《柴油機(jī)供給系》PPT課件

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1、第 六 章 柴 油 機(jī) 燃 料 供 給 系調(diào) 速 器 噴 油 提 前 角 調(diào) 節(jié) 裝 置噴 油 器PT燃 油 供 給 系 統(tǒng)廢 氣 渦 輪 增 壓 器柴 油 機(jī) 電 子 控 制 燃 油噴 射 系 統(tǒng)概 述 可 燃 混 合 氣 的 形 成與 燃 燒 室 柴 油 濾 清 器輸 油 泵噴 油 泵轉(zhuǎn) 子 分 配 式 噴 油 泵 6.1 概 述 柴 油 機(jī) 供 給 系 同 樣 要 完 成 柴 油 供 給 和 空 氣 供 給 以 及 可 燃 混 合 氣的 形 成 、 燃 燒 和 廢 氣 的 排 出 任 務(wù) 。 一 、 功 用二 、 組 成燃 油 供 給 裝 置 ： 柴 油 箱 、 輸 油 泵 、 柴 油

2、濾 清 器 、 噴 油 泵 、 噴 油 器 等 。 空 氣 供 給 裝 置 ： 空 氣 濾 清 器 、 進(jìn) 氣 管 道 。 混 合 氣 形 成 裝 置 ： 燃 燒 室 。 廢 氣 排 出 裝 置 ： 排 氣 管 道 、 消 音 器 。 燃 油 濾 清 器 低 壓 油 管高 壓 油 管 噴 油 泵噴 油 器 回 油 管燃 油 箱 輸 油 泵油 水 分 離 器調(diào) 速 器 限 壓 閥 噴 油 提 前 器 發(fā) 火 性 指 柴 油 的 自 燃 能 力 ； 16烷 值 越 高 ， 發(fā) 火 性 越 好 。 蒸 發(fā) 性 指 柴 油 的 汽 化 能 力 ； 其 指 標(biāo) 由 柴 油 的 蒸 餾 實(shí) 驗(yàn) 來 確 定

3、 。 粘 度 決 定 柴 油 的 流 動(dòng) 性 ； 粘 度 越 小 ， 流 動(dòng) 性 越 好 。凝 點(diǎn) 指 柴 油 冷 卻 到 開 始 失 去 流 動(dòng) 性 的 溫 度 。三 、 柴 油1、 使 用 性 能 指 標(biāo)2、 分 類按 其 所 含 重 餾 分 的 多 少 分 為 重 柴 油 和 輕 柴 油 。3、 牌 號(hào)根 據(jù) 凝 點(diǎn) 編 定 。 如 10號(hào) 、 0號(hào) 、 -10號(hào) 、 -20號(hào) 等 6.2 可 燃 混 合 氣 的 形 成 與 燃 燒 室一 、 可 燃 混 合 氣 的 形 成 與 燃 燒 高 溫 壓 縮 空 氣 柴 油 機(jī) 可 燃 混 合 氣 的 形 成 和 燃 燒 都 是 直 接 在 燃

4、 燒 室 內(nèi) 進(jìn) 行 的 。 霧 狀 柴 油 燃 燒噴射物 理 化 學(xué) 變 化持 續(xù) 噴 射 霧 狀 柴 油 噴射可 燃 混 合 氣 形 成 方 法 有 ： 空 間 霧 化 和 油 膜 蒸 發(fā) 。 柴 油 燃 燒 的 主 要 特 點(diǎn) 是 ： （ 1） 燃 料 的 混 合 和 燃 燒 是 在 氣 缸 內(nèi) 進(jìn) 行 的 。 （ 2） 混 合 與 燃 燒 的 時(shí) 間 很 短 0.0017 0.004秒 （ 氣 缸 內(nèi) ） 。 （ 4） 可 燃 混 合 氣 的 形 成 和 燃 燒 過 程 是 同 時(shí) 、 連 續(xù) 重 疊 進(jìn) 行 的 ， 即 邊 噴 射 ， 邊 混 合 ， 邊 燃 燒 。 （ 3） 柴 油

5、 粘 度 大 ， 不 易 揮 發(fā) ， 必 須 以 霧 狀 噴 入 。 可 燃 混 合 氣 的 形 成 與 燃 燒 大 體 分 四 個(gè) 時(shí) 期（ 1） 備 燃 期 從 噴 油 開 始 開 始 著 火 燃 燒 為 止（ 2） 速 燃 期 從 燃 燒 開 始 氣 缸 內(nèi) 出 現(xiàn) 時(shí) 為 止（ 3） 緩 燃 期 從 出 現(xiàn) 出 現(xiàn) 為 止（ 4） 后 燃 期 緩 燃 期 以 后 的 燃 燒 二 、 燃 燒 室分 類 ： 統(tǒng) 一 式 燃 燒 室 型 球 型渦 流 室 燃 燒 室預(yù) 燃 式 燃 燒 室分 隔 式 燃 燒 室 6.3 柴 油 濾 清 器一 、 作 用 ： 除 去 柴 油 中 的 塵 土 、

