《鐵路選線設(shè)計(jì)》本科課件

《鐵路選線設(shè)計(jì)》本科課件,鐵路選線設(shè)計(jì),鐵路,設(shè)計(jì),本科,課件 概述概述 車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，完成各項(xiàng)作業(yè)車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，完成各項(xiàng)作業(yè)車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，完成各項(xiàng)作業(yè)車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，完成各項(xiàng)作業(yè)客貨運(yùn)作業(yè)客貨運(yùn)作業(yè)旅客乘降、貨物托運(yùn)、裝卸、交付、保管旅客乘降、貨物托運(yùn)、裝卸、交付、保管技術(shù)作業(yè)技術(shù)作業(yè)列車接發(fā)、會(huì)讓、越行、車列的解體、列車接發(fā)、會(huì)讓、越行、車列的解體、編組、機(jī)車和乘務(wù)組的更換編組、機(jī)車和乘務(wù)組的更換車站把每條線路劃分為若干個(gè)長(zhǎng)度不同的站車站把每條線路劃分為若干個(gè)長(zhǎng)度不同的站間，兩個(gè)站間的分界點(diǎn)即間，兩個(gè)站間的分界點(diǎn)即車站車站。車站車站站間站間點(diǎn)、線能力協(xié)調(diào)點(diǎn)、線能力協(xié)調(diào)客運(yùn)站客運(yùn)站貨運(yùn)站貨運(yùn)站股道能力股道能力設(shè)備能力設(shè)備能力車站分類：車站分類：會(huì)讓站會(huì)讓站越行站越行站中間站中間站區(qū)段站區(qū)段站編組站編組站按技術(shù)作業(yè)分提高提高N，保證行車安全保證行車安全劃分牽引區(qū)段，為鄰線提供機(jī)車劃分牽引區(qū)段，為鄰線提供機(jī)車按業(yè)務(wù)性質(zhì)分車站能力按地位和承擔(dān)任務(wù)特等站、特等站、等站、等站、等站、等站、等站、等站、等站、等站、等等站。站。會(huì)讓站和越行站會(huì)讓站和越行站會(huì)讓站會(huì)讓站 會(huì)讓站作業(yè)會(huì)讓站作業(yè)會(huì)讓站布置在單線鐵路上會(huì)讓站布置在單線鐵路上作業(yè)：列車的到發(fā)、會(huì)車、越行，少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)作業(yè)：列車的到發(fā)、會(huì)車、越行，少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號(hào)設(shè)備，旅客乘降所，設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號(hào)設(shè)備，旅客乘降所，辦公房屋辦公房屋 會(huì)讓站布置圖示會(huì)讓站布置圖示橫列式圖型橫列式圖型橫列式圖型橫列式圖型站坪長(zhǎng)度短，工程費(fèi)小，車站值班員對(duì)車站咽喉區(qū)瞭望條件好，到發(fā)線使用靈活，站場(chǎng)布置緊湊縱列式圖型縱列式圖型縱列式圖型縱列式圖型站坪長(zhǎng)度長(zhǎng)，工程費(fèi)大，車站值班員與司機(jī)聯(lián)系走行距離長(zhǎng)，列車在站會(huì)車不靈活；適于重載列車的到發(fā)需要山區(qū)減少工程量。會(huì)讓站設(shè)一條到發(fā)線，宜布置在運(yùn)轉(zhuǎn)室對(duì)側(cè)。會(huì)讓站設(shè)一條到發(fā)線，宜布置在運(yùn)轉(zhuǎn)室對(duì)側(cè)。辦理通過作業(yè)簡(jiǎn)便辦理通過作業(yè)簡(jiǎn)便不經(jīng)過側(cè)向道岔，列車平穩(wěn)不經(jīng)過側(cè)向道岔，列車平穩(wěn)一般應(yīng)設(shè)兩條到發(fā)線，滿足三交會(huì)要求一般應(yīng)設(shè)兩條到發(fā)線，滿足三交會(huì)要求優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)會(huì)讓站設(shè)兩條到發(fā)線，宜布置在正線兩側(cè)。