大數(shù)據(jù)背景下電商智能物流系統(tǒng)的研究 ——以京東物流為例物流管理專業(yè)

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1、目 錄 摘要及關(guān)鍵詞 I 引言 1 1 大數(shù)據(jù)與智能物流概述 2 1.1 智能物流的概念 2 1.2 大數(shù)據(jù)在智能物流中的應(yīng)用 2 1.2.1 大數(shù)據(jù)在智能物流商務(wù)管控中的應(yīng)用 2 1.2.2 大數(shù)據(jù)在智能物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 2 1.2.3 大數(shù)據(jù)在智能物流業(yè)務(wù)管理中的應(yīng)用 3 2 電商智能物流系統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展分析 3 2.1 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展概述 3 2.2 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展地位 4 2.3 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 5 3 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展模式存在的問題 6 3.1 電商智能物流管理制度不夠完善 6 3.2 電商智能物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用處

2、理能力低 7 3.3 運(yùn)營(yíng)成本偏高，信息化和智能化水平低 7 4 京東智能物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 8 4.1 京東智能物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 8 4.2 京東智能物流的發(fā)展成果 9 4.2.1 京東無人倉 9 4.2.2 5G技術(shù)在京東物流的應(yīng)用 10 4.2.3 京東無人配送系統(tǒng) 10 4.2 京東智能物流發(fā)展中存在的問題 12 4.2.1 倉儲(chǔ)布局不合理，供求不匹配 12 4.2.2 技術(shù)水平和應(yīng)急處理能力還有待提高 12 4.2.3 缺乏專業(yè)化高素質(zhì)人才 13 5 大數(shù)據(jù)背景下電商智能物流系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策 13 5.1 提高技術(shù)和工作效率 13 5.2 完善智能物流

3、管理體系 14 5.3 健全電商物流體系智能化發(fā)展機(jī)制 15 5.4 培養(yǎng)高素質(zhì)智能物流技術(shù)型和管理型人才 15 6 結(jié)語 16 參考文獻(xiàn) 17 致 謝 18 大數(shù)據(jù)背景下電商智能物流系統(tǒng)的研究 ——以京東物流為例 摘要：伴隨著信息技術(shù)和智能技術(shù)的發(fā)展，各類信息技術(shù)和智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是越來越廣泛，智能物流的作用日益凸顯。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)“+”時(shí)代的到來。智能物流的未來發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。目前，我國(guó)的智能物流還處在初級(jí)發(fā)展階段，各種

4、智能物流基礎(chǔ)設(shè)施、管理水平、服務(wù)質(zhì)量還不均。本論文主要限研究我國(guó)智能物流的發(fā)展現(xiàn)狀，再以京東的智能物流系統(tǒng)為研究背景，通過分析京東企業(yè)的智能物流發(fā)展現(xiàn)狀和管理模式等。主要對(duì)大數(shù)據(jù)背景下我國(guó)智能物流倉儲(chǔ)管理、數(shù)據(jù)的應(yīng)用處理能力和專業(yè)人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。研究其發(fā)展中存在的問題及不足，并給予相應(yīng)的對(duì)策。 關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；智能物流；配送系統(tǒng) Research on e-commerce intelligent logistics system under the background of big data Analysis of jingdong l

5、ogistics Abstract: With the development of information technology and intelligent technology, the application of various information technology and intelligent technology in the field of logistics is more and more extensive, the role of intelligent logistics is increasingly prominent.The arrival

6、of big data, cloud computing and Internet "+" era. The future development of intelligent logistics will embody four characteristics: intelligence, integration and hierarchy, flexibility and socialization.At present, Chinas intelligent logistics is still in the primary stage of development, a variety

7、 of intelligent logistics infrastructure, management level, service quality is uneven.This paper mainly studies the development status of intelligent logistics in China, and then takes the intelligent logistics system of jingdong as the research background, by analyzing the development status and ma

8、nagement mode of intelligent logistics of jingdong enterprises.This paper mainly analyzes the aspects of intelligent logistics warehouse management, data application and processing ability and professional personnel training in the context of big data. To study the problems and shortcomings in its d

9、evelopment, and give corresponding countermeasures. Keywords: Big data; Intelligent logistics; Distribution system II 引言 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，世界的商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)管理體系都朝著一體化、信息化和智能化的方向發(fā)展?？萍嫉牟粩噙M(jìn)步必定會(huì)推動(dòng)新的營(yíng)銷模式和貿(mào)易體系。而互聯(lián)網(wǎng)則帶動(dòng)了通信、信息技術(shù)和人工智能快速發(fā)展和普及，更高效更廣泛的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式應(yīng)運(yùn)而生，于是電子商務(wù)也就出現(xiàn)在了公眾的視野。1999年被公認(rèn)為我國(guó)電子商務(wù)的元年，這一新興行業(yè)也在21世紀(jì)初得到了蓬勃發(fā)

10、展。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”以及“大數(shù)據(jù)”背景下，電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)逐步走向成熟的階段，物流配送系統(tǒng)也朝著多樣化、高效化以及智能化方向發(fā)展。近年來，智能物流成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力。國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)也投入了大量資金、技術(shù)和設(shè)備，建立起相對(duì)完善的智能物流體系，極大提高了物流環(huán)節(jié)智能化水平，在行業(yè)中起到了標(biāo)桿作用。 京東作為我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，其自建物流的模式使其把物流配送這一體系也列入企業(yè)建設(shè)范圍內(nèi)，而通過這幾年的建設(shè)和研發(fā)也取得了不錯(cuò)的佳績(jī)，現(xiàn)京東正在利用人工智能和機(jī)器人技術(shù)，通過云倉、無人倉等模式進(jìn)行倉儲(chǔ)管理，努力打造一個(gè)類似“無人配送體系”。2017年京東就推出了首個(gè)全流程無人倉，由

11、機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)倉儲(chǔ)。并且在配送環(huán)節(jié)也實(shí)行全程無人化，極大的降低了物流成本和提高配送效率。本文通過對(duì)大數(shù)據(jù)與智能物流概念的闡述，并研究我國(guó)智能物流行業(yè)體系的建設(shè)和發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)智能物流管理體系、數(shù)據(jù)的處理能力、專業(yè)人才的培養(yǎng)等存在的不足進(jìn)行分析，并制定完善其整個(gè)智能物流系統(tǒng)的管理模式、和技術(shù)手段、信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及高素質(zhì)人才的培養(yǎng)方案等具體解決措施。對(duì)我國(guó)的智能物流系統(tǒng)建設(shè)，提升我國(guó)智能物流的競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。 18 1 大數(shù)據(jù)與智能物流概述 1.1 智能物流的概念 智能物流業(yè)務(wù)是指運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等智能化信息

