《汽車電子控制技術(shù)》試卷-含答案(總62頁(yè))

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1、 2015～2016年第一學(xué)期 2013級(jí) 專業(yè)《汽車電子控制技術(shù)》試卷B卷 本試卷滿分共100分 考試時(shí)間： 120分鐘 項(xiàng)目 一 二 三 四 五 總分 滿分 30 20 10 15 25 100 得分 一、填空題（每空0.5分，共計(jì)30分） 1． 液力耦合器由 泵輪 、 渦輪 等基本元件組成。 2． 自動(dòng)變速器主要是根據(jù) 車速 和 節(jié)氣門開度

2、 的變化來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的。 3． 常見的自動(dòng)變速器控制模式有標(biāo)準(zhǔn)模式、 經(jīng)濟(jì) 模式及 動(dòng)力 模式。 4． 自動(dòng)變速器性能試驗(yàn)包括失速試驗(yàn) 、 時(shí)滯試驗(yàn) 、 油壓試驗(yàn) 、路試及手動(dòng)換檔試驗(yàn)等。 5． ECU的組成：輸入回路、 A/D轉(zhuǎn)換器 、 微型計(jì)算機(jī) 、輸出回路等四部分組成。 6． 爆燃傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 是否產(chǎn)生爆燃 以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻的 精確控制 。 7． 熱式空氣流量計(jì)可分為 熱線 式和 熱膜 式兩種形式。 8． 齒輪架并非齒輪，其齒數(shù)是虛擬的，其齒數(shù)等于

3、 太陽(yáng)輪 和 齒圈 齒數(shù)之和。 9． 汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝部位可分為單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)、多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng) ； 10． 安全氣囊系統(tǒng)由安全氣囊 、氣體發(fā)生裝置 、碰撞傳感器 和ECU 等組成。 11． 汽油噴射系統(tǒng)按噴射時(shí)序可分為：同時(shí)噴射 　、順序噴射　 、分組噴射 等。 12． 目前常用的自動(dòng)變速器的行星齒輪裝置有拉維納式 和辛普森式 。 13． 斷油控制主要是減速斷油 、發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油 、汽車超速行駛斷油。 14． 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的英文名稱是Engine Electronic Control

4、 System________________,簡(jiǎn)稱為EECS或EEC系統(tǒng)。 15． 電子控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用主要變現(xiàn)在_電控燃油噴射系統(tǒng)__________、___電控點(diǎn)火系統(tǒng)________和其他輔助控制系統(tǒng)。 16． 在電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)中，___噴油量_________控制是最基本的也是最重要的控制內(nèi)容。 17． 電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）最基本的功能是__對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制________。 18． 除噴油量控制外，電控燃油噴射系統(tǒng)還包括__噴油正時(shí)控制__________、____斷油控制______和燃油泵控制。 19． 電控點(diǎn)火系統(tǒng)具有點(diǎn)火提前角控制、_通電時(shí)

5、間控制_________和__爆燃控制功能_______功能。 20． 排放控制項(xiàng)目主要包括__廢氣再循環(huán)（EGR）控制__________、活性炭罐電磁閥控制、氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制、___二次空氣噴射控制_______等。 21． 進(jìn)氣控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)___轉(zhuǎn)速________和___負(fù)荷________的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制。 22． 在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據(jù)檢測(cè)到的____進(jìn)氣管壓力______，對(duì)增壓裝置進(jìn)行控制。 23． 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)急備用系統(tǒng)功能是當(dāng)____控制系統(tǒng)ECU______發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)啟用備用系統(tǒng)，按設(shè)定的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入

6、___強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)______狀態(tài)，以防車輛停駛在路途中。 24． 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要組成可分為信號(hào)輸入裝置、____電子控制單元（ECU）______和__執(zhí)行元件_______三大部分。 25． 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器有__水溫傳感器_______、進(jìn)氣溫度傳感器、___曲軸位置傳感器_______、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、___氧傳感器_______、爆震傳感器等。 26． 傳感器的功用事檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的各種___電量參數(shù)________、__物理量________和化學(xué)量等，并將這些參量轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的電量信號(hào)輸入控制單元(ECU)。 27． 電控單元（ECU

7、）的功用是根據(jù)各種傳感器和控制開關(guān)輸入的信號(hào)，__對(duì)噴油量_______、噴油時(shí)刻和___點(diǎn)火時(shí)刻______等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。 28． 怠速控制閥的功用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的___進(jìn)氣量進(jìn)行控制________，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 29． 根據(jù)檢測(cè)進(jìn)氣量的方式，空氣流量傳感器_____D_____型利用壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力，計(jì)算吸入___汽缸_____的空氣量?！癓”型利用流量傳感器直接測(cè)量吸入____進(jìn)氣管______的空氣流量。 30． 熱絲式和熱膜式空氣流量傳感器的發(fā)熱元件分別是___鉑金屬絲______和____鉑金屬膜_____。 31． 熱絲式空氣流量傳

8、感器工作時(shí)，鉑金屬絲講被控制電路提空的電流加熱到高于進(jìn)氣溫度__120℃_______，因此稱為熱絲。 32． 曲軸位置傳感器的功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，確定___點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻_______。 33． 凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并識(shí)別____1______缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)，從而進(jìn)行噴油時(shí)刻、點(diǎn)火提前角和噴油正時(shí)控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)識(shí)別第____一次______點(diǎn)火時(shí)刻。 34． 曲軸與凸輪軸位置傳感器分為磁感應(yīng)式、___霍爾式______和光電式3種類型。其安裝位置有不同，有的安裝于__曲軸前端_______前端，有的安裝

9、于___凸輪軸______前端或分電器內(nèi)飛輪上。 35． 磁感應(yīng)式傳感器主要由__永久磁鐵_______、葉輪（信號(hào)轉(zhuǎn)子）、電磁線圈等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子固定在分____電器____軸上，線圈固定在分電器外殼上。 36． ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如___怠速_____工況、部分負(fù)荷工況、_____大負(fù)荷_______工況等，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況控制噴油時(shí)間。 37． 氧傳感器的功用是通過監(jiān)測(cè)排氣中_____氧______離子的含量獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。 38． ECU根據(jù)___氧傳感器________信號(hào)，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反