會(huì)讓站設(shè)兩條到發(fā)線，宜布置在正線兩側(cè)。中間站臺(tái)設(shè)置：旅客站房對(duì)側(cè)到發(fā)線與正線之間中間站臺(tái)設(shè)置：旅客站房對(duì)側(cè)到發(fā)線與正線之間越行站越行站 越行站作業(yè)越行站作業(yè)越行站布置在雙線鐵路上越行站布置在雙線鐵路上作業(yè)：作業(yè)：同向列車的越行，必要時(shí)辦理反向列車的轉(zhuǎn)線，同向列車的越行，必要時(shí)辦理反向列車的轉(zhuǎn)線，少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號(hào)設(shè)備，旅客乘降所，辦公房屋到發(fā)線，通信、信號(hào)設(shè)備，旅客乘降所，辦公房屋 越行站布置圖示越行站布置圖示一般采用橫列式圖型一般采用橫列式圖型越行站應(yīng)設(shè)兩條到發(fā)線，布置在正線兩側(cè)。越行站應(yīng)設(shè)兩條到發(fā)線，布置在正線兩側(cè)。困難條件設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，設(shè)在正線中間困難條件設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，設(shè)在正線中間渡線設(shè)置：渡線設(shè)置：1、兩端咽喉的兩正線間應(yīng)各設(shè)兩條渡線，宜布、兩端咽喉的兩正線間應(yīng)各設(shè)兩條渡線，宜布置成置成“八八”字形；字形；2、困難情況下，各設(shè)一條渡線時(shí)應(yīng)朝向運(yùn)轉(zhuǎn)室，、困難情況下，各設(shè)一條渡線時(shí)應(yīng)朝向運(yùn)轉(zhuǎn)室，并預(yù)留第二條渡線位置；并預(yù)留第二條渡線位置；3、交叉渡線只在站坪長(zhǎng)度受限制時(shí)采用。、交叉渡線只在站坪長(zhǎng)度受限制時(shí)采用。中間站設(shè)計(jì)中間站設(shè)計(jì)工程：工程：投資少，工程量小投資少，工程量小結(jié)構(gòu)緊湊，改建便利，投資少結(jié)構(gòu)緊湊，改建便利，投資少運(yùn)營：運(yùn)營：滿足運(yùn)能要求，列車作業(yè)安全簡(jiǎn)便滿足運(yùn)能要求，列車作業(yè)安全簡(jiǎn)便設(shè)計(jì)原則中間站意義中間站意義中間站的作業(yè)和布置圖型中間站的作業(yè)和布置圖型 中間站的作業(yè)中間站的作業(yè)客貨運(yùn)作業(yè)客貨運(yùn)作業(yè)商務(wù)作業(yè)商務(wù)作業(yè)技術(shù)作業(yè)：辦理列車會(huì)讓、越行、通過，摘掛、技術(shù)作業(yè)：辦理列車會(huì)讓、越行、通過，摘掛、轉(zhuǎn)向，取送車和裝卸作業(yè)轉(zhuǎn)向，取送車和裝卸作業(yè)蒸汽牽引鐵路：整備、機(jī)車上水、清灰蒸汽牽引鐵路：整備、機(jī)車上水、清灰 布置圖型布置圖型v站坪短，投資少站坪短，投資少v瞭望條件好瞭望條件好v無中部咽喉，減少扳道人員無中部咽喉，減少扳道人員v零擔(dān)、摘掛調(diào)車走行時(shí)間短，減少運(yùn)營費(fèi)零擔(dān)、摘掛調(diào)車走行時(shí)間短，減少運(yùn)營費(fèi)v到發(fā)線使用靈活，結(jié)構(gòu)緊湊到發(fā)線使用靈活，結(jié)構(gòu)緊湊橫列式橫列式圖型圖型 有利于組織不停車會(huì)讓，方便超有利于組織不停車會(huì)讓，方便超 長(zhǎng)列車會(huì)車。長(zhǎng)列車會(huì)車。站坪寬度小，適用于地形狹窄地站坪寬度小，適用于地形狹窄地 區(qū)區(qū) 站坪長(zhǎng)度長(zhǎng)，調(diào)車走行線路長(zhǎng)。站坪長(zhǎng)度長(zhǎng)，調(diào)車走行線路長(zhǎng)。