《柴油機(jī)供給系》PPT課件 (2)

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1、河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系第 6章 柴 油 機(jī) 供 給 系學(xué) 習(xí) 目 標(biāo) ：1.掌 握 柴 油 機(jī) 供 給 系 的 組 成 及 燃 燒 室 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 ；2.掌 握 噴 油 器 、 噴 油 泵 、 調(diào) 速 器 的 類 型 和 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) ；3.掌 握 電 控 柴 油 機(jī) 噴 射 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) ；4.掌 握 各 輔 助 裝 置 的 作 用 和 功 能 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.1 概 述 柴 油 具 有 粘 度 大 、 蒸 發(fā) 性 差 的 特 點(diǎn) 。 汽 車 用 輕 柴 油 的 牌 號(hào) 按 其 凝 點(diǎn) 分 為 10、 5、 0、 -10、 -20、 -35和 -50等

2、七 種 。 柴 油 的 主 要 性 能 指 標(biāo) 1.發(fā) 火 性 2.蒸 發(fā) 性 3.粘 度 4.低 溫 流 動(dòng) 性6.1.1 柴 油 機(jī) 的 特 點(diǎn) 1.壓 縮 比 較 大 ， 熱 能 更 多 轉(zhuǎn) 化 為 機(jī) 械 能 。 2.經(jīng) 濟(jì) 性 好 ， 價(jià) 低 ， 油 耗 少 （ 30 ） 。 3.壓 燃 式 無 點(diǎn) 火 系 ， 故 障 少 。 4.混 合 氣 、 點(diǎn) 火 和 燃 燒 方 式 不 同 于 汽 油 機(jī) 。 5.排 氣 污 染 小 。 6.成 本 較 高 ， 排 氣 噪 聲 較 大 ， 廢 氣 中 含 有 SO2 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系1、 發(fā) 火 性 ： 指 柴 油 的 自 燃 能

3、力 。 （ 十 六 烷 值 ）2、 蒸 發(fā) 性 ： 指 柴 油 蒸 發(fā) 汽 化 的 能 力 。3、 粘 度 ： 表 示 柴 油 稀 稠 程 度 和 流 動(dòng) 難 易 程 度 。4、 凝 點(diǎn) ： 指 柴 油 失 去 流 動(dòng) 性 開 始 凝 固 時(shí) 的 溫 度 。 10號(hào) 、 0號(hào) 、 -35號(hào) 降 低 凝 點(diǎn) 的 方 法 ： 加 入 裂 化 煤 油 加 入 添 加 劑 烷 基 奈 乙 烯 醋 酸 乙 烯 脂 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.1.2 柴 油 機(jī) 燃 油 供 給 系 的 類 型 四 種 機(jī) 械 或 電 子 控 制 燃 油 噴 射 系 統(tǒng) 。恒 壓 或 共 軌 噴 射 系 統(tǒng) ：彈 簧 加

4、 壓 或 儲(chǔ) 能 器 燃 油 噴 射 系 統(tǒng) ：脈 動(dòng) 式 燃 油 泵 噴 射 系 統(tǒng) ：分 配 泵 燃 油 噴 射 系 統(tǒng) ： 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.2 柴 油 機(jī) 可 燃 混 合 氣 形 成 和 燃 燒 過 程6.2.1 可 燃 混 合 氣 的 形 成 特 點(diǎn)1、 柴 油 機(jī) 燃 料 的 混 合 和 燃 燒 在 氣 缸 內(nèi) 進(jìn) 行 ； 混 合 氣 形 成 的 空 間 小 、 時(shí) 間 短 。 2、 柴 油 粘 度 大 ， 蒸 發(fā) 性 差 ， 不 宜 霧 化 和 氣 ， 不 利 于 混 合 氣 的 形 成 。 3、 邊 噴 邊 燃 燒 混 合 氣 的 成 分 變 化 形 成 缺 氧 和

5、 富 氧 區(qū) ， 形 成 不 同 的 排 放物 。 4、 燃 燒 室 各 處 混 合 氣 成 分 不 均 勻 ， 且 隨 時(shí) 間 變 化 ， 需 采 用 較 大 的 過 量 空 氣 系 數(shù) 。6.2.2 可 燃 混 合 氣 的 形 成 方 法 三 種 方 法 ： 空 間 霧 化 混 合 方 式 、 油 膜 蒸 發(fā) 混 合 方 式 、 復(fù) 合 混 合 方 式 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.2.3 可 燃 混 合 氣 的 燃 燒1、 備 燃 期 ： A-B2、 速 燃 期 ： B-C， 3、 緩 燃 期 ： C-D， D點(diǎn) 為 溫度 最 高 點(diǎn) :2000-2500K4、 后 燃 期 ： D-

