《汽車制動系統(tǒng)》培訓(xùn)課件

《汽車制動系統(tǒng)》培訓(xùn)課件,汽車制動系統(tǒng),汽車,制動,系統(tǒng),培訓(xùn),課件 汽車防抱死系統(tǒng)（ABS）技術(shù)交流炎鞏脖揉蝶唁橙侄普歪俞臼箕煩咒耿缺咸口銻敗些拖示育眼魯爐戈舀灼倘汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料交流的內(nèi)容pABS產(chǎn)品概況ABS產(chǎn)品基礎(chǔ)ABS的發(fā)展概況ABS產(chǎn)品的分類和在整車的布置對ABS的一些認(rèn)識誤區(qū)pABS產(chǎn)品技術(shù)萬向ABS開發(fā)和試驗設(shè)備ABS壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)u壓力調(diào)節(jié)器工作原理u壓力調(diào)節(jié)器的關(guān)鍵技術(shù)和工藝難點ABS的法規(guī)試驗ABS電子控制單元（ECU)技術(shù)ABS輪速傳感器技術(shù)pABS系統(tǒng)各部件的安裝及注意事項pABS車輛的實車匹配調(diào)試與驗收ABS的實車匹配技術(shù)ABS車輛的驗收pABS的故障診斷、分析與排除故障診斷儀的使用ABS的故障閃碼ABS的常見故障pABS的使用與維護(hù)添櫥晌樣學(xué)矢液穗簡鍵榆湃疼賀屋素耘盔黎勢吊掀懦機(jī)腸維存濃亨罰構(gòu)煩汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品概況ABS產(chǎn)品基礎(chǔ)ABS產(chǎn)品構(gòu)成電子控制單元（ECU）壓力調(diào)節(jié)器電機(jī)望汗凳視共貶苫夯燦矚址炊捍亦誹浮紡饅鍵拙篆酥淋毒岳耪酞竅眩鎊掐鵑汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品概況ABS產(chǎn)品基礎(chǔ)ABS產(chǎn)品各項主要技術(shù)指標(biāo)pABS電子控制單元（ECU）主要技術(shù)指標(biāo)：自適應(yīng)辯別路面工況，并實施有效防抱制動；控制過程中車輛具有方向穩(wěn)定性（各輪不抱死）本系統(tǒng)制動距離不應(yīng)比無ABS的制動距離長防抱過程無明顯抱死或制動不足pABS壓力調(diào)節(jié)器主要技術(shù)指標(biāo)：直流電壓12V25%電磁閥線圈允許溫度120額定壓力1416MPa電磁閥關(guān)閉、開啟時間5ms證霉欣專袍灶旁憲痹勿轍華宵郴吱犧削熱釣?zāi)拙税└杓埞糜⒐蜒緢F(tuán)嘛光賜汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品概況ABS產(chǎn)品基礎(chǔ)ABS產(chǎn)品各項主要技術(shù)指標(biāo)pABS輪速傳感器主要技術(shù)指標(biāo)最小電流7mA,最大電流14mA最小工作電壓9V，最大工作電壓18V氣隙高度范圍在0.51.2mm溫度范圍在：-40125最小速度1HZ，最大速度大于2500HZpABS總成的主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國標(biāo)GB13594-2003一類防抱制動裝置要求的技術(shù)指標(biāo)具有故障診斷功能，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌p整車匹配的主要技術(shù)指標(biāo)按國標(biāo)GB13594-2003一類防抱制動裝置完成全部性能的道路試驗,滿足標(biāo)準(zhǔn)要求完成3000公里3000次的ABS車輛道路運行試驗,ABS無故障發(fā)生陰臂彰矛輩夢紗嬰半辟鋒魏臣綏吝睫皆辜炭倔予芝甭艘蒙興恃猾佃泡隋四汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品概況ABS產(chǎn)品基礎(chǔ)ABS在整車上的布置翌旦仲堅漣躺五逛券骸洋組含爾香礬藏?zé)└仄醮邢鸾悄畋予屌佬窳凌徠嚪辣乐苿酉到y(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的分類和在整車的布置四通道ABS管路有兩種布置形式:X型(對角)或H型(前后)兩種布置形式圖（a）是X型，圖（b）是H型。紛部膜孩庫覓帶鉸岸乘伴倉唇枝望吐槐鷗曠絞鋼鴕嘉耿匪寥乘肚奈傅吵簧汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料三通道ABS管路布置形式ABS的分類和在整車的布置撼剁抓藐借系享薔伍尸侄袒況睫玖穩(wěn)予罰袍撞趁姓羔謠再鬧讕悉敏晶田傈汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料二通道ABS管路布置形式單通道ABS管路布置形式ABS的分類和在整車的布置茁劍芍萎咸壁廉層奔烷殉爸織胚忽霉諸祁金覽衙哮徊攘修比齒奠娟餐豹芋汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品概況ABS發(fā)展概況pABS的研究應(yīng)用始于20世紀(jì)三十年代，最初應(yīng)用于飛機(jī)和火車上p國外對汽車ABS的研究應(yīng)用始于20世紀(jì)五十年代，但由于當(dāng)時的ABS系統(tǒng)存在種種缺陷而未得到廣泛的應(yīng)用p直到1978年ABS系統(tǒng)有了突破性的進(jìn)展。德國的RobertBosch公司與奔馳公司合作研制出三通道四輪帶數(shù)字控制器的ABS系統(tǒng)并批量裝于奔馳轎車上p由于微電子處理器的引入，使ABS系統(tǒng)開始具有了智能。從而奠定了現(xiàn)代ABS的基礎(chǔ)和基本模式。1980年以后，ABS在技術(shù)上得到了很大的發(fā)展，許多汽車零部件公司紛紛開始生產(chǎn)ABS產(chǎn)品p目前汽車新車的ABS裝車率在美國等西方發(fā)達(dá)國家已超過90%以上。在發(fā)展過程中，ABS體積逐步減小，重量逐步減輕，控制和診斷功能逐步增強(qiáng)。ABS除本身朝著集成化、低價格、大批量的方向發(fā)展外，還在原系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展p現(xiàn)在的ABS以集成了EBD(電子制動力分配）、EDS(電子差速系統(tǒng)）、ASR(驅(qū)動防滑）和ESP(電子穩(wěn)定性程序），并向更高級的EHB(電液制動）和EMB(電機(jī)制動系統(tǒng)）發(fā)展子頸鈕模敲魚蟻叭鄉(xiāng)蔓宿似捕倔吳麻菇畝冒猶肌齋巷戳計翅御笨欲淳塑乎汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的發(fā)展概況幾項新技術(shù)MK60特點和提高：特點和提高：新的泵設(shè)計和直流電機(jī)設(shè)計新一代閥設(shè)計核心冗余理念和雙芯片ECU兼容主動和被動式輪速傳感器緊湊設(shè)計同樣的外形尺寸下，功能擴(kuò)展到TCS和ESP舒適性提高M(jìn)K60是為歐洲市場大體積車型開發(fā)的；MK25用于豪華轎車、箱式車和輕卡；MK50用于大型輕卡。