【施工組織方案】廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計方案

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1、 施工組織方案 編 制： 審 核： 批 準： 編制日期： 年 月 日 審批日期： 年 月 日 目錄 第一章 編制說明 4 第1節(jié) 企業(yè)簡介 4 第2節(jié) 編制依據(jù) 4 第3節(jié) 采用規(guī)范 5 第4節(jié) 業(yè)主招標要求 5 第5節(jié) 本企業(yè)投標承諾 7 第二章 工程概況 7 第1節(jié) 總體概況 8 第2節(jié) 建筑概況 9 第3節(jié) 結(jié)構(gòu)概況 9

2、 第三章 工程特點難點及對策 10 第1節(jié) 工程量大、工序多、工期緊 10 第2節(jié) 地下管線復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大 10 第3節(jié) 交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護要求高 10 第4節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高 10 第5節(jié) 結(jié)構(gòu)防水、防滲漏標準高，實施困難 11 第6節(jié) 過道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大 11 第四章 施工部署 11 第1節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分 11 第2節(jié) 各施工階段的主要工作內(nèi)容 11 第3節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟 12 第4節(jié) 施工組織機構(gòu)及主要人員 13 第五章 開工前的各項準備工作 17 第1節(jié) 施工技術(shù)準備 17

3、第2節(jié) 施工準備 18 第3節(jié) 現(xiàn)場準備 18 第六章 施工前準備 19 第1節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作 20 第2節(jié) 管線遷移及吊掛 20 第3節(jié) 管線吊掛 20 第七章 分部分項工程施工方法 21 第1節(jié) 施工方法簡述 21 第2節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)形式 21 第3節(jié) 主要施工步驟 21 第4節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工方法 22 第5節(jié) （B）軸鋼管砼柱及（A）~（B）軸蓋板臨時道路施工 29 第6節(jié) 土石方工程施工 31 第7節(jié) 車站主體結(jié)構(gòu)工程施工 37 第8節(jié) 結(jié)構(gòu)防水工程施工 42 第9節(jié) 路面恢復(fù)施工 51 第10節(jié) 附屬工程施工 53 第八章 施工現(xiàn)場總平面布置

4、及管理 64 第1節(jié) 施工總平面布置的原則 64 第2節(jié) 施工總平面布置圖說明 64 第3節(jié) 施工總平面管理 66 第4節(jié) 地面交通疏導(dǎo) 66 第九章 施工進度計劃及進度保證措施 68 第1節(jié) 總體施工進度計劃 68 第2節(jié) 主要工期控制點 68 第3節(jié) 工期保證措施 68 第十章 施工用水用電計劃及材料、機械供應(yīng)、資金支付計劃 70 第1節(jié) 施工用電計劃 71 第2節(jié) 施工用水計劃 72 第3節(jié) 材料供應(yīng)計劃 74 第4節(jié) 機械設(shè)備供應(yīng)計劃 76 第5節(jié) 分年分季用款計劃表 79 第十一章 各種強度曲線圖 80 第1節(jié) 土石方開挖強度曲線圖 80 第2節(jié) 砼

5、澆筑強度曲線圖 80 第3節(jié) 勞動力強度曲線圖 80 第十二章 施工技術(shù)保證措施 80 第十三章 工程質(zhì)量保證措施 81 第1節(jié) 混凝土質(zhì)量保證措施 82 第2節(jié) 防滲漏保證措施 83 第3節(jié) 施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 84 第4節(jié) 對預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施 85 第5節(jié) 通道工程沉降和超欠挖控制措施 86 第6節(jié) 為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗手段、措施及質(zhì)量保證體系 87 第十四章 施工監(jiān)測 91 第1節(jié) 施工監(jiān)測組織機構(gòu) 91 第2節(jié) 施工監(jiān)測項目及要求 92 第3節(jié) 監(jiān)測方法 92 第十五章 安全、文明施工保證措施 94 第1節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施

6、94 第2節(jié) 文明施工措施 99 第3節(jié) 環(huán)境保護措施 101 第4節(jié) 成品保護措施 108 第十六章 有關(guān)建議 109 編制說明 第一節(jié) 企業(yè)簡介 ******工程局是具有多功能、集團化經(jīng)營的大型建筑安裝企業(yè)，直屬于中國建筑工程總公司?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員5400 余人。1993 年經(jīng)建設(shè)部批準為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民用等工程建設(shè)項目的資質(zhì)和能力，其工程承包范圍不受行業(yè)、專業(yè)限制。經(jīng)中國企業(yè)評價中心、建設(shè)部和國家統(tǒng)計局綜合評價，93 年在全國500 家最大經(jīng)營規(guī)模建筑企業(yè)中列第13 位。

7、***局自成立以來，南征北戰(zhàn)，出色地完成了一大批能源、交通、化工、建材、大專院校等國家重點建設(shè)項目。尤其是改革開放以來，***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗，把我國悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，確定了“從嚴治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營指導(dǎo)思想和與之相適應(yīng)的市場開發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標志性工程建設(shè)項目，顯示了***局作為集團性企業(yè)的雄厚實力和高超的技術(shù)管理水平。近幾年，***局共榮獲科技進步獎100 多項，其中國家科技進步獎5 項、省部級25 項，已形成了在工業(yè)、能源、交通、民用建筑等領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢。 廣州市地鐵*

8、號線工程是廣州市政府為改善廣州市目前交通狀況而籌資興建的一項大型交通項目工程，它的建成將不僅能大大地改善廣州市市中區(qū)的交通狀況，提高交通能力，而且能為廣州市經(jīng)濟再次騰飛起到巨大的推動作用。若我局能有幸中標承建該工程，我局必將其列為重點工程，充分發(fā)揮我局集團優(yōu)勢,利用我局成熟的施工工藝，科學(xué)地組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴格履行合同，高速優(yōu)質(zhì)地完成合同范圍內(nèi)的所有內(nèi)容。 我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽，信守合同”我們堅信，在業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚“開拓、爭先、奉獻、求實”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢

9、獻。 第一節(jié) 編制依據(jù) (1). 2000 年1 月廣州市地下鐵道總公司編制《廣州地鐵*號線（**站）土建工程招標文件》（合同編號：*****************），包括以下內(nèi)容： 第I 卷：投標須知、合同條款、合同格式 第II 卷：技術(shù)條件 第III 卷：投標文件格式 第IV 卷：招標用參考資料及圖紙 (2). 1999 年11 月廣東省重工建筑設(shè)計院設(shè)計的《廣州地鐵*號線首期工程初步設(shè)計—第八章 車站：**站（第八冊 第一分冊土建）見附圖》。 (3). 1999 年2 月16 日廣州地下鐵道總公司提供的《廣州地鐵*號線（**站）土建工程招標文件補充通知（01 號）》