道岔分散，不易管理道岔分散，不易管理縱列式縱列式圖型圖型優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)渡線渡線設(shè)置設(shè)置 中間站按作業(yè)規(guī)模及設(shè)備數(shù)量分，可分為無中間站按作業(yè)規(guī)模及設(shè)備數(shù)量分，可分為無中間站按作業(yè)規(guī)模及設(shè)備數(shù)量分，可分為無中間站按作業(yè)規(guī)模及設(shè)備數(shù)量分，可分為無摘掛作業(yè)的中間站和有摘掛作業(yè)的中間站摘掛作業(yè)的中間站和有摘掛作業(yè)的中間站摘掛作業(yè)的中間站和有摘掛作業(yè)的中間站摘掛作業(yè)的中間站和有摘掛作業(yè)的中間站1 1、無摘掛作業(yè)的中間站、無摘掛作業(yè)的中間站貨物裝卸量小，整車作業(yè)少，不需要單獨(dú)的貨貨物裝卸量小，整車作業(yè)少，不需要單獨(dú)的貨物裝卸線與設(shè)備，只需要物裝卸線與設(shè)備，只需要12條到發(fā)線。條到發(fā)線。2 2、有摘掛作業(yè)的中間站、有摘掛作業(yè)的中間站貨物裝卸量大，設(shè)有貨場(chǎng)和貨物裝卸線貨物裝卸量大，設(shè)有貨場(chǎng)和貨物裝卸線單線無摘掛作業(yè)中間站單線無摘掛作業(yè)中間站雙線無摘掛作業(yè)中間站雙線無摘掛作業(yè)中間站雙線有摘掛作業(yè)中間站雙線有摘掛作業(yè)中間站單線有摘掛作業(yè)中間站單線有摘掛作業(yè)中間站中間站主要設(shè)備的配備中間站主要設(shè)備的配備（一）客貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備一）客貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備客客運(yùn)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)備備 旅客站房旅客站房站房位置站房位置站房規(guī)模站房規(guī)模 旅客站臺(tái)旅客站臺(tái)基本站臺(tái)基本站臺(tái) 平過道跨線設(shè)備平過道跨線設(shè)備中間站臺(tái)中間站臺(tái)貨貨運(yùn)運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)設(shè)設(shè)備備 貨場(chǎng)位置貨場(chǎng)位置結(jié)合主要貨源、貨流方向、環(huán)境保護(hù)、城結(jié)合主要貨源、貨流方向、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃及地形地質(zhì)條件選擇市規(guī)劃及地形地質(zhì)條件選擇通常設(shè)在通常設(shè)在、象限象限 有摘掛作業(yè)中間站需設(shè)置貨場(chǎng)，貨場(chǎng)內(nèi)有有摘掛作業(yè)中間站需設(shè)置貨場(chǎng)，貨場(chǎng)內(nèi)有站臺(tái)、貨物堆放場(chǎng)、貨物線、站臺(tái)、貨物堆放場(chǎng)、貨物線、裝卸機(jī)具及貨運(yùn)辦公室裝卸機(jī)具及貨運(yùn)辦公室 貨物站臺(tái)和貨物倉庫貨物站臺(tái)和貨物倉庫倉庫設(shè)在貨物站臺(tái)上，寬度一般采用倉庫設(shè)在貨物站臺(tái)上，寬度一般采用912m。貨物站臺(tái)分普通站臺(tái)和高站臺(tái)，普通站臺(tái)高貨物站臺(tái)分普通站臺(tái)和高站臺(tái)，普通站臺(tái)高出軌面出軌面1.1m，以上為高站臺(tái)以上為高站臺(tái) 貨物線貨物線盡頭式、通過式、混合式盡頭式、通過式、混合式一頭伸入貨場(chǎng)，一頭連通到發(fā)線，調(diào)車不夠一頭伸入貨場(chǎng)，一頭連通到發(fā)線，調(diào)車不夠靈活，但線路布置多樣，線間距大，有效貨靈活，但線路布置多樣，線間距大，有效貨位多，適合貨物作業(yè)量大的中間站位多，適合貨物作業(yè)量大的中間站兩端連通到發(fā)線，上下行調(diào)車作業(yè)靈活，兩端連通到發(fā)線，上下行調(diào)車作業(yè)靈活，易于管理。