6、水 分 或 其 他 機(jī) 械 雜 質(zhì) 和 溫 度 變 化 及 空氣 的 接 觸 過 程 從 柴 油 中 析 出 少 量 的 石 蠟 ， 以 降 低 對(duì) 精 密 偶 件 的磨 損 ， 從 而 提 高 功 率 ， 降 低 油 耗 。 二 、 分 類 柴 油 粗 濾 器 柴 油 細(xì) 濾 器 限 壓 閥 出 油 口 蓋 進(jìn) 油 口殼 體濾 芯中 心 桿放 油 螺 塞三 、 柴 油 濾 清 器 結(jié) 構(gòu) 四 、 兩 級(jí) 柴 油 濾 清 器 第 一 級(jí) 粗 濾 器 （ 紙 質(zhì) 濾 芯 ）第 二 級(jí) 細(xì) 濾 器（ 航 空 毛 氈 及紡 綢 濾 芯 ） 6.4 輸 油 泵 一 、 作 用 ： 保 證 低 壓 油

7、路 中 柴 油 的 正 常 流 動(dòng) ， 克 服 柴 油 濾 清 器 和 管 路中 的 阻 力 ， 并 以 一 定 的 壓 力 向 噴 油 泵 輸 送 足 夠 量 的 柴 油 。 輸 油 量 約 為 柴 油 機(jī) 全 負(fù) 荷 最 大 耗 油 量 的 3 4倍 。 二 、 結(jié) 構(gòu) 型 式 ： 活 塞 式 、 轉(zhuǎn) 子 式 、 滑 片 式 、 齒 輪 式 等 三 、 活 塞 式 輸 油 泵 的 組 成 ： 機(jī) 械 泵 總 成手 油 泵 總 成 手 柄手 油 泵 活 塞手 油 泵 體進(jìn) 油 閥出 油 閥出 油 管 接 頭 進(jìn) 油 管 接 頭 滾 輪挺 桿 彈 簧推 桿活 塞 泵 體活 塞 彈 簧螺 塞 （

8、 1） 吸 油 和 壓 油 行 程 偏 心 輪 轉(zhuǎn) 過 ， 活 塞 上 行 ， 下 腔 容 積 增 大 ， 產(chǎn) 生 真空 ， 進(jìn) 油 閥 開 啟 ， 柴 油 經(jīng) 進(jìn) 油 口 進(jìn) 入 下 泵 腔 。 同 時(shí) ，上 泵 腔 容 積 縮 小 ， 壓 力 增 大 ， 出 油 閥 關(guān) 閉 ， 上 泵 腔 中的 柴 油 經(jīng) 出 油 口 壓 出 。 （ 2） 準(zhǔn) 備 壓 油 行 程 偏 心 輪 推 動(dòng) 滾 輪 、 挺 桿 和 活 塞 向 下 運(yùn) 動(dòng) ， 下 泵 腔 油壓 增 高 ， 進(jìn) 油 閥 關(guān) 閉 ， 出 油 閥 開 啟 ， 柴 油 從 下 腔 流 入 上腔 。四 、 活 塞 式 輸 油 泵 工 作 原

9、 理 （ 4） 手 油 泵 工 作 手 柄噴 油 泵 凸 輪 軸偏 心 輪 手 油 泵進(jìn) 油 閥進(jìn) 油 口出 油 口出 油 閥推 桿挺 桿滾 輪 泵 體活 塞活 塞彈 簧 AB用 手 油 泵 上 下 運(yùn) 動(dòng) 來 泵 油清 除 燃 油 系 統(tǒng) 內(nèi) 的 空 氣（ 3） 輸 油 量 的 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 輸 油 泵 供 油 量 大 于噴 油 泵 需 要 量 時(shí) ， 上 泵腔 油 壓 增 高 ， 與 活 塞 彈簧 彈 力 相 平 衡 時(shí) ， 活 塞便 停 止 泵 油 。 輸 油 泵 工 作 情 況 示 意 圖 6.5 噴 油 泵一 、 功 用 ： 按 照 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 工 作 順 序 ， 負(fù) 荷 大

10、小 ， 定 時(shí) 、 定 量 、 定 壓 地向 噴 油 器 輸 送 高 壓 柴 油 。 二 、 分 類 ： 柱 塞 式 噴 油 泵 噴 油 泵 - 噴 油 器 轉(zhuǎn) 子 分 配 式 噴 油 泵 （ VE） 輸 油 泵調(diào) 速 器三 、 A型 噴 油 泵 泵 體分 泵驅(qū) 動(dòng) 軸 泵 體 部 分分 泵油 量 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu)傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 組 成 ：（ 一 ） 泵 體 部 分形 式 ： 整 體 式 、 可 分 開 式 。A型 噴 油 泵 的 構(gòu) 造 柱 塞 偶 件驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu)出 油 閥 偶 件油 量 調(diào) 節(jié)機(jī) 構(gòu)分 泵 ： 每 個(gè) 氣 缸 所 對(duì) 應(yīng) 的 一 套 柱 塞 副 、 出 油 閥 副 等 零