6、E 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3 柴 油 機(jī) 機(jī) 械 式 燃 油 系 統(tǒng)6.3.1 柴 油 機(jī) 燃 油 供 給 系 的 功 用 及 組 成功 用 ： 1） 完 成 燃 料 的 儲(chǔ) 存 、 濾 清 和 輸 送 。 2） 按 不 同 工 況 要 求 、 定 時(shí) 、 定 量 、 定 壓 的 將 燃 油 噴 入 然 燃 燒 室 。 （ 每 一 個(gè) 工 作 循 環(huán) 內(nèi) ， 各 氣 缸 均 噴 油 一 次 ， 噴 油 次 序 與 氣 缸 工 作順 序 一 致 。 根 據(jù) 柴 油 機(jī) 負(fù) 荷 的 變 化 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 循 環(huán) 供 油 量 ， 保 證 柴 油 機(jī)穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。 ）組 成 ： 燃 油

7、供 給 裝 置 ： 柴 油 箱 、 輸 油 泵 、 柴 油 濾 清 器 、 噴 油 泵 、 噴 油 器 、 高 壓油 管 、 低 壓 油 管 、 回 油 管 等 。 空 氣 供 給 裝 置 ： 空 氣 濾 清 器 、 進(jìn) 氣 管 道 。 混 合 氣 形 成 裝 置 ： 燃 燒 室 。 廢 氣 排 出 裝 置 ： 排 氣 管 道 、 消 音 器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3.2 柴 油 機(jī) 的 燃 燒 室1、 統(tǒng) 一 式 燃 燒 室 ： 又 稱 直 接 噴 射 燃 燒 室 。 常 見 結(jié) 構(gòu) 有 型 燃 燒 室 和 球 型 燃 燒 室 。2、 分 隔 式 燃 燒

8、室 ： 由 主 燃 燒 室 和 副 燃 燒 室 組 成 。 常 見 型 式 有 渦 流 室 燃 燒 室 和 預(yù) 燃 室 燃 燒 室 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系直 接 噴 射 式 燃 燒 室型 燃 燒 室優(yōu) 點(diǎn) ： 形 狀 簡(jiǎn) 單 ， 結(jié) 構(gòu) 緊湊 ， 燃 燒 室 與 水 套 接 觸面 積 小 ， 散 熱 少 ， 可 減少 熱 損 失 ， 熱 效 率 高 ，經(jīng) 濟(jì) 性 較 好 。 缺 點(diǎn) ： 工 作 粗 暴 ， 噴 射 壓力 高 17 22MPa， 制造 困 難 ， 噴 孔 易 堵 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系型 燃 燒 室螺 旋 進(jìn) 氣 道 空 氣 渦 流 運(yùn) 動(dòng) 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電

9、 系球 形 燃 燒 室 ：采 用 螺 旋 進(jìn) 氣 道 ， 油 膜 蒸 發(fā) 方 式 混 合優(yōu) 點(diǎn) ： 工 作 柔 和 ，噪 音 小 ， 又 叫 輕 聲發(fā) 動(dòng) 機(jī) 。 缺 點(diǎn) ： 起 動(dòng) 困 難 ，螺 旋 形 進(jìn) 氣 道 ， 結(jié)構(gòu) 復(fù) 雜 ， 制 造 困 難 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系分 隔 式 燃 燒 室預(yù) 燃 室 燃 燒 室蓋 上 有 預(yù) 燃 室 ， 預(yù) 燃 室 與 主 燃 室 有 通 道 ， 活 塞 為 平 頂 。優(yōu) 點(diǎn) ： 對(duì) 噴 油 的 霧 化 質(zhì) 量 要 求 不 高 ，運(yùn) 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) ， 燃 燒 噪 音 小 。缺 點(diǎn) ： 流 動(dòng) 損 失 和 散 熱 損 失 大 ， 經(jīng)濟(jì) 性 較 差

10、 ， 起 動(dòng) 性 也 較 差 ， 為保 證 冷 起 動(dòng) ， 多 裝 有 電 熱 塞 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系渦 流 室 式 燃 燒 室優(yōu) 點(diǎn) ： 工 作 柔 和 ， 空氣 利 用 率 較 高 ， 噴 射壓 力 也 較 低 12 14 MPa。 缺 點(diǎn) ： 熱 損 失 大 ， 經(jīng)濟(jì) 性 差 ， 起 動(dòng) 困 難 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3.3 柴 油 機(jī) 的 噴 油 器噴 油 器 的 功 用 及 分 類 1. 功 用 將 燃 油 霧 化 成 細(xì) 微 的 油 滴 ， 并 將 其 噴 射 到 燃 燒 室 特 定 的 部 位 。 2. 要 求 a. 噴 注 有

11、 一 定 的 貫 穿 距 離 和 噴 霧 錐 角 。 b. 良 好 的 霧 化 質(zhì) 量 。 c. 在 噴 油 結(jié) 束 時(shí) 不 發(fā) 生 滴 漏 。 3. 組 成 噴 油 器 體 、 調(diào) 壓 裝 置 、 噴 油 嘴 。 4. 分 類按 高 壓 油 通 道 分 ： 開 式 和 閉 式 兩 種 ； （ 車 用 柴 油 機(jī) 采 用 閉 式 ） 按 噴 油 嘴 機(jī) 構(gòu) 分 ： 孔 式 和 軸 針 式 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系1.孔 式 噴 油 器 主 要 由 針 閥 、 針 閥 體 、 頂 桿 、調(diào) 壓 彈 簧 、 調(diào) 壓 螺 釘 、 噴 油 器 體組 成 。 噴 油 器 在 工 作 中 ， 由 噴

