢)讀“我國某市城區(qū)規(guī)劃圖”，回答35題。導(dǎo)學(xué)號267304253有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，

2、正確的是()A布局符合交通最優(yōu)原則B靠近居民區(qū)，便于擴大銷售C靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運輸費用D靠近國道，便于產(chǎn)品出口4圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是()A接近銀行，便于金融流通B位于市中心，消費人群集中C相互靠近，便于互通有無D該處地價高，可顯現(xiàn)企業(yè)實力5圖中夜市形成的主要原因是()A貨源充足B人口集中C交通便利D金融市場活躍【答案】3.A4.B5.B【解析】本題組利用城市規(guī)劃圖考查商業(yè)網(wǎng)點布局。第3題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則；第4題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場等布局于市中心，交通便利，消費人群集中；第5題，夜市以日常消費品交易為主，需

3、要靠近居民區(qū)。(2015江蘇南通中學(xué)高一調(diào)研)下圖為“某城市空間形態(tài)變化示意圖”，讀圖完成67題。導(dǎo)學(xué)號267304266該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()A交通運輸方式和布局的變化B礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C生活方式和消費水平的變化D地表形態(tài)和河流徑流的變化72010年該城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局中，不合理的是()A自來水廠B大型超市C大型服裝批發(fā)市場D造紙廠【答案】6.A7.D【解析】從圖可判斷城區(qū)空間形態(tài)隨交通線延伸。在2008年產(chǎn)業(yè)布局中造紙廠位于城區(qū)，會造成嚴重的水污染。二、綜合題8讀下圖回答問題。導(dǎo)學(xué)號26730427(1)圖中五個城市中形成較早的可能是_和_兩個城市，其原因是_。(2)A、C、

4、D城市興起共同的區(qū)位因素是()平原地形 氣候暖濕資源豐富 交通發(fā)達(3)A城市興起的主導(dǎo)區(qū)位是_，促進該城市發(fā)展和限制該城市發(fā)展的區(qū)位因素分別主要是_和_。C城市位于_地貌上。(4)D城市適宜發(fā)展_工業(yè)，在其發(fā)展過程中容易對環(huán)境產(chǎn)生的危害主要有_。E城市興起和發(fā)展的主要區(qū)位因素是_。按目前圖中展示的現(xiàn)狀，哪個地點可能會再形成一座城市，將這座城市用字母F標注在圖上。(5)按照因地制宜的原則，圖中字母所示地區(qū)適于發(fā)展的農(nóng)業(yè)類型分別是：G_，H_。【答案】(1)BC自然條件優(yōu)越(平原地形、水源充足、交通便利)(2)(3)石油資源的開發(fā)鐵路運輸氣候干旱、自然條件惡劣河口三角洲(4)鋼鐵河流污染、大氣污

5、染、固體廢棄物污染等旅游略(在連接BCDE四個城市鐵路的交匯處)(5)畜牧業(yè)種植業(yè)一、單項選擇題下圖是“我國某市城區(qū)空間分布與商業(yè)網(wǎng)點景觀圖”，圖中、為該市空間布局變化的三個階段。據(jù)此回答14題。導(dǎo)學(xué)號267304281該市在發(fā)展階段I時，影響城區(qū)空間布局的主要因素是()A河流B礦產(chǎn)C公路D鐵路2到發(fā)展階段時，引起城區(qū)空間位置變化的主要因素是()A工業(yè)區(qū)遷移B新住宅區(qū)建設(shè)C鐵路運輸興起D科技水平發(fā)展3圖中甲類型商業(yè)網(wǎng)點布局的主導(dǎo)因素是()A靠近居民區(qū)B靠近交通干道C靠近工業(yè)區(qū)D接近農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)地4隨著城市規(guī)模的不斷擴大，城區(qū)內(nèi)如乙商業(yè)網(wǎng)點類型的步行商業(yè)街增多，而大型商場、超市則更多地在城區(qū)邊緣建

