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1、橋式雙斗輪混勻取料機震動的原因分析及解決方法
本文結(jié)合工作實踐，主要對QLH1000.40型橋式雙斗輪混勻取料機因各類原因的震動造成設(shè)備故障形式進行了介紹，對產(chǎn)生的原因了進行了分析，并有針對性的制定了解決的辦法，同時對現(xiàn)場改造的方案和日常關(guān)鍵部件檢修維護的技術(shù)標準進行了介紹。
我單位現(xiàn)有3臺取料機，型號：QLH1000.40，由長沙重型機械制造公司制造。由于前期對取料機管理及維修不善，造成三臺取料機設(shè)備因異常震動嚴重，備件消耗巨大，設(shè)備事故頻發(fā)，月綜合作業(yè)率僅51.8%，日取料量不足10000噸，嚴重影響生產(chǎn)。通過近兩年的設(shè)備管理的提升實踐，結(jié)合設(shè)備改
2、造和日常檢修標準體系的完善，目前設(shè)備的經(jīng)濟和性能指標較好。
QLH1000.40型橋式雙斗輪混勻取料機的結(jié)構(gòu)及工作原理
橋式雙斗輪混勻取料機由斗輪機構(gòu)、橋架、橋架帶式輸送機、司機室、小車、料耙機構(gòu)、走行機構(gòu)、小車驅(qū)動機構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、小車滑觸線待部分組成。工作時，開動斗輪、小車驅(qū)動機構(gòu)在橋架上左右移動，隨著斗輪旋轉(zhuǎn)運動和小車左右移動，料耙源源不斷地將料堆上各層物料均勻耙下，由斗輪挖取物料，通過中心落料溜槽送至橋架帶式輸送機，再送至下方料場帶式輸送機，源源不斷的供給下道用戶。我單位現(xiàn)有3臺橋式雙斗輪混勻取料機（型號：QLH1000.40），由長沙重型機械制造公司制造。設(shè)計
3、能力1000t/h ，工作效率90%，單臺取料機平均日取料能力21600噸。
運行中的主要故障形式
取料機的主要故障集中在斗輪機構(gòu)和小車走行機構(gòu)：每臺取料機斗輪機構(gòu)部件包括取料斗、輪體、滾道、鏈輪、拉緊裝置及驅(qū)動裝置、上支承輥、下支承輥、側(cè)輥，小車支撐輪等組成。取料機主要的故障形式是斗輪取料運轉(zhuǎn)過程中震動引起的上、下支承輥，側(cè)輥，小車支撐輪的急劇磨損，繼而造成輪體、滾道磨損，震動加劇，鏈輪、拉緊裝置，小車走行機構(gòu)框架連接處撕裂。
形成故障的主要原因分析及解決方法
3.1.物料含水量較大，底部凍結(jié)，料堆表面凍結(jié)等原因，造成物料松散度急劇變化，斗輪機構(gòu)在取料過程中承受
4、不均衡載荷和沖擊載荷是產(chǎn)生設(shè)備震動的主要原因之一。
解決的方法是干料和濕料合理配比控制物料水分，減少物料底部和表面凍結(jié)，物料松散又均勻了，不均衡載荷和沖擊載荷就會消失，震動降低的同時也減少斗輪取料斗的異常磨損。
3.2.斗輪體運轉(zhuǎn)部位間隙調(diào)整檢修不及時，造成斗輪體和上、下支承輥，側(cè)輥之間的間隙超出標準，是產(chǎn)生設(shè)備震動的主要原因之二。
解決的方法是利用日修時間，按周期測量斗輪機構(gòu)上、下支承輥、側(cè)輥和輪體滾道之間的間隙，大于間隙標準的要及時通過加調(diào)整墊進行調(diào)整，調(diào)整墊加到最大標準厚度時，磨損備件要及時更換。確保斗輪體運轉(zhuǎn)部位的間隙在標準范圍之內(nèi)，減少震動的同時，避免上、下支承
5、輥、側(cè)輥和輪體滾道異常磨損。
3.3.斗輪體滾道表面因磨損，表面平整度，同圓度超出標準，是是產(chǎn)生設(shè)備震動的主要原因之三。
解決的方法是斗輪體滾道按使用周期及時安排檢修更換。減少震動的同時，避免上、下支承輥、側(cè)輥和輪體滾道異常磨損。
3.4.小車走行框架結(jié)構(gòu)和取料機主梁側(cè)面定位走行部位的側(cè)輥和上面定位走行部位的行走輪之間的間隙調(diào)整檢修不及時，磨損后間隙超出標準，是產(chǎn)生設(shè)備震動的主要原因之四。
解決的方法是利用日修時間，按周期測量小車框架結(jié)構(gòu)和取料機主梁定位走行部位的間隙，大于間隙標準的側(cè)輥、行走輪要及時通過在其底座加調(diào)整墊進行調(diào)整，調(diào)整墊加到最大標準厚度時，磨損備件要及時更換。確保支撐斗輪體的小車框架和取料機主梁之間的定位間隙在標準范圍內(nèi)。
3.5.技術(shù)改造方案介紹 在主梁兩側(cè)各多增加一根軌道，同時在小車框架梁上對應(yīng)位置各增加兩組側(cè)輥，輪體小車框架和取料機主梁之間的定位變線性定位為面型定位，強度和穩(wěn)定性大大提高，運行平穩(wěn)，振動及噪聲明顯降低，支承輥、側(cè)輥備件消耗大大降低。
橋式雙斗輪混勻取料機震動的原因分析及解決方法