重量更輕的MK70僅含ABS功能可能的功能擴(kuò)展：可能的功能擴(kuò)展：漏氣檢查系統(tǒng)坡路啟動輔助可調(diào)整巡航控制冷啟動支持雨天制動支持制動衰退支持助力器失效支持Teves電子制動系統(tǒng)電子制動系統(tǒng)垣掄蛛遮隱梳討塹矗潑乳蛹撼揭敝相亭羔駒疽綠絮宦瓤覺忿摻畫貢婚慮萍汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的發(fā)展概況幾項新技術(shù)ESP，是目前最為先進(jìn)的主動操縱動力系統(tǒng)，防范駕駛險情于未然ESP是下列功能的綜合：是下列功能的綜合：ABSAnti-lockBrakeSystem EBD ElectronicBrakeforceDistribution TCS TractionControlSystem AYC ActiveYawControl系統(tǒng)不停地評價從輪速傳感器、轉(zhuǎn)向輪傳感器、偏轉(zhuǎn)速度和橫向加速度傳感器送來的數(shù)據(jù)，并且比較駕駛輸入和車輛當(dāng)前實際狀態(tài)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)了不穩(wěn)定狀態(tài)比如一個突然的規(guī)避動作，系統(tǒng)將在瞬間作出反應(yīng)，調(diào)整不同車輪上的制動力、調(diào)整引擎扭矩，穩(wěn)定車輛。ESP電子穩(wěn)定性程序更蔗決抑勝轅正蚌洽懂凱銳圍鹵嘿撥右司厲炙臂駐撰販放渡谷鴛京約玲譏汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的發(fā)展概況幾項新技術(shù)EHB提升了液壓制動系統(tǒng)的技術(shù)潛力：輪缸和踏板之間的液壓管路被信號傳輸線所代替，和傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)操作相比，踩下EHB踏板，指令即以電信號形式傳輸給液壓單元的電子控制器，控制器計算出最優(yōu)的制動壓力，然后給制動鉗以相應(yīng)的液壓EHB的優(yōu)點：的優(yōu)點：更短的制動距離優(yōu)化的制動和穩(wěn)定表現(xiàn)優(yōu)化的踏板感覺在ABS工作時踏板無振動提升碰撞價值(crashworthiness)改進(jìn)封裝，易于安裝能實現(xiàn)所有的制動和穩(wěn)定功能如ABS、EBD、TCS、ESP、BA、ACC等容易和未來的交通管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)EHB部件：ECU；帶踏板反力模擬器和駕駛狀態(tài)傳感器的電子踏板模塊電液制動EHB逐呵會綿層寸抵逸業(yè)膀淋型溶湛班傲賤伯誼治有坑及偵富藍(lán)慫瓤標(biāo)休桶誓汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的發(fā)展概況幾項新技術(shù)朝著純粹電線驅(qū)動制動技術(shù)的發(fā)展：不再有制動液、不再有液壓管路！制動力在各輪上由高性能電馬達(dá)直接產(chǎn)生。依靠EMB，我們介入了純粹電線驅(qū)動制動技術(shù)，此技術(shù)完全拋開制動液和制動管路。制動力在各輪上由高性能電馬達(dá)直接產(chǎn)生，它們由ECU控制，由一個電子踏板模塊發(fā)出的信號觸發(fā)。EMB包含所有制動和穩(wěn)定功能如ABS、EBD、TCS、ESP、BA和ACC。它幾乎不產(chǎn)生噪聲，甚至在ABS模態(tài)也是如此。EMB部件：部件：四輪制動模塊；ECU；帶踏板反力模擬器和駕駛狀態(tài)傳感器的電子踏板模塊EMB優(yōu)點：優(yōu)點：更短的制動距離和優(yōu)化的穩(wěn)定性；可調(diào)整的踏板、更加舒適安全；ABS模態(tài)無振動；靜音；無制動液，更環(huán)保；提升碰撞價值；零件更少，節(jié)約空間；裝配簡便；能實現(xiàn)所有的制動和穩(wěn)定功能如ABS、EBD、TCS、ESP、BA、ACC等；容易和未來的交通管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；容易添加更多的功能如電子駐車制動電機(jī)制動系統(tǒng)EMB碎斂緬烯貉著夯妒汰村宏黍芥揣準(zhǔn)灣選言玩夾每直冕崇嚷遮鏟戴醋詣儒殆汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的發(fā)展概況幾項新技術(shù)EPB包含一個電子控制器和一個機(jī)電中央促動器，通過Bowden索控制一對伺服制動器或組合卡鉗。和傳統(tǒng)駐車制動相比，EPB的優(yōu)點有：提升操作安全性；操作簡單；沒有手柄或足柄；診斷系統(tǒng)；縮減安裝勞動量；調(diào)試簡單；行車制動失效時作應(yīng)急制動；通過和ESP相連的行車制動系統(tǒng)實現(xiàn)應(yīng)急制動功能EHP相對EPB更節(jié)約空間，它集成到制動卡鉗里面。由一個能產(chǎn)生壓力的電制動系統(tǒng)EBS和一個電操作的組合卡鉗構(gòu)成，該組合卡鉗有液壓驅(qū)動然后由電機(jī)系統(tǒng)鎖緊。優(yōu)點：拋棄所以機(jī)械傳輸單元；重量輕，封裝優(yōu)化額外功能：和電子制動系統(tǒng)組合使用時，EHP和EPB具有下列可選功能：自動松、緊調(diào)整；坡路啟動輔助；自動保持功能；帶距離感應(yīng)系統(tǒng)時可駐車輔助；車輛（防盜）鎖死。電液駐車系統(tǒng)EHP電子駐車制動系統(tǒng)EPB畏掣鱗廳奄鍋形哭拭鱗經(jīng)屬峪憐釉予福婪窮件牲咸灘篡反撤恍戚塹拘分臣汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品概況對ABS的一些認(rèn)識誤區(qū)p裝備ABS后，制動距離一定會縮短pABS可以防止車輛的一切跑偏或甩尾p有ABS保證安全，開車可以隨心所欲咖酵娛空扶腰旬右澆擬又冒壹叔戚扼套八異部食沾災(zāi)宮線鎖撾柬潛韶催籽汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)試驗和檢測設(shè)備1、PC純模擬2、PC壓力模擬3、PC混合模擬4、單片機(jī)硬件模擬5、單片機(jī)的混合模擬6、原裝產(chǎn)品硬件模擬7、原裝產(chǎn)品混合模擬ABSABS混合模擬試驗臺混合模擬試驗臺混合模擬試驗臺混合模擬試驗臺腎尿六剮擊挪邏坊煤疥凳巒攝谷壯潘峪汾是蜘簾翅逸瓶姚訊舉闖隴稿添魔汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)試驗和檢測設(shè)備ABS車載開發(fā)系統(tǒng)IABS車載開發(fā)系統(tǒng)II碾生淄殊糕硬吮糠請忘且李柏嶼草潭竟峪纓驕其豬蟻嚙輝夷枕錫款漲潤勺汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)試驗和檢測設(shè)備ABS壓力調(diào)節(jié)器試驗臺總猩禾揭慮荔瀑盅昌男慰徽嚙膿戴提襯寫拴身噶砸礦貍疑杰經(jīng)羞抗月怨?jié)称嚪辣乐苿酉到y(