《汽車制動系統(tǒng)》培訓(xùn)課件

《汽車制動系統(tǒng)》培訓(xùn)課件,汽車制動系統(tǒng),汽車,制動,系統(tǒng),培訓(xùn),課件 TOYOTA汽車制動系是指在汽車上設(shè)置的一套（或多套）能由駕駛員控制的、能產(chǎn)生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。制動系統(tǒng)的作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；一、定義、作用TOYOTA汽車制動系一般至少有兩套獨(dú)立的制動裝置。它們是：行車制動裝置（腳制動裝置），在行車中使用。一般它的制動器安裝在汽車的全部車輪上。駐車制動裝置（手制動裝置），主要用于停車后防止汽車滑溜。它的制動器可裝在變速器或分動器之后的傳動軸上，又稱為中央制動器。上述兩套裝置是各種汽車基本的制動裝置。二、制動系組成TOYOTA較完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置和防抱死裝置(ABS)等附加裝置。制動系中每套制動裝置都是由產(chǎn)生制動作用的制動器和制動傳動機(jī)構(gòu)組成。制動器通常采用摩擦式。TOYOTA制動裝置的基本機(jī)構(gòu)和工作原理行駛中的汽車，具有一定的功能。要使它按需減速停車，路面必須對車輪產(chǎn)生一個阻止汽車行駛的力，即制動力。這個力的方向與汽車行駛的方向相反。制動的實(shí)質(zhì)就是將汽車的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為熱能，擴(kuò)散于大氣中。TOYOTA它由車輪制動器和液壓傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。1.基本結(jié)構(gòu)TOYOTA2.工作原理TOYOTA鉗盤式制動器過去只用作中央制動器，但目前則愈來愈多地被各級轎車和貨車用作車輪制動器。全盤式制動器只有少數(shù)汽車(主要是重型汽車)采用為車輪制動器。這里只介紹鉗盤式制動器。鉗盤式制動器又可按鉗體固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式分為固定鉗盤式和浮動鉗盤式兩類。TOYOTA跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè)。1.固定鉗盤式TOYOTA制動時，制動油液由制動總泵(制動主缸)經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個相通的液壓腔中，將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動。TOYOTA這種制動器存在著以下缺點(diǎn)：油缸較多，使制動鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；油缸分置于制動盤兩側(cè)，必須用跨越制動盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通，這使得制動鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；熱負(fù)荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化；若要兼用于駐車制動，則必須加裝一個機(jī)械促動的駐車制動鉗。這些缺點(diǎn)使得定鉗盤式制動器難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車的使用要求，故現(xiàn)在已少用。TOYOTA制動鉗體2通過導(dǎo)向銷6與車橋7相連，可以相對于制動盤1軸向移動。制動鉗體只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動塊則附裝在鉗體上。2.浮動鉗盤式TOYOTA制動時，液壓油通過進(jìn)油口5進(jìn)入制動油缸，推動活塞4及其上的摩擦塊向右移動，并壓到制動盤上，并使得油缸連同制動鉗體整體沿銷釘向左移動，直到制動盤右側(cè)的摩擦塊也壓到制動盤上夾住制動盤并使其制動。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應(yīng)急制動或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動，多數(shù)駐車制動器安裝在變速器或分動器之后，也有少數(shù)汽車裝在后驅(qū)動橋輸入軸前端，還有的汽車以后輪制動器兼作駐車制動器。駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 1.蹄盤式駐車制動器構(gòu)造 制動盤與變速器第二軸的花鍵凸緣連接，制動蹄支架用螺釘固定于變速器殼體的后壁上，傳動拉桿用銷軸與固定于變速器殼上的齒扇板鉸接，下端有棘爪，利用棘爪拉桿和手柄上的彈簧，能將制動器鎖止在某一位置。2.工作過程 制動時，駐車制動桿上端后扳，傳動拉桿帶動拉桿臂逆時針擺動，推動前制動蹄臂和制動蹄后移，同時，通過拉桿拉動后制動蹄臂，壓縮定位彈簧，后制動蹄前移，兩制動蹄即夾緊制動盤，產(chǎn)生制動作用。這時，棘爪將手制動桿鎖止在制動位置。