10、饋控制（閉環(huán)控制），使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣。 39． 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)采用的傳感器分為____氧化鋯______式和氧化鈦式兩種類型，氧化鋯式又分為加熱型與非加熱型氧傳感器兩種，氧化鈦式一般為___加熱型_______型傳感器。 40． 當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣比較濃時(shí)，排氣中氧離子含量較少，一氧化碳（CO）濃度較大，鋯管內(nèi)、外表面之間的氧離子濃度差較大，兩個(gè)鋯電機(jī)之間的電位差較高約為___0.9_______V。 41． 當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣比較濃時(shí)，排氣中氧離子含量較多，一氧化碳（CO）濃度較小，鋯管內(nèi)、外表面之間的氧離子濃度差較大，兩個(gè)鋯電機(jī)之間的電位差較高約為__

11、___0.1_____V。 42． ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器修正__噴油時(shí)間______和___點(diǎn)火時(shí)間_______，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工況處于最佳狀態(tài)。 43． 電動(dòng)燃油泵的功用是為噴油器提供油壓高于進(jìn)氣歧管壓力__250～300______kPa的燃油。 44． 燃油泵的最高輸出油壓需要___450～600______kPa，其供油量比發(fā)動(dòng)機(jī)最大耗油量大很多，多余的油將從回油管返回油箱。 45． 電動(dòng)燃油泵按油泵結(jié)構(gòu)可分為___滾柱式______式、____葉輪_____式、齒輪式、渦輪式和側(cè)槽式5種。 46． 油壓調(diào)節(jié)器安裝在___燃油分配管______的一端。 47． 油壓調(diào)

12、節(jié)器的功用：調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使系統(tǒng)油壓與___進(jìn)氣歧管壓力_________之差保持恒定（設(shè)定值一般為____300_____kPa）；緩沖燃油泵供油時(shí)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動(dòng)。 48． 油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在____油管______上，位于油箱和壓力調(diào)節(jié)器之間，現(xiàn)在則一般安裝在供油總管或____電動(dòng)燃油泵______上。 49． 根據(jù)噴油器的用途，可將其分為___單點(diǎn)______式噴油器和___多點(diǎn)______式噴油器；根據(jù)噴油器的驅(qū)動(dòng)電路形式，可將其分為低阻噴油器和高阻噴油器。 50． 電磁噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的____噴油脈沖______信號(hào)，精確計(jì)量燃油

13、噴射量，同時(shí)將燃油霧化。答案：； 51． 電流驅(qū)動(dòng)型只試用于____低阻_____式電磁噴油器。所謂低阻式噴油器是指電磁線圈的電阻為___0.6～3____Ω的噴油器，而高阻式噴油器是指電路線圈的電阻為___12～17_____Ω的噴油器。 52． 永磁磁極步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥，主要由__旁通空氣閥________和___永磁式步進(jìn)電機(jī)_______組成。 53． 汽車電子控制器ECU主要由___輸入回路______、___單片微型計(jì)算機(jī)________和輸出回路三部分組成。 54． ECU輸入回路和輸出回路一般都與單片機(jī)一起制作在一個(gè)金屬盒內(nèi)，固定在車內(nèi)不易受到碰撞的部位，如___

14、_儀表盤_______下面或____座椅________下面等。 55． A/D轉(zhuǎn)換器的功用是將___模擬________信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，或?qū)___數(shù)字________信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)。 56． 數(shù)模轉(zhuǎn)換過程包括采樣、保持、量化、編碼。 57． 信號(hào)電壓（或電流）隨____時(shí)間_______變化而連續(xù)變化的信號(hào)稱為模擬信號(hào)。 58． 在汽車電控系統(tǒng)中，模擬信號(hào)如翼片式、熱絲式、熱模式空氣流量傳感器信號(hào)、_____爆震_____傳感器信號(hào)、___進(jìn)氣___________溫度和___冷卻液_________溫度信號(hào)。 59． 信號(hào)電壓（或電流）隨____時(shí)間_____變化而不是

15、連續(xù)變化的信號(hào)稱為數(shù)字信號(hào)。 60． 在汽車電控系統(tǒng)中，脈沖信號(hào)和數(shù)字信號(hào)包括____霍爾式傳感器______信號(hào)、___磁感應(yīng)式_________傳感器信號(hào)、氧傳感器（空燃比）信號(hào)等。 61． 數(shù)字輸入緩沖器的功用是對(duì)部分____單片機(jī)______不能接受的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理。例如電火開關(guān)、空擋啟動(dòng)開關(guān)等輸出的開關(guān)信號(hào)為電源電壓（__12~14_________V）信號(hào)，而單片機(jī)電源信號(hào)為___5_______V信號(hào)，因此需要緩沖器的限幅電路將其轉(zhuǎn)換成5V信號(hào)。 62． 電子控制噴射系統(tǒng)包括3個(gè)子系統(tǒng)：__機(jī)械控制式_________系統(tǒng)、___機(jī)電結(jié)合式_______系統(tǒng)和電子控制系

16、統(tǒng)。 63． 進(jìn)氣系統(tǒng)包括空氣濾清器、節(jié)氣門、___空氣流量計(jì)________、進(jìn)氣室、___怠速控制閥_______以及進(jìn)氣控制閥。 64． 燃油供給系統(tǒng)由___汽油箱_______、輸油泵、汽油濾清器、__壓力調(diào)節(jié)器_______、脈動(dòng)衰減器、__噴油器_________以及輸油管、回油管等組成。 65． 燃油供給系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是根據(jù)___節(jié)氣門位置_______和___發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速_______，由ECU確定噴油量和進(jìn)氣量，以滿足燃燒做功要求。其根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，決定最佳的噴油正時(shí)和噴油時(shí)長(zhǎng)。 66． 一般燃油泵轉(zhuǎn)速控制通過__燃油泵控制繼電器_______實(shí)現(xiàn)低速和高速

17、兩級(jí)調(diào)速。在中、小負(fù)荷工況時(shí)，燃油泵___低速______運(yùn)轉(zhuǎn)；高速大負(fù)荷工況時(shí)則___高速_______運(yùn)轉(zhuǎn)。 67． ECU對(duì)噴油器的控制，是通過控制噴油器___電磁線圈電路______的通斷實(shí)現(xiàn)的。通常ECU都是控制電磁線圈電路____接地______端。 68． 各種傳感器的信號(hào)輸入ECU后，ECU根據(jù)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷結(jié)果，發(fā)出___脈沖______信號(hào)指令控制噴油器噴油。 69． 噴油器的噴油量取決于__針閥行程_______行程、噴口面積、__噴射環(huán)境壓力_________與燃油壓力等因素。 70． 噴油量有針閥的開啟時(shí)間，即電磁線圈的___通電_______時(shí)間來決定。