12、技術(shù)，對(duì)基本物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，即智能物流業(yè)務(wù)管理。通過智能化信息技術(shù)采集物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)行加工處理，輔助企業(yè)管理物流運(yùn)營(yíng)過程，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。 張彤.大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務(wù)體系構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)[J/OL].商業(yè)經(jīng)濟(jì)究,2019(21)第86-87頁 核心業(yè)務(wù)主要是智能運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、智能配送和信息控制?！半p十一”就是典型的案例?！半p十一”是阿里集團(tuán)推出的購物狂歡節(jié)，消費(fèi)者能在購物節(jié)當(dāng)天享受各種優(yōu)惠和折扣配送及時(shí)。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能物流，在效率、成本、用戶體驗(yàn)等方面將具有極大的優(yōu)勢(shì)，也將從根本上改變目前物流運(yùn)行的模式。 1.2 大數(shù)據(jù)在智能物流中的應(yīng)用 1.2.1 大數(shù)據(jù)在智能物

13、流商務(wù)管控中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在電子商務(wù)管控流程中的廣泛應(yīng)用主要流程為包括商品銷售數(shù)據(jù)綜合捕捉、商品銷售數(shù)據(jù)綜合儲(chǔ)存信息管理、商品銷售數(shù)據(jù)綜合計(jì)算信息處理、商品銷售數(shù)據(jù)綜合分析信息挖掘、分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫等應(yīng)用。大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下實(shí)現(xiàn)智能物流大宗商品交易數(shù)據(jù)主要包括大宗商品交易數(shù)據(jù)和實(shí)體零售商品交易數(shù)據(jù)。由于一個(gè)商品的實(shí)際流動(dòng)過程是完全動(dòng)態(tài)的而物流并非完全靜止的,所以在商流的流動(dòng)過程中往往需要各個(gè)不同交易環(huán)節(jié)的人員分工合作和人員相互配合。通過利用云計(jì)算分析技術(shù)、并行處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)等對(duì)分析收集的流量數(shù)據(jù)模型進(jìn)行數(shù)學(xué)分析,建立關(guān)于我國(guó)商品市場(chǎng)流量發(fā)展走向、流通體系結(jié)構(gòu)等各個(gè)方面的具體數(shù)學(xué)分

14、析模型,找出隱形中的商品影響流量的幾個(gè)關(guān)鍵因素,排除潛在干擾力并分析研究結(jié)果的其他因素。預(yù)測(cè)各類商品未來的市場(chǎng)需求發(fā)展情況,開拓新的商品市場(chǎng),擴(kuò)大商品業(yè)務(wù)范圍,實(shí)現(xiàn)商品流通的全過程的信息精細(xì)化、可視化管控。 1.2.2 大數(shù)據(jù)在智能物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)整合技術(shù)打造智能流通物流企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中的主要數(shù)據(jù)流程可分為數(shù)據(jù)自動(dòng)捕捉、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合應(yīng)用。運(yùn)用企業(yè)大數(shù)據(jù)處理和云計(jì)算的核心技術(shù),建立最優(yōu)的產(chǎn)品訂購運(yùn)營(yíng)決策分析模型和訂購風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理體系,制定最佳的訂購解決方案。在企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)可以通過行業(yè)數(shù)據(jù)分析掌控企業(yè)生產(chǎn)的全過程,從而更好的監(jiān)控指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn),減少人力資

15、源上的浪費(fèi)。運(yùn)用移動(dòng)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實(shí)時(shí)采集消費(fèi)者群體行為活動(dòng)數(shù)據(jù)、交易行為數(shù)據(jù)和其他社交網(wǎng)絡(luò)媒體的有用數(shù)據(jù)信息。進(jìn)行促銷數(shù)據(jù)的綜合分析以及檢測(cè),從而有效開展各種關(guān)聯(lián)性產(chǎn)品促銷。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理流程中的廣泛應(yīng)用不僅可以大大提高我國(guó)物流企業(yè)供應(yīng)鏈的管理靈活度,通過利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)跟蹤分析,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)智能時(shí)代物流企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理的流程智能化、可視化,極大的提高客戶的滿意度和購物體驗(yàn)。 1.2.3 大數(shù)據(jù)在智能物流業(yè)務(wù)管理中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在我國(guó)智能城市物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用主要集中體現(xiàn)在交通運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)、配送物流業(yè)務(wù)三大系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)中。

16、李芳,曹冉,曹佳琪.大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的發(fā)展[J].納稅,2019,13(20)第82-83頁 大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中對(duì)貨物運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行海量分析綜合處理,從而有效優(yōu)化貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)資源配置,使得運(yùn)輸客戶在處理貨物運(yùn)輸?shù)热^程業(yè)務(wù)中的各種個(gè)性化服務(wù)需求能夠得到有效滿足。利用這種大數(shù)據(jù)分析技術(shù)我們可以合理的對(duì)各個(gè)倉庫的庫存?zhèn)湄洈?shù)據(jù)進(jìn)行分析指導(dǎo),提高備貨預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度、實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)化的備貨庫存數(shù)據(jù)管理。 2 電商智能物流系統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展分析 2.1 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展概述 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展以及信息科技時(shí)代的迅速到來,促使我國(guó)物流服務(wù)行業(yè)在2010

17、年全國(guó)中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中迅速崛起。數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,我國(guó)物流快遞每年平均總量增長(zhǎng)50個(gè)百分點(diǎn),占全國(guó)物流快遞總量的一半,在我國(guó)快遞逐漸快速增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下,促進(jìn)了我國(guó)物流快遞行業(yè)主體經(jīng)營(yíng)者和管理模式進(jìn)一步深化改革和技術(shù)創(chuàng)新。相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,物流服務(wù)行業(yè)在2018年的營(yíng)業(yè)總收入約283萬億左右,隨著近幾年的發(fā)展物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,收入值也在逐年持續(xù)快速增長(zhǎng)。而且物流所從事的一個(gè)經(jīng)營(yíng)渠道非常之多，例如商品的銷售、貨物倉儲(chǔ)管理、以及包裹的配送等。物流將商品的整個(gè)供應(yīng)鏈與人相聯(lián)系，使其在運(yùn)輸行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。 圖1 2014-2018年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況 2.2 電商智

18、能物流系統(tǒng)發(fā)展地位 我國(guó)經(jīng)濟(jì)是目前世界第二大出口經(jīng)濟(jì)體,制造業(yè)規(guī)模位居2018年全球物流行業(yè)之首,龐大的國(guó)際貿(mào)易往來、商品物流運(yùn)輸、商品物流配送等各大環(huán)節(jié)必將帶動(dòng)我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展呈現(xiàn)出供需兩旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。"互聯(lián)網(wǎng)+"網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的逐步到來,一大批國(guó)內(nèi)領(lǐng)先物流企業(yè)正在加快轉(zhuǎn)型涌現(xiàn),平臺(tái)型網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)企業(yè)與線上網(wǎng)絡(luò)物流銷售服務(wù)平臺(tái)企業(yè)加強(qiáng)戰(zhàn)略合作,實(shí)現(xiàn)企業(yè)線下網(wǎng)絡(luò)物流與企業(yè)線上網(wǎng)絡(luò)交易的雙模式融合。目前,我國(guó)總的信息物流服務(wù)水平還不高,其劣勢(shì)具體表現(xiàn)在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)整體信息化管理水平還很低,物流信息領(lǐng)域中心與現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛應(yīng)用和信息普及的融合程度還不高,發(fā)展不平衡。所以,這就充分體

