《鐵路選線設(shè)計》本科課件

《鐵路選線設(shè)計》本科課件,鐵路選線設(shè)計,鐵路,設(shè)計,本科,課件 .課 程 介 紹一、授課對象一、授課對象土木工程專業(yè)土木工程專業(yè) 本科生本科生二、所用教材二、所用教材鐵路選線設(shè)計鐵路選線設(shè)計西南交大易思蓉主編西南交大易思蓉主編三、主要內(nèi)容三、主要內(nèi)容1、鐵路選線設(shè)計、鐵路選線設(shè)計2、道路勘測設(shè)計（簡介）、道路勘測設(shè)計（簡介）四、線路勘測設(shè)計的主要任務(wù)四、線路勘測設(shè)計的主要任務(wù)1.規(guī)劃線路基本走向2.選定設(shè)計線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.確定線路的具體位置4.協(xié)同各專業(yè)正確分布線路上各種建筑物 五、本課程的主要特點五、本課程的主要特點 六、如何學(xué)習(xí)本課程六、如何學(xué)習(xí)本課程1.準(zhǔn)備知識2.講授方法3.考試方式（閉卷考試）1.專有名詞、內(nèi)容較多 2.結(jié)合實踐與新技術(shù) 七、參考書七、參考書 1.鐵道工程中國鐵道出版社 郝瀛主編 2.道路勘測設(shè)計同濟(jì)大學(xué)出版社緒緒 論論第一部分 鐵路第二部分 公路第三部分 軌道交通一、世界鐵路運輸發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀一、世界鐵路運輸發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀鐵路發(fā)展 科學(xué)技術(shù)進(jìn)步 大規(guī)模商品生產(chǎn)世界鐵路發(fā)展：1825年現(xiàn)在 170多年歷史，劃分為四個階段 初建時期（初建時期（18251870）21.0萬公里萬公里世界第一條鐵路1825年英國：大林頓斯托克頓，21 km英、法、美、德、俄等主要歐美資本主義國家第一部分第一部分 鐵鐵 路路 筑路高潮時期（筑路高潮時期（18701913）110.4萬公里萬公里 18701913（一戰(zhàn)前）發(fā)展最快，平均20，000km/年；美國18811890（十年）平均10，000km/年 停滯不前時期（停滯不前時期（19131960）一戰(zhàn)后1939（二戰(zhàn)前），主要資本主義國家航空、公路、水路競爭，鐵路無利可圖，虧損嚴(yán)重。美、英、德、法、意相繼封閉并拆除鐵路，停止發(fā)展。發(fā)展中國家發(fā)展鐵路 現(xiàn)代化時期（現(xiàn)代化時期（1960今）今）1965年中東石油危機(jī)為契機(jī)，鐵路（全天候交通工具全天候交通工具全天候交通工具全天候交通工具）能耗低、污染小、運能大、安全可靠地位重新確定，以電力牽引為鐵路發(fā)展方向。現(xiàn)代化時期標(biāo)志：1、新技術(shù)的應(yīng)用：牽引動力、通信信號、軌道結(jié)構(gòu)、管理現(xiàn)代化2、高速鐵路的發(fā)展3、重載鐵路4、磁懸浮鐵路5、直線電機(jī)二、我國鐵路建設(shè)的概況二、我國鐵路建設(shè)的概況、舊中國鐵路的特點、舊中國鐵路的特點 第一條鐵路，1865年英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建窄軌鐵路0.5公里試行小火車，清政府“見者駭怪”拆除；1876年英國怡和商行在上海吳淞之間修建15公里、軌距762的窄軌鐵路，清政府出銀28.5萬兩贖回拆除；1880年，清政府同意在唐山胥各莊（今豐南）之間修建9公里鐵路，1881年建成，只允許騾馬牽引，1882年改機(jī)車牽引。為第一條鐵路。1、修建里程少1881-1911年，1900年形成筑路高峰，帝俄建的中東鐵路；德國的膠濟(jì)鐵路；比利時的京漢鐵路、英國的滬寧鐵路；日本建的安奉鐵路；法國建的滇越鐵路，清政府建京張、株萍鐵路，1911年通車?yán)锍?800公里。1912-1949，粵漢路株韶段、隴海、浙贛、同蒲、江南、淮南；1931年后，日本在東北修建吉長、四洮、四輯、圖佳、錦承、葉赤等，至1937年東北8300公里，全國19000公里?？箲?zhàn)時期，修建湘桂路的衡來、黔桂路的柳都、敘昆、寶天等線。所有鐵路21，800公里，69年平均每年320公里。2、分布極其不合理 多集中在東北及沿海，西北及西南很少。