18、 71． 噴油正時(shí)就是噴油器何時(shí)開始噴油，分為___同時(shí)______噴射、__分組_______噴射和順序噴射的正時(shí)控制。 72． 多點(diǎn)燃油同時(shí)噴射就是各缸噴油器同時(shí)噴油，各缸噴油器___并______聯(lián)在一起，電磁線圈電流由_____一____只功率管VT驅(qū)動(dòng)控制。 73． 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)____曲軸位置_____傳感器和___凸輪軸______傳感器輸入的基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)出噴油指令，控制功率管VT導(dǎo)通于截止，再由功率管控制噴油器電磁線圈___電流_______接通與切斷，使各缸噴油器同時(shí)噴油和停止噴油。 74． 噴油量?jī)H取決于噴油器閥門開啟時(shí)間，脈沖寬度越___寬度越大____

19、__，噴油持續(xù)時(shí)間越____長(zhǎng)_______，噴油量就越大；反之，噴油量越小。 75． 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油時(shí)間為___2~10_______ms。 76． 電控點(diǎn)火系統(tǒng)按照結(jié)構(gòu)分為__有觸點(diǎn)_________電控點(diǎn)火系統(tǒng)和無觸點(diǎn)電控點(diǎn)火系統(tǒng)。 77． 無觸點(diǎn)電控點(diǎn)火系統(tǒng)包括__有分電器__________式點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)兩大類。 78． 電控點(diǎn)火系統(tǒng)按照控制方式分為___點(diǎn)火器_________或電子模塊控制方式和 控制方式。 79． 無論是哪一類電子點(diǎn)火系統(tǒng)，都是利用電子元件（晶體三極管）作為開關(guān)來接通或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的____初級(jí)__________

20、電路，通過點(diǎn)火線圈來產(chǎn)生高壓電。 80． 有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：只有_____一______個(gè)點(diǎn)火線圈。ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定某缸點(diǎn)火時(shí)，向___點(diǎn)火器_________發(fā)出指令信號(hào)。 81． 無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)又稱_直接點(diǎn)火系統(tǒng)_______________或電子點(diǎn)火系統(tǒng)。其主要特點(diǎn)是：用電子控制裝置取代了__分電器____________，利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火。 82． 根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為__獨(dú)立式點(diǎn)火_________方式、__同時(shí)點(diǎn)火_________方式和二極管配電點(diǎn)

21、火方式3種類型。 83． 無分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式的特點(diǎn)是每缸____一________個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與汽缸數(shù)相等。 84． 無分電器同時(shí)點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)是兩個(gè)活塞同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)位置的汽缸（一個(gè)為壓縮行程的上止點(diǎn)，另一個(gè)為__氣行程________行程的上止點(diǎn)），共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于汽缸數(shù)的___一半_________。 85． 最佳的點(diǎn)火提前角，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后___10～15__________。 86． 最佳點(diǎn)火提前角的數(shù)值必須視燃料性質(zhì)、_轉(zhuǎn)速____________、___負(fù)荷________、混合氣濃度等很多因素

22、而定。 87． 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)是通過___節(jié)氣門___________進(jìn)行調(diào)節(jié)。隨負(fù)荷_____減小________，汽缸內(nèi)的溫度和壓力均降低，燃燒速度變慢，燃燒過程所占的曲軸轉(zhuǎn)角增大，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。 88． 啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的設(shè)定值隨發(fā)動(dòng)機(jī)而異，對(duì)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的，一般為___10________左右。 89． 蓄電池電壓降低時(shí)，在相同的通電時(shí)間里初級(jí)電流所達(dá)到的值將會(huì)__減小____________。 90． 點(diǎn)火提前角是影響爆燃的主要因素之一，___推遲點(diǎn)火_________是消除爆燃的最有效措施。 91． 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷_____較小__

23、______時(shí)，發(fā)生爆燃的傾向幾乎為零，所以電控點(diǎn)火系統(tǒng)在此負(fù)荷范圍內(nèi)采用_____開環(huán)________控制模式。 92． 汽車的排放污染主要來源于___發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣________、___曲軸箱竄氣_________和燃料供給系統(tǒng)中蒸發(fā)的燃油蒸汽。 93． 汽油機(jī)的主要排放污染物是__一氧化碳（CO)_________、碳?xì)浠希–mHn）和__氮氧化合物(NOx)__________。 94． 近年來，在現(xiàn)代汽車中安裝了很多種排放控制系統(tǒng)，主要包括___汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)(EVAP)__________、___廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)(EGR)________、二次空氣供給系統(tǒng)等。 9

24、5． EVAP控制系統(tǒng)是為了防止__汽油箱_________內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣產(chǎn)生污染而設(shè)置的，在裝有EVAP控制系統(tǒng)的汽車上，汽油箱蓋上只有___空氣閥_______，而不設(shè)蒸汽放出閥。 96． 廢氣再循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將一部分廢氣引入___進(jìn)氣管______，并與新鮮空氣混合后吸入氣缸內(nèi)再次進(jìn)行燃燒的過程。廢氣再循環(huán)是目前用于降低___NOx_______的一種有效方法。 97． 目前采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有兩種：___開環(huán)_______控制EGR系統(tǒng)和閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)。 98． 開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由____EGR閥_______和EGR電磁閥等組成。____EGR

25、閥_______安裝在廢氣再循環(huán)通道中，用以控制廢氣再循環(huán)量。 99． 在___閉_________環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，檢測(cè)實(shí)際的_____EGR率_______或EGR閥開度作為反饋控制信號(hào)。 100． 與采用占空比控制型電磁閥的開環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，用__EGR閥開度傳感器_________作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)___EGR閥開度傳感器_________。 101． 二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在一定工況下，將新鮮空氣送人排氣管，促使廢氣中的二氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低___一氧化碳_________和_____CmHn_______的

26、排放量，同時(shí)加快三元催化轉(zhuǎn)換器的升溫。 102． 可變配氣相位控制系統(tǒng)的功能是:根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、___負(fù)荷___________等變化控制VTEC機(jī)構(gòu)工作，可變驅(qū)動(dòng)同一汽缸兩進(jìn)氣門工作的凸輪，以調(diào)整進(jìn)氣門的配氣相位及____升程_________，并實(shí)現(xiàn)單進(jìn)氣門工作和雙進(jìn)氣門工作的切換。 103． 諧波進(jìn)氣增壓控制系統(tǒng)利用_進(jìn)氣氣流慣性___________產(chǎn)生的壓力波來提高充氣效率。 104． 諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的功能就是根據(jù)____發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速________的變化，改變____進(jìn)氣管______壓力波的傳播距離，以提高充氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 105． 當(dāng)水溫傳感器或進(jìn)氣溫度傳感器