19、現(xiàn)和看出來了發(fā)展智能物流的巨大重要性。如今,物流服務(wù)行業(yè)的人均年收入銷售總額已經(jīng)接近300萬億元,這充分表明這一新興行業(yè)仍然有著巨大的發(fā)展市場(chǎng)和未來發(fā)展巨大潛能。 2.3 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 從一個(gè)微觀的技術(shù)層面上來看,智能時(shí)代物流的未來發(fā)展的研究方向主要還是體現(xiàn)在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)計(jì)算技術(shù)、自動(dòng)化管理技術(shù)、數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)和云計(jì)算等多個(gè)方面的綜合應(yīng)用。對(duì)基本交通物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理進(jìn)行基礎(chǔ)管控,即開展智能交通物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理。通過采用智能化數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)分析采集公司物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù),進(jìn)行信息加工優(yōu)化處理,輔助物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化物流公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)過程,促進(jìn)公司物流運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)流程有效優(yōu)化。核心

20、的功能主要是智能運(yùn)輸、智能倉儲(chǔ)、智能配送和信息控制。 現(xiàn)如今存在我國(guó)的商業(yè)智能化物流的快速發(fā)展主要特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:從先進(jìn)智能貨物倉儲(chǔ)、無人貨物分揀系統(tǒng)到智能無人機(jī)、無人車等新興科技事物,從先進(jìn)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)到智能人臉識(shí)別、區(qū)塊鏈等諸多前沿技術(shù)。 李芳,曹冉,曹佳琪.大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的發(fā)展[J].納稅,2019,13(20)第75-76頁 智能交通物流逐漸從"新起"發(fā)展到"興起",服務(wù)于中國(guó)的各大大中城市甚至特別是廣大農(nóng)村和中小鄉(xiāng)鎮(zhèn)。每天都將會(huì)有著上億的購物包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)到每一個(gè)人的客戶中,為我們每一個(gè)人和普通人都盡可能切身產(chǎn)生不一樣的網(wǎng)上購物服務(wù)體驗(yàn)。傳統(tǒng)的工業(yè)倉儲(chǔ)

21、管理模式完全由現(xiàn)場(chǎng)人力和工業(yè)機(jī)械綜合掌控,貨物的運(yùn)送搬運(yùn)和貨物分揀工作需要運(yùn)送人和搬運(yùn)貨車相互溝通協(xié)調(diào)和緊密配合工作才能順利進(jìn)行。這既嚴(yán)重消耗掉了人的精神體力,又同時(shí)大大降低了人的工作效率。因此,智能貨物倉儲(chǔ)系統(tǒng)利用了與互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的相互連接和互聯(lián)貫通,生產(chǎn)開發(fā)出了大型智能貨物分揀搬運(yùn)機(jī)器人、大型無人機(jī)運(yùn)載貨車裝重卡、自動(dòng)化和感應(yīng)生物識(shí)別器等技術(shù)對(duì)所有貨物全部進(jìn)行智能分揀、搬運(yùn)、儲(chǔ)存。實(shí)現(xiàn)高速分揀、多層穿梭和高密度儲(chǔ)存使得物流裝備的智能化水平大幅度提升。從而滿足日益劇增的包裹生產(chǎn)和運(yùn)送量,即使在雙十一、六一八等購物狂歡節(jié)期間也能保證快遞業(yè)務(wù)的流暢順通。 越來越多的地

22、方政府在國(guó)家宏觀政策層面將地下智能交通物流管理體系建設(shè)納入重點(diǎn)城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施體系建設(shè)中,例如北京雄安經(jīng)濟(jì)新區(qū)的地下智能交通物流管理體系不僅納入重點(diǎn)城市交通基礎(chǔ)配套設(shè)施體系建設(shè),還將地下交通物流的智能探索工程作為城市重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃,進(jìn)行深入的探索發(fā)掘和深入研究。在一些基礎(chǔ)配套設(shè)施上,建設(shè)智能連接新型無人機(jī)和無人駕駛汽車的智能中轉(zhuǎn)站,由智能配送車和機(jī)器人系統(tǒng)組成的新型智能汽車配送服務(wù)站，配合利用無人駕駛汽車進(jìn)行高速車路交通協(xié)同的新型智能自動(dòng)路燈等等,這一系列重大工程可能都會(huì)不斷涌現(xiàn)在新一代城市的一些基礎(chǔ)建施設(shè)施上。 3 電商智能物流系統(tǒng)發(fā)展模式存在的問題 3.1 電商智能物流管理制度不夠完

23、善 隨著企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化管理水平的不斷提高發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用涉及范圍越來越廣,網(wǎng)絡(luò)體系的不斷創(chuàng)新，大大加快了智能物流的發(fā)展。但是,我國(guó)對(duì)物流的相關(guān)工作人員、運(yùn)輸工具以及管理系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的管理程度還不夠完善,未能形成一種高端化的物流互聯(lián)網(wǎng)模式。在人員的合理配置、商品流、信息流等方面沒能形成一種統(tǒng)一的規(guī)范化模式,沒有充分利用新科技對(duì)物流數(shù)據(jù)的全面整合,促使物流各個(gè)環(huán)節(jié)都得到數(shù)字化處理,實(shí)現(xiàn)全方位的數(shù)據(jù)共享。 智能物流綜合將現(xiàn)代交通運(yùn)輸與現(xiàn)代商業(yè)、科技、政府政策支持、能源等各個(gè)行業(yè)充分緊密結(jié)合,具有能夠支撐各行各業(yè)各種綜合應(yīng)用物流系統(tǒng)的強(qiáng)大特點(diǎn),它可以涵蓋的信息內(nèi)容很豐富,實(shí)施的困難較大。 李慧

24、穎.智能物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策研究[J].中國(guó)物流與采購,2019(17)第36-37頁 與我們傳統(tǒng)的商業(yè)物流管理模式也具有很大的不同,我國(guó)的傳統(tǒng)物流主要依靠人力和機(jī)械操作，智能化水平較低，在物流管理的制度這一塊有很大的缺陷。如果不根據(jù)合理的情況就硬把智能物流完全取代傳物流，這會(huì)直接影響整個(gè)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)。并且由于沒有前車之鑒，會(huì)造成工作秩序的混亂，例如責(zé)任誰來承擔(dān)、分工不明確、信息缺乏透明度等諸多問題。這極大的阻礙了智能物流的進(jìn)一步發(fā)展。 3.2 電商智能物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的應(yīng)用處理能力低 智能物流系統(tǒng)的正常管理運(yùn)作過程會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生大量的物流信息數(shù)據(jù),因此對(duì)海量物流數(shù)據(jù)信息的處理可靠性存儲(chǔ)提出