10、。 (4). 廣州市地下鐵道設(shè)計研究院和廣東省重工建筑設(shè)計院2000 年1月提供的《廣州地下鐵道*號線首期工程**站詳細勘察階段巖土工程勘察報告》。 第一節(jié) 采用規(guī)范 1、GB50299—99 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 2、GB50157—92 《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》 3、GB50026—93 《工程測量規(guī)范及條文說明》 4、GB50164—92 《砼質(zhì)量控制標準》 5、GB50194—93 《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》 6、GB50204—92 《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 7、GBJ108—87 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（1999 年修訂版） 8、GBJ3

11、—85 《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》 9、GBJ119—88 《砼外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 10、TBJ119—88 《鐵路隧道質(zhì)量評定驗收標準》 11、GBJ146—90 《粉煤灰砼應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 12、GBJ300—88 《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定統(tǒng)一標準》 13、GNJ201—83 《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》 14、GBJ240—83 《鋼筋砼工程施工及驗收規(guī)范》 15、GBJ202—83 《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范》 16、GBJ404—87 《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》 17、GBJ208—83 《地下防水工程施工及驗收規(guī)范》 18、TBJ204—86 《鐵路隧道施

12、工規(guī)范》 19、JGJ / T1001—91 《工程網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)規(guī)程》 20、JGJ/T10—95 《砼泵送施工技術(shù)規(guī)程》 21、JGJ/T111—98 《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》 22、JGJ/T55—96 《普通砼配合比設(shè)計規(guī)程》 23、JGJ/T8—97 《建筑變形測量規(guī)程》 24、JGJ120—99 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 25、JGJ18—96 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 26、JGJ28—86 《粉煤灰在砼和砂漿重應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 27、JGJ33—86 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 28、JGJ94—94 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 29、YB9258—97 《建

13、筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 第一節(jié) 業(yè)主招標要求 1.4.1 招標范圍 本次招標工程范圍里程為YCK9+241.650～YCK9+443.950，包括： (1). 前期準備工作，即：房屋拆遷、道路平整及管線遷移等； (2). 主體圍護結(jié)構(gòu)工程，即人工挖孔樁圍護樁及高壓旋噴樁等； (3). 土石方開挖棄運與回填 (4). 主體結(jié)構(gòu)（含站臺板）； (5). 附屬工程（含圍護結(jié)構(gòu)）、通道、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭工程； (6). 防水工程； (7). 監(jiān)理工程師指示的工程。 1.4.2 業(yè)主的工期要求 業(yè)主要求合同全部工程施工期為22 個月，于2000 年4 月1 日開工，2002

14、年1 月31 日完工。 1.4.3 施工方法說明書及附圖應(yīng)包括以下內(nèi)容 (1). 施工總平面布置圖及說明（包括現(xiàn)場管理與組織說明）； (2). 施工設(shè)備配備情況表（名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場時間、購置時間、存放地點）； (3). 圍護結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說明及附圖； (4). 基坑開挖、外運棄土、回填等工程的施工組織及方法、程序說明和附圖； (5). 車站主體結(jié)構(gòu)工程的施工組織及方法、程序說明和附圖； (6). 車站主體附屬結(jié)構(gòu)（進出口通道、通風(fēng)井、風(fēng)亭等）工程的施工組織及方法、程序說明和附圖； (7). 結(jié)構(gòu)防水工程的施工組織方法、程序說明和附圖； (8). 施工期間

15、對周圍建筑物的影響監(jiān)測方法、程序說明和附圖； (9). 施工總進度橫道圖，網(wǎng)絡(luò)計劃總進度圖； (10). 相應(yīng)的土石方開挖強度、砼澆筑、勞動力強度曲線圖； (11). 相應(yīng)的施工供水、供電需求計劃、材料供應(yīng)計劃； (12). 對工程施工技術(shù)保證措施； (13). 對工期的保證措施（落實到各大項目）； (14). 確保盾構(gòu)井和盾構(gòu)場地按期移交的各項保證措施； (15). 砼質(zhì)量保證措施； (16). 防滲漏保證措施； (17). 施工期間對隱蔽工程的質(zhì)量保證措施（落實到人與各大項目）； (18). 對預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的保證措施； (19). 為確保質(zhì)量所采取的監(jiān)測試驗手段、

16、措施及質(zhì)量保證體系（落實到人與設(shè)備、提出初步監(jiān)測設(shè)計方案）； (20). 安全、文明施工的保證措施；成品保護措施。 1.4.4 技術(shù)方案評審要點 (1). 符號招標文件條件、圖紙、規(guī)定、標準的要求； (2). 施工總平面布置圖； (3). 施工臨時設(shè)施（置）、施工水電；] (4). 交通疏解方案； (5). 施工組織設(shè)計； (6). 質(zhì)量保證體系； (7). 工程防水措施（包括材料選用、施工項等）； (8). 施工進度計劃、工期、保證措施； (9). 資金支付計劃、材料供應(yīng)計劃的分析； (10). 圍護工程施工方案、技術(shù)措施及施工機具性能臺數(shù)； (11). 出土方案、

17、機具； (12). 主體工程施工方案及技術(shù)措施； (13). 施工技術(shù)難點、對策及措施（入巖、支撐、流沙、地下水）； (14). 對周圍環(huán)境影響的防護措施（民居、管線、交通）； (15). 類似工程經(jīng)驗； (16). 項目經(jīng)理及其管理資歷和經(jīng)驗 (17). 項目經(jīng)理的組織、指揮和技術(shù)能力； (18). 施工組織方案對招標文件規(guī)定的邊界條件、反映程度、編制的內(nèi)容、格式是否符合招標文件的要求。 第一節(jié) 本企業(yè)投標承諾 1.5.1 總體承諾 如果有幸中標該工程，我局將充分發(fā)揮集團優(yōu)勢和成熟的施工工藝，組織最優(yōu)秀的工程技術(shù)管理干部和高素質(zhì)的工人參加本工程施工，采用先進的技術(shù)裝備

18、，科學(xué)的組織交叉流水作業(yè)，精心施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務(wù)按期完成招標范圍內(nèi)的全部施工任務(wù)。 1.5.2 進度承諾 一旦中標，我局將深入現(xiàn)場，根據(jù)實際情況，對施工方案進一步深化、細化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對進度計劃按施工階段、施工部位進一步細化，分解到每一天，每一小時，并制定切實可行的保證措施，確保工程按計劃完成。 同時考慮到地下工程的特殊性和不可預(yù)見的影響，我局的進度安排將以2001 年8 月1 日前完成主體工程目標，以2001 年12 月30 日前完成全部工程為目標，并以此目