27、的信號(hào)電路發(fā)生斷路或短路故障時(shí)，ECU將按發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為___80℃_________、進(jìn)氣溫度為____20℃________控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，以防止混合器過濃或過稀。 106． 如果點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障，造成不能點(diǎn)火，ECU在連續(xù)____3～6________次得不到___點(diǎn)火反饋信號(hào)(IGF)_______后，將立即采用強(qiáng)制措施，使噴油器停止噴油。 107． 由于G信號(hào)用于和確定曲軸基準(zhǔn)角，當(dāng)出現(xiàn)斷路或短路故障時(shí)，失效功能將使ECU接通后備系統(tǒng)工作狀態(tài)，如果仍能收到____G1________或___G2_______信號(hào)，則曲軸基準(zhǔn)角還能由保留的G信號(hào)判別。 108． 按控制方式分

28、類，柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)可以分為____位置控制______和時(shí)間控制兩大類型。 109． 位置控制式柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)是在__原BOSCH柱塞式噴油泵________、分配式噴油泵及泵一噴油器的基礎(chǔ)上改造而成的。 110． 時(shí)間控制式系統(tǒng)其工作原理是高速電磁閥直接控制____高_(dá)_____壓燃油的導(dǎo)通。噴油量取決于電磁閥____關(guān)閉______的持續(xù)時(shí)間。 111． 加速踏板位置傳感器與轉(zhuǎn)速信號(hào)共同決定柴油機(jī)的___噴油量_______及___噴油提前角_______，使才有機(jī)電控制系統(tǒng)的主控制信號(hào)。 112． 轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)___轉(zhuǎn)速_______或曲軸位置，與___極速踏

29、板位置傳感器_______傳感器共同決定噴油量和噴油提前角，是柴油機(jī)電控系統(tǒng)的住控制信號(hào)。 113． 泵角傳感器用于檢測(cè)____噴油泵軸______轉(zhuǎn)角，與曲軸位置傳感器配合共同控制噴油量，并保證在噴油正時(shí)改變時(shí)不影響___噴油量_______。 114． 正時(shí)活塞位置傳感器用于檢測(cè)電子控制系統(tǒng)定時(shí)器正時(shí)活塞的位置，將__噴油正時(shí)________提前量信號(hào)輸入ECU。 115． 控制桿位置傳感器用于檢測(cè)電子控制柱塞式噴油泵調(diào)速器中__控制桿________的位置，將燃油噴射量的增減信號(hào)反饋給ECU。 116． 柴油機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器主要由__電動(dòng)調(diào)速器________、溢流控制電磁鐵、

30、電子控制正時(shí)控制閥、電子控制正時(shí)器、___電磁溢流閥_______、___高速電磁閥_______和電子液力控制噴油器等。 117． 電控柴油噴射系統(tǒng)的傳感器包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、__油門踏板位置________、____磁條位置______、噴油時(shí)刻、車速及進(jìn)氣壓力、____進(jìn)氣溫度______、燃油溫度、冷卻水溫等，各種輸入信號(hào)通過傳感器及其他信號(hào)輸入ECU中。 118． ECU根據(jù)__加速踏板位置傳感器________和__轉(zhuǎn)速傳感器________的輸入信號(hào)，計(jì)算出基本噴油量；然后根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、_進(jìn)氣壓力傳感器_________以及電動(dòng)機(jī)等的信號(hào)，對(duì)基本噴油量進(jìn)行修正。

31、 119． 電子控制柴油機(jī)噴射系統(tǒng)根據(jù)其產(chǎn)生高壓燃油機(jī)構(gòu)的不同，可分為__電子控制式________噴射系統(tǒng)、電子控制泵噴嘴噴射系統(tǒng)、___電子控制共軌_______噴射系統(tǒng)。 120． 電子控制式噴油泵可分為____分配______式和___柱塞_______式兩種，分別是在傳統(tǒng)噴油泵基礎(chǔ)上改造而成的。 121． 電子控制分配式噴油泵通過____電動(dòng)調(diào)速器______和____噴油提前角調(diào)節(jié)器______控制燃油噴射量和提前角。 122． 位置控制型電子控制分配式噴油泵通過控制電動(dòng)調(diào)速器和時(shí)間控制器的動(dòng)作，精確控制__噴油量________和__噴油提前角________。 123

32、． 電子控制柱塞式噴油泵將原來控制齒條運(yùn)動(dòng)的機(jī)械調(diào)試器改為___電子調(diào)速器_______，用電子液壓噴油提前器代替原來的機(jī)械噴油提前器。 124． 電子控制泵噴嘴就是將___泵油柱塞_______和____噴油嘴______合成一體，安裝在缸蓋上。 125． 電子控制泵嘴噴無高壓油管，噴射壓力很____高_(dá)_____。它的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)搖臂的一端，___搖臂_______的另一端來驅(qū)動(dòng)泵噴嘴，因此泵噴嘴系統(tǒng)最適宜與頂置式凸輪驅(qū)動(dòng)方式匹配。 126． 電子控制泵噴嘴系統(tǒng)主要由泵油嘴、驅(qū)動(dòng)搖臂機(jī)構(gòu)、___ECU_______、各種傳感器等組成。 127． 所謂共軌式電控噴

33、射系統(tǒng)，是指該系統(tǒng)中有一條公共油管，用高壓（或中壓）____輸油泵______向____共軌______中泵油，用電磁閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)并由壓力傳感器進(jìn)行反饋控制。 128． 柴油經(jīng)由共軌分別通向各缸___噴油器_______，噴油器上的電磁閥控制____噴油正時(shí)______和噴油量。噴射壓力直接取決于共軌中的高壓壓力，或由噴油器中增壓活塞對(duì)共軌油壓予以增壓。 129． 共軌系統(tǒng)基本組成包括____控制______和___燃料供給_______兩大系統(tǒng)。 130． 電控自動(dòng)變速器主要由___液力變矩器________、齒輪變速機(jī)構(gòu)、___換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)__________、液壓控制系統(tǒng)和電子控