3、設(shè)備簡陋、標(biāo)準(zhǔn)低 機(jī)車120種型號；鋼軌130種型號（二）、新中國鐵路建設(shè)（二）、新中國鐵路建設(shè)1、路網(wǎng)建設(shè)2、橋梁隧道3、軌道結(jié)構(gòu)4、閉塞方式5、機(jī)車車輛6、運輸效率（三）、我國鐵路建設(shè)規(guī)劃（三）、我國鐵路建設(shè)規(guī)劃現(xiàn)狀戰(zhàn)略思想 建立大能力通道為戰(zhàn)略重點，打通限制口為突破方向；投資重點將向中西部傾斜，打通西南通道，擴(kuò)建西部路網(wǎng)，促進(jìn)中西部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；堅持科技興路的方針，滿足客運快速和貨運重載的需要；重視前期工作，講究經(jīng)濟(jì)效益。鐵路運輸?shù)男再|(zhì)鐵路運輸?shù)男再|(zhì) 鐵路運輸是一個具有服務(wù)性質(zhì)的獨立、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要組成部分和基礎(chǔ)設(shè)施。噸公里、人公里、計量貨物周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量換算周轉(zhuǎn)量=總工作量 鐵路運輸?shù)纳a(chǎn)過程是在流通領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)的。它不改變物質(zhì)的形態(tài)和性質(zhì)，只改變旅客和貨物的場所，其產(chǎn)品是人和物的位移。表現(xiàn)為貨物和旅客的運輸。鐵路運輸?shù)奶攸c鐵路運輸?shù)奶攸c三、鐵路運輸?shù)男再|(zhì)和特點三、鐵路運輸?shù)男再|(zhì)和特點1、鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈2、鐵路是全國溝通聯(lián)系的紐帶3、鐵路是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“先行官”4、鐵路是交通運輸體系的骨干 鐵路運輸安全可靠；運輸能力大；速度較快；成本低、環(huán)境污染少、基本不受氣候條件的限制 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，資源分布的區(qū)域特點決定了長距離、大運量的物資交流需要鐵路運輸?shù)闹饕卣?。鐵路運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位鐵路運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 五種運輸方式，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮各自優(yōu)勢，協(xié)調(diào)發(fā)展，共同為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)。第一條比較線第二條比較線第三條比較線目前通車線四、鐵路總體設(shè)計京張鐵路的修建1.京張鐵路的修建2.粵漢路株韶段的選線和浙贛線的錢塘江大橋3.解放后，四個設(shè)計院、專業(yè)設(shè)計院、選線設(shè)計的主要任務(wù)、選線設(shè)計的主要任務(wù)1.規(guī)劃線路基本走向，選定設(shè)計線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.確定線路的空間位置3.協(xié)同各專業(yè)正確分布線路上各種建筑物 鐵路設(shè)計工作的發(fā)展過程鐵路設(shè)計工作的發(fā)展過程 鐵路基本建設(shè)程序鐵路基本建設(shè)程序1、預(yù)可行性研究2、可行性研究3、初步設(shè)計4、施工圖5、工程施工和設(shè)備安裝6、驗交投產(chǎn)，正式運營7、后評估前期工作鐵路設(shè)計 總體設(shè)計負(fù)責(zé)制總體設(shè)計負(fù)責(zé)制1、任命總體設(shè)計負(fù)責(zé)人、任命總體設(shè)計負(fù)責(zé)人2、任命專業(yè)負(fù)責(zé)人、任命專業(yè)負(fù)責(zé)人包括專業(yè)：經(jīng)濟(jì)與運量；行車組織；地質(zhì)；線路；橋涵；隧道；站場；機(jī)務(wù)設(shè)備；車輛設(shè)備；給水排水；通信；信號；電力；房屋建筑；施工組織及概算第二部分第二部分 道路運輸?shù)缆愤\輸1.