12、 油 泵 輸來 的 高 壓 柴 油 ， 經(jīng) 過 油 管 接 頭 進(jìn) 入噴 油 器 ， 再 經(jīng) 噴 油 器 體 上 的 進(jìn) 油 道進(jìn) 入 針 閥 體 中 部 的 環(huán) 形 高 壓 油 腔 。 油 壓 作 用 在 針 閥 的 承 壓 錐 面 上對(duì) 針 閥 形 成 一 個(gè) 向 上 的 軸 向 推 力 ， 當(dāng) 此 推 力 一 旦 大 于 調(diào) 壓 彈 簧 的 預(yù) 緊力 及 針 閥 偶 件 之 間 的 摩 擦 力 ， 針 閥立 即 上 移 ， 針 閥 下 端 密 封 錐 面 離 開針 閥 體 錐 形 環(huán) 帶 ， 打 開 噴 孔 ， 于 是柴 油 即 以 高 壓 噴 入 燃 燒 室 中 。 河 西 學(xué) 院 機(jī)

13、 電 系噴 油 器 噴 嘴 結(jié) 構(gòu) 示 意 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系針 閥 、 針 閥 體 針 閥 、 針 閥 體 是 用 優(yōu) 質(zhì) 軸承 鋼 制 成 的 一 對(duì) 不 能 互 換 的高 精 密 偶 件 。 滑 動(dòng) 配 合 間 隙 ： 0.00100.0025mm.（ 柴 油 機(jī) 三 大 精 密 偶 件 之 一 ） 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2.軸 針 式 噴 油 器 及 噴 油 嘴工 作 原 理 與 孔 式 相 同 。 噴 孔 的 截 面 積 隨 針 閥 的 升 程 增 大 ， 其 通 過斷 面 是 先 小 后 大 又 變 小 ， 因 而 噴 油 量 前 、 后期 少 ， 而 中 期 多 。

14、因 此 噴 油 特 性 好 。 柴 油 機(jī) 工 作 柔 和 ， 后 期 燃 燒 條 件 好 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系特 點(diǎn) ：1、 在 針 閥 密 封 錐 面 以 下有 一 段 軸 針 ， 穿 過 閥 體 上的 噴 孔 稍 突 出 閥 體 之 外 ，使 噴 孔 成 圓 環(huán) 形 ， 噴 出 空心 油 柱 。2、 噴 孔 孔 徑 大 ， 易 加 工 。3、 工 作 時(shí) ， 軸 針 在 噴 孔 內(nèi)往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 清 除 積 碳 ， 噴 孔不 易 堵 塞 ， 工 作 可 靠 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系3.低 慣 量 噴 油 器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3

15、.4 柴 油 機(jī) 的 噴 油 泵功 用 ： 根 據(jù) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 運(yùn) 行 工 況 和 氣 缸 工 作 順 序 ， 以 一 定規(guī) 律 適 時(shí) 、 定 量 的 向 噴 油 器 輸 送 高 壓 燃 油 。要 求 ： 1） 各 缸 供 油 量 均 勻 相 等 ； （ 在 標(biāo) 定 的 工 況 下 不 大 于 3 4 ） 2） 各 缸 供 油 提 前 角 相 等 ， 持 續(xù) 角 一 致 ； （ 不 大 于 0.50曲 軸 轉(zhuǎn) 角 ） 3） 供 油 次 序 與 發(fā) 火 順 序 一 致 ； 4） 能 迅 速 停 止 供 油 ， 防 止 噴 油 器 發(fā) 生 滴 漏 現(xiàn) 象 。分 類 ： 直 列 式 （ 柱 塞

16、 式 ） 噴 油 泵 ： 使 用 性 能 良 好 ， 可 靠 ， 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 緊 湊 ， 便 于 維 修 和 供 油 調(diào) 節(jié) ， 目 前 汽 車 柴 油 機(jī) 使 用 廣 泛 。 噴 油 泵 噴 油 器 ： 噴 油 器 與 噴 油 泵 合 成 一 體 ， 需 另 加 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 。 轉(zhuǎn) 子 分 配 式 噴 油 泵 ： 依 靠 轉(zhuǎn) 子 的 轉(zhuǎn) 動(dòng) 實(shí) 現(xiàn) 燃 油 的 增 壓 及 分 配 。 體積 小 、 質(zhì) 量 輕 、 成 本 低 、 使 用 方 便 。1.噴 油 泵 功 用 及 分 類 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2.柱 塞 式 噴 油 泵 的 結(jié) 構(gòu) 和 工 作 原 理（ 1） 柱 塞