我國多采用此種形式易于管理。我國多采用此種形式按貨物性質(zhì)布置按貨物性質(zhì)布置盡頭式盡頭式通過式通過式混合式混合式貨物線有效長(zhǎng)度貨物線有效長(zhǎng)度：根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)量計(jì)算，最短根據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)量計(jì)算，最短5節(jié)車長(zhǎng)，節(jié)車長(zhǎng)，70米米貨物線與到發(fā)線間距貨物線與到發(fā)線間距：由裝卸作業(yè)時(shí)由裝卸作業(yè)時(shí)15m，其它其它6.5m（二）車站線路設(shè)備二）車站線路設(shè)備到發(fā)線到發(fā)線 到發(fā)線布置到發(fā)線布置橫列式布置：橫向排列在正線的兩側(cè)或一側(cè)縱列式布置：到發(fā)線縱向錯(cuò)列 到發(fā)線數(shù)量到發(fā)線數(shù)量單線單線兩條，可辦理三交會(huì)（設(shè)置一條，連續(xù)布置兩條，可辦理三交會(huì)（設(shè)置一條，連續(xù)布置不超過兩個(gè)）不超過兩個(gè)）雙線雙線23條，上、下行正線兩側(cè)，雙向可同時(shí)越行條，上、下行正線兩側(cè)，雙向可同時(shí)越行增加到發(fā)線數(shù)量規(guī)定：增加到發(fā)線數(shù)量規(guī)定：根據(jù)運(yùn)量和根據(jù)運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)確定運(yùn)輸性質(zhì)確定 車站線路長(zhǎng)度車站線路長(zhǎng)度線路全長(zhǎng)線路全長(zhǎng)線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭（車擋）的長(zhǎng)度。道岔基本軌接頭（車擋）的長(zhǎng)度。鋪軌長(zhǎng)度鋪軌長(zhǎng)度線路全長(zhǎng)道岔長(zhǎng)度；線路全長(zhǎng)道岔長(zhǎng)度；股道有效長(zhǎng)股道有效長(zhǎng)可以停放列車、車輛而又不影響鄰線可以停放列車、車輛而又不影響鄰線辦理行車進(jìn)路的長(zhǎng)度；辦理行車進(jìn)路的長(zhǎng)度；警沖標(biāo)警沖標(biāo) 出站信號(hào)機(jī)（調(diào)車信號(hào)機(jī)）出站信號(hào)機(jī)（調(diào)車信號(hào)機(jī)）道岔尖軌始端道岔尖軌始端 道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣 車擋車擋（標(biāo)志）（標(biāo)志）到發(fā)線進(jìn)路到發(fā)線進(jìn)路單進(jìn)路：到發(fā)線只固定一個(gè)運(yùn)行方向使用單進(jìn)路：到發(fā)線只固定一個(gè)運(yùn)行方向使用 雙線雙線雙進(jìn)路：上、下行兩個(gè)方向均可使用雙進(jìn)路：上、下行兩個(gè)方向均可使用 單線（增加信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備）單線（增加信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備）超限貨物列車到發(fā)線的設(shè)置超限貨物列車到發(fā)線的設(shè)置超限貨物列車超限貨物列車增加線間距增加線間距站內(nèi)正線能通過超限貨物列車，此外站內(nèi)正線能通過超限貨物列車，此外35個(gè)個(gè)中間站增設(shè)能通行超限貨物列車的股道，單中間站增設(shè)能通行超限貨物列車的股道，單線增設(shè)一條，雙向增設(shè)上下行各一條。線增設(shè)一條，雙向增設(shè)上下行各一條?？