11、件 組 成 的 高 壓 泵 油 機(jī) 構(gòu) 。分 泵 組 成 ： 高 壓 油 管 接 頭 、 減 容 體 、 出 油 閥 彈 簧 、 出 油 閥 副 、 柱 塞 副 、 柱 塞 彈 簧 及 座 、 挺 桿 。（ 二 ） 分 泵 的 構(gòu) 造 （ 以 柱 塞 式 噴 油 泵 為 例 ） 直 槽45 斜 槽徑 向 油 孔精 密 配 合 偶 件 ： 配 合 間 隙 為 0.00150.0025mm要 求 ： 成 對(duì) 使 用 ， 不 能 互 換 。 拆 裝 維 修 時(shí) 要 作 好 記 號(hào) 。（ 1） 結(jié) 構(gòu)柱 塞 直 槽 、 45 斜 槽 （ 兩 槽 相 通 ）柱 塞 套 徑 向 油 孔 （ 與 低 壓 油

12、 腔 相 通 ） 定 位 槽1. 柱 塞 偶 件 柱 塞 上 行a.從 下 止 點(diǎn) 到 柱 塞 頭 部 封 閉 徑 向 油 孔 之 前 。b.從 柱 塞 頭 部 封 閉 徑 向 油 孔 到 柱 塞 斜 槽 露 出 徑 向 孔 之 前 。c.從 柱 塞 斜 槽 露 出 徑 向 油 孔 到 柱 塞 上 行 至 上 止 點(diǎn) 。 a b c（ 2） 工 作 原 理 a.從 上 止 點(diǎn) 到 柱 塞 斜 槽 封 閉 徑 向 油 孔 之 前 。c.從 柱 塞 頭 部 露 出 徑 向 油 孔 到 運(yùn) 行 下 止 點(diǎn) 。b.從 柱 塞 斜 槽 封 閉 徑 向 孔 到 柱 塞 頭 部 露 出 徑 向 油 孔 之

13、前 。 a cb柱 塞 下 行 調(diào) 節(jié) 供 油 量 方 法 ：轉(zhuǎn) 動(dòng) 柱 塞 改 變 hg改 變循 環(huán) 供 油 量 g。 停 油 ： 直 槽 對(duì) 準(zhǔn) 油 孔 。 hg（ 3） 油 量 調(diào) 節(jié)供 油 有 效 行 程 ： 柱 塞 頂 面 封 閉柱 塞 套 徑 向 油 孔 至 柱 塞 斜 槽 露出 徑 向 油 孔 前 柱 塞 上 移 的 行 程 ，用 hg表 示 。 hg決 定 了 噴 油 泵 每循 環(huán) 供 油 量 （ g） 。 減 容 體出 油 閥彈 簧出 油 閥出 油 閥 座作 用 ： 防 止 燃 油 倒 流 ， 保 證 供 油 迅 速 ， 停 油 干 脆 。 出 油 閥 體 密 封 錐 面 、

14、 十 字 截 面 、 減 壓 環(huán) 帶出 油 閥 座 內(nèi) 密 封 錐 面 、 內(nèi) 圓 柱 面出 油 閥 彈 簧2. 出 油 閥 偶 件 出 油 閥 上 升 ： 減 壓 環(huán) 離 座 孔 前 ， 油 管 內(nèi) 減 容 增 壓 ， 減 壓 環(huán) 離 座 孔 ， 達(dá) 噴 油 壓 力 ， 迅 速 噴 油 。出 油 閥 下 落 ： 減 壓 環(huán) 入 座 孔 ， 切 斷 油 路 ， 防 止 燃 油 倒 流 ， 保 證 下 次 供 油 迅 速 。 減 壓 環(huán) 落 座 ， 管 內(nèi) 增 容 減 壓 ， 停 油 干 脆 ， 防 止 二 次 噴 射 和 滴 漏 現(xiàn) 象 。3.減 容 器 ：出 油 閥 工 況 ：作 用 ： 減

15、 小 高 壓 腔 的 容 積 ， 限 制 出 油 閥 升 程 。 （ 三 ） 油 量 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu)種 類 ： 撥 叉 式 、 齒 桿 式 。撥 叉 式 組 成 ： 油 量 調(diào) 節(jié) 拉 桿 、 撥 叉 、 調(diào) 節(jié) 臂 。齒 桿 式 組 成 ： 油 量 調(diào) 節(jié) 齒 桿 、 調(diào) 節(jié) 齒 圈 、 旋 轉(zhuǎn) 襯 套 、 凸 塊 。 （ 四 ） 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 驅(qū) 動(dòng) 柱 塞 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng)滾 輪 傳 動(dòng) 部 件 ： 滾 輪 、 長(zhǎng) 槽 、 （ 墊 塊 ）凸 輪 軸 (按 作 功 順 序 排 列 凸 輪 )滾 輪 式 挺 桿 凸 輪 軸改 變 挺 桿 高 度 ， 可 以 改 變 供 油 提 前 角 。 傳