34、制系統(tǒng)組成。 131． 自動(dòng)變速型號(hào)中，對(duì)于變速器的性質(zhì)：字母_____A______表示自動(dòng)變速器，字母_____M________表示手動(dòng)變速器。 132． 自動(dòng)變速器型號(hào)中，對(duì)于變速器的驅(qū)動(dòng)方式，一般用字母_____T_______表示前驅(qū)動(dòng)，用字母_____L______表示后驅(qū)動(dòng)。 133． 按齒輪變速器類型的不同，電控液力自動(dòng)變速器可分為__行星齒輪式自動(dòng)變速傳感器_________和平行軸式自動(dòng)變速器。 134． 后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器的動(dòng)力經(jīng)變矩器、__變速器________、傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器、___差速器_________和半軸傳給左右兩個(gè)后輪。前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器在

35、自動(dòng)變速器的殼體內(nèi)裝有主減速器和__差速器___________。 135． 液力控制自動(dòng)變速器汽車行駛時(shí)的____執(zhí)行器_______和____液壓系統(tǒng)_______這兩個(gè)參數(shù)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換動(dòng)執(zhí)行元件的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 136． 電子控制自動(dòng)變速器通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、____________、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、_____________等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向____________、_____________等發(fā)出電子控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。答案：節(jié)氣門、自動(dòng)變速器液壓油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況

36、、車速； 137． 液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和____變速器_______之間，以___自動(dòng)變速器油（ATF）________為工作介質(zhì)。 138． 根據(jù)工況不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)___轉(zhuǎn)速_______和___轉(zhuǎn)矩______的無級(jí)變化。 139． 液力變矩器由于采用自動(dòng)變速器油傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)班時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器____分離_______；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器_____接合______。 140． 自動(dòng)變速器的油泵一般是由液力變矩器___殼體_________驅(qū)動(dòng)的。 141． ____泵輪________是液力變矩器

37、的輸入元件，位于液力變矩器的后端，與變矩器殼體_____剛______性連接。 142． 變矩器殼體總成用____螺栓______固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸_____后端______，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一起旋轉(zhuǎn)。 143． _____渦輪______是液力變矩器的輸出元件，通過____花鍵孔________與行星齒輪系統(tǒng)的輸入軸相連。渦輪位于泵輪前方，其葉片面向泵輪葉片。 144． ____導(dǎo)輪_______位于渦輪和泵輪之間，通過單向離合器但方向固定在___導(dǎo)輪軸________或___導(dǎo)輪套管________上。 145． 液力變矩器輸出扭矩增大的部分即為固定不動(dòng)的導(dǎo)輪對(duì)循環(huán)流動(dòng)的液壓油的作用力矩

38、，其數(shù)值不但取決于由渦輪沖向?qū)л喌腳__液流速度________，也取決于液流方向與導(dǎo)輪葉片之間的____夾角_______。 146． 描述液力變矩器的特性參數(shù)主要有__轉(zhuǎn)速比________、泵輪轉(zhuǎn)矩系數(shù)、___變矩系數(shù)效率__________和穿透性等。 147． 液力變矩器的穿透性是指變矩器和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)，在節(jié)氣門開度不足的情況下，變矩器渦輪軸上的載荷變化對(duì)泵輪軸_____轉(zhuǎn)矩________和_____轉(zhuǎn)速_______影響的性能。 148． 液力變矩器的鎖止機(jī)構(gòu)的主要類型有由___鎖止離合器鎖止_________的液力變矩器、由離心式離合器鎖止的液力變矩器和由_行星齒輪機(jī)

39、構(gòu)鎖止___________的液力變矩器。 149． 自動(dòng)變速器的齒輪變速系統(tǒng)主要有__行星齒輪系統(tǒng)__________和平行軸齒輪系統(tǒng)，目前大多數(shù)自動(dòng)變速器采用行星齒輪系統(tǒng)。 150． 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由一個(gè)____太陽(yáng)齒輪________、一個(gè)___內(nèi)齒圈_________、一個(gè)行星架及若干個(gè)行星齒輪組成。 151． 根據(jù)能量守恒定律，單排行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特性方程式為____________。 152． 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)具有___兩_________個(gè)自由度，因此沒有固定的傳動(dòng)比，不能直接用于變速傳動(dòng)。 153． 為了使單排行星齒輪機(jī)構(gòu)能夠傳遞動(dòng)力，必須將太陽(yáng)輪、齒圈和行星

40、架這3個(gè)基本構(gòu)件，任選____兩________個(gè)分別作為主動(dòng)件和從動(dòng)件，而使__另一個(gè)__________固定不動(dòng)。 154． 離合器的作用是將變速器的____輸入軸________和行星排的某個(gè)基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪砡____兩_______個(gè)基本元件連接在一起，使之成為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)。 155． 執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由____離合器________、___制動(dòng)器_________和單向離合器3種執(zhí)行元件組成，離合器和制動(dòng)器以液壓方式控制行星齒輪機(jī)構(gòu)元件的旋轉(zhuǎn)，而單向離合器則以___機(jī)械_________方式對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件進(jìn)行鎖止。 156． 制動(dòng)器的作用是_____固定_____

41、__行星齒輪機(jī)構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)。在自動(dòng)變速器中常用的制動(dòng)器有_____片式_______制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器兩種。 157． 片式制動(dòng)器由___制動(dòng)器活塞_________、回位彈簧、____鋼片________、摩擦片及制動(dòng)器轂等組成。 158． 自動(dòng)變速器中所用的離合器為濕式多片離合器，通常有___離合器鼓_________、離合器活塞、回位彈簧、__鋼片__________、___摩擦片_________、花鍵轂等組成。 159． 鋼片、摩擦片均由鋼板沖壓而成，摩擦片表面有厚度為___0.38~0.76_________mm的摩擦材料層。 160． 為保證離合器分離徹底，

42、鋼片和摩擦片之間必須有足夠的間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙范圍為__0.25~0.38__________mm，可以通過選擇適當(dāng)?shù)腳____壓盤_______、____卡環(huán)________及摩擦片厚度等方法調(diào)整改值。答案：、、； 161． 片式離合器、制動(dòng)器所能傳遞的動(dòng)力大小與摩擦片的____面積________、________片數(shù)____及鋼片與摩擦片之間壓緊力有關(guān)，壓緊力的大小由作用在活塞上的油壓及作用面積決定，但增大油壓講引起接合時(shí)的沖擊。 162． 當(dāng)壓緊力一定時(shí)，傳遞動(dòng)力的大小取決于摩擦片的面積和片數(shù)。一般摩擦片為____2~6________片，鋼片____等于或多于________摩擦片的