19、標來組織勞動力、機械、材料、資金等進行該工程施工。 1.5.3 質(zhì)量承諾 我局是1995 年通過ISO9000 質(zhì)量體系認證，1998 年通過復(fù)審，具有總承包一級資質(zhì)的建筑安裝工程施工企業(yè)。我局的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意，不斷地把最優(yōu)秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻人類與社會”。我局將在本工程項目推行ISO9000 質(zhì)量保證體系，制定實施性施工組織設(shè)計，項目質(zhì)量保證計劃等質(zhì)量體系文件，確保該工程質(zhì)量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。根據(jù)本工程質(zhì)量總目標確定每個分部工程施工指質(zhì)量等級目標為優(yōu)良。 1.5.4 安全承諾 我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況

20、詳細制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。 本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在 0.12%以下。 1.5.5 文明施工承諾 “建設(shè)廣州，美化廣州”是我們的一貫方針，在企業(yè)內(nèi)部，已經(jīng)實行了文明施工獎罰管理條例，多年來，我局在廣州承建的工程項目創(chuàng)廣州文明施工工地達100%，而且還有很多工地被評為文明施工樣板工地，受到社會各界的好評。 本工程項目的文明施工目標是：確保達到“市文明施工工地”標準，力爭達到“文明施工樣板工地”標準。 1.5.6 協(xié)調(diào)配

21、合承諾 根據(jù)該工程的特點和我局在內(nèi)環(huán)路A2.5 段（廣州火車站）的施工經(jīng)驗，在本工程的施工中，將成立以項目經(jīng)理為首的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)小組負責(zé)管線遷移，交通疏導(dǎo)等工作，積極主動地與地方市政部門、交通部門等取得聯(lián)系，得到他們的支持，及時協(xié)調(diào)解決好現(xiàn)場遇到的有關(guān)問題，保證施工順利進行。 1.5.7 環(huán)境保護承諾 工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對施工場地周圍的樹木、建筑物等嚴加保護，重要的建筑物、樹木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。 工程概況 第一節(jié) 總體概況 2.1.1 工程總體概況 廣州地鐵*號線首期工程

22、南起海珠區(qū)新洲島的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三區(qū)，北至江夏。首期全長期23.265 公里，全線設(shè)20 座車站，**站為其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)路面以下，有效站臺中心里程為YCK9+334.50m，東端起點里程為YCK9+241.65m，西端終點站里程為YCK9+443.95m。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠即為**公園，南面基本是城市居民住宅區(qū)，站東端有公路立交下穿道于車站頂面平行通過，該處站頂覆土部分厚 0.85m；有效站臺中心板面覆土約束3.58m 厚，車站埋深約18.10m

23、。 **站將設(shè)一座永久出入口、二座臨時出入口。其中①號永久出入口設(shè)在車站西北角廣州市紡織研究所。兩個臨時出入口設(shè)在車站南面住宅建筑之間，待道路擴建后再按市規(guī)劃要求，獨立或結(jié)合開發(fā)建筑修建②、③號出入口。 車站設(shè)有三個風(fēng)亭，其中1 號風(fēng)亭設(shè)于市美術(shù)學(xué)院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊，2 號風(fēng)亭設(shè)于幼兒園西側(cè)路邊，3 號風(fēng)亭設(shè)于高架路匝道下方。 本地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，防水設(shè)計采用全防水措施，主體結(jié)構(gòu)施工采用半蓋明挖順作法。 2.1.2 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 （一）地貌和地面特征 **站位于的昌崗東路現(xiàn)狀路面寬約44m，場地標高16.17—18.60m，是東西向主要交通要道，交通繁忙，

24、人口密集。地貌條件為殘丘、坡地，巖層傾向東北，無斷層，構(gòu)造簡單，場地穩(wěn)定。 （二）地質(zhì)條件 根據(jù)廣州市地下鐵道設(shè)計研究院和廣東省重工建筑設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告，**站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下： (1). 人工填土層（Q4 ml）： 主要為素填土和雜填土，雜色—灰色為主，松散、稍濕。上部雜填土由砼板、碎磚、粘性土和粗砂組織；下部素填土主要為粉質(zhì)粘土，厚度為0.15-4.90 米，平均厚度為2.07 米，屬Ⅰ級土。 (2). 淤泥質(zhì)土層（Q3 mc）： 為海陸交互相淤泥質(zhì)土，由粘粒及有機質(zhì)組織，具有粘性，灰黑色至深灰色，厚度0.2-3.90 米，平均厚度為1

25、.84 米，屬Ⅰ級土。 (3). 砂層（Q3 al+pl）： 由由沖積、洪積作用而形成，為中砂及細砂，黃色、淺黃色、灰白色、含少量粘性土。厚度為1.30-2.00 米，平均厚度為1.57 米，屬Ⅰ級土。 (4). 沖積極至洪積土層（Q4 al+pl）： 由沖積、洪積作用而形成為粉質(zhì)粘土， 以粘粒、粉粒為主；棕紅色、灰白色、黃色、褐色，可塑為主，具有粘性，含中砂和細砂，厚度0.80-7.10 米，平均厚度為3.05 米，屬Ⅱ級普通土。 (5). 殘積土層Qel）： 由殘積土作用形成的粉質(zhì)粘土，以粘粒為主，粘性強；局部夾薄層粉土，以粉粒為主，棕紅色；根據(jù)粉質(zhì)土的塑性狀態(tài)及粉土垢密實

26、狀態(tài)，分為（5-1）和（5-2）兩個壓層，厚度為1.00 米至7.30.米，夾有全風(fēng)化砂巖或強風(fēng)化砂巖碎塊，屬Ⅱ級普通土。 (6). 巖石全風(fēng)化帶（K2S1）： 為砂巖、粗砂石，棕紅色，厚度為0.5-10.0 米，平均厚度為3.52米，屬Ⅲ級硬土。 (7). 巖石強風(fēng)化帶（K2S1）： 主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風(fēng)化薄層砂巖，屬Ⅳ級軟土。 (8). 巖石中等風(fēng)化帶（K2S1）： 主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破環(huán)， 有風(fēng)化裂隙，屬Ⅴ級次堅土。 (9). 巖石微風(fēng)化帶（K2S1）： 主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石結(jié)構(gòu)基本未變化，有少量風(fēng)化裂隙，屬Ⅴ