6、設(shè)，所述商業(yè)網(wǎng)點布局的原則分別是()A市場最優(yōu)用地最優(yōu)B交通最優(yōu)市場最優(yōu)C市場最優(yōu)交通最優(yōu)D貨源最優(yōu)交通最優(yōu)【答案】1.A2.C3.A4.C【解析】第1題，在城市發(fā)展階段I時，主城區(qū)位于河流交匯處，因此受河流影響較大。第2題，到發(fā)展階段時，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，城區(qū)空間擴展沿公路線分布；到發(fā)展階段時，鐵路運輸興起并成為主要交通運輸方式，城區(qū)向鐵路沿線擴展。第3題，在商業(yè)網(wǎng)點中，甲類型為農(nóng)貿(mào)市場，以方便居民生活為基本原則，因此其區(qū)位布局要靠近居民區(qū)。第4題，城區(qū)內(nèi)步行商業(yè)街則主要沿市中心的公路布局，充分借助大量的人員流動促進商業(yè)發(fā)展，因此其布局原則為市場最優(yōu)；而大型商場、超市選址在城區(qū)邊緣的交通干

7、線沿線，則是利用便利的交通運輸，利于客貨集散，因此布局原則為交通最優(yōu)。讀“高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖”，完成56題。導(dǎo)學(xué)號267304295分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()A甲模式不占用城市建成區(qū)地B乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D乙模式對城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大6從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷()A城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C在城市化快速推進時期，甲模式會消失D大城市發(fā)展到成熟期，不會同時存在【答案】5.C6.B【解析】本

8、組題主要考查城市與交通之間的關(guān)系。第5題，甲模式為穿越式，占用城市建城區(qū)用地。乙模式為繞行式，不占用城市建城區(qū)用地。甲模式對城市景觀與環(huán)境的影響比乙模式大。第6題，高速公路應(yīng)建在郊區(qū)，但附著城市化的發(fā)展，原來的郊區(qū)往往成為城區(qū)的一部分，這時高速公路由繞行式變?yōu)榇┰绞健?2015深圳高一聯(lián)考)讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成78題。導(dǎo)學(xué)號267304307最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A甲B乙 C丙D丁8對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C城市內(nèi)部聯(lián)系十分便利D高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心【答案】7.D8.D【解析】第7題，丁既

9、不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。第8題，高速公路、鐵路穿過市中心，會干擾城市交通。二、綜合題9讀下圖，回答下列問題。導(dǎo)學(xué)號26730431(1)此地形區(qū)以_為界可以把地形分為_和_。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是_，該地點是城市形成的良好區(qū)位，其原因是_。(3)A、B、C中最有可能發(fā)展成為大城市的是_，良好的區(qū)位條件有_；A、B、C三城市地位的變遷，說明了一個地區(qū)主要交通線的變化，會對該地區(qū)城市的_和_產(chǎn)生很大的影響?！敬鸢浮?1)鐵路或200米等高線山地平原(2)A兩條河流交匯處，大量的人流物流、信息流在此地集散、中轉(zhuǎn)(3)C沿河設(shè)城且在河流與鐵路交會處，交通便利，地理位置最為優(yōu)越分布發(fā)展10讀下面“我國華北平原商業(yè)中心分布示意圖”，分析回答下列問題。導(dǎo)學(xué)號26730432(1)圖中的商業(yè)中心都沿_分布。(2)圖中屬大型商業(yè)中心的城市有_、_、_。這些商業(yè)中心均分布于交通_地。(3)圖中的商業(yè)中心，位于京廣鐵路和京滬鐵路交匯處的是_。(4)北京市的一級商業(yè)網(wǎng)點位于_，_和_是其作為一級商業(yè)網(wǎng)點的主要標志?！敬鸢浮?1)鐵路(2)北京天津石家莊樞紐(3)北京(4)王府井大型綜合商店超級市場