43、片數(shù)。 163． 帶式制動(dòng)器由制動(dòng)帶及其伺服裝置（控制油缸）組成。制動(dòng)帶是內(nèi)表面帶有鍍層的開口式環(huán)形鋼帶，開口的一端支撐在與___變速器殼體_________固連的支座上，另一端與___伺服裝置_________相連。 164． 單向離合器的作用是在一定條件下_____固定_______行星排的某一基本元件。與制動(dòng)器不同的是，它依靠其___單向鎖止_________原理起作用。 165． 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是：前、后兩個(gè)行星排的___太陽(yáng)輪_________連接一個(gè)為整體，稱為太陽(yáng)輪組件；前一個(gè)行星排的____行星架________和后一個(gè)行星排的____齒圈________

44、連接為另一個(gè)整體，稱為前行星架和后輪圈組件；輸出軸通常與前行星架和后輪圈組件連接。 166． 典型的3檔拉維納式行星齒輪系統(tǒng)機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是__采用雙行星排組合__________。 167． 在3檔辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)中設(shè)置5個(gè)換擋執(zhí)行元件（____2________個(gè)離合器、______2______個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器），使之成為一個(gè)具有____3________個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒檔的行星齒輪變速器。 168． 在3檔辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)中各執(zhí)行元件的作用是：輸入軸通過直接檔離合器和前進(jìn)擋離合器分別與____太陽(yáng)輪________和___前排齒圈_________相連，2檔制動(dòng)器可用來

45、固定太陽(yáng)輪，低擋、倒車檔制動(dòng)器可使后排行星架成為固定元件，單向離合器保證___后排行星架_______只能沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，前排行星架和后排齒輪圈與輸出軸相連而成為輸出元件。 169． 在3檔拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)中設(shè)置5個(gè)檔執(zhí)行元件（_____2______個(gè)離合器、____2_______個(gè)制動(dòng)器和1個(gè)單向離合器），使之成為一個(gè)具有______3_____個(gè)前進(jìn)擋和_____1_______個(gè)倒檔的行星齒輪變速器。 170． 在3檔拉維娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)中各執(zhí)行元件的作用是：前進(jìn)離合器用于連接______輸入軸______和小太陽(yáng)輪，直接檔離合器用于連接輸入軸和__大太陽(yáng)輪________

46、__，2檔制動(dòng)器用于固定____大太陽(yáng)輪________，低擋、倒檔制動(dòng)器起固定行星架的作用，單向離合器對(duì)____行星架________逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)有鎖止作用。 171． 自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)由____動(dòng)力源________、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和____控制機(jī)構(gòu)________三部門組成。 172． 動(dòng)力源是由液壓變矩器_____泵輪_______驅(qū)動(dòng)的____液壓泵________，除了向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油實(shí)現(xiàn)換擋外，還向___液壓力矩器_________提供冷卻補(bǔ)償油，向行星齒輪變速器提供潤(rùn)滑油。 173． 自動(dòng)變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各__離合器__________、____制動(dòng)

47、器________的液壓缸。 174． 動(dòng)力源是被液力變矩器___泵輪_________驅(qū)動(dòng)的液壓泵。液壓泵又稱油泵，一般位于__液力變矩器__________和行星齒輪系統(tǒng)之間。 175． 自動(dòng)變速器液壓泵的共同特點(diǎn)是：內(nèi)部元件（轉(zhuǎn)子）由液力變矩器____花鍵轂________或___驅(qū)動(dòng)軸_________驅(qū)動(dòng)，外部元件與內(nèi)部元件之間有一定的偏心距。 176． 自動(dòng)變速器控制機(jī)構(gòu)主要包括主油路系統(tǒng)、__換擋信號(hào)系統(tǒng)__________、___換擋閥系統(tǒng)_________和緩沖安全系統(tǒng)。 177． 換擋信號(hào)系統(tǒng)給自動(dòng)變速器提供換擋操作的有兩個(gè)換擋信號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)__負(fù)荷_________

48、_與車速。 178． 換擋閥的功用是根據(jù)__換擋控制信號(hào)__________或油壓切換檔位油路，以實(shí)現(xiàn)_____兩_______個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。換擋閥直接與換擋控制元件（___離合器_________、制動(dòng)器）相通。 179． 換擋閥系統(tǒng)主要由___手動(dòng)閥_________、____換擋閥________和強(qiáng)制低檔閥組成。 180． 強(qiáng)制降檔閥用于節(jié)氣門__全開或接近全開__________時(shí)，強(qiáng)制性地將自動(dòng)變速器____降低________一個(gè)檔位，以獲得良好的加速性能。 181． 自動(dòng)變速器傳感器部分主要包括___節(jié)氣門位置_________傳感器、_____車速_______傳感器

49、、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、__冷卻水溫度_________傳感器、___變速器油溫_________傳感器、空擋啟動(dòng)開關(guān)、強(qiáng)制降檔開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、模式選擇開關(guān)、O/D開關(guān)等。 182． 自動(dòng)變速器執(zhí)行器部分主要包括各種____電磁閥________和故障指示燈等。 183． 自動(dòng)變速器ECU主要有___換擋控制_________、鎖止離合器控制、___油壓控制_________、失效保護(hù)和故障診斷等功能。 184． 一般自動(dòng)變速器裝有兩個(gè)車速傳感器。2號(hào)車速傳感器一般為____電磁式________的，它裝在變速器____輸出軸________附近的殼體上，為主車速傳感器。

50、1號(hào)車速傳感器為副車速傳感器，它裝在 車速表 的轉(zhuǎn)子附近，負(fù)責(zé)車速的傳輸，同時(shí)也是2號(hào)車速傳感器的備用件，當(dāng)2號(hào)車速傳感器失效后，由1號(hào)車速傳感器替代工作。 185． 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在行星齒輪變速器的輸入軸（液力變矩器渦輪輸出軸）附近或與輸入軸連接的__離合器鼓__________附件的殼體上，用于檢測(cè)___輸入軸_________轉(zhuǎn)速，并將信號(hào)送入ECU，以更精確地控制換擋過程。 186． 變速器油溫傳感器安裝在自動(dòng)變速器__油底殼內(nèi)的閥板__________上，用于檢測(cè)自動(dòng)變速器的液壓油的溫度，以作為ECU進(jìn)行換擋控制、___油壓控制_________和鎖止離合器控制的