27、級次堅土。 （三）淤泥質(zhì)土層和砂層的分布 本場地的淤泥質(zhì)土層呈透境狀分布，淤泥質(zhì)土主要為流塑至軟流塑。埋深為0.15 米-4.90 米，厚度為0.20-3.90 米，平均厚度1.84米。 砂層呈透境狀分布，埋深為6.70 米-7.60 米，厚度為1.30-2.00米平均厚度為1.57 米。 （四）水文地質(zhì)條件 廣州地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量大于蒸發(fā)量。大氣降次年3 月為地下水消耗期和排水期。 勘察期間實測鉆孔穩(wěn)定水埋深為1.00-3.67 米，平均埋深為2.12米；標高為13.7 米至于6.28 米，平均標高為5.22 米。地下水類型為第四系空隙水和基巖裂隙水兩種，對砼結(jié)構(gòu)無腐蝕

28、性，對鋼結(jié)構(gòu)有腐蝕性，腐蝕等級評為弱。 2.1.3 施工場地條件 本工程所處地段位于新港西路，昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)，施工場地狹小，北側(cè)施工用地面積約3000 平方米。 施工時必須做到高質(zhì)量、高速度同時保證交通運輸、各單位工作和居民生活不受影響，所用砼均采用商品砼。由于本工程采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)開挖時應(yīng)特別采取措施保證周邊建筑的安全。汽車可直達現(xiàn)場。 第一節(jié) 建筑概況 **站總長202.30 米，寬（外壁）18.8 米，由明挖和蓋挖結(jié)合的兩部分組成，地下一層為站廳層，地下二層為島式站臺，整個結(jié)構(gòu)為雙跨二層的地下交通建筑，車站主體建筑面積7546 平方米，車站總建筑面積

29、10113 平方米。該站所處昌崗東路地面標高17.2 米左右，車站有效站臺中心軌面標高0.75 米，由西向東以3%0 的下坡以便排水，左右兩線中心距為13.2 米。車站埋深約18.10 米。 **站站廳層分為非付費區(qū)、付費區(qū)及設(shè)備管理區(qū)。設(shè)備區(qū)分布在東西兩端，設(shè)有環(huán)控機房、管理用房和設(shè)備用房；非付費區(qū)是乘客集散和購、檢票區(qū)域，也設(shè)在東西兩端，中間用通道連通；付費區(qū)設(shè)在中間，通過4 部自動扶梯和二組樓梯及一臺電梯與站臺層連接；站廳層結(jié)構(gòu)凈高4.6 至6 米，裝修后凈高為3.0 米。 站臺層分為站臺公共區(qū)、設(shè)備區(qū)及行車道部分。站臺有效長度為140 米，為島式站臺。站臺寬10.0 米，縱向設(shè)一排

30、柱，設(shè)備房均在站臺層兩端，站臺邊設(shè)屏蔽門。結(jié)構(gòu)凈高為4.32 米，裝修后凈高為3 米。 車站不設(shè)防淹門，車站地面出入口進口平臺臺階高出周圍地面300-450mm，出入口四周設(shè)置集水井及排水溝以防暴雨季節(jié)的地面積澇使雨水溢入車站。 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)概況 該地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樓面采用平臺或梁板結(jié)構(gòu)，板砼強度等級為C30。車站主體不設(shè)變形縫，采用分段澆筑施工，用后澆帶解決砼干縮問題。底板、側(cè)墻、頂板采用結(jié)構(gòu)自防水，抗?jié)B等級S8；（B）軸柱采用ф600mm 鋼管砼柱外包鋼筋砼。 根據(jù)所給車站初步設(shè)計，車站頂、底板板厚1000 mm，中間支承附近加托至1300 mm，中層樓板厚兩端約500

31、mm，支座附近加托至650mm，側(cè)墻（內(nèi)襯）厚500 mm。 本車站圍護結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，樁徑1200 mm，鋼管砼柱在底板以下外包300 mm 鋼筋砼；砼圍護結(jié)構(gòu)樁外側(cè)另加高壓旋噴止水。 地震烈度7 度，車站按七級抗震設(shè)防。 工程特點難點及對策 第一節(jié) 工程量大、工序多、工期緊 本工程建筑面積達7800，砼澆筑量約4.8 萬方，鋼筋8000 噸，基礎(chǔ)土石方67770 方，回填土方19524 方，含有圍護結(jié)構(gòu)，高壓旋噴止水樁，鋼管砼柱，土石方填挖，主體砼結(jié)構(gòu)，暗挖通道等分項工程，工程量大。 根據(jù)招標文件，本工程業(yè)主要求總工期為22 個月，工期相當(dāng)緊迫，因此我局將編制切實可行

32、的施工方案，合理安排各個工序的施工程序，采取先進合理的施工方法，安排經(jīng)驗豐富的施工管理人員及熟練的技術(shù)工人，投入足夠的人力、物力，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速地完成。 第一節(jié) 地下管線復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大 本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過程中進行懸吊加固，這些工作需多個部門密切配合，具體實施難度大。 我局將在具體實施前，密切與主業(yè)及有關(guān)部門配合，合理安排遷移順序，積極主動地開展工作，確保在較短的時間內(nèi)完成管線的遷移工作。 第一節(jié) 交通繁忙，疏解難度大，環(huán)境保護要求高 本站地處交通要道，地面交通繁忙，車流、人

33、流密集，施工中必須進行多次的道路改移及車流分解，臨時圍蔽，交通疏解難度大。 我局將在業(yè)主的指導(dǎo)下，做好切實可行的交通疏解方案，并積極主動地保持與交警部門的聯(lián)系，爭取他們的支持，并組成交通維護小組協(xié)助交警部門做好現(xiàn)場的交通維護工作，確保工作順利進行。 第一節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高 本工程處于交通干線，基坑開挖達18 米，須穿過淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護結(jié)構(gòu)工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)及蓋挖部分的土方開挖等實施難度較大。 我局將制定切實可行的圍護結(jié)構(gòu)施工方法，內(nèi)支撐支設(shè)方法、土石方開挖方法及采用各種監(jiān)測手段（詳見有關(guān)章節(jié)），采取可靠的技術(shù)措施及環(huán)保措施