17、式 噴 油 泵 的 結(jié) 構(gòu)由 分 泵 、 油 量 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 、 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 、 泵 體 四 部 分 組 成 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 2） 分 泵 包 括 柱 塞 、 柱 塞 套筒 、 回 位 彈 簧 、 彈 簧 座 、出 油 閥 、 出 油 閥 座 、 出 油閥 彈 簧 、 減 容 器 、 出 油 閥壓 緊 螺 母 等 。 分 泵 是 帶 有 一 副 柱 塞偶 件 的 泵 油 機(jī) 構(gòu) 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 3） 出 油 閥 減 容 體出 油 閥彈 簧出 油 閥出 油 閥 座 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 4） 油 量 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 齒 桿 式 油 量 調(diào) 節(jié)

18、機(jī) 構(gòu) 作 用 是 執(zhí) 行 駕 駛 員 或 調(diào) 速 器 的 指 令 ， 轉(zhuǎn) 動(dòng) 柱 塞 改 變 分 泵 的 供 油 量 ， 以 適 應(yīng) 柴 油 機(jī)負(fù) 荷 和 轉(zhuǎn) 速 的 需 要 。 還 可 調(diào) 各 缸 供 油 的 均 勻 性 。 有 撥 叉 式 和 齒 桿 式 兩 種 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 5） 分 泵 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu)由 噴 油 泵 凸 輪 軸 和 滾 輪 體 等 傳 動(dòng) 件 組 成 。作 用 是 推 動(dòng) 柱 塞 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 完 成 進(jìn) 油 、 壓 油 、 回 油 過 程 ， 并 保 證 供 油 正 時(shí) 。1） 凸 輪 軸 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2） 滾 輪 體功 用

19、： 改 變 凸 輪 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 為 自 身 的 直 線 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 調(diào) 整 各 分 泵 的 供 油 起 始 角 和 供 油 的 時(shí) 間 ， 推 動(dòng) 柱 塞 上 行 供 油 。分 類 ： 調(diào) 整 墊 塊 式 和 調(diào) 整 螺 釘 式 。（ 6） 泵 體 分 組 合 式 和 整 體 式 兩 種 。 鋁 合 金 鑄 成 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系3. 噴 油 泵 的 工 作 原 理 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系分 以 下 三 個(gè) 階 段進(jìn) 油 過 程 ： 柱 塞 下 行 ， 當(dāng) 柱 塞 把柱 塞 套 上 的 進(jìn) 油 孔 打 開 后 ， 柴油 經(jīng) 油 孔 進(jìn) 入 泵 油 室 。 供 油

20、 過 程 ： 柱 塞 上 行 關(guān) 閉 進(jìn) 油 孔后 ， 泵 油 室 內(nèi) 的 油 壓 迅 速 升 高 ，推 開 出 油 閥 ， 高 壓 柴 油 經(jīng) 出 油閥 進(jìn) 入 高 壓 油 管 。 回 油 過 程 ： 柱 塞 繼 續(xù) 上 行 ， 當(dāng) 柱塞 上 的 斜 槽 與 回 油 孔 相 通 時(shí) ，高 壓 油 經(jīng) 回 油 孔 流 回 低 壓 油 腔 ， 出 油 閥 關(guān) 閉 ， 供 油 結(jié) 束 。噴 油 泵 的 泵 油 過 程 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系4.轉(zhuǎn) 子 式 噴 油 泵 的 結(jié) 構(gòu)又 稱 為 分 配 泵 ， 分 為 徑 向 壓 縮 式 分 配 泵 和 軸 向 壓 縮 式 分 配 泵 兩 種 。（

21、1） 徑 向 壓 縮 式 分 配 泵 （ 了 解 ） 參 考 教 材 p122圖 6 27所 示 。高 壓 噴 頭 、 旋 轉(zhuǎn) 部 分 、 固 定 部 分 組 成 。 泵 油 過 程 ： 分 配 轉(zhuǎn) 子 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) 推 動(dòng) 滾 柱 座 、 滾 柱 和 柱 塞 繞 其 軸 線 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 固 定 的 凸輪 凸 起 使 對(duì) 置 的 柱 塞 被 推 向 轉(zhuǎn) 子 中 心 ， 柴 油 產(chǎn) 生 高 壓 ， 此 時(shí) 分 配 孔 正好 與 分 配 筒 上 相 應(yīng) 的 出 油 孔 對(duì) 上 ， 高 壓 柴 油 被 送 到 噴 油 器 。 當(dāng) 滾 柱 越 過 內(nèi) 凸 起 后 ， 在 離 心 力 的 作 用 下 兩

22、柱 塞 迅 速 被 甩 向 兩 端 ，使 兩 柱 塞 間 的 空 腔 內(nèi) 產(chǎn) 生 真 空 度 。 當(dāng) 分 配 轉(zhuǎn) 子 上 相 應(yīng) 的 進(jìn) 油 孔 與 分 配油 筒 上 的 進(jìn) 油 孔 對(duì) 上 時(shí) ， 柴 油 就 在 二 級(jí) 油 泵 壓 力 的 作 用 下 進(jìn) 入 柱 塞 間的 空 腔 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 2） 軸 向 壓 縮 式 分 配 泵 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系高 壓 泵 頭第 二 級(jí) 滑 片式 輸 油 泵供 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 液 壓 缸 最 大 供 油 量調(diào) 節(jié) 螺 釘 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系A(chǔ)向 A向 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電