投資少，機(jī)動靈活，能做到從“門”到“門”的直達(dá)運輸。2.可深入廣大中、小城市及偏遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村，加速貨物的 送達(dá)和流動資金的周轉(zhuǎn)。3.在短途運輸中具有不可比擬的優(yōu)勢，在中、長運輸中也發(fā)揮越來越大的作用。4.由于公路運輸服務(wù)人員多，單位運量小，故汽車運輸費用比鐵路和水運高。一、道路運輸?shù)奶攸c一、道路運輸?shù)奶攸c1.公元前2300年長達(dá)7000km的絲綢之路。公元2000年前，就有了行駛牛車和馬車的道路。到清代全國形成了層次分明、功能較完善的“官馬大道”、“大路”、“小路”等道路系統(tǒng)，分別為京城到各省城、省城到重要城市及重要城市到一般市鎮(zhèn)的三級道路。“官馬”大道4000余里。2.1906年我國開始修建汽車公路廣西友誼關(guān)-龍州公路。至1949年，共13104km。3.50多年來，通車?yán)锍毯吐访尜|(zhì)量發(fā)展很快。但落后狀態(tài)仍未改變。二、道路發(fā)展?fàn)顩r二、道路發(fā)展?fàn)顩r3.目前公路建設(shè)的重點是提高路面的質(zhì)量和道路的等目前公路建設(shè)的重點是提高路面的質(zhì)量和道路的等級、改善路況、提高車速和通行能力，同時修建一級、改善路況、提高車速和通行能力，同時修建一些必要的公路，包括在沿海、平原及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、些必要的公路，包括在沿海、平原及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、城鎮(zhèn)附近修建一級公路和高速公路，并以經(jīng)濟(jì)城市城鎮(zhèn)附近修建一級公路和高速公路，并以經(jīng)濟(jì)城市（區(qū)）為中心向外輻射發(fā)展公路，以加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（區(qū)）為中心向外輻射發(fā)展公路，以加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。4.至至20012001年底，公路總里程已達(dá)到年底，公路總里程已達(dá)到169.8169.8萬萬KMKM，居世居世界第四位，實現(xiàn)了縣縣通公路。界第四位，實現(xiàn)了縣縣通公路。98%98%的鄉(xiāng)和的鄉(xiāng)和80%80%以以上的村通汽車。上的村通汽車。19981998年第一條高速公路建成，年第一條高速公路建成，20012001年底，年底，1945319453kmkm，世界第二。世界第二。5.主要存在的問題。公路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)低、數(shù)量少、主要存在的問題。公路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)低、數(shù)量少、布局不盡合理是當(dāng)前突出的問題。高速：布局不盡合理是當(dāng)前突出的問題。高速：東東56%56%、中、中25.8%25.8%、西、西18.2%18.2%。二級及二。二級及二級以上的級以上的13.4%13.4%，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編外，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編外公路公路21.3%21.3%。高級、次高級路面里程。高級、次高級路面里程3.96%3.96%。三、道路發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)三、道路發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)1 1、根據(jù)我國交通發(fā)展規(guī)劃，從、根據(jù)我國交通發(fā)展規(guī)劃，從“八五八五”開始用開始用3030年左右的時間，修建年左右的時間，修建“五縱七橫五縱七橫”共共1212條國條國道干線公路，總長道干線公路，總長3.53.5萬萬kmkm，其中其中2.22.2萬萬kmkm為高為高速公路。速公路。