34、，以確保圍護結(jié)構(gòu)安全，做到不擾民、不影響交通、不影響市容、不危及地面、 地下結(jié)構(gòu)物的安全。 第一節(jié) 結(jié)構(gòu)防水、防滲漏標準高，實施困難 地鐵*號線為廣州市政建設(shè)重點工程之一，對地下結(jié)構(gòu)防水，防滲漏性能要求高，由于影響結(jié)構(gòu)防水，防滲漏的因素較多，達到這些標準比較困難。 我局將總結(jié)地鐵一號線各車站的施工經(jīng)驗及我局其它地下結(jié)構(gòu)工程防水、防滲漏的施工經(jīng)驗，制定詳細的結(jié)構(gòu)防水、防滲漏的實施方案（詳見有關(guān)章節(jié)）采取綜合的施工技術(shù)措施，確保結(jié)構(gòu)防水、防滲漏性能滿足要求。 第一節(jié) 過道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大 暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法

35、修建通道對地表沉降控制的要求高，施工難度大。 我局將專門編制詳細的暗挖法施工方案（詳見有關(guān)章節(jié)），采取嚴謹可行的施工工藝，借助科學(xué)的監(jiān)測手段和可靠的防沉、防坍技術(shù)措施，確保暗挖通道的施工順利進行。 施工部署 第一節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分 為最大限度地減少車站施工對地面交通影響，本站主體部分擬采用半蓋挖順作的施工方法，即A—B 軸間采用蓋挖法，B—C 軸間采用明挖法，過道路通道采用暗挖法，其余通道采用蓋挖及明挖相結(jié)合的開挖方法。以車站主體施工為主攻目標，人行出入口及通風(fēng)道配套跟進的實施思路。將本站主體劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個施工區(qū)，每個區(qū)劃分為1、2、3 三個流水段組織流水施工，

36、詳見圖4.1-1，并將整個工程劃分為如下六個施工階段： (1). 施工前期準備及地下管線遷移階段 (2). 圍護結(jié)構(gòu)施工階段 (3). 土石方開挖施工階段 (4). 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 (5). 出入口及通風(fēng)口施工階段 (6). 回填及路面恢復(fù)階段 各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。 第一節(jié) 各施工階段的主要工作內(nèi)容 4.2.1 施工前期準備及地下管線遷移階段 該階段的主要工作是施工現(xiàn)場地面障礙物的拆除，現(xiàn)場臨建施工，地下管線的遷移、出入口、通風(fēng)道蓋挖部分的前期工作等。 4.2.2 圍護結(jié)構(gòu)施工階段 該階段的主要工作是：四周人工挖孔樁施工，基坑外側(cè)

37、高壓旋噴止水樁施工，C 軸鋼管砼柱施工，A—B 軸臨時行車道施工等工作。 4.2.3 土石方開挖施工階段 該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的土石方開挖，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)等工作。 4.2.4 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的施工、防水施工及分階段內(nèi)支撐拆除，圍護砌體等工作。 4.2.5 出入口及通風(fēng)口的施工階段 該階段的主要工作是：車站出入口及通風(fēng)口的開挖，結(jié)構(gòu)施工防水施工、地面以上工程施工等工作。 4.2.6 回填及路面恢復(fù)階段 該階段的主要工作是：土方回填，A—B 軸臨時行車道蓋板拆除，路面施工等工作。 第一節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟 4.

38、3.1 總體施工程序： 總體施工程序詳見圖4.3.1-1：總體施工程序圖。 4.3.2 主要施工步驟 4.3.2.1施工前準備 (1). 北面擴建道路紅線范圍內(nèi)房屋拆遷及道路整平。 (2). 封北邊路面（寬約6.8m）開挖西端風(fēng)道上面約4 米多厚土方，風(fēng)道兩側(cè)打鋼筋混凝土板樁（四排），澆鋼筋混凝土地板；同時進行其他管道線路的遷改，并與原管道接通。 4.3.2.2車站主要施工步驟 (1). 封閉南面A-B 軸線區(qū)段約13.1 米寬，長約240 米。 (2). A-B 軸及1、23 軸人工挖孔樁施工開挖，B 軸22 根鋼管砼柱施工及樁身灌砼、樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (3). 開

39、挖A-B 路面及土方至-2.00m，安裝B 軸大梁及1-23 軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。 (4). 拆除A-B 軸路面圍墻供車通行，改封B-C 軸區(qū)段路面寬約 11.60m。 (5). C 軸及1、23 軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，及樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (6). B-C 軸路面及土方開挖至- 2.00m 左右，在B-C 軸架設(shè)第一層水平內(nèi)支撐。再挖A-C 軸土至-7.00m 架設(shè)第二道水平支撐，再挖方至-11.00m 左右架設(shè)第三道水平鋼支撐，再挖土、石方至-16.00m 左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后再挖土、石方至-17.80m 左右，改用人工挖

40、土，整平至-18.08 米，若未達到強風(fēng)化巖時，應(yīng)局部加深，挖至強風(fēng)化層以下不小于150mm,并找坡做盲溝。 (7). 澆筑至層砼，養(yǎng)護7 天內(nèi)后防水層（包括防水保護層）。 (8). 由于下往上逐層施工底板、側(cè)墻及柱子、中板、頂板砼。并逐層由下向上拆除鋼支撐。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護結(jié)構(gòu)表面護壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼，粘貼1.5mm 厚PVC 卷材防水層并抹水泥砂漿保護層。底層在（1）、（23）軸端墻預(yù)留區(qū)間通道連接孔洞；站廳層側(cè)墻予 (9). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆注砼路面，澆水養(yǎng)護28 天后，鋪設(shè)路面瀝青，恢復(fù)道路通行。 (10). 人行出入口

41、通道風(fēng)亭及風(fēng)道開挖施工，鑿除主體圍護樁，與主體結(jié)構(gòu)開通；并澆注通道及出入口砼；人行出入口及風(fēng)亭地面建筑施工。 (11). 機械設(shè)備安裝及建筑室內(nèi)裝修。 (12). 工程收尾交付業(yè)主。 第一節(jié) 施工組織機構(gòu)及主要人員 項目經(jīng)理： *** 擬派駐的工程項目部： 廣州地鐵*號線**站項目經(jīng)理部 項目總工 項目副總工:(負責(zé)技術(shù)) 項目副經(jīng)理:(負責(zé)生產(chǎn)) 內(nèi)業(yè)技術(shù)組 質(zhì)安監(jiān)理組 試驗室 測量放線組 土方及支護 木工隊 鋼筋隊 砼隊 機械隊 財經(jīng)組 材料組 后勤組 保衛(wèi)組 黨務(wù) 項目總經(jīng)濟師 項目黨支部書記 項目經(jīng)理