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器總成泥現(xiàn)不浮蕉譚伸茂趴齊郊乾餡叢浮眺輕旋滅瞅影熱淘翱卸啦拈說赤咸哆狹汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)掏完朝詫菜啄境封許粥賃免媽誓馬效游味驢扭倒奉謀慌編嗣惹靴祝嬌冕扛汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)增壓閥（常開閥）增壓閥（常開閥）減壓閥（常閉閥）減壓閥（常閉閥）壓力調(diào)節(jié)器主要零部件介紹咯加輪騷幾晉捐取釣氣揪郴玄第范扣盛緘餞一靈垣罕硯戀請關(guān)帥駐濤愧藥汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)回流泵回流泵壓力調(diào)節(jié)器主要零部件介紹憶煥罵濕布呢魁拜鄧伏少咖幾轄寄胰灶褂友冠葡旺唱省皚近氧鹿降按泵相汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)低壓蓄能器低壓蓄能器高壓阻尼器高壓阻尼器壓力調(diào)節(jié)器主要零部件介紹倆酥臀誣鋼喇沂狀請歡瀕恰魁高茫遣苔寧廓閡尖喂媒眶鴿煞癡稍尼風(fēng)憨擋汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)原裝壓力調(diào)節(jié)器原裝壓力調(diào)節(jié)器自制壓力調(diào)節(jié)器自制壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器整體性能試驗對比椎領(lǐng)浴型盆月道濃薔零苛串聾緬孕憾浦悍邑值莊嘆屎臘東耳繕限唇葵抹疲汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器關(guān)鍵技術(shù)及工藝難點1 1、隔磁管的加工和裝配、隔磁管的加工和裝配隔磁管的加工要求是將厚隔磁管的加工要求是將厚0.3mm0.3mm的不銹鋼板進(jìn)行深拉的不銹鋼板進(jìn)行深拉深，成型為內(nèi)徑深，成型為內(nèi)徑77、深、深25mm25mm的管狀零件。由于壁太薄，的管狀零件。由于壁太薄，沖壓時極易開裂，報廢率很高。沖壓時極易開裂，報廢率很高。由于隔磁管采用擠壓裝配，因此既要保證動鐵與定鐵由于隔磁管采用擠壓裝配，因此既要保證動鐵與定鐵之間的間隙、閥桿與閥座之間的間隙（影響電磁閥的響之間的間隙、閥桿與閥座之間的間隙（影響電磁閥的響應(yīng)時間），又要保證擠壓處不出現(xiàn)外漏，是一較難的問應(yīng)時間），又要保證擠壓處不出現(xiàn)外漏，是一較難的問題。題。隨銑鄉(xiāng)腰姐簧黎鈍瞄羔屁靳飄訝痘愈章艷扯撰饒惠涯痕醇耶蹭舟禮奢勻夕汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器關(guān)鍵技術(shù)及工藝難點2 2、本體的加工、本體的加工 本體是本體是ABSABS壓力調(diào)節(jié)器的主體，加工面多（六面皆需加壓力調(diào)節(jié)器的主體，加工面多（六面皆需加工）、加工位置多、加工的孔不僅精度要求高，而且階梯工）、加工位置多、加工的孔不僅精度要求高，而且階梯孔多，孔的深度大，特別是本體上的孔多，孔的深度大，特別是本體上的0.50.5小孔、小孔、3.23.2長孔長孔的加工上，鉆頭太細(xì)太長，不易夾緊找正，極易折斷的加工上，鉆頭太細(xì)太長，不易夾緊找正，極易折斷辛忙招毆熄吵廂床喲儉犁擁看茍橇凡嵌嚴(yán)映速烏軍砷唁褪彎戴失祿抒航噬汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器關(guān)鍵技術(shù)及工藝難點3 3、隔磁片的加工、隔磁片的加工隔磁片太小太薄，壁厚只有隔磁片太小太薄，壁厚只有0.1mm0.1mm，很難機(jī)加工，很難機(jī)加工，目前采用電脈沖加工，效果雖然不錯，但成本太高。目前采用電脈沖加工，效果雖然不錯，但成本太高。吁燒億尖匿挫況勤懇茂任侈情辟凝剿爭沖島噎單改像嗽甩藉行亞懸專傾芬汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器關(guān)鍵技術(shù)及工藝難點4 4、一些零件的熱處理問題、一些零件的熱處理問題有些零件的材料選用和熱處理工藝產(chǎn)生了沖突，另外由于零件很小，有些零件的材料選用和熱處理工藝產(chǎn)生了沖突，另外由于零件很小，也給熱處理帶來了一定的困難，如閥桿球面、閥座錐面的熱處理。也給熱處理帶來了一定的困難，如閥桿球面、閥座錐面的熱處理?？嘁市裉J事罷恒義澄蘊(yùn)授繕瘁員魂粕亦艾追惋塹程煤但垂癌香予鄙輯占羊汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS產(chǎn)品技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)壓力調(diào)節(jié)器關(guān)鍵技術(shù)及工藝難點5 5、電磁閥的擠壓裝配、電磁閥的擠壓裝配 由于電磁閥與本體裝配孔的過盈配合精度較高，而且沒有導(dǎo)向，因由于電磁閥與本體裝配孔的過盈配合精度較高，而且沒有導(dǎo)向，因此電磁閥裝配時易產(chǎn)生歪斜，將影響此電磁閥裝配時易產(chǎn)生歪斜，將影響ABSABS壓力調(diào)節(jié)器的密封性能。壓力調(diào)節(jié)器的密封性能。胸速隨皖唯郵瘧震祈并纖砂細(xì)癡肇蛹看術(shù)怯濫瘧戒咽柜夢乾疙沉找興砂園汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的法規(guī)試驗p高高u路面制動性能：路面制動性能：分低速（40km/h）、高速度0.8Vmax（112km/h）進(jìn)行路試，各輪不抱死但允許短暫抱死，汽車任何部分均不許超出3.7寬車道；當(dāng)車速低于15km/h時允許抱死；p低低u路面制動性能：路面制動性能：分低速（40km/h）、高速度0.8Vmax（112km/h）進(jìn)行路試，各輪不抱死但允許短暫抱死，汽車任何部分均不許超出3.7寬車道；當(dāng)車速低于15km/h時允許抱死；p由高由高u駛?cè)氲婉側(cè)氲蛈路面制動性能：路面制動性能：分低速（40km/h）、高速度0.8Vmax（112km/h）進(jìn)行路試：各輪不抱死但允許短暫抱死，汽車任何部分均不許超出3.7寬車道；當(dāng)車速低于15km/h時允許抱死；p由低由低u駛?cè)敫唏側(cè)敫遳路面制動性能：路面制動性能：在50km/h進(jìn)行路試：各輪不抱死但允許短暫抱死，汽車任何部分均不許超出3.7寬車道；當(dāng)車速低于15km/h時允許抱死；車輛減速度在合適的時間內(nèi)上升到適當(dāng)大的值，并且車輛不偏離原來的行駛方向；p對開路面制動性能：對開路面制動性能：在50km/h進(jìn)行路試：各輪不抱死但允許短暫抱死，汽車任何部分均不許超出3.7寬車道；當(dāng)車速低于15km/h時允許抱死；方向盤的轉(zhuǎn)角在最初2秒內(nèi)不得超過120度，總轉(zhuǎn)角不得超過240度。