16、 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 由 凸 輪 軸 和 滾 輪 體 總 成 組 成 。噴 油 泵 凸 輪 軸 是 曲 軸 通 過 齒 輪 驅(qū) 動(dòng) 的 ， 曲 軸 轉(zhuǎn) 兩 圈 ，各 缸 噴 油 一 次 ， 凸 輪 軸 只 需 轉(zhuǎn) 一 圈 就 噴 油 一 次 ， 二 者速 比 為 2 1。 滾 輪 調(diào) 整 螺 釘滾 輪 架 6.6 轉(zhuǎn) 子 分 配 式 噴 油 泵一 、 徑 向 壓 縮 式 分 配 泵 （ 略 講 ）滑 片 式 二 級(jí) 輸 油 泵 ；高 壓 泵油 量 控 制 閥供 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 1、 組 成 ：2、 工 作 過 程 ： 進(jìn) 油 、 泵 油 和 配 油 三 個(gè) 過 程 。 3、 優(yōu)

17、 缺 點(diǎn) ： 零 件 數(shù) 目 少 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ， 通 用 性 高 ， 防 污 性 好 等 優(yōu)點(diǎn) ； 由 于 對(duì) 分 配 轉(zhuǎn) 子 和 分 配 套 筒 、 柱 塞 和 柱 塞 孔 的 配 合精 度 要 求 較 高 ， 滾 柱 座 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 及 內(nèi) 凸 輪 加 工 不 便 等 缺點(diǎn) 。 所 以 近 年 來 已 很 少 應(yīng) 用 。 二 、 軸 向 壓 縮 式 分 配 泵 （ VE泵 ）1、 結(jié) 構(gòu) ： 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) ； 第 二 級(jí) 滑 片 式 輸 油 泵 ； 高 壓 泵 頭 ；供 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) ； 調(diào) 速 器 。 高 壓 泵 頭第 二 級(jí) 滑 片式 輸 油 泵

18、供 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 液 壓 缸 最 大 供 油 量調(diào) 節(jié) 螺 釘 四 缸 柴 油 機(jī) 用 VE泵 實(shí) 物 圖 六缸柴油機(jī)用VE 泵實(shí)物圖 噴 油 器燃 油 箱一 級(jí) 膜 片 式 輸 油 泵 油 水 分 離 器燃 油 濾 清 器 回 油 管 A向 A向 平 面 凸 輪 盤 、 滾 輪 架 及 滾 輪 使 分 配 柱 塞 既 轉(zhuǎn) 動(dòng)又 軸 向 移 動(dòng) ， 滾 輪 架 固 定 不 動(dòng) ； 四 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ， 分 配柱 塞 轉(zhuǎn) 一 周 ， 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 四 次 。 2、 工 作 原 理 （ 1） 供 油 過 程 當(dāng) 平 面 凸 輪 盤 的 凹 下部 分 轉(zhuǎn) 至 與 滾 輪 接 觸

19、 時(shí) ， 柱塞 彈 簧 將 分 配 柱 塞 向 左 推 移 ，柱 塞 腔 容 積 增 大 。 進(jìn) 油 槽 與柱 塞 套 上 的 進(jìn) 油 孔 相 通 ， 柴油 經(jīng) 油 道 流 入 柱 塞 右 端 腔 室和 中 心 油 道 內(nèi) 。 （ 2） 泵 油 過 程 平 面 凸 輪 盤 凸 起 部 分 與滾 輪 接 觸 時(shí) ， 分 配 柱 塞 邊 轉(zhuǎn)邊 右 移 。 進(jìn) 油 孔 關(guān) 閉 ， 柱 塞腔 內(nèi) 燃 油 壓 力 升 高 ， 柱 塞 上分 配 孔 與 柱 塞 套 上 的 出 油 孔之 一 相 通 ， 高 壓 柴 油 即 經(jīng) 中心 油 道 、 分 配 孔 、 出 油 閥 流向 噴 油 器 ， 噴 入 燃

20、燒 室 。 （ 3） 停 油 過 程 柱 塞 在 平 面 凸 輪 的推 動(dòng) 下 繼 續(xù) 右 移 ， 左 端的 泄 油 孔 移 出 油 量 調(diào) 節(jié)套 筒 與 分 配 泵 內(nèi) 腔 相 通時(shí) ， 柱 塞 腔 內(nèi) 的 高 壓 油立 即 經(jīng) 泄 油 孔 流 入 泵 體內(nèi) 腔 中 ， 柴 油 壓 力 立 即下 降 ， 供 油 停 止 。 （ 4） 泵 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 過 程 穩(wěn) 定 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 活 塞 左 右 端 力 相 等 ， 處 于 平衡 位 置 。 轉(zhuǎn) 速 升 高 時(shí) 二 級(jí) 滑 片 式 輸 油 泵 出 口 壓 力增 大 ， 活 塞 右 端 壓 力 增 大 ， 活塞 左 移 ， 帶

21、動(dòng) 滾 輪 架 轉(zhuǎn) 動(dòng) 一 定角 度 ， 供 油 提 前 。 轉(zhuǎn) 速 降 低 時(shí) 與 前 述 相 反 （ 5） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 停 機(jī) 起 動(dòng) 開 關(guān) 旋 至 OFF位 置 ， 電 磁 式 斷 油 器 電路 斷 開 ， 閥 門 在 回 位 彈簧 的 作 用 下 關(guān) 閉 ， 切 斷油 路 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 停 機(jī) 。 電 磁 式斷 油 器 6.7 調(diào) 速 器一 、 功 用 ： 調(diào) 速 器 是 根 據(jù) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 負(fù) 荷 變 化 而 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 供 油 量 ， 從 而保 證 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 穩(wěn) 定 在 很 小 的 范 圍 內(nèi) 變 化 。 二 、 噴 油 泵 的 速 度 特 性 ： 當(dāng) 油 量