解除制動時，按下制動桿上端的拉桿按鈕，使下端棘爪脫出，然后將制動桿推向前端位置，前、后蹄在定位彈簧作用下回位，制動解除。一、蹄盤式駐車制動器TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修二、蹄鼓式駐車制動器 制動時，將操縱桿上端向后拉，作用力通過拉絲軟軸帶動搖臂繞支銷順時針擺動，拉桿帶動搖臂向下運(yùn)動，擺臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，從而凸輪偏轉(zhuǎn)將兩制動蹄張開，并壓緊制動鼓產(chǎn)生制動作用，此時，棘爪和齒扇將制動桿鎖止在制動位置。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 解除制動時，按下制動操縱桿上端的按鈕，使下端的棘爪脫離齒扇，然后將制動操縱桿推向最前端位置，各機(jī)件的運(yùn)動方向與制動時方向相反，從而使制動蹄與制動鼓恢復(fù)原來的間隙，制動解除。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修三、自動增力式駐車制動器TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 制動時，駕駛員拉出制動手柄，手柄拉動拉索帶動搖臂沿箭頭方向運(yùn)動，駐車制動臂繞銷軸順時針轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動過程中，一方面通過推桿將左制動蹄鼓壓向制動鼓，另一方面駐車制動臂上端右移，通過銷軸將右制動蹄壓向制動鼓，從而產(chǎn)生制動作用。棘爪將鎖住制動手柄。解除制動時，須先將制動手柄順時針轉(zhuǎn)過一個角度，使棘爪與齒條脫離嚙合狀態(tài)后，再將制動手柄推回到原始位置，從而制動解除。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 1.蹄盤式駐車制動器的檢修(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修 制動盤工作面應(yīng)無溝槽，當(dāng)溝槽的深度大于0.05mm時，應(yīng)車削或磨削，制動盤厚度應(yīng)不小于規(guī)定值，否則換用新件。(2)制動蹄的檢修 制動蹄端面磨損嚴(yán)重，應(yīng)換用新件。摩擦片工作面到鉚釘頭的距離，若小于0.5mm，必須更換。制動蹄支架若有裂紋可焊修，嚴(yán)重者換用新件。(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整 當(dāng)組裝駐車制動器時，應(yīng)在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷之前進(jìn)行。四、駐車制動器的檢測與修理TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 調(diào)整時，先在前、后制動蹄片與制動盤之間分別插入1根長250mm、厚0.30.6mm塞尺規(guī)片，再轉(zhuǎn)動拉桿上的調(diào)整螺母，拉動規(guī)片有明顯阻力時，停止旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母，接著旋進(jìn)蹄片上端的調(diào)整螺釘，直至與制動蹄相接觸為止，然后鎖緊螺母。鎖緊后，掛好拉緊彈簧，最后調(diào)整拉桿的長度，當(dāng)銷孔與聯(lián)動銷孔相重合時，穿入銷子并鎖上開口銷，特別指出：不允許用拉動聯(lián)動臂的方法，使銷孔重合，否則，影響調(diào)好的間隙。調(diào)整后，還應(yīng)進(jìn)行制動檢查，當(dāng)拉動駐車制動桿至全程1/22/3時，同時齒板上移動35齒。此時，蹄片應(yīng)完全壓緊制動盤。在平坦干燥的路面上，汽車用二擋不能起步，解除制動時，制動盤與摩擦片不發(fā)生摩擦或咬住現(xiàn)象，則可視為調(diào)整合適。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 2.蹄鼓式駐車制動器的檢修(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修 直觀檢查制動鼓，不得有裂紋，破損，否則換用新件。其工作表面若磨損起槽大于0.5mm時，應(yīng)對其鏜磨或車削。磨損超過使用極限(284)應(yīng)予更換。(2)制動蹄及襯片的檢修 直觀及敲擊檢查不得有裂紋，弧度大小應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，若襯片磨損至鉚釘頭0.5mm時，應(yīng)一律換用新件。檢測制動蹄與支承銷孔配合間隙大于0.l5mm時，應(yīng)更換支承銷或銷孔襯套。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)回位彈簧的檢修 直觀檢查回位彈簧，若彎曲、斷裂、銹蝕或彈力減弱(彈簧應(yīng)在50N的拉力作用下，彈簧長度達(dá)到100mm)，應(yīng)換用新件。