23、 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系噴 油 器燃 油 箱 一 級(jí) 膜 片 式 輸 油 泵 油 水 分 離 器燃 油 濾 清 器 回 油 管 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2、 工 作 原 理 （ 1） 供 油 過 程 當(dāng) 平 面 凸 輪 盤 的 凹 下部 分 轉(zhuǎn) 至 與 滾 輪 接 觸 時(shí) ， 柱塞 彈 簧 將 分 配 柱 塞 向 左 推 移 ，柱 塞 腔 容 積 增 大 。 進(jìn) 油 槽 與柱 塞 套 上 的 進(jìn) 油 孔 相 通 ， 柴油 經(jīng) 油 道 流 入 柱 塞 右 端 腔 室和 中 心 油 道 內(nèi) 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 2） 泵 油 過 程 平 面 凸 輪 盤 凸 起 部 分 與滾

24、輪 接 觸 時(shí) ， 分 配 柱 塞 邊 轉(zhuǎn)邊 右 移 。 進(jìn) 油 孔 關(guān) 閉 ， 柱 塞腔 內(nèi) 燃 油 壓 力 升 高 ， 柱 塞 上分 配 孔 與 柱 塞 套 上 的 出 油 孔之 一 相 通 ， 高 壓 柴 油 即 經(jīng) 中心 油 道 、 分 配 孔 、 出 油 閥 流向 噴 油 器 ， 噴 入 燃 燒 室 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 3） 停 油 過 程 柱 塞 在 平 面 凸 輪 的推 動(dòng) 下 繼 續(xù) 右 移 ， 左 端的 泄 油 孔 移 出 油 量 調(diào) 節(jié)套 筒 與 分 配 泵 內(nèi) 腔 相 通時(shí) ， 柱 塞 腔 內(nèi) 的 高 壓 油立 即 經(jīng) 泄 油 孔 流 入 泵 體內(nèi) 腔 中

25、， 柴 油 壓 力 立 即下 降 ， 供 油 停 止 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 4） 泵 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 過 程 穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 活 塞 左 右 端 力 相 等 ， 處 于 平衡 位 置 。 轉(zhuǎn) 速 升 高 時(shí) 二 級(jí) 滑 片 式 輸 油 泵 出 口 壓 力增 大 ， 活 塞 右 端 壓 力 增 大 ， 活塞 左 移 ， 帶 動(dòng) 滾 輪 架 轉(zhuǎn) 動(dòng) 一 定角 度 ， 供 油 提 前 。 轉(zhuǎn) 速 降 低 時(shí) 與 前 述 相 反 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 5） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 停 機(jī) 起 動(dòng) 開 關(guān) 旋 至 OFF位 置 ， 電 磁 式 斷 油 器 電路 斷 開 ， 閥

26、 門 在 回 位 彈簧 的 作 用 下 關(guān) 閉 ， 切 斷油 路 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 停 機(jī) 。 電 磁 式斷 油 器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3.5 柴 油 機(jī) 調(diào) 速 器1.調(diào) 速 器 的 作 用 和 分 類 1)功 用 根 據(jù) 柴 油 機(jī) 負(fù) 荷 的 變 化 ， 自 動(dòng) 增 減 噴 油 泵 的 供油 量 ， 使 柴 油 機(jī) 能 夠 以 穩(wěn) 定 的 轉(zhuǎn) 速 運(yùn) 行 。 2)分 類a.按 功 能 分 ： 定 速 調(diào) 速 器 、 兩 速 調(diào) 速 器 、 全 速 調(diào) 速 器 、 綜 合 調(diào) 速 器b.按 工 作 原 理 不 同 分 為 ： 機(jī) 械 式 、 氣 動(dòng) 式 、 液 壓 式 、 機(jī) 械

27、 氣 動(dòng) 復(fù) 合 式 、 機(jī) 械 液 壓 復(fù) 合 式 、 電 子 式 c.按 調(diào) 速 器 起 作 用 的 轉(zhuǎn) 速 范 圍 不 同 分 為 (機(jī) 械 離 心 式 ) 兩 極 式 調(diào) 速 器 、 全 程 式 調(diào) 速 器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2. 分 配 泵 使 用 的 調(diào) 速 器 有 兩 種 ： 全 速 調(diào) 速 器 、 兩 級(jí) 調(diào) 速 器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系汽 車 柴 油 機(jī) 燃 油 系 統(tǒng) 為 什 么 要 設(shè) 置 調(diào) 速 器 ？ 當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 高 轉(zhuǎn) 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 若 因 負(fù) 荷 減 少 使 轉(zhuǎn)速 升 高 時(shí) ， 噴 油 泵 供 油 量 增 大 ， 更 促 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