22、 調(diào) 節(jié) 拉 桿 位 置 一 定 時(shí) ， 供 油 量 隨 轉(zhuǎn) 速 升 高 而增 加 ， 隨 轉(zhuǎn) 速 下 降 而 減 少 。轉(zhuǎn) 速 節(jié) 流 作 用 大滲 漏 油 量 少 始 點(diǎn) 提 前終 點(diǎn) 落 后 供 油 量 轉(zhuǎn) 速 節(jié) 流 作 用 小滲 漏 油 量 多 始 點(diǎn) 落 后終 點(diǎn) 提 前 供 油 量 1、 按 功 能 分 有 兩 速 調(diào) 速 器 、 全 速 調(diào) 速 器 、 定 速 調(diào) 速 器 和 綜 合 調(diào) 速 器 。 2、 按 轉(zhuǎn) 速 傳 感 分 有 氣 動(dòng) 式 調(diào) 速 器 、 機(jī) 械 離 心 式 調(diào) 速 器 和 復(fù) 合 式 調(diào) 速 器 。 二 、 分 類 ：三 、 兩 速 調(diào) 速 器 1、 作

23、 用 ： 自 動(dòng) 穩(wěn) 定 和 限 制 柴 油 機(jī) 最 低 與 最 高 轉(zhuǎn) 速 ， 而 在 所 有 中 間 轉(zhuǎn) 速 范 圍 內(nèi) 則 由 駕 駛 員 控 制 。 影 響 ： 轉(zhuǎn) 速 不 穩(wěn) 高 速 易 飛 車怠 速 易 熄 火 2、 結(jié) 構(gòu) 油 量 調(diào) 節(jié) 拉 桿外 彈 簧 座 飛 錘凸 輪 軸高 速 彈 簧 內(nèi) 座高 速 彈 簧怠 速 彈 簧 活 動(dòng) 杠 桿 調(diào) 速 杠 桿滑 動(dòng) 軸 操 縱 臂冒 煙 限 制 器RQ型 兩 極 調(diào) 速 器 怠 速 時(shí) ， 飛 錘 在凸 輪 軸 后 端 軸 和 高 速彈 簧 座 之 間 移 動(dòng) ， 高速 彈 簧 不 起 作 用 。 怠 速 轉(zhuǎn) 速 升 高 ，飛 錘

24、 外 張 ， 油 量 調(diào) 節(jié)拉 桿 后 移 ， 減 油 。 怠 速 轉(zhuǎn) 速 降 低 ，飛 錘 收 攏 ， 油 量 調(diào) 節(jié)拉 桿 前 移 ， 加 油 。怠速 起動(dòng)全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速斷油3、 工 作 原 理 （ 1） 穩(wěn) 定 怠 速 ： RQ型 兩 極 調(diào) 速 器 全 負(fù) 荷 位 置 當(dāng) 轉(zhuǎn) 速 超 過 最 高額 定 轉(zhuǎn) 速 時(shí) ， 飛 錘 繼續(xù) 外 張 ， 同 時(shí) 壓 縮 高速 彈 簧 和 怠 速 彈 簧 ， 油 量 調(diào) 節(jié) 拉 桿 向 減 油的 方 向 移 動(dòng) ， 使 轉(zhuǎn) 速降 低 。（ 2） 限 制 超 速 ： RQ型 兩 極 調(diào) 速 器 全 負(fù) 荷 位 置 飛 錘 與 高 速 彈 簧內(nèi) 座 相

25、 抵 ， 不 能 將 高速 彈 簧 壓 縮 ， 調(diào) 速 器不 起 作 用 。（ 3） 工 作 轉(zhuǎn) 速 ： 1、 結(jié) 構(gòu) 全 負(fù) 荷 油 量調(diào) 節(jié) 螺 釘 分 配 柱 塞柱 塞 套調(diào) 速 杠 桿調(diào) 速 彈 簧飛 錘油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 高 速 螺 釘調(diào) 速 套 筒調(diào) 速 齒 輪 導(dǎo) 桿張 力 杠 桿起 動(dòng) 杠 桿停 車 手 柄 怠 速 螺 釘VE泵 調(diào) 速 器 結(jié) 構(gòu)五 、 全 速 調(diào) 速 器 1.起 動(dòng) 起 動(dòng) 開 始 ， 飛 錘 收 攏 ，油 門 踏 板 踩 到 底 ， 調(diào) 速 杠桿 抵 高 速 螺 釘 ， 調(diào) 速 彈 簧拉 伸 ， 起 動(dòng) 彈 簧 使 起 動(dòng) 杠桿 上 端 和 調(diào) 速 套