42、 現(xiàn)場主要人員安排 人員類別 平均年齡 人 數(shù) 管理人員： 項目（正、副）經(jīng)理 38 2 行政管理人員 39 1 經(jīng)濟管理人員： 項目總經(jīng)濟師 38 1 經(jīng)濟管理辦事人員 29 9 技術(shù)人員： 項目總工程師 37 2 技術(shù)工作人員 32 28 熟練技術(shù)人員： 鋼筋技工 25 120 模板技工 26 250 砼技工 26 80 電焊工 26 26 機械修理工 27 13 司機 29 30 主要管理與施工技術(shù)人員安排

43、 序號 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡述 1 項目經(jīng)理 32 男 工程師 工民建 長期從事大型地庫施工和市政工程施工，對土方及支護和交通疏導(dǎo)等工作有豐富的經(jīng)驗。 2 項目副 經(jīng)理 45 男 工程師 工民建 局里技術(shù)主要負責(zé)人，對土方及支護、地庫工程、交通疏導(dǎo)均具有豐富的施工經(jīng)驗 3 項目總工程師 39 男 高級 工程師 工民建 主持過多項大型地庫施工和廣州內(nèi)環(huán)路A2.5 段的技術(shù)指導(dǎo)和攻關(guān)工作，具有極為豐富的技術(shù)經(jīng)驗和施工閱歷。 4 項目副 總工程師 35 男 工程師 隧道 工程 局里歷來地下

44、工程的主要技術(shù)指導(dǎo)和攻關(guān)負責(zé)人，對地下工程的施工具有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。 5 項目書記 39 男 工程師 工民建 局黨委成員，組織能力極強且具有很強的后勤管理經(jīng)驗。 詳見P2-12 頁 6 總經(jīng)濟師 38 男 經(jīng)濟師 會計 局里財經(jīng)主要負責(zé)人，具有多年的項目理財管理經(jīng)驗，主持過多個項目乃至整個公司的財務(wù)工作。 7 質(zhì)量管理工程師 32 男 工程師 工民建 具有很強的施工管理經(jīng)驗和熟練的質(zhì)量檢驗專業(yè)技術(shù)，是我局歷來的主要質(zhì)量管理執(zhí)行人之一。 8 投資管理工程師 29 女 經(jīng)濟師 會計 中南財大優(yōu)秀畢業(yè)生，在機關(guān)和施工現(xiàn)場工作都很

45、出色，擅長成本分析和投資管理。 9 計劃管理工程師 30 男 經(jīng)濟師 工民建 歷來從事預(yù)算工作，且具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，概預(yù)算和成本分析能力很強，總體計劃工作出色。 主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表） 序號 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡述 重建大優(yōu)等生，肯干、肯學(xué)、 10 土建 工程師 29 男 經(jīng)濟師 工民建 肯鉆研。技術(shù)全面，工作勤奮。已具有地下工程和通道工程施工的閱歷和經(jīng)驗。 歷來局里的測量骨干和大型 11 測量與監(jiān)測工程師 53 男 工程師

46、 測量 項目的測量負責(zé)人。南征北戰(zhàn)，都能出色完成任務(wù)。技術(shù)、經(jīng)驗極為豐富。 12 工程試驗工程師 29 男 工程師 工民建 技術(shù)熟練，經(jīng)驗豐富，工作勤奮。 詳見P2-19 頁 13 安全文明管理 工程師 34 男 工程師 工民建 工作認真負責(zé)，眼疾腿勤. 具有準確的判斷能力和文明施工經(jīng)驗。 14 質(zhì)安員 29 男 工程師 工民建 15 質(zhì)安員 31 男 工程師 工民建 在局里素有“機械電腦”之 稱，對建筑機械的調(diào)配、檢 16 機械 工程師 36

47、 男 工程師 機械 測、維修、保養(yǎng)、安裝等等均具有極為豐富的理論和實 踐經(jīng)驗。 17 機械工長 30 男 工程師 機械 具有很強的材料采購、檢驗、 18 材料組長 27 男 經(jīng)濟師 建筑 材料 調(diào)配能力。工作勤奮，已擔(dān)任多個項目的材料負責(zé)人。 19 材料員 27 男 助理 經(jīng)濟師 建筑 材料 20 材料員 31 男 經(jīng)濟師 建筑 材料 21 材料員 32 男 經(jīng)濟師 建筑 材料 22 試驗員 30 男 工程師 建筑

48、材料 主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表） 序號 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡述 組織能力強，工作干練出色， 23 勞質(zhì)員 36 男 工程師 人事 管理 具有多年的項目人事管理經(jīng)驗。 24 木工隊長 45 男 工程師 工民建 十五年的木工專業(yè)經(jīng)驗，工作得力勤奮。 25 木工工長 25 男 助理 工程師 工民建 26 鋼筋隊長 46 男 工程師 工民建 鋼筋隊老隊長，技術(shù)熟練，管理經(jīng)驗豐富。 27 鋼筋工長 25 男 助理 工程師 工民建

49、 28 砼隊隊長 28 男 工程師 工民建 一直從事混凝土工作，得力勤奮，認真負責(zé)。 29 砼工長 33 男 工程師 工民建 30 鋼筋翻樣 30 女 助理 工程師 工民建 鋼筋翻樣準確，速度快。 31 鋼筋翻樣 29 女 助理 工程師 工民建 鋼筋翻樣準確，工作認真負責(zé)。 土方 同濟大學(xué)優(yōu)等生，肯學(xué)肯鉆， 32 及 支護 28 男 工程師 隧道 工程 工作勤奮，已具有大型地庫的土方幾支護經(jīng)驗。 隊長 土方 33

50、 及 支護 30 男 工程師 工民建 工長 土方 34 及 支護 31 男 工程師 工民建 工長 35 測量員 34 男 工程師 測量 36 測量員 33 男 工程師 測量 37 預(yù)算員 29 男 經(jīng)濟師 工民建 工作勤奮、認真、仔細。 38 預(yù)算員 25 男 助理 經(jīng)濟師 工民建 開工前的各項準備工作 第一節(jié) 施工技術(shù)準備 5.1.1 設(shè)計圖準備 由技術(shù)部門協(xié)助項目組織有關(guān)人員

51、認真學(xué)習(xí)圖紙，并進行自審、會審工作，以便正確無誤地施工。 (1). 通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求施工達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。 (2). 進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工程的有關(guān)圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。 (3). 組織各專業(yè)施工隊伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。 (4). 組織圖紙會審，由設(shè)計方進行交底，理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標準，準確掌握設(shè)計圖紙中的細節(jié)。備好國內(nèi)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范（標準）和國家規(guī)定的工程質(zhì)量檢驗、驗評標準。 5.1.2 測量控制網(wǎng)準備 (1). 根據(jù)業(yè)主提供的水準點、座標點，建立測量控制網(wǎng)； (2). 對本段工程的所有永久性標