2 2、各省、市、自治區(qū)根據(jù)規(guī)劃修建省級干線及、各省、市、自治區(qū)根據(jù)規(guī)劃修建省級干線及網(wǎng)內(nèi)支線，至網(wǎng)內(nèi)支線，至20202020年公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到年公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到200200萬萬kmkm。四、道路的結(jié)構(gòu)組成部分四、道路的結(jié)構(gòu)組成部分1、路基路面工程2、公路排水工程（橋涵、滲水路面、過水路面）3、防護(hù)工程（擋土墻、護(hù)坡、護(hù)欄等）4、特殊構(gòu)造物（隧道、半山橋等）5、交通服務(wù)設(shè)施（照明設(shè)施、交通標(biāo)志、服務(wù)設(shè)施）1 1、路基路面工程、路基路面工程路基橫斷面形式路面結(jié)構(gòu)2 2、公路排水工程（橋涵、滲水路堤、過水路面）、公路排水工程（橋涵、滲水路堤、過水路面）小橋及涵洞滲水路堤過水路面3 3、防護(hù)工程（擋土墻、護(hù)坡、護(hù)欄等）、防護(hù)工程（擋土墻、護(hù)坡、護(hù)欄等）4 4、特殊構(gòu)造物（隧道、半山橋等）、特殊構(gòu)造物（隧道、半山橋等）5 5、交通服務(wù)設(shè)施、交通服務(wù)設(shè)施照明設(shè)施：燈柱、彎道反光鏡照明設(shè)施：燈柱、彎道反光鏡交通標(biāo)志：交通標(biāo)志：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志服務(wù)設(shè)施：加油站、汽車站、養(yǎng)路站等。服務(wù)設(shè)施：加油站、汽車站、養(yǎng)路站等。1、公路國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路2、城市道路3、廠礦道路4、林區(qū)道路5、鄉(xiāng)村道路五、道路的分類及分級五、道路的分類及分級 分類分類1、汽車專用公路 高速公路、一級公路、二級公路2、一般公路 二級公路、三級公路、四級公路 等級等級六、道路勘測設(shè)計基本程序六、道路勘測設(shè)計基本程序1、工程可行性研究2、編制計劃任務(wù)書3、現(xiàn)場勘測、編制初步設(shè)計文件和概算4、施工圖及施工圖預(yù)算5、列入年度基本建設(shè)計劃和各項準(zhǔn)備工作6、編制施工組織設(shè)計及開工報告，報批7、施工8、編制竣工圖表和工程決算，辦理竣工驗收第三部分第三部分 城市軌道交通城市軌道交通一、定義及分類一、定義及分類 定義定義城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。40個國家140多個城市擁有或正在規(guī)劃建設(shè)。分類分類1、按構(gòu)建物形態(tài)或軌道相對于地面的位置分為：地下鐵路、地面鐵路和高架鐵路。2、按運營組織方式劃分：傳統(tǒng)的城市軌道交通、區(qū)域快速鐵路、市郊鐵路。二、城市軌道交通的發(fā)展二、城市軌道交通的發(fā)展 國外發(fā)展國外發(fā)展倫敦：1863年倫敦第一條地鐵線。美國：高架形式，1870年第一條高架線，曼哈頓的格林威治大街及第9大道運行。1867-1902年，紐約302KM的交通網(wǎng)。芝加哥1902年174KM.。德國：1881年第一條電氣化鐵路線。倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、東京地鐵發(fā)展。國內(nèi)發(fā)展國內(nèi)發(fā)展北京：1969第一條地鐵；天津：1980年7.4KM的地鐵北京、香港、天津、上海、廣州擁有軌道交通，深圳、南京、青島、重慶、武漢、沈陽、大連、杭州、成都、西安、鞍山等在修建或計劃修建。1、需要單獨的線路，導(dǎo)致大量的初期投資；2、采用與地面隔離的線路設(shè)備，運行準(zhǔn)點性好，吸引力較其它公共交通方式大的多；3、交通容量大，載客量大三、城市軌道交通的優(yōu)缺點三、城市軌道交通的優(yōu)缺點1、必須形成網(wǎng)絡(luò)。2、不拘泥于形式，只要技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上盡可能有利，就可以考慮建設(shè)。3、環(huán)境保護(hù)。牽引方式。4、政府補(bǔ)貼與集資結(jié)合。四、軌道交通應(yīng)該注意的問題四、軌道交通應(yīng)該注意的問題