26、 筒 左 移 到極 限 位 置 ， 并 在 張 力 杠 桿凸 起 銷 和 起 動(dòng) 杠 桿 之 間 出現(xiàn) 間 隙 A， 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒左 移 至 最 大 供 油 量 位 置 。2、 工 作 原 理 VE泵 調(diào) 速 器 起 動(dòng) 工 況 2.怠 速 調(diào) 速 杠 桿 抵 怠 速 限 位螺 釘 ， 調(diào) 速 彈 簧 無 張 力 ，起 動(dòng) 彈 簧 被 壓 縮 ， 飛 錘 離心 力 與 怠 速 彈 簧 彈 力 相 互作 用 。 怠 速 轉(zhuǎn) 速 升 高 ， 張力 杠 桿 上 端 壓 縮 怠 速 彈 簧右 移 ， 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 左 移 ，供 油 量 減 少 ， 反 之 ， 相 應(yīng)零 件 運(yùn) 動(dòng)

27、方 向 相 反 。 VE泵 調(diào) 速 器 怠 速 工 況 3.中 速 和 高 速 調(diào) 速 杠 桿 抵 高 速 限位 螺 釘 ， 轉(zhuǎn) 速 升 高 ， 飛錘 離 心 力 增 大 ， 調(diào) 速 套筒 右 移 ， 同 時(shí) 推 動(dòng) 起 動(dòng) 、張 力 杠 桿 順 時(shí) 針 擺 動(dòng) ，油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 左 移 ， 供油 量 減 少 ， 轉(zhuǎn) 速 不 再 升高 。 反 之 亦 然 。 VE泵 調(diào) 速 器 中 高 速 工 況 4.超 速 在 調(diào) 速 杠 桿 處 于 高 速 位置 時(shí) ， 如 果 負(fù) 荷 突 然 減 小 ，則 轉(zhuǎn) 速 迅 速 升 高 ， 此 時(shí) 飛錘 離 心 力 迅 速 增 大 ， 調(diào) 速套 筒 右

28、 移 ， 推 動(dòng) 起 動(dòng) 和 張力 杠 桿 以 N點(diǎn) 為 軸 順 時(shí) 針 轉(zhuǎn)動(dòng) ， 油 量 調(diào) 節(jié) 套 筒 左 移 ，供 油 量 減 少 。 從 而 防 止 柴油 機(jī) 飛 車 。 VE泵 調(diào) 速 器 超 速 工 況 6.8 噴 油 提 前 角 調(diào) 節(jié) 裝 置一 、 噴 油 提 前 角 的 概 念 ： 指 噴 油 器 開 始 噴 油 至 活 塞 到 達(dá) 上 止 點(diǎn) 之 間 的 曲 軸 轉(zhuǎn) 角 。 二 、 噴 油 器 提 前 角 調(diào) 節(jié) 的 原 因 ： 噴 油 器 提 前 角 過 大 ： 噴 油 時(shí) 氣 缸 內(nèi) 空 氣 溫 度 較 低 ， 混 合 氣 形 成 條 件 差 ， 備 燃 期 長(zhǎng) ， 工

29、 作 粗 暴 。噴 油 器 提 前 角 過 小 ： 大 部 分 柴 油 在 上 止 點(diǎn) 以 后 ， 活 塞 處 于 下 行 狀 態(tài) 時(shí) 燃 燒 的 ， 使 最 高 工 作 壓 力 降 低 ， 熱 效 率 顯 著 下 降 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 下 降 ， 排 氣 冒 白 煙 。 三 、 最 佳 噴 油 器 提 前 角 ： 指 在 轉(zhuǎn) 速 和 供 油 量 一 定 的 條 件 下 ， 能 獲 得 最 大 功 率 及 最小 燃 油 消 耗 率 的 噴 油 提 前 角 。 四 、 聯(lián) 軸 器 （ 連 接 器 ） 1、 功 用 ： 用 于 連 接 噴 油 泵 凸 輪 軸 與 其 驅(qū) 動(dòng) 軸 。2、 結(jié)

30、構(gòu) ：主 動(dòng) 凸 緣 盤 主 動(dòng) 傳 動(dòng) 盤從 動(dòng) 傳 動(dòng) 圓 盤 五 、 供 油 提 前 角 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 器 1、 功 用 ： 隨 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 的 變 化 自 動(dòng) 改 變 供 油 提 前 角 。 2、 結(jié) 構(gòu) ： 調(diào) 節(jié) 器 殼 體飛 塊 從 動(dòng) 盤 3、 工 作 原 理 靜 止 狀 態(tài) 提 前 狀 態(tài) 飛 塊滾 輪從 動(dòng) 盤 6.9 噴 油 器一 、 功 用 與 型 式 1、 功 用 ： 將 噴 油 泵 供 給 的 高 壓 柴 油 ， 以 一 定 的 壓 力 ， 呈 霧 狀 噴 入燃 燒 室 。 2、 型 式 ： 目 前 采 用 的 噴 油 器 都 是 閉 式 噴 油 器 ，