拷挢浳锪熊嚨恼九_(tái)采用靠近超限貨物列車的站臺(tái)采用靠近超限貨物列車的站臺(tái)采用靠近超限貨物列車的站臺(tái)采用300mm300mm低站臺(tái)低站臺(tái)低站臺(tái)低站臺(tái)牽出線牽出線根據(jù)銜接區(qū)間正線數(shù)、行車密度大小、車站調(diào)根據(jù)銜接區(qū)間正線數(shù)、行車密度大小、車站調(diào)車作業(yè)量、貨場(chǎng)設(shè)置位置確定牽出線的設(shè)置。車作業(yè)量、貨場(chǎng)設(shè)置位置確定牽出線的設(shè)置。v 行車密度行車密度v 利用岔線、正線調(diào)車，其平縱斷面利用岔線、正線調(diào)車，其平縱斷面 及視線條件應(yīng)適應(yīng)調(diào)車作業(yè)要求及視線條件應(yīng)適應(yīng)調(diào)車作業(yè)要求v 曲線半徑、坡度要求曲線半徑、坡度要求v 牽出線長(zhǎng)度牽出線長(zhǎng)度貨物列車長(zhǎng)度一半，困貨物列車長(zhǎng)度一半，困 難難200米米設(shè)置設(shè)置條件條件安全線安全線設(shè)置目的：設(shè)置目的：為防止岔線或站線上機(jī)車車輛未經(jīng)開通進(jìn)路而與正線為防止岔線或站線上機(jī)車車輛未經(jīng)開通進(jìn)路而與正線上的列車發(fā)生沖突上的列車發(fā)生沖突安全線有效長(zhǎng)安全線有效長(zhǎng)50m設(shè)置地點(diǎn)設(shè)置地點(diǎn) 避難線避難線為防止列車在長(zhǎng)大下坡道上因制動(dòng)失靈無法控制，為防止列車在長(zhǎng)大下坡道上因制動(dòng)失靈無法控制，應(yīng)在坡道下方的區(qū)間或站端設(shè)置避難線，避難線主應(yīng)在坡道下方的區(qū)間或站端設(shè)置避難線，避難線主要依靠逐漸升高的坡度來抵消失控列車的動(dòng)能。要依靠逐漸升高的坡度來抵消失控列車的動(dòng)能。避難線設(shè)置條件：站間線路平均坡度避難線設(shè)置條件：站間線路平均坡度=15避難線有盡端式、環(huán)形、砂道避難線等，避難線有盡端式、環(huán)形、砂道避難線等，我國基本均采用盡端式避難線我國基本均采用盡端式避難線設(shè)置目的設(shè)置目的避難線位置（出站端、進(jìn)站端）避難線位置（出站端、進(jìn)站端）1 1、設(shè)在出站端、設(shè)在出站端 對(duì)站間通過能力影響小，但通往避難線的線路使對(duì)站間通過能力影響小，但通往避難線的線路使用效率低，影響站內(nèi)作業(yè)，且安全性差。用效率低，影響站內(nèi)作業(yè)，且安全性差。2 2、設(shè)在進(jìn)站端、設(shè)在進(jìn)站端 不影響站內(nèi)作業(yè)，安全性好。但影響站間通過不影響站內(nèi)作業(yè)，安全性好。但影響站間通過能力，耗能增加，運(yùn)營費(fèi)用能力，耗能增加，運(yùn)營費(fèi)用 工業(yè)企業(yè)專用線接軌工業(yè)企業(yè)專用線接軌在兩端咽喉區(qū)接軌，以免干擾正線行車，在特殊情在兩端咽喉區(qū)接軌，以免干擾正線行車，在特殊情況下在區(qū)間正線接軌，設(shè)線路所況下在區(qū)間正線接軌，設(shè)線路所中間站的平面計(jì)算中間站的平面計(jì)算（一）股道、道岔與扳道房的編號(hào)一）股道、道岔與扳道房的編號(hào) 股道編號(hào)股道編號(hào)單線單線：從站房向?qū)?cè)依次編號(hào)，正線羅馬數(shù)字、站線阿：從站房向?qū)?cè)依次編號(hào)，正線羅馬數(shù)字、站線阿 拉伯?dāng)?shù)字拉伯?dāng)?shù)字雙線雙線：從正線向兩側(cè)，上行為雙數(shù)、下行為單數(shù)：從正線向兩側(cè)，上行為雙數(shù)、下行為單數(shù) 道岔編號(hào)道岔編號(hào) 扳道房編號(hào)扳道房編號(hào)上行到達(dá)端編雙數(shù)、下行到達(dá)端編單數(shù)，以站房中心為界上行到達(dá)端編雙數(shù)、下行到達(dá)端編單數(shù)，以站房中心為界先編列車進(jìn)路，后編其它進(jìn)路先編列車進(jìn)路，后編其它進(jìn)路渡線和相鄰道岔連續(xù)編號(hào)渡線和相鄰道岔連續(xù)編號(hào)由下行到達(dá)端順序編號(hào)由下行到達(dá)端順序編號(hào)（二）站內(nèi)線間距離二）站內(nèi)線間距離機(jī)車車輛限界基本建筑限界超限貨物裝卸限界 （三）道岔與股道連接（三）道岔與股道連接（四）警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)位置（四）警沖標(biāo)、信號(hào)機(jī)位置 警沖標(biāo)的位置兩股道匯合處兩股道匯合處直線直線 2m=1.7+0.3m曲線曲線 2m+W1 進(jìn)站信號(hào)機(jī)位置距進(jìn)站道岔尖軌尖端或順向道岔的警沖標(biāo)距進(jìn)站道岔尖軌尖端或順向道岔的警沖標(biāo) 50m當(dāng)利用正線調(diào)車時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)外移當(dāng)利用正線調(diào)車時(shí)，應(yīng)將信號(hào)機(jī)外移400m 出站信號(hào)機(jī)正線正線到發(fā)線到發(fā)線均設(shè)出站信號(hào)機(jī)，運(yùn)行方向左側(cè)，在均設(shè)出站信號(hào)機(jī)，運(yùn)行方向左側(cè)，在警沖標(biāo)內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)警沖標(biāo)內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)區(qū)段站區(qū)段站牽引區(qū)段的劃分點(diǎn)牽引區(qū)段的劃分點(diǎn)為鄰線區(qū)段提供為鄰線區(qū)段提供機(jī)車及整備機(jī)車機(jī)車及整備機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組或更換機(jī)車乘務(wù)組辦理無改編貨物辦理無改編貨物列車規(guī)定的技術(shù)作業(yè)列車規(guī)定的技術(shù)作業(yè)一定量的解編作業(yè)一定量的解編作業(yè)一定量的客、貨運(yùn)作業(yè)一定量的客、貨運(yùn)作業(yè)少量機(jī)車、車輛少量機(jī)車、車輛的檢修業(yè)務(wù)的檢修業(yè)務(wù)區(qū)段站的作業(yè)及設(shè)備區(qū)段站的作業(yè)及設(shè)備（一）區(qū)段站的作業(yè)一）區(qū)段站的作業(yè)客運(yùn)業(yè)務(wù)客運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)機(jī)車業(yè)務(wù)機(jī)車業(yè)務(wù)車輛業(yè)務(wù)車輛業(yè)務(wù)旅客列車旅客列車接發(fā)、始發(fā)、終到、甩掛接發(fā)、始發(fā)、終到、甩掛貨物列車貨物列車接發(fā)、解編、取送車接發(fā)、解編、取送車更換機(jī)車和乘務(wù)組更換機(jī)車和乘務(wù)組檢修業(yè)務(wù)檢修業(yè)務(wù)（二）區(qū)段站的設(shè)備二）區(qū)段站的設(shè)備 客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備 貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備貨物列車到發(fā)場(chǎng)調(diào)車場(chǎng)和牽出線貨場(chǎng) 運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備旅客列車旅客列車旅客列車到發(fā)線、客車車底停留線旅客列車到發(fā)線、客車車底停留線貨物列車貨物列車貨物列車到發(fā)線、牽出線（小能力貨物列車到發(fā)線、牽出線（小能力 駝峰）、機(jī)車走行線、機(jī)待線駝峰）、機(jī)車走行線、機(jī)待線 車輛設(shè)備車輛設(shè)備車輛段、列車檢修所車輛段、列車檢修所機(jī)務(wù)段和機(jī)車走行線 機(jī)務(wù)設(shè)備機(jī)務(wù)設(shè)備區(qū)段站布置圖型區(qū)段站布置圖型橫列式橫列式縱列式縱列式圖型選擇原則：圖型選擇原則：1、單線鐵路、單線鐵路2、雙線鐵路、雙線鐵路3、改、擴(kuò)建區(qū)段站、改、擴(kuò)建區(qū)段站區(qū)段站咽喉區(qū)區(qū)段站咽喉區(qū)車站咽喉區(qū)：車站咽喉區(qū)：從車站兩端最外方道岔的基本軌接縫處，分從車站兩端最外方道岔的基本軌接縫處，分別別 至到發(fā)場(chǎng)最內(nèi)方信號(hào)機(jī)（或警沖標(biāo)）的范圍。