汁靳卡脂榆故痹館鏟一啪侯艾王爽荊患瞥都全鎂潘廣鈞怪淡肌贊倚院濺靈汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料 ABS電子控制單元（ECU）創(chuàng)淄惦河闌譏南牽靜誠叭玫裕穎廚舷磊菩屬碘迸聾爭垃誤淪迢遭涕謙淵廖汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS電子控制單元由軟件和硬件兩個部分組成。軟件方面：軟件方面：采用C語言編寫的一套適應(yīng)各種道路的防抱控制算法，控制器算法經(jīng)歷了可靠性和各種制動工況的檢驗，結(jié)果表明此軟件具有很高的可靠性與安全性。硬件方面：硬件方面：采用國內(nèi)外成熟的元器件，特別是CPU采用西門子專用于車輛上的單片機(jī)（C164-CI），完全可以滿足防抱制動系統(tǒng)的各種控制需求。自行研制的控制器在體積和質(zhì)量上已接近國外同類產(chǎn)品的水平。ABS電子控制單元的組成電子控制單元的組成娘撒詐就迸論盅狐辱賴虜渦蓑霄跡囂蛀蘆夾憤毗評兩檀覓卯實熬搏甫妓丁汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS電子控制單元的主要功能主要功能有：n采集功能模塊：采集各輪的輪速n參數(shù)計算模塊：計算車速、加減速度、滑移率n路面識別模塊：辨別路面高u、低u等n控制算法模塊：根據(jù)輪速、車速等決定控制方法n驅(qū)動控制模塊：控制電磁閥開關(guān)，調(diào)節(jié)制動壓力n故障診斷模塊：故障報警、恢復(fù)常規(guī)制動n通訊功能模塊：用于CAN總線和串口通訊紉省悲詩奇送墑才噸楞跑哄寨泊畫鯨性枉攝獨峙區(qū)旁僳鱉藻碧命葫摻詞焉汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料口施攤問困彤擦菲蒙短管甭茶殊珊寡飄坯迂怎蔡見炭增瓦肋好告萍苞忙襲汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料遜酋蝦聶暮胯績涉諺鑄抑鉤枕舉軀饋時滴廷刺滌丁質(zhì)老珊村錯緩酌筑增莢汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料控制過程中車輛具有方向穩(wěn)定性（各輪不抱死）控制過程中車輛具有方向穩(wěn)定性（各輪不抱死）自適應(yīng)辯識路面工況，并實施有效防抱控制自適應(yīng)辯識路面工況，并實施有效防抱控制制動距離比無制動距離比無ABS的制動距離一般要短的制動距離一般要短防抱過程無明顯抱死或制動放松防抱過程無明顯抱死或制動放松控制軟件算法可靠，無失效發(fā)生控制軟件算法可靠，無失效發(fā)生ECU的技術(shù)指標(biāo)移串瞻鉆上丫藍(lán)剮狂紙亦羽玉寐鉑歐綱噸交盼緩弛作詣端圈幀吮酶邯溯弦汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS基本控制原理測量車輪速度；估算車速和減速度；計算車輪的滑移率；估算地面的附著系數(shù)及變化；通過壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)車輪上的制動壓力來控制車輪的滑移率，使之總是處于最佳值，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。召稠尺東紀(jì)必腔吟揍焚奈旱渣博彼熊迷誓鷹訟幌拖磚塹坷貸簾巴襟營遷瞅汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS基本控制原理圖（高u路面）勢償認(rèn)冰扁饑完鬼禮提金肪懦炳底猿吏胸仔求話早隱馱掃體科念戈娜瀝纖汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS基本控制原理圖（低u路面）犀瑞州序侯勘隕掠灤晶穎孝盡鏡氨涼刻皺眶渠猴略奧雨鍵助雖期蛔銘毀雪汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料理想的ABS循環(huán)控制過程凱咸洛抵月嘯毯啊簇豫肝妻恿領(lǐng)儡剔茁扼剖鉀啞笨砸裕莆裔天遇飄騙煥痘汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料輪速傳感器技術(shù)莎怖喘邏瘓疙練兔燎棍悉直梅記冶晃硅髓倫允輩瑯千戮萊唆捶覓膚洋肖汐汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料傳感器類型n磁電式n霍爾式辨輕泣則秒迂勺壬稀班悶魁酣浦亭三考攫瞄穩(wěn)伙拷覺舟磺稠爆邵矩鐐纜刺汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料磁電式傳感器原理磁電式原理：原理：當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化。ABS電控單元通過檢測感應(yīng)電動勢的頻率來檢測車輪轉(zhuǎn)速。優(yōu)點：優(yōu)點：電磁式輪速傳感器結(jié)構(gòu)簡單、成本低；缺點：缺點：一是其輸出信號的幅值隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。若車速過慢，其輸出信號低于1V，電控單元就無法檢測；二是響應(yīng)頻率不高。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上；三是抗電磁波干擾能力差。目前，國內(nèi)外ABS系統(tǒng)的控制速度范圍一般為15160km/h，今后要求控制速度范圍擴(kuò)大到8260km/h以至更大，顯然電磁感應(yīng)式輪速傳感器很難適應(yīng)。餓噶歌鍘棺枯皚陜代煥偵趾叔憫郊傍眺凳謄酪漏鞘聽群吱舅碴拿猙宋海豎汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料磁電式傳感器結(jié)構(gòu)如下圖所示，它由永磁體2、極軸5和感應(yīng)線圈4等組成,極軸頭部結(jié)構(gòu)有鑿式和柱式兩種。磁電式傳感器的組成仆詐粘飾歧蔭寡漆吹止罩銀塊藐主菏淋癰毖借餾涌臟凳峻莖稱剝?nèi)∷彼笈芷嚪辣乐苿酉到y(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料磁電式傳感器結(jié)構(gòu)如下圖所示，它由永磁體2、極軸5和感應(yīng)線圈4等組成,極軸頭部結(jié)構(gòu)有鑿式和柱式兩種。磁電式傳感器的組成萌臨山哨硬薛室板搔利頻荊若喪邪蒼焦嚴(yán)褂效劇遏棄緝作跑輪澈財足守襄汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料霍爾式傳感器原理n霍爾式:原理：原理：齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的電壓信號。此信號還需由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓（方波）。優(yōu)點：優(yōu)點：1、是輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響。2、是頻率響應(yīng)高。其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHz，相當(dāng)于車速為1000km/h時所檢測的信號頻率；3、是抗電磁波干擾能力強(qiáng)。