25、了更高要求,這就必然要求智能物流管理系統(tǒng)必須同時(shí)具備針對(duì)海量物流數(shù)據(jù)的管理存儲(chǔ)與綜合處理利用能力,即針對(duì)物流信息數(shù)據(jù)的管理存儲(chǔ)必須同時(shí)設(shè)置必要的信息冗余與數(shù)據(jù)備份管理機(jī)制,同時(shí)還須具備快速數(shù)據(jù)查找與實(shí)時(shí)處理等使物流信息數(shù)據(jù)符合要求的處理能力。但由于目前智能化的物流系統(tǒng)應(yīng)用多樣,不同物流子系統(tǒng)對(duì)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)查找、獲取和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)處理應(yīng)用模式,以及物流數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)實(shí)時(shí)性能等要求也各不相同。因此為智能物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)選取合適的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)與信息處理應(yīng)用模式仍然是作為智能物流管理系統(tǒng)未來必須首先要考慮解決的重要技術(shù)問題,其直接關(guān)系影響到智能物流管理系統(tǒng)未來整體工作效率的持續(xù)提升。 3.3運(yùn)營(yíng)成本偏

26、高，信息化和智能化水平低 智能企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本偏高,在除了運(yùn)營(yíng)管理成本之外智能物流在全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化覆蓋程度低,地域準(zhǔn)確劃分、信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足、資源沒有完全做到合理分配運(yùn)用,從而直接導(dǎo)致智能物流運(yùn)營(yíng)成本過高。行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠完全統(tǒng)一,成本也比較高。經(jīng)營(yíng)管理模式和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系不夠健全規(guī)范,一旦我們進(jìn)行一些跨不同行業(yè)的各種信息技術(shù)交流,就可能會(huì)從中發(fā)現(xiàn)許多新的缺陷,無法形成合理的產(chǎn)業(yè)鏈。 和國(guó)際上先進(jìn)的知名物流企業(yè)來比較，?中國(guó)在推動(dòng)物流事業(yè)的進(jìn)程中還存在物流產(chǎn)業(yè)信息化、技術(shù)水平智能化在長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃上尚未形成一套完整的體系。物流建設(shè)規(guī)模、信息技術(shù)水平、管理制度都還相對(duì)落后，信

27、息技術(shù)類和智能化操作的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，物流信息資源利用率低下，信息更新速度緩慢。信息化對(duì)物流企業(yè)日常以及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)信息滲入應(yīng)用層次較低。智能化是未來物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，然而中國(guó)的技術(shù)革新和科技創(chuàng)新水平還處在落后階段，即使自動(dòng)化技術(shù)和無人配送業(yè)務(wù)已然興起，但是由于城市建設(shè)規(guī)劃的局限以及送件取件時(shí)時(shí)間和地點(diǎn)的不吻合度相互制衡，從而使得物流資源的分布不均以及嚴(yán)重浪費(fèi)，并制約著我國(guó)物流智能化發(fā)展。 4 京東智能物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題 4.1 京東智能物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 2014年,京東第一座"亞洲一號(hào)"在上海成功搭建上線,這個(gè)新的倉庫幾乎都完全是靠一些自動(dòng)化的機(jī)器人與設(shè)備直接相互連接起

28、來的。今年,京東國(guó)際物流在完全自動(dòng)化流程方面已經(jīng)是擁有了全球化流程的一個(gè)無機(jī)器人倉。京東快捷式物流的成功實(shí)現(xiàn)及其關(guān)鍵自然是它的一套智能倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)。主要產(chǎn)品包括青龍配送管理系統(tǒng)、玄武快運(yùn)倉儲(chǔ)物流管理配送系統(tǒng)、運(yùn)輸物流調(diào)度管理系統(tǒng),京東強(qiáng)大的日?；幚砼渌湍芰涂旖莸奈锪髋渌湍芰褪浅浞忠蕾囉谶@幾大物流系統(tǒng),這也是目前中國(guó)京東物流運(yùn)營(yíng)的重要核心。 京東的智能玄武倉儲(chǔ)系統(tǒng)主要功能旨在通過打造更安全智能化的京東倉儲(chǔ)信息管理調(diào)度系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了更軟化靈動(dòng)的京東智能文化倉儲(chǔ)管理調(diào)度。 樊小萌,孟凡利,基于京東智能物流系統(tǒng)的分析及研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(33)第18-19頁 在實(shí)現(xiàn)貨品自動(dòng)

29、入庫-貨件存取-貨品揀選-貨件包裝-貨品出庫整個(gè)貨品倉儲(chǔ)管理過程中,通過利用rfid技術(shù)將所有貨品入庫信息自動(dòng)錄入倉儲(chǔ)信息管理平臺(tái),然后自動(dòng)進(jìn)行貨品智能揀選儲(chǔ)位系統(tǒng)布局以及智能揀選倉儲(chǔ)路徑路線規(guī)劃與儲(chǔ)位優(yōu)化,進(jìn)而完成支撐整個(gè)云倉儲(chǔ)物流過程的成功實(shí)現(xiàn)。 通過京東云倉實(shí)現(xiàn)快捷的物流服務(wù)可知,一個(gè)能在全國(guó)各省范圍內(nèi)大的企業(yè)智能云倉物流管理平臺(tái)的成功搭建建設(shè)是非常可以令人期待的,一方面不僅有利于實(shí)現(xiàn)社會(huì)成本資源及信息技術(shù)的有效整合,有利于企業(yè)搭建一個(gè)具有技術(shù)基礎(chǔ)支撐更有力、更完善的智能云倉管理系統(tǒng),有時(shí)也有利于在全國(guó)各省范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)服務(wù)管理的高度標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化,提高一個(gè)社會(huì)資本整體化的倉儲(chǔ)管理水平

30、。其次,隨著"一帶一路"的快速發(fā)展,跨境電商智能云倉物流服務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)需求已經(jīng)是真實(shí)存在的,能夠率先成功布局中國(guó)全球三大核心出口國(guó)家的京東跨境智能云倉,就已經(jīng)可以在京東國(guó)際化后的電子信息商務(wù)物流市場(chǎng)上繼續(xù)占據(jù)巨大市場(chǎng)份額,當(dāng)然現(xiàn)在京東不僅要能夠想成功完成這一大項(xiàng)的工程同時(shí)也也需要擁有足夠先進(jìn)的信息技術(shù)以及面向國(guó)際的資金支持。 4.2 京東智能物流的發(fā)展成果 4.2.1 京東無人倉 2018年，各種智能物流分揀和運(yùn)輸工具以及無人車、無人機(jī)、無人倉等新興高科技事物異軍突起，成為智能物流行業(yè)的一大亮點(diǎn)?？茖W(xué)技術(shù)的不斷革新帶來的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈等諸多前沿技術(shù)正在由“新”