52、樁進行復(fù)測； (3). 對本標段工程進行施工測量設(shè)計，并報請監(jiān)理工程師批準； (4). 根據(jù)批準的設(shè)計進行施工測量控制網(wǎng)的建立； (5). 將施工中所有測量標樁進行永久性保護； (6). 準備好測量所需的儀器和工具： 品種 規(guī)格型號 數(shù)量 經(jīng)緯儀 J2 1 臺 水準儀 DS3 2 臺 鋼卷尺 50m 1 把 無線對講機 進口 2 部 線錘 大、中、小 各1 個 5.1.3 編制施工組織設(shè)計 由技術(shù)部門認真編制該工程施工組織設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。 5.1.4 技術(shù)交底及技術(shù)培訓(xùn) 根據(jù)施工圖、施工組織設(shè)計、圖紙會審記錄等文件組織有關(guān)

53、人員作好技術(shù)交底工作，同時，對有關(guān)的規(guī)范、標準、程序文件組織有關(guān)人員進行技術(shù)培訓(xùn)。 第一節(jié) 施工準備 5.2.1 編制施工計劃，確定施工程序 (1). 根據(jù)工程工期和每個工期控制點認真編制施工進度計劃，包括總體進度計劃和分階段的施工進度計劃，然后根據(jù)施工進度計劃詳細地編制物資材料的采購計劃和進場時間。現(xiàn)場物資材料的儲備要充分，特別是節(jié)假日，必須提前物資材料的準備，確?，F(xiàn)場施工正常進行。 (2). 根據(jù)工程特點，設(shè)計要求，確定合理的總體工程施工程序和各分部分項工程施工程序。 5.2.2 人員準備 (1). 根據(jù)該工程的特點和施工進度計劃的要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃。

54、 (2). 根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。 (3). 工人入場前嚴格進行培訓(xùn)和考核工作，對不合格人員，嚴禁入場施工，勞動力也必須充分，保證富余，在遇突發(fā)事件時，及時頂上，以免延誤工期。 5.2.3 材料和施工機械準備 （一）材料準備 (1). 根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。 (2). 根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。 (3). 組織材料按計劃進場，并做好保管工作。 （二）構(gòu)配件的加工

55、訂貨準備 根據(jù)施工進度計劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應(yīng)的需用量計劃。組織構(gòu)件件按計劃進場，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。 （三）施工機械準備 根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度的安排，編制施工機具設(shè)備需用量計劃，做好施工機具設(shè)備需用量計劃的落實工作，確保按期進場。 第一節(jié) 現(xiàn)場準備 5.3.1 場地控制網(wǎng)的測量,建立控制基準點 為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時設(shè)置測量控制網(wǎng),，須根據(jù)給定的永久性座標和高程，按照建筑總平面圖的要求進行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量，各控制點均為永久性的座標樁和水平基準點樁，

56、必要時應(yīng)設(shè)防保護措施,以防破壞，利用測量控制網(wǎng)控制和校正構(gòu)筑物的軸線、標高等，確保施工質(zhì)量。 根據(jù)甲方提供的測量定位放線依據(jù)，及七工程的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計特征，確定本建筑物的首級控制網(wǎng)。首級控制網(wǎng)以A 軸、B 軸、C 軸、（1）軸、（12）軸、（23）軸為主控制軸線，在適當(dāng)堅固位置作好標記，以作為校核依據(jù)。為保證測量時視線的暢通無阻，所以均在平行各軸線1 米的位置建立控制線，將軸線控制樁布置在基坑外的平面上，并保護好各控制點不被破壞，要做有明顯標記，定期檢查。每次放線時，將J2 經(jīng)緯儀架設(shè)在控點上，后視另一相應(yīng)的控制點，這樣依次投出全部主控制線，然后依據(jù)軸線，用50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各

57、條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于1mm。施工時由下到上進行層層放線。 5.3.2 場地準備 現(xiàn)場施工場地準備：根據(jù)業(yè)主招標文件提供的場區(qū)條件，認真復(fù)核，檢查場區(qū)的“四通一平”，障礙物拆除，水準點、坐標點的移交，臨時用水、電的接口等情況，為工程順利開工做好前期準備。 (1). 為保證工程順利施工所必須的各項生產(chǎn)、生活臨建設(shè)施應(yīng)報規(guī)劃設(shè)計、環(huán)保等主管部門審批； (2). 將臨建工程設(shè)施設(shè)計報請監(jiān)理工程師審批，并報城市規(guī)劃、市政、環(huán)保等主管部門審批； (3). 按審批并獲取同意開工的臨建設(shè)施設(shè)計進行臨建設(shè)施的搭設(shè)。 5.3.3 現(xiàn)場用電用水準備 臨時用水、用電準備：根據(jù)業(yè)主提供

58、的用水、用電接口、容量進行施工現(xiàn)場水電布置，用電設(shè)備由配電箱接至用電現(xiàn)場，保證一機一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區(qū)域分接至各區(qū)，再由橡膠軟管接至用水點，保證施工用水、電的需求。 5.3.4 場內(nèi)排水及道路準備 根據(jù)平面布置圖修建場內(nèi)排水溝、集水井及臨時施工道路。 5.3.5 人員、機械設(shè)備及材料進場 根據(jù)勞動力需用量計劃準備勞動力的進場，對進場的工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。同時，在大批施工人員進場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等應(yīng)予全面考慮，應(yīng)認真落實，以便充

59、分調(diào)動職工的生產(chǎn)的積極性。 根據(jù)施工機具的需用量計劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機械設(shè)備進場，機械設(shè)備進場后按規(guī)定地點和方式布置，并進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等項工作。 根據(jù)建筑材料、構(gòu)配件的需用量計劃組織其進場，按規(guī)定地點和方式存放或堆放，并做好組織和保護措施。 5.3.6 季節(jié)性施工措施 掌握氣象資料，以便綜合組織全過程的均衡施工，制定雨季、大風(fēng)天氣的施工措施。 (1). 做好施工現(xiàn)場排水防洪準備工作，加強排水設(shè)施的管理，疏通排水溝，防止堵塞； (2). 做好道路維護，保證運輸暢通； (3). 加強施工物資的儲存和保管，防止物品淋雨浸水而變質(zhì)，在庫房四周設(shè)排水溝且要疏通；