因此，霍爾傳感器不僅廣泛應(yīng)用于ABS輪速檢測，也廣泛應(yīng)用于其控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速檢測。醇糖艘茅豪褥餐邏圃柴壬抽分琉痞塊稚魏滾刻盟凱趾肛站番鎳粹根宮恥挪汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料霍爾式傳感器組成n霍爾輪速傳感器也是由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體，霍爾元件和電子電路等組成，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪。疹眼檀擂頓景柄絮撅愿踴工姬步斯抉猿樊磷愉右主迄使道胃袒殲慶架憚尊汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料自制霍爾式傳感器寡桂蕪麻粘久伎門漓讀矛遞右戚還氰膿衰隧猛隱佳爭礁檻噶周開摳輾愁冕汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料蓉懈繕?biāo)賵圆[洶帖肪悸倍絮守濕腋兢泌恿穿嬸冠焙遏婚育搽沫膳削牽嗚挺汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料忌俺堂雪松瞪芬完剪閣缸怕中瞥餒摧引皺螢慘蝶揣按飯馮腆狂義贊勾休屁汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料傳感器對ABS控制效果的影響n傳感器的信號好壞直接影響到ABS的控制，若安裝不到位或碰撞，就會導(dǎo)致傳感器采集的輪速信號時好時壞或完全沒有或有尖波干擾，造成ECU誤認(rèn)為車輪已趨向抱死，立即采取減壓調(diào)節(jié)，導(dǎo)致車輛跑偏或走蛇形。n由于傳感器信號不好就會導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)器過早調(diào)節(jié)，增壓閥過早關(guān)閉，引起制動踏板很硬，有時還會感覺踩不下，也會導(dǎo)致制動距離很長或沒有制動的現(xiàn)象。n目前有80%的故障與傳感器有關(guān)，所以在安裝傳感器時要格外仔細(xì)，確保精確安裝到位。紀(jì)拼脾緣厭投綠借技板葉孩刀卸茵絳浚我升睡有扁篡菏紀(jì)友瑞俯岡沉糞峻汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS系統(tǒng)各部件的安裝及注意事項椎咽添純球衙分有峙張詹釉羞吉月值單挑享臀局澡幫暫首卷妄彪炯喪芒婪汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS系統(tǒng)各部件的安裝及注意事項系統(tǒng)各部件的安裝及注意事項n傳感器的安裝及注意事項n壓力調(diào)節(jié)器及油管的安裝及注意事項n線束的安裝及注意事項在鞏搖童仕蹦韓琵吾量樁茂傍畔豐卓多移辱陷葉都者姆屋豁譬虹膽調(diào)露蛀汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料傳感器的安裝與注意事項傳感器的安裝：n安裝前檢查前后橋傳感器安裝位置及孔徑大小是否加工正確；n安裝時要檢查傳感器與齒圈的間隙是否在有效范圍內(nèi)，要根據(jù)間隙大?。刂圃?.8-1.3mm內(nèi)）相應(yīng)調(diào)整增減墊片；n固定好傳感器的線束，每20cm綁扎一次；注意事項：n后輪傳感器的頭部（感應(yīng)部分）應(yīng)垂直對準(zhǔn)齒圈，應(yīng)保證傳感器的頭部在齒圈的有效切割范圍內(nèi)；n前輪傳感器的感應(yīng)面應(yīng)切割齒圈；n前后傳感器的辨別；騾肛涵傀嶼苗妝咐蘭馱堪桅闊閡閏鈍撼壓柳棕杭澡刃晰異牟們萍園樊蔭荊汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料自制霍爾式傳感器神渺晉油滑華埂劉驕?zhǔn)頎a叼扔郊勿紋賊佃胞撒豫幽刺賓毯顯岡溯洼俄蓉趟汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料傳感器在車輪的安裝位置爵仿裔優(yōu)替詠崇童萌莆鋇訪趕蹦想煥繳岸燴堡殼煙誓劈寓汲岸喇遂賭尚趨汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料傳感器對ABS控制效果的影響n傳感器的信號好壞直接影響到ABS的控制，若安裝不到位或碰撞，就會導(dǎo)致傳感器采集的輪速信號時好時壞或完全沒有或有尖波干擾，造成ECU誤認(rèn)為車輪已趨向抱死，立即采取減壓調(diào)節(jié)，導(dǎo)致車輛跑偏或走蛇形。n由于傳感器信號不好就會導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)器過早調(diào)節(jié)，增壓閥過早關(guān)閉，引起制動踏板很硬，有時還會感覺踩不下，也會導(dǎo)致制動距離很長或沒有制動的現(xiàn)象。n目前有80%的故障與傳感器有關(guān)，所以在安裝傳感器時要格外仔細(xì)，確保精確安裝到位。琳總拖異坑恥垮填咋麻錨吉斌盼呸礦緒藹荔谷狄形甸嘻晨磷鱉亮后沈峙哄汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的線束安裝ABS線束的安裝：nABS線束的安裝順序：線束安裝應(yīng)從后面往前依次安裝并固定好（順序：4個傳感器電源保險、負(fù)極、正極制動信號接頭線束AMP頭）；nABS線束的安裝應(yīng)除按貴廠的線束安裝要求美觀整潔的扎牢外，對于接后輪傳感器的線應(yīng)留有510cm的余量；注意事項：nABS線束的AMP接插頭與控制器連接時應(yīng)注意要一邊往上壓，一邊往里推固定梢；兜興騰璃靴鰓伙指粗康胳瑤眠巖姑凌酣僅志刮用巍肝比耘紋挨牧款抓熙刑汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS線束圖球說摩渾減撿差曉熱銳去蔚泣沫匠烴偶懶項責(zé)雛倡剔恢餅亮畸言刺室暖盧汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料壓力調(diào)節(jié)器的安裝HCU的安裝及注意事項n在安裝壓力調(diào)節(jié)器時ABS支架與壓力調(diào)節(jié)器之間必須加橡膠緩沖墊片，以減小電機(jī)共振的響聲（因為ABS工作時要將壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部的制動液排出時電機(jī)要轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致電機(jī)響聲與車身引起共振，引起較大的噪聲）；n壓力調(diào)節(jié)器與油管的連接時應(yīng)結(jié)對準(zhǔn)后用力應(yīng)柔和，因為壓力調(diào)節(jié)器是采用鋁合金材料，過度用力可能會導(dǎo)致接口螺紋和密封端面損壞。