31、發(fā)展到“興”。2018年正是京東智能互聯(lián)物流快速穩(wěn)步發(fā)展的重要階段年份,以新的京東智能物流系統(tǒng)為其一例,在阿里巴巴淘寶購物平臺(tái)剛剛創(chuàng)立的雙十一大型網(wǎng)絡(luò)購物禮品狂歡節(jié)期間,京東盛大物流就對(duì)外宣布已經(jīng)投入了一個(gè)全國(guó)目前規(guī)模最大的工業(yè)機(jī)器人設(shè)備倉群,各種不同功能級(jí)別的工業(yè)無機(jī)器人倉的設(shè)備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了近50個(gè),其中專門用于進(jìn)行貨品儲(chǔ)存、分揀和物料搬運(yùn)的工業(yè)機(jī)器人就已經(jīng)超過了20種。與此同時(shí)，京東“亞洲一號(hào)”也在盡力的去努力提升京東訂單的總的處理配送效率，雙十一期間京東倉庫的每日累計(jì)處理的訂單量的第一次突破了70萬的單量。當(dāng)促銷活動(dòng)引起的一個(gè)海量訂單的“爆炸式增長(zhǎng)”，并不會(huì)直接出現(xiàn)像傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)模式的一

32、個(gè)“爆倉式”的效應(yīng)，智能倉儲(chǔ)物流在整個(gè)電商產(chǎn)業(yè)中可以發(fā)揮的作用越來越明顯。比如,在京東進(jìn)行無人貨物的運(yùn)送入庫、打包、出倉等各個(gè)環(huán)節(jié),京東的無人倉就分別使用了3鐘不同功能類型的六軸無人機(jī)械臂,完全的替代了人力勞動(dòng),而且利用人工智能和大數(shù)據(jù),對(duì)貨物進(jìn)行分類和搬運(yùn)。極大的節(jié)省了人的體力勞動(dòng)和腦力活動(dòng)。 圖2 京東六軸機(jī)器人 4.2.2 5G技術(shù)在京東物流的應(yīng)用 隨著5G技術(shù)的不斷改革和升級(jí),智能互聯(lián)物流已經(jīng)成為5G率先試點(diǎn)覆蓋的又一全新商業(yè)服務(wù)場(chǎng)景。目前,京東已經(jīng)宣布其在我國(guó)的首個(gè)5G智能互聯(lián)物流的產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)項(xiàng)目定位于上海嘉定,于2019年年底全部建成,先前的估計(jì)已經(jīng)全部投入了試運(yùn)營(yíng)。根

33、據(jù)前期的具體規(guī)劃和設(shè)計(jì),京東建成的首個(gè)5G互聯(lián)智能物流園將會(huì)引入高端層次的智能操控一體化、包裝分揀自動(dòng)化、識(shí)別定位精準(zhǔn)化，將智能物流園內(nèi)的人、機(jī)器、車輛、設(shè)備與貨物使用大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)將其智能互聯(lián)。并對(duì)其自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無人駕駛、自動(dòng)識(shí)別、人機(jī)交互的智能互通管控以及對(duì)其整個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行分步管理。在5G時(shí)代下，園區(qū)內(nèi)被整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，并將智能車與自動(dòng)駕駛技術(shù)相匹配，使得無人駕駛車輛能自由的在遠(yuǎn)去內(nèi)各個(gè)角落穿梭。并對(duì)其路線進(jìn)行特定的規(guī)劃，以及引入遇到障礙物時(shí)自動(dòng)躲避或出現(xiàn)故障時(shí)能自動(dòng)產(chǎn)生預(yù)警自動(dòng)返航的技術(shù)手段。將5G大數(shù)據(jù)應(yīng)用到無人機(jī)和無人車聯(lián)動(dòng)巡檢以及園區(qū)內(nèi)人員檢測(cè)防范系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)人

34、員、車輛、貨物的異常聯(lián)動(dòng)預(yù)警以及綜合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。 4.2.3 京東無人配送系統(tǒng) 2018年2月,京東集團(tuán)董事局現(xiàn)任主席之一兼京東首席市場(chǎng)執(zhí)行官正式宣布:目前京東也是自主設(shè)計(jì)研發(fā)的,全球首個(gè)無人智能配送站正式在中國(guó)開業(yè)。在移動(dòng)智能交通物流這一新興領(lǐng)域,京東集團(tuán)云計(jì)算走是站在了行業(yè)前列。無論是從商品入庫、存儲(chǔ)、分練、運(yùn)輸、配送,都將直接實(shí)現(xiàn)物流全程無人智能操作,形成了一個(gè)智能物流的全方位產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)降纳鷳B(tài)服務(wù)閉環(huán)。京東的無人機(jī)和智能貨物配送服務(wù)站將會(huì)在收到的使用無人機(jī)完成運(yùn)送的各種貨物之后,在內(nèi)部就自動(dòng)開機(jī)進(jìn)行貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和貨物分發(fā),再由智能配送站的機(jī)器人自動(dòng)進(jìn)行裝載配送貨物并自動(dòng)完成內(nèi)部配送。它不

35、僅能快速自動(dòng)識(shí)別并快速躲避道路障礙物,還有它能自動(dòng)辨別道路紅燈綠燈。通過自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)規(guī)劃車輛路線,自動(dòng)選擇變換機(jī)輛車道和位置以及自主選擇泊車。而且不會(huì)讓人擔(dān)心沒電,因?yàn)樵谑褂玫碗娏繒r(shí)或在無機(jī)器人貨車載貨時(shí)該機(jī)器人可能會(huì)自動(dòng)快速返回。到達(dá)指定目的地后其京東會(huì)通過發(fā)送京東微信app、手機(jī)短信等多種方式及時(shí)通知每位客戶相關(guān)貨物已經(jīng)送達(dá)的相關(guān)消息?？蛻糁恍栎斎胫付ㄌ嶝洿a即可打開配送提貨機(jī)器人的自動(dòng)貨倉,從而輕松取走自己的所有貨物。 圖3 京東智能無人車 4.2 京東智能物流發(fā)展中存在的問題 4.2.1倉儲(chǔ)布局不合理，供求不匹配 京東綠色現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流管理模式下的綠色倉儲(chǔ)物流管理不僅是

36、在有效降低現(xiàn)有物流系統(tǒng)運(yùn)作管理成本,提供物流優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最大前提下還應(yīng)該堅(jiān)持繼續(xù)走健康可持續(xù)發(fā)展的京東綠色現(xiàn)代物流發(fā)展道路。 吳愛萍 徐志靈 曾文怡 京東現(xiàn)代物流模式下的倉儲(chǔ)管理[J]市場(chǎng)營(yíng)銷.2018.08.016第44-45頁 在基于云倉庫設(shè)備數(shù)量龐大的市場(chǎng)環(huán)境下,倉庫的功能分區(qū)間合理布局突顯的尤為重要。我們采用分區(qū)間的布局主要是為了更好地進(jìn)行分倉出庫、入庫。倉庫的收貨分區(qū)設(shè)置布局不合理,對(duì)于按時(shí)入庫的其他貨物也沒有一個(gè)明確的收貨位,對(duì)于即將按時(shí)出庫的其他貨品也沒有一個(gè)明確的收貨目標(biāo)。造成公司倉庫內(nèi)人員工作混亂,效率大打折扣。無人倉的完全自動(dòng)化、智能化管理技術(shù)在目前京東已經(jīng)可以得到很好