60、 (4). 采取有效措施，做好安全施工的教育工作。雨季施工時，對各機具、腳手架寺制訂防漏電、防倒塌的措施，特別在臺風(fēng)暴雨到來之前，應(yīng)加強檢查，并有應(yīng)急準備措施，做好雨季工作。 (5). 在拓寬的臨時道路外側(cè)，預(yù)先做好排水溝道和分級沉砂池，然后由分級沉砂池接埋管將雨水引入原市政排水系統(tǒng)。 (6). 專人收聽天氣預(yù)報，在臺風(fēng)來臨之前，全面檢查加固所有支模系統(tǒng)，對橋面零散構(gòu)件全部綁扎牢固和轉(zhuǎn)移至安全地方。 施工前準備 第一節(jié) 房屋拆遷及道路平整工作 進場后即配合市政有關(guān)部門進行房屋拆遷及道路平整工作，房屋拆除前先要做好圍護防護措施，以保證周圍居民及行人車輛的安全。 房屋拆除采用搭設(shè)外

61、腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。 第一節(jié) 管線遷移及吊掛 6.2.1 管線遷移 對于施工范圍之內(nèi)的縱向管線,全部在C 軸北面6.8 米寬的范圍重新埋設(shè),然后在西端和東段與原管線對應(yīng)接通,施工范圍之內(nèi)的管線廢棄。 北面管線遷移施工范圍的圍護結(jié)構(gòu)采用鋼板樁加鋼支撐進行支護。先打設(shè)鋼板樁,然后邊開挖邊加鋼支撐，直至管線埋設(shè)標高；對于出入口通道，風(fēng)道橫過的部分要先挖土約4 米多深，然后打鋼筋砼板樁于通道、風(fēng)道兩側(cè)，澆筑砼蓋板，與此同時進行該范圍內(nèi)的管線埋設(shè)和土方回填。 管線埋設(shè)完成后，分層回填輾壓，施工路面，恢復(fù)道路。

62、第一節(jié) 管線吊掛 對于施工范圍橫過馬路的管線采取吊掛和加固處理，土方開挖前先在路面上設(shè)鋼梁，土方開挖中挖出管線后即進行吊掛。對于A 至B軸的吊掛管線，在蓋板次梁（橫向）安裝后即吊掛于次梁下方，將地面上的鋼梁拆除，然后鋪砼蓋板恢復(fù)通車。 對于B 至C 軸間吊掛管線也在土方開挖前在地面上設(shè)鋼梁，在管線挖出后即吊掛；當(dāng)?shù)谝坏浪戒撝伟惭b后，即換掛在其下方，將地面鋼梁拆除，進行龍門吊鋼軌鋪設(shè)。 管線吊掛示意圖6.3-1 所示。 圖6.3-1 管線吊持示意圖 在主體結(jié)構(gòu)工程完成后，進行土方回填，橫過該范圍的管線重新埋設(shè)還原。 分部分項工程施工方法 第一節(jié) 施工方法簡述 (1).

63、 (C）軸以北為管線遷移施工范圍管線埋設(shè)采取明挖法施工，在此范圍之內(nèi)的一、二號風(fēng)道，一、四號出入口通道，采取蓋挖順作法施工。 (2). (A）軸以南，二號出入口通道在中間馬路部分的直線段采取蓋挖順作法施工，在靠南面邊上的斜線段通道采取暗挖法施工。 (3). 三號出入口通道橫過馬路的的部分采取暗挖法施工；三號風(fēng)道橫過馬路的部分采取蓋挖順做法。 (4). 出入口通道、風(fēng)道除蓋、暗挖之外的部分全為明挖順做法施工。 (5). （A）到（B）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取蓋挖順做法施工。 (6). （B）到（C）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取明挖順做法施工。 施工方法分布示意圖見7.1-1 圖 圖中說明：

64、 ① 管線遷移范圍明挖施工 ② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段 ⑥出入口通道暗挖法施工段 ③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段 ④車站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段 ⑤車站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段 第一節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)形式 (1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護采用Φ1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開挖過程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ600mm），并對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 (2). 出入口通道、風(fēng)道除二、三號通道暗挖段采用暗挖復(fù)合襯砌拱支護、三號風(fēng)亭在立交橋下的部分采用人工挖孔樁做圍護結(jié)構(gòu)外，其它均采用打設(shè)鋼管砼板樁做擋土圍護結(jié)構(gòu)，在土方開挖過程中加設(shè)鋼筋水平支撐，并對水平支

65、撐施加預(yù)應(yīng)力。 (3). （C）軸以北的管線遷移范圍施工時，采取打設(shè)鋼板樁做圍護結(jié)構(gòu)，并設(shè)水平鋼支撐進行支護。 圍護結(jié)構(gòu)形式分布示意圖見7.2-1 圖所示 圖中說明： ① 車站主體結(jié)構(gòu)及在立交橋下部分三號風(fēng)亭采用人工挖孔樁做圍護結(jié)構(gòu)外側(cè)做高壓旋噴樁 ② 鋼筋砼板樁 ③ 鋼板樁 ④ 暗挖復(fù)合襯砌拱 第一節(jié) 主要施工步驟 7.3.1 施工前準備 (1). 北面施工用地范圍內(nèi)房屋拆遷道路平整。 (2). 封北面路面（寬約6.8 米）開挖約4 米高土方， 在一號風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè)4 排鋼筋砼板樁，在一、二號出入口通道兩側(cè)及二號風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板

66、，與此同時進行其它管線的遷改，并與原管線接通。 (3). 恢復(fù)北面6.8 米范圍路面。 7.3.2 本站主要施工步驟 (1). 封閉南面（A）到（B）軸線區(qū)段約13.1 米寬，長約240 米的道路，開挖該范圍內(nèi)（A）、（B）軸及（1）、（23）軸的人工挖孔樁，（1）、（23）、（A）軸的人工挖孔樁澆砼，（B）軸樁孔內(nèi)鋼管施工，樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (2). 開挖（A）到（B）軸間路面及土方至-2.00 米，安裝（B）軸縱向主鋼梁及（A）到（B）軸間橫向鋼次梁，鋪設(shè)鋼筋砼預(yù)制蓋板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。 (3). 拆封，（A）到（B）軸間路面恢復(fù)通車（在蓋板上），改封（B）到（C）軸區(qū)段路面寬約116 米。 (4). （C）軸及（1）、（23）軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，和樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (5). （B）到（C）軸路面及土方開挖至-2.00 米左右，在（B）到（C）軸間設(shè)第一道水平支撐。再挖（A）到（C）軸土至-7.0 米左右，架設(shè)第二道水平支撐；繼續(xù)向下開挖至-11 米左右架設(shè)第三道水平鋼支撐；再繼續(xù)挖土方至-16.00 米左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然