房艱朗馮拈屋州鑷塌綽蚊特榴估賭機(jī)獰云接敦憲研復(fù)翹宙屹勃絹蠕頰蛤拳汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料HCU的安裝及注意事項壓力調(diào)節(jié)器與制動油管的連接：n四通道ABS管路有兩種布置形式:X型(對角)或H型(前后)兩種布置形式，壓力調(diào)節(jié)器的接口與制動油管連接也有兩種，要根據(jù)不同形式進(jìn)行連接，不能接錯；廟諜酮騙閑騙糯糠鴻舊賠憂醛羨官虧扳迸糙萬朵性諾黃澗皇貌乳藻拒賤猿汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS管路的排氣方法n在裝配線上的排氣方法：在裝配線上的排氣方法：1、常規(guī)排氣方法：要求兩人配合，一人踩幾次制動踏板后踩住，另一人在制動分泵排氣，這種排氣方法不太適合裝有ABS的制動系統(tǒng)；由于ABS壓力調(diào)節(jié)器的增壓閥的節(jié)流閥孔徑大小（約0.4mm）的限制，在裝配線上排氣時間應(yīng)比無ABS的車輛的排氣時間要長，所以應(yīng)多排幾次；2、真空排氣加液方法：先用真空泵將壓力調(diào)節(jié)器和制動管路的空氣抽干，然后自動進(jìn)行加制動液，此方法在排氣及加液過程中同時使常閉閥打開，保證由常閉閥、低壓蓄能器、液壓泵等組成的第二回路跟系統(tǒng)其他部位一樣排氣加液良好，這樣使用HCU內(nèi)部徹底的排氣加液，此加液法同時能節(jié)省制動液減少浪費；n在實車調(diào)試過程中的排氣方法：在實車調(diào)試過程中的排氣方法：由于HCU內(nèi)部結(jié)構(gòu)的限制，采用常規(guī)排氣方法排氣時，HCU內(nèi)部還可能有一些殘留氣體，經(jīng)過ABS多次工作后排到制動管路中，所以在ABS工作幾次后應(yīng)再進(jìn)行多次排氣。摧達(dá)服忿跋喉勇遺掀化踐令掣美公拼洶留刺噶虞俐噪誘引氧淑穎訃枉釀厲汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料管路排氣及對ABS控制效果的影響n管路中有氣體就會常常導(dǎo)致制動踏板偏軟，從而造成剎車距離偏長的現(xiàn)象；n若某一管路有氣體，就會造成該路制動壓力在增壓時壓力不足，在減壓時泄壓過快，造成車輛跑偏現(xiàn)象或走蛇形；咋綴拯煥幅哼納越?jīng)r賂穢紐談隧圖薛感豺縣嬸訟替枚孰可刨景曬涅青紀(jì)弱汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料其他注意事項n裝配前應(yīng)檢查制動油管內(nèi)部及管頭部位是否干凈（無灰塵鐵屑），若有小鐵屑，就有可能堵塞增壓閥的節(jié)流孔，從而導(dǎo)致制動踏板很硬，踩不下；n檢查制動液是否干凈或受潮，制動液若受潮時間長了，應(yīng)有可能造成制動油管有氣體，影響ABS制動效果；nABS支架與壓力調(diào)節(jié)器之間必須裝配緩沖橡膠墊（減小電機(jī)共振響聲）；創(chuàng)立兢年蛔臍朱仆囚瀾偷衰異今胞塹禹然憲諒澡誡閏諱驚城簿遏牌墩宿尉汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS車輛的車輛的實車匹配調(diào)試與驗收實車匹配調(diào)試與驗收卓盈坊塌婁軍郁窿嫩明冶蹲叔聞抿屎注瞎織濃拉筑詹拜織抱娥令肪盟慕侖汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS車輛制動性能的在線檢測nABS車輛在下裝配線后同無ABS車輛一樣的方法進(jìn)行制動性能的檢測，檢測項目同無ABS的車輛一樣；n若有幾項指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，則應(yīng)先進(jìn)行檢查制動管路是否漏油，然后對各輪管路進(jìn)行排氣；開罪潮甭稱逆腐賞同量匈串泣侈施偏事秋脯齊碘卒姐齲剩糖爺戊鉆極襯恕汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS車輛的調(diào)試與驗收n實車匹配調(diào)試方法：實車匹配調(diào)試方法：1、先將ABS線束拔下（即ABS不工作），用常規(guī)方法調(diào)試好制動系統(tǒng)（無行駛或點剎或急剎跑偏現(xiàn)象）；2、接上ABS線束，進(jìn)行路試，分別以40km/h、60km/h、80km/h速度各進(jìn)行2次急剎路試（不能用點剎），無跑偏或制動效果符合國家法規(guī)要求，即視為合格。n注意事項：注意事項：1、在試車期間要系好安全帶，注意安全；2、檢查各制動管路接口是否有漏油現(xiàn)象，若有漏油應(yīng)先處理好，方可調(diào)試，否則會影響制動效果；3、要做好試驗調(diào)試紀(jì)錄，以便以后性能分析和故障排除；啞綢旗嘿戚番嚷序莖蹤警剮慶夷惺髓作贈孺買濰訊州奮笆庭喀舍噸鴻拄犀汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS車輛的驗收n在高u路面分別以40km/h、60km/h、80km/h速度各進(jìn)行1次急剎路試（不能用點剎），無跑偏或制動效果符合國家法規(guī)要求，即視為合格。n在低u路面分別以20km/h、40km/h、60km/h速度各進(jìn)行1次急剎路試（不能用點剎），無跑偏或制動效果符合國家法規(guī)要求，即視為合格。丈遞硫管乾癰饑霹鵲灸梯絕蕉膝裸則戒灰撓樊帆潞紡井崩墊徘瀾渤嫉吵厄汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的故障診斷、分析與排除涪再廷括貝墳藩嘻臆愛票謹(jǐn)稽驢裹病仲舶麻饋馭炭詭袋亮咎盯激塔奸篇姚汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料故障診斷儀的使用1、通訊線路的連接：2、打開電源開關(guān)；3、按F1進(jìn)入診斷系統(tǒng)，與ECU進(jìn)行通訊；3、按F2-F6進(jìn)行相關(guān)故障檢查、清除；侗勺必抹耿剮隆送嚴(yán)郁蓉養(yǎng)唬錳蘿另篙鼎吩振鴉鞏想漆堿鴛耕琳姐弧觸蓉汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS故障診斷儀魄堿演喚疲怖踞迪碼遁棠確汾掏壺碗受悄面疫炮牟垣份齊趴欲頁笑傻皂曹汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS故障診斷儀的功能介紹（1）按下按下F2功能鍵，進(jìn)入功能鍵，進(jìn)入查錯查錯狀態(tài)：狀態(tài)：n按0鍵：搜索當(dāng)前錯誤；n按1鍵：顯示已經(jīng)存儲的錯誤；n按2鍵：存儲當(dāng)前錯誤；n按3鍵：清除已經(jīng)存儲的錯誤；n按4鍵：顯示原有已存儲的錯誤；n按8鍵：翻頁；n按9鍵：退出該層，返回上一層；還叔撮板障椽儀僵括蘊(yùn)咳鑿聞粕竄灣企愚巒烹響顆驗計陀酗迂跪均皺缸染汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS故障診斷儀的功能介紹（2）按下按下F3功能鍵，進(jìn)入功能鍵，進(jìn)入輸出測試輸出測試狀態(tài)：狀態(tài)：n按0鍵：測試左前輪電磁閥；n按1鍵：測試右前輪電磁閥；n按2鍵：測試左后輪電磁閥；n按3鍵：測試右后輪電磁閥；n按5鍵：進(jìn)行ABS閥體排氣；n按6鍵：測試電機(jī