28、轉(zhuǎn)速 進(jìn) 一 步 升 高 ， 極 易 導(dǎo) 致 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 超 速 而 出 現(xiàn) 排 氣管 冒 黑 煙 、 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 過 熱 等 不 良 現(xiàn) 象 ， 嚴(yán) 重 時(shí) 出 現(xiàn)飛 輪 飛 脫 等 機(jī) 件 損 壞 、 傷 人 事 故 ； 當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 因 負(fù) 荷 增 加 而 低 于 最 低 穩(wěn) 定 轉(zhuǎn)速 時(shí) ， 噴 油 泵 供 油 量 也 減 少 ， 轉(zhuǎn) 速 繼 續(xù) 下 降 ， 發(fā)動(dòng) 機(jī) 熄 火 。 因 此 ， 車 用 柴 油 機(jī) 因 道 路 阻 力 的 變 化 范 圍 大 ，至 少 要 裝 限 制 最 高 和 最 低 轉(zhuǎn) 速 的 兩 極 式 調(diào) 速 器 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 1）

29、全 速 調(diào) 速 器工 作 原 理 ： 導(dǎo) 桿 通 過 銷 軸 M固 定在 泵 體 上 ； 張 力 杠 桿 、起 動(dòng) 杠 桿 通 過 銷 軸 N與 導(dǎo)桿 連 接 在 一 起 ， 可 分 別繞 銷 軸 N擺 動(dòng) （ 導(dǎo) 桿 被 回位 頂 靠 在 最 大 供 油 量 限制 螺 釘 上 不 動(dòng) ） 。起 動(dòng) 杠 桿 的 下 端 是 球 頭銷 ， 嵌 入 供 油 量 調(diào) 節(jié) 套筒 21的 凹 槽 中 。 當(dāng) 起 動(dòng)杠 桿 繞 N銷 軸 轉(zhuǎn) 動(dòng) 或 隨 導(dǎo)桿 繞 M銷 軸 轉(zhuǎn) 動(dòng) 時(shí) （ 最 大 供 油 量 限 制 螺 釘 11轉(zhuǎn)動(dòng) ） ， 都 改 變 了 供 油 量調(diào) 節(jié) 套 筒 21與 分 配 柱 塞

30、19上 的 泄 油 孔 20的 相 對(duì)位 置 ， 即 改 變 了 有 效 壓油 行 程 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系1、 起 動(dòng) 工 況 調(diào) 速 手 柄 5緊 靠 在 高 速 限位 螺 釘 7上 ， 調(diào) 速 彈 簧 8被 最 大程 度 拉 緊 。 怠 速 彈 簧 10被 壓 并 ，迫 使 張 力 杠 桿 12繞 N銷 軸 逆 時(shí)針 方 向 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 直 至 被 固 定 在 泵體 上 的 擋 釘 14擋 住 。 由 于 發(fā) 動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn) 速 極 低 ， 起 動(dòng) 彈 簧 13張 力克 服 飛 錘 3離 心 力 ， 迫 使 起 動(dòng)杠 桿 15繞 銷 軸 N逆 時(shí) 針 方 向 轉(zhuǎn)動(dòng) ， 推 動(dòng) 調(diào) 速

31、 套 筒 4左 移 ， 飛錘 完 全 收 攏 ， 起 動(dòng) 杠 桿 15下 端的 球 頭 銷 使 供 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 21右 移 到 最 右 位 置 C， 柱 塞 的 有 效 壓 油 行 程 最 大 ， 供 油 量 最 大 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 起 動(dòng) 后 ， 飛 錘 的 離 心 力 克服 柔 軟 的 起 動(dòng) 彈 簧 力 ， 調(diào) 速 套筒 4右 移 ， 推 動(dòng) 起 動(dòng) 杠 桿 15順時(shí) 針 方 向 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 供 油 量 調(diào) 節(jié) 套筒 21左 移 ， 供 油 量 減 少 ， 直 至起 動(dòng) 杠 桿 15上 端 靠 在 張 力 杠 桿12上 ， 由 于 起 動(dòng) 轉(zhuǎn) 速 低 ， 克

32、服不 了 調(diào) 速 彈 簧 8張 力 ， 調(diào) 速 套筒 4不 再 移 動(dòng) 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系F怠 速F調(diào) 速 F起 動(dòng) 支 點(diǎn)F飛 錘 2、 怠 速 工 況 調(diào) 速 手 柄 5靠 緊 在 怠 速 限 位 螺釘 6處 ， 調(diào) 速 彈 簧 處 于 最 松 狀 態(tài) ，飛 錘 向 外 張 開 ， 調(diào) 速 套 筒 4右 移 ，推 動(dòng) 起 動(dòng) 杠 桿 15及 張 力 杠 桿 12順 時(shí) 針 方 向 繞 N銷 軸 轉(zhuǎn) 動(dòng) （ 兩 者靠 緊 在 一 起 ） ， 供 油 量 調(diào) 節(jié) 套筒 21左 移 到 極 限 位 置 ， 供 油 量大 幅 度 減 少 。 張 力 杠 桿 12順 時(shí) 針 方 向 轉(zhuǎn)