51、依據(jù)。 187． 自動(dòng)變速器的電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件，按其作用可以分為___換擋_________電磁閥、鎖止電磁閥和____調(diào)壓________電磁閥。 188． 自動(dòng)變速器的液壓油溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU按液壓油溫度為_____80℃_______的設(shè)定進(jìn)行控制。 189． 自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)斷開時(shí)（加速踏板被踩下），按節(jié)氣門開度為____1/2________進(jìn)行控制，同時(shí)節(jié)氣門油壓為最大值。 190． 自動(dòng)變速器的車速傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU不能進(jìn)行自動(dòng)換檔控制，此時(shí)自動(dòng)變速器的檔位由___操縱手柄_

52、________的位置決定。 191． 汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)作用是在汽車制動(dòng)時(shí)，防止車輪抱死而在路面上拖滑，以提高汽車制動(dòng)過程中的__方向穩(wěn)定性__________、轉(zhuǎn)向控制能力和__縮短制動(dòng)距離__________。 192． 評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的指標(biāo)主要有__制動(dòng)效能__________和制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車制動(dòng)效能包括汽車的制動(dòng)距離、__制動(dòng)時(shí)間__________和___制動(dòng)減速器_________。 193． 汽車制動(dòng)穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)仍能按指定方向的軌跡行駛，即使不發(fā)生___跑偏_________、____側(cè)滑________以及失去轉(zhuǎn)向能力。 194． 四通道ABS有__

53、_4_________個(gè)輪轉(zhuǎn)速傳感器，在通往4個(gè)出輪制動(dòng)分泵的管路中，各設(shè)一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，進(jìn)行______獨(dú)立______控制。 195． 以車輪滑移率S為控制參數(shù)的ABS，ECU根據(jù)_____車速_______和__車輪車速傳感器__________傳感器的信號(hào)計(jì)算車輪的滑移率，作為控制制動(dòng)力的依據(jù)。 196． 在汽車控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中，一般的，汽車前輪的傳感器被固定在 車輪轉(zhuǎn)向架 上，轉(zhuǎn)子安裝在車輪_____輪轂_______上，與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。而汽車后輪上的車轉(zhuǎn)速傳感器則被固定在后車軸支架上，轉(zhuǎn)子安裝在___驅(qū)動(dòng)軸_________上，與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。 197． 液

54、壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器主要由___電磁閥_________、__液壓泵__________ 和儲(chǔ)能器等組成。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串聯(lián)在__制動(dòng)主缸__________和輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動(dòng)力。 198． 電磁閥線圈受ECU的控制。閥上有3個(gè)孔分別通制動(dòng)主缸、車輪輪缸和儲(chǔ)能器。電磁線圈流過的電流受ECU控制，能使閥處于____升壓________、____保壓________、“減壓”3種位置。 199． 可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，是在汽車原有制動(dòng)系統(tǒng)管路上增加一套液壓控制裝置，用它控制制動(dòng)管中___容積_________的增減，從而控制制動(dòng)壓力的變化。 200． 具有EB

55、D功能的ABS，如果_____后輪_______出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，EBD裝置就會(huì)使后輪制動(dòng)管____后輪制動(dòng)________路關(guān)閉。 201． 電子制動(dòng)系統(tǒng)分配系統(tǒng)EBD的調(diào)節(jié)過程和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS的調(diào)節(jié)過程是相似的，即通過對(duì)車輪制動(dòng)壓力實(shí)行不斷___降壓_________、_____保壓_______、升壓循環(huán)控制實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。 202． 汽車制動(dòng)過程中，______EBD______先起作用，當(dāng)車輪接近抱死時(shí)___ABS_________才起作用，而EBD作用消失。 203． ____ABS________系統(tǒng)是防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死而滑移，而____ASR/TRC________則是防止驅(qū)

56、動(dòng)車輪原地不動(dòng)而不停地滑轉(zhuǎn)。 204． ASR系統(tǒng)主要由___輪速傳感器_________、ABS/TRC控制單元、__ABS執(zhí)行器__________ 、TRC制動(dòng)執(zhí)行器(包括隔離電磁閥總成和制動(dòng)供能總成）、副節(jié)氣門控制步進(jìn)電機(jī)和主、副節(jié)氣門位置傳感器等組成。答案：、； 205． ASR的傳感器主要是__車輪車速傳感器__________和___節(jié)氣門開度_________傳感器。車輪車速傳感器與_____ABS_______系統(tǒng)共享，而節(jié)氣門開度傳感器則與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)共享。 206． ASR專用的信號(hào)輸入裝置是____ASR________選擇開關(guān)，將____ASR______

57、__ 選擇開關(guān)關(guān)閉，ASR不起作用。 207． ASR制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器執(zhí)行ECU的指令對(duì)滑轉(zhuǎn)車輪施加____制動(dòng)力________和控制制動(dòng)力的大小，以使滑轉(zhuǎn)車輪的____滑轉(zhuǎn)率________在目標(biāo)范圍之內(nèi)。答案：、； 208． ASR制動(dòng)壓力源是___蓄壓器________，通過電磁閥調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)車輪制動(dòng)壓力的大小。 209． VSC系統(tǒng)是除ABS和TRC之外，在汽車所有運(yùn)行方向（____前進(jìn)________、____后退________ 和__側(cè)向__________）提供有限防護(hù)功能，以限制汽車操縱失控的系統(tǒng)。 210． 與TRC系統(tǒng)相比，VSC系統(tǒng)的大部分元件與______TRC_

58、_____系統(tǒng)可以共用。對(duì)于傳感器，增加了用于檢測(cè)汽車狀態(tài)的___橫擺率_________ 和G傳感器（減速度傳感器）。 211． G傳感器水平地安裝在汽車重心附近___地板_________下方的_____中間_______位置，檢測(cè)汽車方向的縱向和橫向加速度。轉(zhuǎn)向角度傳感器安裝在____轉(zhuǎn)向盤________后側(cè)，直接檢測(cè)由駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)。 212． 電子控制懸架系統(tǒng)的基本目的是通過控制調(diào)節(jié)懸架的______剛度______和____阻尼力________，保證汽車行駛的平順性和操縱的穩(wěn)定性。 213． 按控制理論不同，電子控制懸架系統(tǒng)分為_____半主動(dòng)_______式、_