(4)其他零件的檢修 用百分表或游標(biāo)卡尺檢測制動凸輪軸與底板支座承孔的配合間隙，應(yīng)不大于0.20mm，否則換用新襯套，棘爪機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，達(dá)不到鎖止作用，均換用新件。操縱機(jī)構(gòu)各鉸接部位磨損松曠，可更換銷軸或襯套。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 (5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整 調(diào)整時，先將駐車操縱桿放至最低位置，旋動軟索調(diào)整螺母，使搖臂與水平方向成15夾角，然后擰緊鎖緊螺母。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 接著把操縱桿拉起，當(dāng)聽到79響時，反復(fù)擰動拉桿上端的調(diào)整螺母及制動蹄支承銷，使制動蹄完全壓緊在駐車制動鼓上。然后，擰緊支承銷固定螺母及拉桿上端的鎖緊螺母。這時，將操縱桿拉回原來位置時，當(dāng)能聽到23響時，應(yīng)有制動感。若汽車停在坡度為0.2、附著系數(shù)為0.7坡路時，當(dāng)拉動操縱桿聽到79響時，汽車應(yīng)停放安全可靠。當(dāng)汽車行駛時，駐車制動器無卡滯、發(fā)熱現(xiàn)象，則為調(diào)整合適。(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修 是利用兩后輪兼作駐車制動器，其型式為蹄鼓式駐車制動器，操縱機(jī)構(gòu)是機(jī)械式拉索機(jī)構(gòu)。檢修主要指操縱機(jī)構(gòu)的檢修。檢查各鉸接部位，磨損松曠時，應(yīng)更換連接銷，檢查齒扇及棘爪，磨損嚴(yán)重或不能可靠鎖止時，應(yīng)換用新件。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 檢修后，必須調(diào)整駐車制動器自由行程，其過程如下:先放松駐車制動桿，使駐車制動解除。用力踩動制動踏板，使后輪制動。這時，把駐車制動拉桿拉緊2齒，再擰動制動拉桿后端的調(diào)整螺母，直至用手不能轉(zhuǎn)動后輪為止(后輪離地轉(zhuǎn)動)，則調(diào)整完畢。調(diào)整后以200N力拉緊駐車制動桿時，制動桿應(yīng)處于齒扇的2齒位置，當(dāng)汽車停在坡度為0.2的坡路上時，汽車停放安全可靠，不得滑移，當(dāng)放松制動桿后，兩后輪能轉(zhuǎn)動自如，無發(fā)卡現(xiàn)象，則調(diào)整合適。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 1.駐車制動不良 (1)現(xiàn)象 汽車停在坡路上時，因駐車不良而自行滑移。(2)原因 駐車制動自由行程過大。制動鼓工作表面磨損、起槽、裂紋，摩擦片與制動鼓貼合不良或摩擦片與制動鼓配合間隙過大。摩擦片表面有油污、泥水，磨損過簿或焦化。制動蹄片在支承底板中卡住，或支承底板變形致使制動蹄軸歪斜。汽車起步時，操作失誤，未拉駐車操縱桿導(dǎo)致摩擦片燒蝕。五、駐車制動器常見故障診斷與檢修(以CA1092型解放汽車為例)TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)診斷與排除 將變速桿回到空擋位置，拉緊駐車制動操縱桿，支起后輪，這時用手轉(zhuǎn)動傳動軸，如能轉(zhuǎn)動，則說明駐車制動不良。檢查駐車制動操縱桿的自由行程是否過大，當(dāng)把駐車操縱桿從放松的極限位置上拉起，應(yīng)聽到兩聲響，則為合適。否則進(jìn)行調(diào)整，或檢查各連接處是否松動。用塞尺檢測摩擦片與制動鼓配合間隙是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。上述良好，則檢測駐車制動器制動鼓圓度誤差，察看摩擦片是否有油污，與制動鼓貼合狀況及制動底板是否變形，檢查制動蹄軸是否銹蝕。否則應(yīng)維修或換用新件。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 2.駐車制動拖滯 (1)現(xiàn)象 變速器掛低速擋，松離合器踏板，放松駐車制動器操縱桿，汽車難以起步，或雖然起步，但稍減供油，汽車急速降速，或行駛一般路程后，駐車制動鼓發(fā)熱。(2)原因 制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小，局部有粘連接觸，制動蹄回位彈簧彈力小、過軟或折斷。制動蹄與制動蹄軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動困難或銹蝕，導(dǎo)致制動蹄回位緩慢或不回位。由于齒板上限位片丟失或未裝，當(dāng)操縱桿向前放松時，造成制動凸輪反向轉(zhuǎn)動，將蹄片張開與制動鼓接觸。TOYOTA汽車底盤構(gòu)造與維修 (3)診斷與排除 若汽車在離合器良好狀態(tài)下不能起步，車輛行駛無力，駐車制動鼓發(fā)熱，則說明駐車制動拖滯。先檢查齒板上的限位片是否丟失或未裝。用塞尺檢測摩擦片與制動鼓間隙是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)調(diào)整。若以上良好，應(yīng)拆檢駐車制動器。TOYOTA