33、動(dòng)時(shí) 使 怠 速 彈 簧 10受 到 壓 縮 ， 最終 飛 錘 離 心 力 與 調(diào) 速 彈 簧 張 力平 衡 于 某 一 位 置 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 處 于怠 速 穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 上 述 平 衡 一 旦由 于 某 種 原 因 打 破 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 發(fā) 生 了 變 化 ， 都 能 導(dǎo) 致 供 油量 調(diào) 節(jié) 套 筒 21的 位 置 發(fā) 生 變 化 ，最 終 使 怠 速 穩(wěn) 定 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系F怠 速F調(diào) 速 F起 動(dòng)F飛 錘 支 點(diǎn)3、 中 間 轉(zhuǎn) 速 工 況 調(diào) 速 手 柄 5處 于 怠 速 限 位 螺釘 6與 高 速 限 位 螺 釘 7之 間 的 任意 位 置 ， 調(diào)

34、 速 彈 簧 8相 對(duì) 于 怠 速位 置 被 拉 長(zhǎng) ， 張 力 杠 桿 12及 起動(dòng) 杠 桿 15（ 壓 緊 在 一 起 ） 逆 時(shí)針 方 向 繞 N銷 軸 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 供 油 量 套筒 21右 移 ， 供 油 量 增 加 ， 發(fā) 動(dòng)機(jī) 處 于 中 間 轉(zhuǎn) 速 狀 態(tài) 。 此 時(shí) ，調(diào) 速 手 柄 5的 某 一 位 置 控 制 了 發(fā)動(dòng) 機(jī) 在 某 一 轉(zhuǎn) 速 下 穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) ，調(diào) 速 彈 簧 張 力 與 飛 錘 離 心 力 處于 平 衡 狀 態(tài) 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系4、 最 高 轉(zhuǎn) 速 工 況當(dāng) 調(diào) 速 手 柄 5靠 緊 高 速 限 位 螺 釘7時(shí) ， 控 制 了 發(fā) 動(dòng) 機(jī)

35、 在 最 高 轉(zhuǎn) 速穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 原 理 同 上 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系5、 最 大 供 油 量 的 調(diào) 節(jié) 調(diào) 速 手 柄 5靠 緊 高 速 限 位螺 釘 7， 向 內(nèi) 擰 入 最 大 供 油 量 限 位螺 釘 11， 導(dǎo) 桿 16克 服 下 端 的 回 位彈 簧 17的 張 力 ， 繞 固 定 于 泵 體 上的 M銷 軸 逆 時(shí) 針 方 向 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 由 于 N銷 軸 也 通 過 導(dǎo) 桿 16下 端 ， 因 此 N銷軸 也 繞 M銷 軸 逆 時(shí) 針 方 向 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 即起 動(dòng) 杠 桿 15（ 包 括 張 力 杠 桿 12）一 起 繞 M銷 軸 逆 時(shí) 針 方 向 轉(zhuǎn) 動(dòng)

36、， 供油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 21右 移 ， 最 大 供 油量 增 加 。 反 之 ， 向 外 退 出 最 大 供油 量 限 位 螺 釘 11， 最 大 供 油 量 減 少 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) ： 加 速 踏 板 控 制 調(diào) 速 彈 簧 預(yù) 緊 力 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系(2) 兩 速 調(diào) 速 器 只 能 自 動(dòng) 穩(wěn) 定 和 限 制 柴 油 機(jī) 最 低 和 最 高 轉(zhuǎn)速 ， 而 在 所 有 中 間 轉(zhuǎn) 速 范 圍 內(nèi) 則 由 駕 駛 員 控制 。結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) ： 加 速 踏 板 直 接 控 制 供 油 拉 桿 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 工 作 過 程

37、：柴 油 機(jī) 不 工 作 時(shí) ， 低 速 彈 簧 將 滑 動(dòng) 盤 壓 向 最 左 端 ， 供 油 拉 桿 位 于 較 大 供 油位 置 ， 柴 油 機(jī) 起 動(dòng) 后 ， 轉(zhuǎn) 速 上 升 ， Fa Fp， 滑 動(dòng) 盤 右 移 ， 調(diào) 節(jié) 杠 桿 饒 A點(diǎn)順 轉(zhuǎn) ， 帶 動(dòng) 供 油 拉 桿 減 油 ， 直 至 Fa=Fp， 此 時(shí) ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 在 怠 速 下 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 低 于 怠 速 時(shí) ， Fa Fp， 滑 動(dòng) 盤 左 移 ， 調(diào) 節(jié) 杠 桿 饒 A點(diǎn) 順 轉(zhuǎn) ，帶 動(dòng) 供 油 拉 桿 加 油 ， 直 至 Fa=Fp， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 重 新 穩(wěn) 定 在 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 。