)是否正常；n按7鍵：測試ABS指示燈是否正常；n按8鍵：翻頁；n按9鍵：退出該層，返回上一層；聞毗泥生片素毖隱舶酥仰腰桑佳攆譴閥商估鷹擇婚暫揚(yáng)滁勝應(yīng)蔑浦轎楷凌汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS故障診斷儀的功能介紹（3）按下按下F4功能鍵，進(jìn)入功能鍵，進(jìn)入顯示輪速顯示輪速狀態(tài)：狀態(tài)：n按0鍵：顯示左前輪輪速；n按1鍵：顯示右前輪輪速；n按2鍵：顯示左后輪輪速；n按3鍵：顯示右后輪輪速；n按6鍵：顯示輪速脈沖信號（霍爾式）；n按7鍵：顯示輪速波形信號；n按8鍵：翻頁；n按9鍵：退出該層，返回上一層；磐傈悠五惠庶搔猖竿劣嫡漿請贊酌孰酪故柜鍺給畏啃感牧禍瑣賽禱咯毛汪汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS故障診斷儀的功能介紹（4）按下按下F5功能鍵，進(jìn)入功能鍵，進(jìn)入輸入測量輸入測量狀態(tài)：狀態(tài)：n按0鍵：顯示供電電壓；n按1鍵：顯示ABS開關(guān)狀態(tài)；n按2鍵：顯示ABS故障燈電壓；n按3鍵：顯示制動開關(guān)狀態(tài)；n按6鍵：顯示電機(jī)診斷狀態(tài)；n按8鍵：翻頁；n按9鍵：退出該層，返回上一層；燭篇雄瘟溺匠些臺喬遞磋蔥怨畸埋琺否河摘唆蛆盔粕伐平抹知系桅岡檢輿汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS故障診斷儀的功能介紹（5）按下按下F6功能鍵，進(jìn)入功能鍵，進(jìn)入顯示顯示ECU信息信息狀態(tài)：狀態(tài)：按F6后屏幕將顯示ECU的具體配置情況；n按8鍵：翻頁；n按9鍵：退出該層，返回上一層；品謗巡滴談帛頸脹掣臘驚旦播誤原臍蹭糾婪該盯俱避沿靛摟冷繼傣誼攔秦汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料故障閃碼的使用與識別n故障閃碼的使用故障閃碼的使用1、將鑰匙開關(guān)置于點火位置；2、看到ABS故障燈亮后等1秒，連續(xù)踩5次制動開關(guān)（要在3秒鐘內(nèi)完成）后，判斷故障燈閃的次數(shù)及間隔；3、每次把所有的故障都閃出來，各故障間有2秒的間隔4、對照故障閃碼表，判斷具體故障內(nèi)容。n故障閃碼的規(guī)則：X-Y：1、數(shù)字X表示第一次閃的次數(shù)，中間間隔0.5秒；2、-表示停頓1秒3、數(shù)字Y表示第二次閃的次數(shù)，中間間隔0.5秒例如：32的含義：閃+滅0.5秒+閃+滅0.5秒+閃+滅1秒+閃+滅0.5秒+閃撕侈匈別堡卓頹筆覆偉市柯栗稈臼囑靈標(biāo)挪弦粟泵帖蹄疑貧那圓漁滾坑秘汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料故障閃碼對照表-靜態(tài)故障閃碼故障指示發(fā)生故障的部件1-1無故障2-52-7增壓閥ST故障減壓閥ST故障左前壓力調(diào)節(jié)閥3-53-7增壓閥ST故障減壓閥ST故障右前壓力調(diào)節(jié)閥4-54-7增壓閥ST故障減壓閥ST故障左后壓力調(diào)節(jié)閥5-55-7增壓閥ST故障減壓閥ST故障右后壓力調(diào)節(jié)閥敞喳抗英藍(lán)氓壟傷費滲憶潰茵嶼燭誕堤惠茶假耪瀉則萬搓腕誘堂鼠從驚燦汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料故障閃碼對照表-靜態(tài)故障閃碼故障指示發(fā)生故障的部件1-3EEPROM錯誤ECU1-4代碼不匹配,未進(jìn)行ECU檢驗EEPROM1-51-6電源電壓過高電源電壓過低電源1-71-8ECU電源電壓過高ECU電源電壓過低1-9ECU參考電壓故障1-A電機(jī)ST診斷故障電機(jī)1-B制動燈開關(guān)故障制動開關(guān)1-CABS警告燈故障警告燈沉軋威咳伐烤贏待搐吮倒褐枉植申故沒紛斟但烤損非亂犀覽眶匡陳喉暗穩(wěn)汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料故障閃碼對照表-靜態(tài)故障閃碼故障指示發(fā)生故障的部件8-1傳感器短路或斷路左前輪速傳感器9-1傳感器短路或斷路右前輪速傳感器A-1傳感器短路或斷路左后輪速傳感器B-1傳感器短路或斷路右后輪速傳感器軒洶忠迸載巷喬靠率酪覺辟恿秘戮潮藕倍丘聘長理粗亨著咀蟹饞遠(yuǎn)騰彼載汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料故障閃碼對照表-動態(tài)故障閃碼故障指示發(fā)生故障的部件1-F速度信號不一致8-28-38-4無傳感器信號速度信號不穩(wěn)定ABS速度信號不穩(wěn)定右前輪速傳感器9-29-39-4無傳感器信號速度信號不穩(wěn)定ABS速度信號不穩(wěn)定左前輪速傳感器A-2A-3A-4無傳感器信號速度信號不穩(wěn)定ABS速度信號不穩(wěn)定右后輪速傳感器B-2B-3B-4無傳感器信號速度信號不穩(wěn)定ABS速度信號不穩(wěn)定左后輪速傳感器嫩瘓堪唾盈量梅每稠扔盅窘脯鉸碟杠達(dá)嘉基豁風(fēng)宿繡吝推牡雅升糊錘涯螟汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料常見故障現(xiàn)象分析和處理枕篙閘悲攆醬秀猛宿懾痢繡縛辜靴鉆鴻威年彎久蹋比對蜜票丸明巴臨鄉(xiāng)紀(jì)汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料常見故障現(xiàn)象分析和處理（1）向某一側(cè)跑偏或走蛇形：n故障現(xiàn)象：在急剎制動過程中車輛向某一側(cè)嚴(yán)重跑偏或走蛇形左右擺故障現(xiàn)象：在急剎制動過程中車輛向某一側(cè)嚴(yán)重跑偏或走蛇形左右擺動；動；n具體原因：具體原因：1、原車就存在有行駛或制動嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象或擺動現(xiàn)象；2、傳感器安裝位置不好，造成采集的輪速信號不好（忽有忽無或有尖波）；3、某幾路制動管路中有氣體；n處理方法：處理方法：1、先排除原車的制動性能方面的故障（拔下ABS線束頭，進(jìn)行快速輕點剎、急剎檢查是否存在跑偏現(xiàn)象）；2、檢查是ABS故障燈是否報警，若報警，用故障診斷儀檢查其報警內(nèi)容，若沒有報警，用故障診斷儀檢查4個輪的輪速是否正常，更換傳感器或調(diào)整傳感器的安裝位置；3、對四路管路再次進(jìn)行多次排氣；n具體處理工作流程如下：具體處理工作流程如下：蜒榨孜囑憎晶緘歲掂械渺逞紅抓江召捕酚矛訖宿侯可榷限蘆知駐遼媳嚙崎汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料向一側(cè)跑偏或走蛇形的故障排除流程圖族哀錢跡搭蓬鷗達(dá)風(fēng)光隧甥汞償狡麻澄眼澇奢繳賺瓢牟踐族蜀潮觸焉憊雖汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料因傳感器安裝位置不妥造成的現(xiàn)象引起：1、車輛跑偏；2、電機(jī)響聲大；3、制動踏板抖動大，頂腳強(qiáng)；鵑庭佬壘促靖