59、____主動(dòng)_______式兩大類。根據(jù)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和介質(zhì)的不同?？煞譃殡姶砰y驅(qū)動(dòng)的____油氣________ 主動(dòng)式懸架和由步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣主動(dòng)式懸架。 214． 半主動(dòng)懸架可以根據(jù)路面的的激勵(lì)和車身的響應(yīng)對(duì)懸架的_____阻尼系數(shù)_______進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整，使車身的振動(dòng)被控制在某個(gè)范圍之內(nèi)。 215． 主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度和____阻尼________。此外，主動(dòng)懸架還可以根據(jù)_____車速_______的變化控制車身的高度。 216． 主動(dòng)懸架系統(tǒng)傳感器一般有_____車高傳_______傳感器、車速傳感器、____加速度________傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、節(jié)氣

60、門位置傳感器等。 217． 主動(dòng)懸架系統(tǒng)的開關(guān)有模式開關(guān)、__制動(dòng)__________ 開關(guān)、___停車燈_________開關(guān)和車門開關(guān)等。 218． 主動(dòng)懸架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的_____中間_______位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、____轉(zhuǎn)動(dòng)角度________和轉(zhuǎn)動(dòng)速度。 219． 在電子控制懸架中，電子控制單元根據(jù)______車速______傳感器信號(hào)和___轉(zhuǎn)角_________傳感器信號(hào)，判斷汽車轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。 220． 在電子控制懸架中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要包括可調(diào)阻尼減振器執(zhí)行裝置和空氣彈簧組件（空氣彈簧、___空氣彈簧閥________

61、_ 、___空氣壓縮機(jī)_________ ）。 221． 可調(diào)阻尼力的減振器主要由____缸筒________、活塞及活塞控制桿、___回轉(zhuǎn)閥_________等組成。 222． 側(cè)傾剛度控制系統(tǒng)根據(jù)電子控制單元ECU的信號(hào)，通過執(zhí)行器控制橫向穩(wěn)定桿_____液壓缸_______內(nèi)的油壓，達(dá)到調(diào)節(jié)橫向穩(wěn)定桿___扭轉(zhuǎn)剛度_________的目的。 223． 懸架剛度通過調(diào)整___主、副氣室間_________的氣閥體上的大小兩個(gè)通道進(jìn)行控制。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣閥制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使___空氣閥閥芯_________轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，改變氣體通道的大小。 224． 根據(jù)控制方式的不同，液壓式電子控制

62、動(dòng)力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為 __流量控制__________式、____反力控制________式和閥靈敏度控制式3種形式。答案：、； 225． 流量控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種根據(jù)____車速傳感器________信號(hào)調(diào)解動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的壓力油液，改變油液的輸入輸出流量，以控制轉(zhuǎn)向的方法。 226． 根據(jù)____車速傳感器________、_____轉(zhuǎn)向角速度傳感器_______和選擇開關(guān)等信號(hào)，ECU向旁通流量控制閥按照汽車的行駛狀態(tài)發(fā)出控制信號(hào)，控制__旁通流量控制閥__________的電流，從而控制旁通流量，調(diào)整轉(zhuǎn)向器供油的流量。 227． 反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一種根據(jù)_____車速

63、_______大小，控制____反力室________油壓，從而改變輸入、輸出增益幅度以控制轉(zhuǎn)向力。 228． 閥靈敏度控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)______車速______控制電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的油壓增益（閥靈敏度）控制油壓的。 229． 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠____電動(dòng)機(jī)________ 提供輔助轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需要控制電動(dòng)機(jī)電流的_____方向_______和幅值，不需要復(fù)雜的控制機(jī)構(gòu)。 230． 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由__扭矩傳感器__________、___車速傳感器_________、控制元件組成的。 231． 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在操

64、縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，___轉(zhuǎn)矩傳感器_________根據(jù)輸入力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，由此檢驗(yàn)出操縱力的大小，同時(shí)根據(jù)___車速傳感器_________產(chǎn)生的脈沖信號(hào)又可以測(cè)出車速，再控制電動(dòng)機(jī)的電流，形成適合的轉(zhuǎn)向助力。 232． 電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器作用是測(cè)量__轉(zhuǎn)向盤__________與______轉(zhuǎn)向器______之間的相對(duì)轉(zhuǎn)矩，作為電動(dòng)助力的依據(jù)之一。 233． 電動(dòng)式EPS一般采用永磁磁場(chǎng)，其最大電流一般為_____30A_______左右，電壓為____DC12V________，額定轉(zhuǎn)矩為10Nm左右。 234． 電動(dòng)式EPS一般都設(shè)定一個(gè)工作范圍，例如當(dāng)車速達(dá)到

65、45km/h時(shí)，就不需要輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向，這時(shí)___電動(dòng)機(jī)_________停止工作。 235． 在電動(dòng)式EPS時(shí)，當(dāng)車速、電流超過限定的最大值或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，____離合器________便自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源，恢復(fù)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向。 236． 安全氣囊是汽車上一種常見的_____被動(dòng)____安全裝置。目前，較為普遍的是前排駕駛員安全氣囊和___副駕駛______安全氣囊（前排座椅）。 237． 裝有安全氣囊系統(tǒng)的汽車撞車時(shí)，由電子控制器（ECU）提供電流，引爆安放在轉(zhuǎn)向盤中及儀表板（雜物箱）后面氣囊中的__氮化合物_______，它像“火藥”似的迅速燃燒而產(chǎn)生大量的___氮?dú)鈅_____

66、，在瞬間充滿氣囊（氣袋），整個(gè)動(dòng)作過程約在___0.02s______內(nèi)完成。 238． 從汽車縱向軸線為基準(zhǔn)，在汽車前方___30______的角度范圍內(nèi)撞車，并且撞車后，汽車縱向減速度又達(dá)到某一值，___正面______氣囊就會(huì)被引爆。 239． 汽車碰撞約___10ms______后，SRS達(dá)到引爆極限，SRS組件中的___電雷管______引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑受熱分解，駕駛員尚未動(dòng)作。 240． 汽車碰撞約____40ms_____后，氣囊完全充滿，體積最大，駕駛員向前移動(dòng)，安全帶斜系在駕駛員身上并收緊，部分沖擊能量已被吸收。 241． 汽車碰撞約___120ms______后，碰撞危害解除，車速降低至零。 242． 汽車安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制系統(tǒng)、_________三部分組成。答案：氣囊； 243． 汽車安全氣囊用傳感器用于檢測(cè)、判斷汽車發(fā)生事故后的____撞擊_____信號(hào)，以便及時(shí)啟動(dòng)安全氣囊，并提供足夠的____電能_____或____機(jī)械能_____點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器。 244． 安全氣囊的電子控制裝置主要由SRS ECU