37、地的體現(xiàn)。在其中機(jī)器人制造技術(shù),人工智能和計(jì)算法技術(shù)還有精準(zhǔn)的人體自動(dòng)識(shí)別等等技術(shù)均已持續(xù)領(lǐng)先達(dá)到世界先進(jìn)水平。然而,面對(duì)各種形式多樣的各類商品自動(dòng)包裝,無人倉庫中只能同時(shí)完成單一幾個(gè)動(dòng)作的包裝自動(dòng)化和利用計(jì)算機(jī)的智能化等卻顯得工作效率不高。 京東的云倉儲(chǔ)物流管理核心技術(shù),其中的自動(dòng)化、智能化已經(jīng)都達(dá)到一定的技術(shù)高度,但是它想要真正能夠?qū)崿F(xiàn)這種高效率,還是最需要我們同時(shí)解決的是標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)問題。日益增長(zhǎng)的各類商品電子包裝,多式多樣,只有對(duì)需要進(jìn)入無人倉的各類商品包裝進(jìn)行一套標(biāo)準(zhǔn)化的電子技術(shù)包裝處理,方可真正地做到實(shí)現(xiàn)和提高效率。 4.2.2 技術(shù)水平和應(yīng)急處理能力還有待提高 京東移動(dòng)智能

38、互聯(lián)物流的快速發(fā)展過程可以說還只是處于初期起步階段。雖然物流倉儲(chǔ)以及物流的無人化、自動(dòng)化發(fā)展是未來中國(guó)電商企業(yè)成本、效率和用戶體驗(yàn)不斷升級(jí)的必然,但要真正想完全順利實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo)還依然需要電商技術(shù)的不斷優(yōu)化升級(jí)和每一步的不斷測(cè)驗(yàn)和深入研究。2016年開始京東就已經(jīng)開始了一款無人機(jī)的投入配送運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目,現(xiàn)在為止京東已在國(guó)內(nèi)全國(guó)多個(gè)城市重點(diǎn)二線城市同步開始飛機(jī)投入配送運(yùn)營(yíng)。擁有100多條固定運(yùn)輸線路,7種不同功能類型的專用無人機(jī),配送重點(diǎn)地區(qū)主要范圍包括高校,科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、辦公樓、小區(qū)等半封閉式的社區(qū)落地。無人配送系統(tǒng)的剛起步還面臨著諸多問題,目前關(guān)于無人機(jī)監(jiān)管還沒有一套完整的措施,對(duì)于無人機(jī)的資

39、質(zhì)、航線等等也沒有同一的管理和規(guī)劃,如何管理、如何調(diào)度,必定要與政府、民航部門等機(jī)構(gòu)合作達(dá)成一致。無人車在遇到無法取貨的情況、雨雪天氣、障礙物、以及時(shí)速的控制等問題是該怎么解決。送貨機(jī)器人在最后一公里的配送如何保證交通秩序和安全運(yùn)營(yíng),如何在環(huán)境容量和擴(kuò)大規(guī)模的需求之間掌握好平衡。日后如果想要突破更加復(fù)雜的場(chǎng)景,不僅僅需要機(jī)器人的高度智能化,還需要與環(huán)境以及消費(fèi)者的購物習(xí)慣相結(jié)合,這些問題都需要亟待京東去解決。 4.2.3 缺乏專業(yè)化高素質(zhì)人才 從目前市場(chǎng)需求發(fā)展水平分析來看,京東的培養(yǎng)智能專業(yè)物流管理人才這一數(shù)量不足主要原因是由于低、中端的智能物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商缺乏實(shí)行對(duì)物流管理者和相對(duì)高端的

40、智能物流運(yùn)營(yíng)管理人才規(guī)劃并對(duì)人才培養(yǎng)進(jìn)行嚴(yán)格分類培養(yǎng)造成的,而倉儲(chǔ)業(yè)的快速發(fā)展的巨大動(dòng)力主要來源于培養(yǎng)具有物流專業(yè)技能的物流人才,并且更多的傾向于培養(yǎng)適應(yīng)能力強(qiáng)的物流專業(yè)人才。就目前京東近年倉儲(chǔ)倉庫管理物流行業(yè)情況看來,從事京東倉儲(chǔ)管理物流的倉庫管理人員和倉儲(chǔ)操作技術(shù)人員普遍因?yàn)閷W(xué)歷不高,素質(zhì)較低,面對(duì)繁瑣的倉儲(chǔ)工作管理環(huán)境易使人產(chǎn)生負(fù)面心理情緒。負(fù)面作業(yè)情緒的不斷產(chǎn)生就容易直接導(dǎo)致作業(yè)操作管理人員的作業(yè)行為不規(guī)范,容易在作業(yè)的過程中使貨物造成損壞或者丟失,從而引起客戶的不滿甚至投訴。京東雖然對(duì)員工的個(gè)人素養(yǎng)有進(jìn)行專有的培訓(xùn),但由于員工數(shù)量龐大,且大多數(shù)人資質(zhì)較低,難以對(duì)普遍員工的整體素養(yǎng)進(jìn)行

41、提升。 5 大數(shù)據(jù)背景下電商智能物流系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策 5.1 提高技術(shù)和工作效率 物流服務(wù)信息無線傳輸技術(shù)。物流傳輸信息網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)主要是廣泛指通過利用移動(dòng)網(wǎng)和通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)和傳感網(wǎng)等物流傳輸信息網(wǎng)絡(luò)和其他通信信息技術(shù)將物流傳輸中的感知信息設(shè)備所需要采集的數(shù)據(jù)信息在物流網(wǎng)絡(luò)傳輸通道中進(jìn)行傳輸,并對(duì)其進(jìn)行信息分類等初步信息處理。信息直線傳輸技術(shù)主要包括基于電子商品的移動(dòng)智能網(wǎng)絡(luò)信息直線推拉傳輸技術(shù)以及基于移動(dòng)通信信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與智能傳感網(wǎng)相交叉融合的可靠性和數(shù)據(jù)傳輸處理技術(shù)。物流信息處理技術(shù)。 物流信息處理技術(shù)包括物流數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、物流云計(jì)算技術(shù)和物流信息實(shí)時(shí)處理技術(shù)等。

42、物流信息分析技術(shù)。物流行業(yè)信息數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)主要包括綜合數(shù)據(jù)挖掘處理技術(shù)、關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)、聚類分析處理技術(shù)等。運(yùn)用城市物流公司數(shù)據(jù)挖掘和信息分析計(jì)算技術(shù),可以實(shí)時(shí)進(jìn)行城市物流公司客戶關(guān)系信息分析、商品客戶關(guān)聯(lián)信息分析、物流公司市場(chǎng)營(yíng)銷信息聚類分析,為推動(dòng)智能城市物流公司業(yè)務(wù)整體運(yùn)營(yíng)發(fā)展提供決策依據(jù)。 物流預(yù)測(cè)和決策技術(shù)。物流預(yù)測(cè)技術(shù)是指運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流數(shù)量的預(yù)測(cè),提前進(jìn)行物流規(guī)劃。物流決策技術(shù)是指在精準(zhǔn)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)海量的感知信息進(jìn)行分析,綜合其他數(shù)據(jù)信息進(jìn)行計(jì)算分析和智能決策。 5.2 完善智能物流管理體系 智能物流的運(yùn)作體系與我們的商業(yè)、科技、金融、貿(mào)易、