31、有 孔 式 和 軸 針 式 兩種 。 3、 要 求 ： 霧 化 均 勻 ； 噴 射 干 脆 利 落 ； 無 后 滴 現(xiàn) 象 ； 油 束 形 狀 與 方 向 ， 適 應(yīng) 燃 燒 室 。 二 、 孔 式 噴 油 器1、 應(yīng) 用 ： 直 接 噴 射 燃 燒 室 ， 孔 數(shù)1 8個(gè) ， 孔 徑 0.20.8mm。2、 特 點(diǎn) ： （ 1） 噴 孔 的 位 置 和 方 向 與燃 燒 室 形 狀 相 適 應(yīng) ， 以保 證 油 霧 直 接 噴 射 在 球形 燃 燒 室 壁 上 。 （ 2） 噴 射 壓 力 較 高 。 （ 3） 噴 油 頭 細(xì) 長(zhǎng) ， 噴 孔 小 ，加 工 精 度 高 。 孔式噴 油 器 結(jié)

32、 構(gòu)回 油 管進(jìn) 油 管 接 頭調(diào) 壓 螺 釘調(diào) 壓 彈 簧 鎖 緊 螺 帽噴 油 器 體縫 隙 濾 芯油 道 頂 桿針 閥針 閥 體螺 套 精密偶件 三 、 軸 針 式 噴 油 器特 點(diǎn) ： （ 1） 不 噴 油 時(shí) 針 閥 關(guān) 閉 噴 孔 ， 使 高壓 油 腔 與 燃 燒 室 隔 開 ， 燃 燒 氣 體不 致 沖 入 油 腔 內(nèi) 引 起 積 炭 堵 塞 。 （ 2） 噴 孔 直 徑 較 大 ， 便 于 加 工 且 不易 堵 塞 。 （ 3） 針 閥 在 油 壓 達(dá) 到 一 定 壓 力 時(shí) 開啟 ， 供 油 停 止 時(shí) ， 又 在 彈 簧 作 用下 立 即 關(guān) 閉 ， 因 此 ， 噴 油 開

33、 始 和停 止 都 干 脆 利 落 ， 沒 有 滴 油 現(xiàn) 象 。 （ 4） 不 能 滿 足 對(duì) 噴 油 質(zhì) 量 有 特 殊 要求 的 燃 燒 室 的 需 要 。 6.10 PT燃 油 供 給 系 統(tǒng)一 、 系 統(tǒng) 的 組 成 ： 柴 油 箱 濾 清 器PT燃 油 泵低 壓 油 管 回 油 管 二 、 PT燃 油 泵 1、 作 用 ： 在 適 當(dāng) 壓 力 下 將 燃 油 輸 入 噴 油 器 ； 當(dāng) 柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 負(fù) 荷 變 化 時(shí) ， 能 相 應(yīng) 地 改 變 輸 油 壓 力 以 得 到 所 需 的 循 環(huán) 供 油 量 ； 限 制 柴 油 機(jī) 超 速 和 穩(wěn) 定 怠 速 。2、 結(jié) 構(gòu)

34、 ： 齒 輪 泵 ， 穩(wěn) 壓 器 ， 濾 清 器 ， PTG調(diào) 速 器 ， 旋 轉(zhuǎn) 式 節(jié) 流 閥 ，MVS調(diào) 速 器 等 組 成 。（ 了 解 ） 三 、 噴 油 器 ： 1、 結(jié) 構(gòu) ： 進(jìn) 油 口進(jìn) 油 量 孔柱 塞回 油 量 孔 計(jì) 量 量 孔回 油 孔回 位 彈 簧 2、 工 作 原 理 ： 進(jìn) 油 回 油 噴 油 停 油1上 進(jìn) 油 道 2環(huán) 槽 3下 進(jìn) 油 道 4環(huán) 形 槽 5計(jì) 量 量 孔 6回 油 量 孔7回 油 道 6.11 廢 氣 渦 輪 增 壓 器作 用 ： 將 空 氣 壓 入 氣 缸 ， 增 加 充 氣 量 和 進(jìn) 油 量 。一 、 排 氣 渦 輪 增 壓 器 工

35、作 原 理 排 氣 管 中 冷 器壓 氣 機(jī) 殼噴 嘴 環(huán)渦 輪 轉(zhuǎn) 子 軸進(jìn) 氣 管 廢 氣 經(jīng) 排 氣 管 進(jìn) 入 渦 輪殼 的 噴 嘴 環(huán) ， 壓 力 和 溫 度 下降 ， 而 速 度 提 高 ， 使 渦 輪 高速 旋 轉(zhuǎn) 。 渦 輪 帶 動(dòng) 壓 氣 機(jī) 葉輪 一 起 旋 轉(zhuǎn) 。 經(jīng) 空 氣 濾 清 器 后 的 空 氣 進(jìn) 入 壓 氣 機(jī) ， 被 壓 氣 機(jī)葉 輪 甩 向 外 緣 ， 使 其 速 度 和 壓 力 增 加 ， 然 后 經(jīng) 過 進(jìn)口 小 出 口 大 的 擴(kuò) 壓 器 和 壓 氣 機(jī) 蝸 殼 ， 使 氣 流 的 流 速下 降 ， 壓 力 升 高 。壓 力 升 高 比 k： 指 壓