38、 達(dá) 到 穩(wěn) 定怠 速 的 目 的 。當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 高 于 怠 速 時(shí) ， 滑 動(dòng) 盤 推 動(dòng) 球 面 頂 塊 與 高 速 彈 簧 滑 座 接 觸 ， 高速 彈 簧 剛 性 大 ， 預(yù) 壓 力 大 ， 即 使 轉(zhuǎn) 速 繼 續(xù) 增 加 ， Fa也 不 足 以 推 動(dòng) 高 速 彈簧 座 右 移 ， 使 供 油 拉 桿 右 移 減 油 ， 所 以 ， 在 轉(zhuǎn) 速 大 于 怠 速 的 一 段 范 圍 內(nèi) ，滑 動(dòng) 盤 位 置 保 持 不 變 ， 供 油 拉 桿 完 全 由 人 工 控 制 。 （ B點(diǎn) 為 人 工 調(diào) 節(jié) 支點(diǎn) ） 。 當(dāng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 達(dá) 到 標(biāo) 定 轉(zhuǎn) 速 時(shí) ，

39、Fa=Fp（ 包 括 高 低 速 彈 簧 ） ， 若 轉(zhuǎn) 速 超 過標(biāo) 定 轉(zhuǎn) 速 ， Fa Fp， 滑 動(dòng) 盤 右 移 ， 帶 動(dòng) 供 油 拉 桿 減 油 ， 直 至 Fa=Fp，兩 力 重 新 相 等 ， 轉(zhuǎn) 速 重 新 回 到 標(biāo) 定 轉(zhuǎn) 速 ， 達(dá) 到 限 制 最 高 轉(zhuǎn) 速 的 目 的 。 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系直列泵兩級(jí)調(diào)速器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3.6 柴 油 機(jī) 的 噴 油 提 前 角 的 調(diào) 節(jié) 裝 置 1.柱 塞 式 噴 油 泵 使 用 調(diào) 整 裝 置 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2.分 配 泵 使 用 的

40、 供 油 提 前 角 調(diào) 整 裝 置 穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 活 塞 左 右 端 力 相 等 ， 處 于 平衡 位 置 。 轉(zhuǎn) 速 升 高 時(shí) 二 級(jí) 滑 片 式 輸 油 泵 出 口 壓 力增 大 ， 活 塞 右 端 壓 力 增 大 ， 活塞 左 移 ， 帶 動(dòng) 滾 輪 架 轉(zhuǎn) 動(dòng) 一 定角 度 ， 供 油 提 前 。 轉(zhuǎn) 速 降 低 時(shí) 與 前 述 相 反 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系供 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 裝 置 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.3.7 柴 油 機(jī) 的 輔 助 裝 置1.柴 油 機(jī) 燃 油 系 統(tǒng) 輸 油 泵 1） 功 用 ： 吸 、 輸 低

41、 壓 燃 油 2） 分 類 ： 活 塞 式 、 葉 片 式 、 齒 輪 式 、 隔 膜 式（ 2） 活 塞 式 輸 油 泵 的 結(jié) 構(gòu) 形式 1.組 成 ： 2.工 作 原 理 ： 活 塞 式 輸 油 泵 工 作 原 理 示 意 圖 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系（ 2） 葉 片 式 輸 油 泵 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2.燃 油 濾 清 器 作 用 ：特 點(diǎn) ： 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系雙 級(jí) 柴 油 慮 清 器實(shí) 物 圖 片 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系3.其 它 輔 助 裝 置 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.4.1 組 成 和 工 作

42、 原 理6.4 電 控 柴 油 機(jī) 噴 射 系 統(tǒng) 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.4.2 電 控 分 配 泵 柴 油 噴 射 系 統(tǒng) ECD V1系 統(tǒng) 組 成1-供 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 位 置 傳 感 器 2-供 油 量 控 制 電 磁 閥 3-轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 4-定 時(shí) 器 位 置 傳 感 器 5-供 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 6-定 時(shí) 器 控 制 閥 7-加 速 踏 板 位 置 傳 感 器 8-進(jìn) 氣 壓 力 傳 感 器 9-冷 卻 液溫 度 傳 感 器 10-進(jìn) 氣 溫 度 傳 感 器 11-加 速 踏 板 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院

43、 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.4.3 電 控 直 列 泵 噴 射 系 統(tǒng) 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.4.4 電 控 單 體 泵 噴 射 系 統(tǒng) 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系6.4.5 共 軌 式 電 控 噴 射 系 統(tǒng)1.Bosch公 司 的 電 控 共 軌 燃 油 系 統(tǒng) 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系2. 美 國(guó) Caterpillar公 司 HEUI系 統(tǒng) 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系供 油 量 的 控 制 供 油 量 的 控 制 與 修 正1-供 油 量 控 制 電 磁 閥 2-供 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 位 置 傳 感 器 3-可 動(dòng) 鐵 心 4-供 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系供 油 定 時(shí) 的 控 制 供 油 定 時(shí) 的 控 制1-噴 油 提 前 器 活 塞 位 置 傳 感 器 2-噴 油 提 前 器 活 塞 3-供 油 定 時(shí) 控 制 閥 4-高 壓 腔 5-低 壓 腔6-供 油 定 時(shí) 控 制 閥 線 圈 7-可 動(dòng) 鐵 心 8-彈 簧 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系電 控 噴 油 器 河 西 學(xué) 院 機(jī) 電 系