43、生產(chǎn)以及政府部門息息相通，支撐著各行各業(yè)的貨物流動(dòng)和交通運(yùn)輸。與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式的不同之處在于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)沒有那么智能化，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)就是將人、貨物、運(yùn)輸工具相結(jié)合形成的一套物流體系。而智能物流涵蓋了互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)、人工智能、自動(dòng)化技術(shù)等多種科技手段將貨物與人和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，形成的一套高效化、自動(dòng)化、一體化的智能物流系統(tǒng)。將整個(gè)物流管理體系分成貨物品類管理、倉儲(chǔ)管理、配送運(yùn)輸管理。通過貨物清單優(yōu)化、物資品類規(guī)范以及貨物的來源去向進(jìn)行逐步分類和分級(jí)化管理。引入數(shù)學(xué)模型、數(shù)據(jù)分析和需求預(yù)測(cè)等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)物資儲(chǔ)備方案的整合以及優(yōu)化。物流的倉儲(chǔ)管理基于裝備的配置，建設(shè)具有無線射頻識(shí)別、自動(dòng)一

44、體化倉庫、自動(dòng)運(yùn)輸及分揀系統(tǒng)。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)量和作業(yè)量合理配置各倉庫人員、裝置、設(shè)備和面積的最優(yōu)布局，加強(qiáng)倉儲(chǔ)成本管控，優(yōu)化資源配置。運(yùn)輸配送管理在于加強(qiáng)商品的供應(yīng)鏈管理，加快配送效率，實(shí)現(xiàn)貨物的精準(zhǔn)投放，將技術(shù)與人力相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)配送體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 5.3 健全電商物流體系智能化發(fā)展機(jī)制 電商企業(yè)智能化和物流化經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制的建立完善,不僅對(duì)于能夠有效保證推動(dòng)我國(guó)電商物流服務(wù)行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展,還不僅能夠規(guī)范我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)相關(guān)工作人員的日常工作紀(jì)律行為,其在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)未來的正常發(fā)展經(jīng)營(yíng)過程中也將有著重要引導(dǎo)作用,相關(guān)企業(yè)工作人員因此需要充分明確自身所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任和法律義務(wù),建

45、立合理的物流工作行為標(biāo)準(zhǔn),減少物流企業(yè)內(nèi)部混亂,助力物流企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)運(yùn)行。隨著現(xiàn)代信息電子技術(shù)的不斷進(jìn)步發(fā)展,電商企業(yè)智能物流配送技術(shù)還非常需要充分的開發(fā)采用智能無人車、無人機(jī)等新型智能物流配送作業(yè)輔助設(shè)備,在短短的時(shí)間內(nèi)快速完成物流貨物的現(xiàn)場(chǎng)采購、包裝、儲(chǔ)存、物流和售后配送,有助于企業(yè)績(jī)效定價(jià)評(píng)估從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行物流商品績(jī)效定價(jià)。所有的企業(yè)營(yíng)銷管理流程都必須能夠通過利用電子商務(wù)物流平臺(tái)所需要具有的信息技術(shù)和監(jiān)控設(shè)備直接實(shí)現(xiàn)完全智能化專業(yè)物流運(yùn)營(yíng)管理,智能化物流技術(shù)的有效推廣應(yīng)用,不僅全面性地降低了專業(yè)物流管理企業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了專業(yè)物流管理企業(yè)的日常工作效率,還為物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了較高的社

46、會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 5.4 培養(yǎng)高素質(zhì)智能物流技術(shù)型和管理型人才 在當(dāng)今的信息時(shí)代,智能網(wǎng)絡(luò)物流已經(jīng)逐漸成為了我國(guó)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì),首先,要深刻明確培養(yǎng)現(xiàn)代化物流運(yùn)輸專業(yè)人才的主要培養(yǎng)目標(biāo)。 (一)構(gòu)建完善的智能物流課程體系 通過對(duì)全國(guó)物流智能快遞服務(wù)企業(yè)相關(guān)人才需求進(jìn)行調(diào)查,參照物流行業(yè)及相關(guān)職業(yè)需求標(biāo)準(zhǔn),確定了企業(yè)人才需求總體規(guī)格在掌握物流智能快遞相關(guān)專業(yè)知識(shí)點(diǎn)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新拓展出了智能快件物流專業(yè)技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容,增加開設(shè)相應(yīng)的物流理論基礎(chǔ)課程和相關(guān)實(shí)踐應(yīng)用課程。構(gòu)建了從專業(yè)單項(xiàng)快件作業(yè)處理能力人才培養(yǎng)方向到綜合處理大件快遞優(yōu)化業(yè)務(wù)的快件綜合處理優(yōu)化作業(yè)能力人

47、才培養(yǎng)遞進(jìn)式業(yè)務(wù)專業(yè)課程培養(yǎng)體系。 將物流專業(yè)知識(shí)教學(xué)內(nèi)容知識(shí)整合課作為物流專業(yè)教學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)課程,旨在能夠讓在校學(xué)生深入了解我國(guó)物流專業(yè)快遞服務(wù)企業(yè)對(duì)各類高職技術(shù)層面專業(yè)人才的市場(chǎng)需求、物流專業(yè)快遞服務(wù)企業(yè)基本工作崗位結(jié)構(gòu)設(shè)置和其所從事的主要業(yè)務(wù)工作?？爝f相關(guān)業(yè)務(wù)體系操作培訓(xùn)課程主要圍繞中國(guó)物流公司的快遞各項(xiàng)業(yè)務(wù)核心操作業(yè)務(wù),介紹快遞相關(guān)業(yè)務(wù)專業(yè)知識(shí)和體系操作業(yè)務(wù)的流程,培養(yǎng)廣大學(xué)生的快遞業(yè)務(wù)操作能力，培養(yǎng)廣大學(xué)生充分應(yīng)用快遞管理知識(shí)分析管理問題、解決實(shí)際問題的綜合能力。技能強(qiáng)化訓(xùn)練班的課程內(nèi)容大部分由大學(xué)專業(yè)培訓(xùn)教師和大型企業(yè)培訓(xùn)教師共同組織指導(dǎo),在大型企業(yè)真實(shí)模擬作業(yè)管理環(huán)境中訓(xùn)練完成,

