橋式雙斗輪混勻取料機(jī)震動(dòng)的原因分析及解決方法

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1、橋式雙斗輪混勻取料機(jī)震動(dòng)的原因分析及解決方法 本文結(jié)合工作實(shí)踐，主要對(duì)QLH1000.40型橋式雙斗輪混勻取料機(jī)因各類(lèi)原因的震動(dòng)造成設(shè)備故障形式進(jìn)行了介紹，對(duì)產(chǎn)生的原因了進(jìn)行了分析，并有針對(duì)性的制定了解決的辦法，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改造的方案和日常關(guān)鍵部件檢修維護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹。 我單位現(xiàn)有3臺(tái)取料機(jī)，型號(hào)：QLH1000.40，由長(zhǎng)沙重型機(jī)械制造公司制造。由于前期對(duì)取料機(jī)管理及維修不善，造成三臺(tái)取料機(jī)設(shè)備因異常震動(dòng)嚴(yán)重，備件消耗巨大，設(shè)備事故頻發(fā)，月綜合作業(yè)率僅51.8%，日取料量不足10000噸，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。通過(guò)近兩年的設(shè)備管理的提升實(shí)踐，結(jié)合設(shè)備改

2、造和日常檢修標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，目前設(shè)備的經(jīng)濟(jì)和性能指標(biāo)較好。 QLH1000.40型橋式雙斗輪混勻取料機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理 橋式雙斗輪混勻取料機(jī)由斗輪機(jī)構(gòu)、橋架、橋架帶式輸送機(jī)、司機(jī)室、小車(chē)、料耙機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、小車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、小車(chē)滑觸線(xiàn)待部分組成。工作時(shí)，開(kāi)動(dòng)斗輪、小車(chē)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在橋架上左右移動(dòng)，隨著斗輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和小車(chē)左右移動(dòng)，料耙源源不斷地將料堆上各層物料均勻耙下，由斗輪挖取物料，通過(guò)中心落料溜槽送至橋架帶式輸送機(jī)，再送至下方料場(chǎng)帶式輸送機(jī)，源源不斷的供給下道用戶(hù)。我單位現(xiàn)有3臺(tái)橋式雙斗輪混勻取料機(jī)（型號(hào)：QLH1000.40），由長(zhǎng)沙重型機(jī)械制造公司制造。設(shè)計(jì)

3、能力1000t/h ，工作效率90%，單臺(tái)取料機(jī)平均日取料能力21600噸。 運(yùn)行中的主要故障形式 取料機(jī)的主要故障集中在斗輪機(jī)構(gòu)和小車(chē)走行機(jī)構(gòu)：每臺(tái)取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)部件包括取料斗、輪體、滾道、鏈輪、拉緊裝置及驅(qū)動(dòng)裝置、上支承輥、下支承輥、側(cè)輥，小車(chē)支撐輪等組成。取料機(jī)主要的故障形式是斗輪取料運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中震動(dòng)引起的上、下支承輥，側(cè)輥，小車(chē)支撐輪的急劇磨損，繼而造成輪體、滾道磨損，震動(dòng)加劇，鏈輪、拉緊裝置，小車(chē)走行機(jī)構(gòu)框架連接處撕裂。 形成故障的主要原因分析及解決方法 3.1.物料含水量較大，底部?jī)鼋Y(jié)，料堆表面凍結(jié)等原因，造成物料松散度急劇變化，斗輪機(jī)構(gòu)在取料過(guò)程中承受

4、不均衡載荷和沖擊載荷是產(chǎn)生設(shè)備震動(dòng)的主要原因之一。 解決的方法是干料和濕料合理配比控制物料水分，減少物料底部和表面凍結(jié)，物料松散又均勻了，不均衡載荷和沖擊載荷就會(huì)消失，震動(dòng)降低的同時(shí)也減少斗輪取料斗的異常磨損。 3.2.斗輪體運(yùn)轉(zhuǎn)部位間隙調(diào)整檢修不及時(shí)，造成斗輪體和上、下支承輥，側(cè)輥之間的間隙超出標(biāo)準(zhǔn)，是產(chǎn)生設(shè)備震動(dòng)的主要原因之二。 解決的方法是利用日修時(shí)間，按周期測(cè)量斗輪機(jī)構(gòu)上、下支承輥、側(cè)輥和輪體滾道之間的間隙，大于間隙標(biāo)準(zhǔn)的要及時(shí)通過(guò)加調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整墊加到最大標(biāo)準(zhǔn)厚度時(shí)，磨損備件要及時(shí)更換。確保斗輪體運(yùn)轉(zhuǎn)部位的間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，減少震動(dòng)的同時(shí)，避免上、下支承

5、輥、側(cè)輥和輪體滾道異常磨損。 3.3.斗輪體滾道表面因磨損，表面平整度，同圓度超出標(biāo)準(zhǔn)，是是產(chǎn)生設(shè)備震動(dòng)的主要原因之三。 解決的方法是斗輪體滾道按使用周期及時(shí)安排檢修更換。減少震動(dòng)的同時(shí)，避免上、下支承輥、側(cè)輥和輪體滾道異常磨損。 3.4.小車(chē)走行框架結(jié)構(gòu)和取料機(jī)主梁側(cè)面定位走行部位的側(cè)輥和上面定位走行部位的行走輪之間的間隙調(diào)整檢修不及時(shí)，磨損后間隙超出標(biāo)準(zhǔn)，是產(chǎn)生設(shè)備震動(dòng)的主要原因之四。 解決的方法是利用日修時(shí)間，按周期測(cè)量小車(chē)框架結(jié)構(gòu)和取料機(jī)主梁定位走行部位的間隙，大于間隙標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)輥、行走輪要及時(shí)通過(guò)在其底座加調(diào)整墊進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整墊加到最大標(biāo)準(zhǔn)厚度時(shí)，磨損備件要及時(shí)更換。確保支撐斗輪體的小車(chē)框架和取料機(jī)主梁之間的定位間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。 3.5.技術(shù)改造方案介紹 在主梁兩側(cè)各多增加一根軌道，同時(shí)在小車(chē)框架梁上對(duì)應(yīng)位置各增加兩組側(cè)輥，輪體小車(chē)框架和取料機(jī)主梁之間的定位變線(xiàn)性定位為面型定位，強(qiáng)度和穩(wěn)定性大大提高，運(yùn)行平穩(wěn)，振動(dòng)及噪聲明顯降低，支承輥、側(cè)輥備件消耗大大降低。