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1、地理精品教學(xué)資料（新教材）
2019.4
[角度訓(xùn)練]
角度一 利用經(jīng)緯度網(wǎng)進(jìn)行空間定位
(2017河南天一大聯(lián)考五)圖1為某區(qū)域等高線示意圖，圖2示意圖1中①②兩點之間的地形變化過程(階段一→階段三為由早到晚)。據(jù)此完成1～2題。
1．下列地形區(qū)的形成原因與圖中①②之間地形變化原因相似的是( )
A．富士山區(qū) B．落基山脈
C．東非大裂谷 D．墨累—達(dá)令盆地
[解析] 根據(jù)圖文材料可知，西部地形隆起地區(qū)，是南極洲板塊與美洲板塊碰撞形成的安第斯山脈。富士山是由火山噴發(fā)形成的；落基山
2、脈是太平洋板塊與美洲板塊相互碰撞，地殼隆起形成的；東非大裂谷位于非洲板塊內(nèi)部；墨累—達(dá)令盆地位于印度洋板塊內(nèi)部。
[答案] B
2．與圖中③處地勢高低變化呈正相關(guān)的地理要素是( )
A．動物復(fù)雜程度 B．植被產(chǎn)草量
C．流水侵蝕力度 D．巖石風(fēng)化程度
[解析] 根據(jù)圖示可知，③處地勢在逐漸增高，①③之間的山地增高更顯著。隨著③處地勢的逐漸增高，來自太平洋的西風(fēng)氣流逐漸被阻擋，③處位于山地背風(fēng)坡，降水量減少，動物復(fù)雜程度、植被產(chǎn)草量、流水侵蝕力度均在下降，而隨著降水量減少，干旱加劇，巖石風(fēng)化程度增強。
[答案] D
角度二 根據(jù)海峽位置進(jìn)行空間空位
(2017河北唐山一
3、模)下圖示意的是由冰島駛向甲、乙港口的海上運輸線，該航線是“二戰(zhàn)”期間重要的軍事物資補給線。據(jù)此讀圖完成3～4題。
3．甲、乙港口氣溫存在差異，甲地1月平均氣溫高于乙地，其主要影響因素為( )
A．緯度 B．地形
C．洋流 D．季風(fēng)
[解析] 從經(jīng)緯度位置、海陸位置看，該地位于北冰洋沿岸。該處1月氣溫受北大西洋暖流影響較大，甲位于乙的西側(cè)，受到暖流影響更大而氣溫較高。
[答案] C
4．由乙港口通往南部的1100多千米的鐵路，其沿線地區(qū)( )
①分布著波狀起伏的沙漠?、诙疽资芎碧鞖庥绊憽、鄯植贾^茂密的針葉林?、艽呵锛疽资軓娚硥m暴影響
A．①② B．②③
4、
C．③④ D．①④
[解析] 注意乙地位于(65N,40E)附近，向南1100多千米的鐵路，應(yīng)該至55N附近，此位置屬于俄羅斯西部地區(qū)，降水較多而為針葉林分布區(qū)，因緯度高而冬季易受寒潮天氣影響。
[答案] B
角度三 依據(jù)輪廓特征進(jìn)行空間定位
(2017吉林模擬)M國擬建一條連接南北水域的人工運河(如圖所示)，運河建成后將有北部水域淡化后的5萬億立方水資源進(jìn)入運河區(qū)。讀圖完成5～7題。
5．有關(guān)該運河的敘述，正確的是( )
A．運河長度約為800 km
B．經(jīng)過板塊生長邊界
C．沿線最大高差約為2100 m
D．運河水結(jié)冰期長
[解析] 根據(jù)緯度差，可大致估算
5、運河長度超過1000 km；擬建運河沿線最高超2000 m，最低為波斯灣海平面，可估算出運河沿線最大高差約為2100 m。結(jié)合經(jīng)緯網(wǎng)和海陸輪廓知該運河經(jīng)過亞歐板塊和印度洋板塊交界處，所經(jīng)區(qū)域為板塊消亡邊界；緯度較低，河水不結(jié)冰。
[答案] C
6．運河建成后的影響，敘述錯誤的是( )
A．方便俄羅斯進(jìn)出印度洋
B．緩解M國中部干旱問題
C．蘇伊士運河地位明顯下降
D．運河沿線地下水位升高
[解析] 運河建成后連通了里海與波斯灣，方便俄羅斯進(jìn)出印度洋；北部水資源進(jìn)入運河區(qū)，可大大緩解伊朗中部的干旱問題；運河沿線地下水位可能會升高；該運河建成對蘇伊士運河的地位雖產(chǎn)生一定影響，但不會明顯下降。
[答案] C
7．M國降水最多的地區(qū)和季節(jié)是( )
A．南部 夏秋季 B．南部 冬春季
C．北部 夏秋季 D．北部 冬春季
[解析] 伊朗大部分地區(qū)氣候干旱，且南部夏季多在副高控制下，故其降水最多的地區(qū)為北部山區(qū)，尤其是里海沿岸地區(qū)，這與冬春季節(jié)北方南下的冷空氣有很大關(guān)系。
[答案] D
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