至到發(fā)場(chǎng)最內(nèi)方信號(hào)機(jī)（或警沖標(biāo)）的范圍。道岔匯集處道岔匯集處進(jìn)路進(jìn)路車站咽喉區(qū)辦理行車和調(diào)車作業(yè)的運(yùn)行徑路車站咽喉區(qū)辦理行車和調(diào)車作業(yè)的運(yùn)行徑路平行進(jìn)路、敵對(duì)進(jìn)路或進(jìn)路交叉平行進(jìn)路、敵對(duì)進(jìn)路或進(jìn)路交叉車站咽喉區(qū)設(shè)計(jì)原則車站咽喉區(qū)設(shè)計(jì)原則 保證必要的平行作業(yè)能力保證必要的平行作業(yè)能力 保證作業(yè)的機(jī)動(dòng)性保證作業(yè)的機(jī)動(dòng)性 保證行車進(jìn)路交叉最少保證行車進(jìn)路交叉最少 盡量減少道岔數(shù)量盡量減少道岔數(shù)量 盡量縮短咽喉區(qū)的長(zhǎng)度，減少站內(nèi)走行的時(shí)間盡量縮短咽喉區(qū)的長(zhǎng)度，減少站內(nèi)走行的時(shí)間編組站編組站 在路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，在路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，在路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，在路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并設(shè)有較完善的調(diào)車設(shè)備的車站并設(shè)有較完善的調(diào)車設(shè)備的車站并設(shè)有較完善的調(diào)車設(shè)備的車站并設(shè)有較完善的調(diào)車設(shè)備的車站編組站和區(qū)段站的區(qū)別編組站和區(qū)段站的區(qū)別作業(yè)規(guī)模不同作業(yè)規(guī)模不同功能不同功能不同編組站的分類編組站的分類路網(wǎng)性編組站路網(wǎng)性編組站編組站的布置圖型編組站的布置圖型單向單向上、下行共用一套調(diào)車設(shè)備上、下行共用一套調(diào)車設(shè)備雙向雙向兩套調(diào)車設(shè)備，駝峰彼此相對(duì)設(shè)置兩套調(diào)車設(shè)備，駝峰彼此相對(duì)設(shè)置區(qū)域性編組站區(qū)域性編組站地方性編組站地方性編組站我國編組站布置圖我國編組站布置圖單向橫列式單向橫列式 單向縱列式單向縱列式 單向混合式單向混合式雙向橫列式雙向橫列式 雙向縱列式雙向縱列式 雙向混合式雙向混合式“幾級(jí)幾場(chǎng)幾級(jí)幾場(chǎng)”概念概念駝峰駝峰利用高差的位能，使車輛借助重力作用，自峰頂溜放利用高差的位能，使車輛借助重力作用，自峰頂溜放到各調(diào)車線的預(yù)定位置的設(shè)備到各調(diào)車線的預(yù)定位置的設(shè)備駝峰駝峰按日解體能力分按日解體能力分大能力駝峰大能力駝峰 中能力駝峰中能力駝峰 小能力駝峰小能力駝峰駝峰的分解作業(yè)過程駝峰的分解作業(yè)過程推送推送溜放溜放減速停車減速停車推送部分、溜放部分、峰頂平臺(tái)推送部分、溜放部分、峰頂平臺(tái)樞紐樞紐鐵路樞紐定義鐵路樞紐定義鐵路樞紐的設(shè)備鐵路樞紐的設(shè)備鐵路線路鐵路線路鐵路樞紐的分類鐵路樞紐的分類路網(wǎng)性鐵路樞紐路網(wǎng)性鐵路樞紐區(qū)域性鐵路樞紐區(qū)域性鐵路樞紐地方性鐵路樞紐地方性鐵路樞紐車站車站疏解設(shè)備疏解設(shè)備其他設(shè)備其他設(shè)備