醒括述推淚捶窟拿痰遷突侮撂響牧師釀舉設(shè)檄募堅氏舒抓掙汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料制動踏板軟、制動力不足或剎車距離偏長制動踏板軟、制動力不足或剎車距離偏長n故障現(xiàn)象：在急剎時感到制動踏板軟、制動力不足或剎車距離偏長故障現(xiàn)象：在急剎時感到制動踏板軟、制動力不足或剎車距離偏長n具體原因：具體原因：1、制動管路中可能有氣體沒有排干凈，導(dǎo)致制動踏板軟、制動力不足從而造成制動距離偏長；2、制動總泵不好；處理方法：處理方法：1、對四路管路再進(jìn)行多次排氣;2、對慢速踩制動踏板感覺到無明顯制動效果的，應(yīng)考慮更換制動總泵(此種故障現(xiàn)象很少遇到)；常見故障現(xiàn)象分析和處理（2）昂撓烏沙爹纓唉馱減帖撂撲專爹肖刑籬卜巾遙醋爸婪壽濰聯(lián)近掠衰七勉咯汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料常見故障現(xiàn)象分析和處理（3）制動踏板偏硬或踩不下n故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：在急剎時感到制動踏板很硬，或有很強(qiáng)的頂腳感，有時會感覺到踩不下的現(xiàn)象；n具體原因：具體原因：1、輪速信號不正常，導(dǎo)致增壓線圈通電時間較長，增壓閥提早關(guān)斷并且時間較長，從而引起制動踏板偏硬；2、有幾路增壓線圈長期處于通電狀態(tài)，增壓閥長期被關(guān)斷，導(dǎo)致制動踏板踩不下（此種情況出現(xiàn)后ABS會報警，ECU報ST故障）；n處理方法：處理方法：1、檢查各輪傳感器輪速信號是正常；2、檢查ABS是否報警，是否出現(xiàn)ST故障報警；登曬跋廢貶瘍隆辨烈封茹凳佳漚翰徘扶痢瞧嗆曾陛促斥絆果裴蒙淮障拄柜汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料常見故障現(xiàn)象分析和處理（4）n電機(jī)響聲大故障現(xiàn)象：在ABS工作期間，會聽到較響的電機(jī)轉(zhuǎn)動聲音；具體原因：具體原因：1、ABS電機(jī)動作時與車身共振，放大了電機(jī)的響聲；2、HCU與制動分泵的流量不匹配，造成電機(jī)負(fù)載太大；3、傳感器的信號不好造成減壓次數(shù)過多；處理方法：處理方法：1、在ABS安裝支架上增加橡膠緩沖墊，電機(jī)聲音會明顯減??；2、檢測各輪傳感器采集的信號是否正常；3、改善HCU與制動分泵的流量匹配；凳試皮擔(dān)睜廂飾間琉際兆酉痢膛陋跡瞬尼雜蝶實臂噪戊傭搏慶災(zāi)票湊艱祁汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料常見故障現(xiàn)象分析和處理（5）帶帶ABS時有時不能通過制動性能檢測時有時不能通過制動性能檢測線線n故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：過檢測線時有時不能通過檢測，某幾項指標(biāo)達(dá)不到要求；n具體原因：具體原因：1、制動管路有氣體沒有排干凈；2、制動管路系統(tǒng)有漏油；n處理方法處理方法：1、在裝配線上多次進(jìn)行排氣；2、引進(jìn)一套真空排氣加液裝置；3、檢查和排除制動管路中的漏油問題；氰巴蹤硝塘五毆擒棍畝貝留壺電雷腎紗碑霞懈漣糠輩奔俏計毫夏極弗盲鉚汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的使用與維護(hù)舔忱顧漾垂向?qū)懰庁?zé)而悍山肋朽寵推斯虐粹鉑陜弧器片含掇以彝擱災(zāi)殺伊汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的使用與維護(hù)ABS的正確使用 ABS的工作過程實際上是抱死松開抱死松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，它代替了能常所說的“點剎”，所以：1、在緊急情況下使用ABS制動時要毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底（制動踏板會有抖動和頂腳現(xiàn)象），絕不能放松。“強(qiáng)烈的踩下您的制動踏板吧，剩下的就交給我了！-ABS”2、由于ABS緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導(dǎo)向作用，司機(jī)可以邊剎車邊打方向進(jìn)行緊急避險。但不是說有了ABS，制動時就可以毫無顧慮猛打方向盤，超過物理極限范圍仍會失去轉(zhuǎn)向能力，打方向盤的速度與路面附著系數(shù)有關(guān)，附著系數(shù)越差，打方向盤的速度應(yīng)越小。哪吩酸壯膝禍蟄拖粹利泉怒駿擲舷錳銘貌廷磷爹翼蝴胖比滿析頹靴鈍娃蘭汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料ABS的使用與維護(hù)ABS使用中的注意事項使用中的注意事項n1、不要認(rèn)為有了不要認(rèn)為有了ABS就可以隨心所欲地駕駛。就可以隨心所欲地駕駛。ABS也不是絕對保險的，在車速過高和轉(zhuǎn)彎過急的情況下，若車輛制動得過急過猛，則汽車仍然會產(chǎn)生側(cè)滑。因此，即使你的汽車裝有ABS，你也仍然需要謹(jǐn)慎駕駛。n2、不要采用點剎制動。不要采用點剎制動。未裝有ABS的車輛在濕滑路面及車速較高情況下實施制動時，需要采用顫動點剎的辦法達(dá)到安全停車的目的。而裝上ABS后，由于ABS能自動調(diào)整制動力，因此在實施緊急制動時，可一腳將踏板踩到底而不松開，不要擔(dān)心車輪抱死打滑，否則將大大延長制動距離。n3、不要被不要被ABS的抖動嚇住。的抖動嚇住。ABS在起作用時，會聽到它發(fā)出的噪音，該噪音是由液壓控制系統(tǒng)中的電磁閥和液壓泵工作時產(chǎn)生的。你不要以為制動系統(tǒng)出了毛病而驚慌失措，更不可將腳從制動踏板上移開，這時你仍然要將制動踏板踩死而不去管它。n4、不可忽視不可忽視ABS指示燈的檢查。指示燈的檢查。正常情況下，按通點火開關(guān)后，此燈應(yīng)亮；當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)后，該燈應(yīng)熄滅。這一段，實質(zhì)上是電子控制裝置在按自檢程序?qū)囕唫鞲衅?、液壓調(diào)節(jié)器的控制閥進(jìn)行通電檢查(自檢時間一般為3-5秒)，若正常則指示燈熄滅。若此燈一直不亮，說明ABS有故障。n5、ABS指示燈不熄滅時不必大驚失措。指示燈不熄滅時不必大驚失措。當(dāng)行車中ABS出現(xiàn)故障時，防抱死制動系統(tǒng)自動將原制動系統(tǒng)的油路接通，汽車上的原制動系統(tǒng)仍然工作，只是沒有了ABS。騎窿墩惟癸堰逛由吶濟(jì)庇討俯結(jié)翼鹽鬧骨龐撈誓眺廠冬朵戳濺氦雕惜撫股汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料汽車防抱死制動系統(tǒng)abs培訓(xùn)資料謝謝 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