48、重在不斷培養(yǎng)大學(xué)生實(shí)操作能力和真實(shí)作業(yè)環(huán)境優(yōu)化管理能力。 (二)物流管理人才的培養(yǎng)是建設(shè)智能物流的前提,要求他們有很強(qiáng)的能力,可以從這兩個(gè)方面進(jìn)行人才的培養(yǎng)。第一是要求工作人員要有自我學(xué)習(xí)的意識(shí)，對(duì)我們物流行業(yè)的發(fā)展前進(jìn)以及面臨的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)有一定的認(rèn)知。并具備物流從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，還要求對(duì)人工智能以及物聯(lián)網(wǎng)有一定的了解。第二是企業(yè)應(yīng)該定期的聘請(qǐng)物流行業(yè)的專家學(xué)者對(duì)員工進(jìn)行集中的培訓(xùn)與指導(dǎo)，主要是對(duì)理論知識(shí)的傳授以及操作和實(shí)踐中的應(yīng)用。引用國(guó)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，針對(duì)不同部門以及不同水平層次分從業(yè)人員制定不同的培訓(xùn)指導(dǎo)方案。并加強(qiáng)管理人員的管理能力以及綜合素養(yǎng)，打造一支能攻克艱難險(xiǎn)阻的專業(yè)物

49、流團(tuán)隊(duì)。 古貞.智能物流發(fā)展的若干問題研究[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),2019,9(10)第61-63頁 并對(duì)物流從業(yè)人員實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)和管控，提高其技術(shù)水平和專業(yè)能力，并對(duì)其行為準(zhǔn)則和為人素養(yǎng)進(jìn)行監(jiān)督和管理，培養(yǎng)自身責(zé)任感和企業(yè)認(rèn)同感。 6 結(jié)語 當(dāng)前我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展情況來看，與電商事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展之間存在著一定的距離，物流是電子商務(wù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)電子商務(wù)的生死存亡有著重要影響，因此，需要結(jié)合當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境，構(gòu)建智能型物流體系。工作人員需要及時(shí)的對(duì)大數(shù)據(jù)背景下電商智能物流體系的構(gòu)建進(jìn)行研究和分析，落實(shí)全新的管理理念，實(shí)現(xiàn)信息資源儲(chǔ)存交互的優(yōu)化，始終堅(jiān)持以論與實(shí)踐相結(jié)合的發(fā)展方針，全面提高

50、我國(guó)信息技術(shù)在電商智能物流體系構(gòu)建中的應(yīng)用水平?，F(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)有很多中小企業(yè)都轉(zhuǎn)型向電商智能物流行業(yè)發(fā)展，電商智能物流市場(chǎng)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，提高電商智能物流行業(yè)的信息化和智能化標(biāo)準(zhǔn)，利用互聯(lián)網(wǎng)＋、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科學(xué)技術(shù)手段發(fā)展電商智能物流行業(yè)的智能化水平。降低智能物流的物流成本、提高配送效率與客戶的購物體驗(yàn)感成為電商智能物流日后發(fā)展的重點(diǎn)。然而我國(guó)的電商智能物流的發(fā)展還存在很多缺陷，技術(shù)的不成熟、管理制度的不完善、專業(yè)物流人才的短缺制約著電商智能物流行業(yè)的發(fā)展。所以，完善電商智能物流管理體系、健全電商物流體系智能化發(fā)展機(jī)制、培養(yǎng)高素質(zhì)電商智能物流管理人才成為發(fā)展電商智能物流的重中之重。目前，國(guó)家

51、政策的不斷完善，互聯(lián)網(wǎng)與智能物流的連接也逐步成形，相信我國(guó)的電商智能物流行業(yè)會(huì)蒸蒸日上。 參考文獻(xiàn)： [1]盧紅朵.“人工智能”背景下物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析[J].中國(guó)物流與采購,2019(20):55-56. [2]李芳,曹冉,曹佳琪.大數(shù)據(jù)時(shí)代下智慧物流的發(fā)展[J].納稅,2019,13(20):227. [3]張彤.大數(shù)據(jù)背景下智慧物流業(yè)務(wù)體系構(gòu)建與運(yùn)營(yíng)[J/OL].商業(yè)經(jīng)濟(jì)究,2019(21):86-8. [4]童婧,劉春艷.大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)智慧物流各環(huán)節(jié)的影響[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(30):18. [5]楊鈺灃,張祺,仲淑敏.我國(guó)智能物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問

52、題研究[J].納稅,2018,12(21):197. [6]潘懷敏.淺談智能物流的發(fā)展[J].經(jīng)濟(jì)師,2014(10):293+295. [7]楊昊. 我國(guó)智能物流發(fā)展支撐體系構(gòu)建研究[D].華僑大學(xué),2013. [8]古貞.智能物流發(fā)展的若干問題研究[J].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),2019,9(10):61-63. [9]茍樂怡.智能分揀系統(tǒng)研究及仿真[J].物流技術(shù),2019,38(10):126-132+144. [10]寇雯玉. 智能物流配貨與評(píng)價(jià)體系研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2013. [11]樊小萌,孟凡利,基于京東智能物流系統(tǒng)的分析及研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(33)18.

53、 [12]楊曉晶.京東發(fā)展智能物流存在的問題與對(duì)策研究[D].遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院，2018 [13]李慧穎.智能物流發(fā)展存在的問題及對(duì)策研究[J].中國(guó)物流與采購,2019(17):41. [14]盧紅朵.“人工智能”背景下物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析[J].中國(guó)物流與采購,2019(20):55-56. [15王銀學(xué).京東智能物流歷程[J].中國(guó)物流與采購,2018(14):19. [16]從行健.淺析自動(dòng)化技術(shù)在智能物流系統(tǒng)中的應(yīng)用——以京東無人倉庫為例[J].中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2018(04):53+55. [17]樊小萌,孟凡利,谷家毓.基于京東智能物流系統(tǒng)的分析及研究[J].科技

54、經(jīng)濟(jì)導(dǎo) [18]Adriana Giret.Smart and sustainable urban logistic applications aided by intelligent [J].techniquesService Oriented Computing and Applications, 2019, Vol.13 (3), pp.185-186 致 謝： 論文即將完成之際，我借此機(jī)會(huì)向我的老師、同學(xué)以及朋友們致以深深的謝意!首先，我要感謝我的論文導(dǎo)師步國(guó)榮教授，整篇論文寫作過程中，步教授給予了我最大的指導(dǎo)與幫助，盡管他每天的工作很繁忙，但他仍抽出寶貴的時(shí)間對(duì)我指導(dǎo)，對(duì)我在論文寫作過程中提出的疑問進(jìn)行解答，提供思路與方法，使我有了明確的寫作方向，在此我要向他表示最衷心的感謝!其次，我要感謝我的其他老師和同學(xué)，在四年的本科生學(xué)習(xí)生涯里，老師們?yōu)槲沂跇I(yè)解惑，使我的思想與知識(shí)得到成長(zhǎng)與積累，為我的論文寫作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同學(xué)們也在我需要幫助的時(shí)候給予了我關(guān)心與鼓勵(lì)，生活上給子了我極大的照顧，大家之間互幫互助，給我留下了深刻的印象，使我有了個(gè)良好的生活環(huán)境與學(xué)習(xí)氛國(guó)，為本科生涯的學(xué)習(xí)提供了良好的條件。在此，我一并向他們表示感謝!最后，我還要借此機(jī)會(huì)感謝我的朋友和家人們，正是有他們?cè)诒澈竽闹С?，我才能得以順利畢業(yè)，在此我向他們表示深深的感謝!