36、 氣 機(jī) 的 出 口 與 進(jìn) 口 壓 力 之 比 。 增 壓 比 升 高 使 空 氣 的 溫 度 隨 之 升 高 ， 空 氣 密 度 的增 長(zhǎng) 率 會(huì) 因 之 下 降 ， 并 加 大 了 柴 油 機(jī) 零 件 的 熱 負(fù) 荷 。加 裝 中 間 冷 卻 器 ： 以 降 低 壓 氣 機(jī) 出 來 的 空 氣 溫 度 ，使 充 氣 密 度 增 大 。 二 、 排 氣 渦 輪 增 壓 器 的 結(jié) 構(gòu)空 氣 入 口 排 氣 出 口潤 滑 油 入 口 潤 滑 油 出 口轉(zhuǎn) 子 軸壓 氣 機(jī) 葉 輪擴(kuò) 壓 管壓 氣 機(jī) 殼 渦 輪 殼渦 輪推 力 軸 承轉(zhuǎn) 子 軸 密 封 套 三 、 優(yōu) 點(diǎn) 1、 在 發(fā) 動(dòng)

37、機(jī) 不 需 要 重 大 變 化 的 情 況 下 ， 使 功 率 上 升 20% 50%， 高 增 壓 超 過 100%； 2、 回 收 一 部 分 廢 氣 能 量 ， 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 經(jīng) 濟(jì) 性 提 高 3% 4%；3、 在 高 原 地 區(qū) ， 可 恢 復(fù) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 ；4、 排 氣 噪 聲 相 對(duì) 減 少 ， 對(duì) 減 少 排 氣 污 染 有 利 ；5、 增 大 轉(zhuǎn) 矩 ， 提 高 汽 車 裝 載 質(zhì) 量 。 四 、 使 用 要 點(diǎn) ： 1、 增 壓 器 的 全 浮 動(dòng) 軸 承 對(duì) 潤 滑 油 的 要 求 很 高 ， 應(yīng) 按 照 規(guī) 定 使 用 “ 增 壓 柴 油 機(jī) 機(jī) 油 ”

38、或 “ 柴 系 列 機(jī) 油 ” ；2、 為 確 保 高 速 下 全 浮 動(dòng) 軸 承 的 潤 滑 ， 起 動(dòng) 后 應(yīng) 怠 速 運(yùn) 轉(zhuǎn) 幾 分 鐘 ， 若 欲 使 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 不 工 作 時(shí) ， 要 逐 漸 減 少 負(fù) 荷 ， 最 后 怠 速 幾 分 鐘 再 停 機(jī) ；3、 定 期 清 洗 空 氣 濾 清 器 ， 以 防 止 進(jìn) 氣 口 阻 力 過 大 ， 增 壓 器 性 能 惡 化 。 6.12 柴 油 機(jī) 電 子 控 制 燃 油 噴 射 系 統(tǒng)一 、 優(yōu) 點(diǎn) ： 1、 具 有 多 功 能 的 自 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 性 能 ；2、 減 輕 重 量 ， 縮 小 尺 寸 ， 提 高 了 柴 油 的 緊 湊

39、 性 ；3、 部 件 安 裝 、 連 接 方 便 ， 提 高 了 維 修 性 ；4、 具 有 自 診 斷 、 檢 測(cè) 功 能 。 二 、 原 理 與 分 類 1、 原 理 與 電 控 汽 油 噴 射 系 統(tǒng) 基 本 相 同 。 （ 學(xué) 習(xí) 兼 回 顧 ） 2、 分 類 （ 1） 根 據(jù) 噴 油 量 的 控 制 位 置 控 制 式時(shí) 間 控 制 式（ 2） 由 產(chǎn) 生 高 壓 油 的 機(jī) 構(gòu) 不 同 直 列 泵 式分 配 泵 式泵 噴 油 器 式單 缸 式共 軌 式 三 、 柴 油 機(jī) 噴 油 系 統(tǒng) 的 控 制1、 直 列 泵 電 控 噴 射 系 統(tǒng) ECU電 磁 閥時(shí) 間 控 制 器 噴 油

40、 泵 電 子 調(diào) 速 器水 溫 傳感 器加 速 踏 板傳 感 器 踏 板 傳感 器暖 風(fēng) 開 關(guān) 和起 動(dòng) 開 關(guān) 2、 分 配 泵 電 控 噴 射 系 統(tǒng) ECU放 大器 分油環(huán) 高 壓 油 管 膜 片 式制 動(dòng) 器 廢 氣 閥 3、 泵 噴 油 器 電 控 噴 射 系 統(tǒng)噴 油 泵噴 油 器 電 控 單 元（ 電 磁 閥 ） 小 結(jié)柴 油 機(jī)供 給 系 組 成 ： 噴 油 器 、 噴 油 泵 、 調(diào) 速 器 等 。油 路 ： 高 壓 、 低 壓 和 回 油 油 路 。燃 燒 室 及 分 類噴 油 器 的 組 成 和 結(jié) 構(gòu)及 工 作 原 理 驅(qū) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu)柱 塞 偶 件 油 量 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 出 油 閥 偶 件 柱 塞 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng)柱塞式噴油泵 定 時(shí)柱 塞 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng)單 向 供 油 定 量增 壓調(diào) 節(jié) 供 油提 前 角VE泵 結(jié) 構(gòu) 緊 湊只 用 一 個(gè) 柱 塞 供 油低 壓 油 腔 壓 力 隨 轉(zhuǎn) 速 變 化 供 油 均 勻體 積 小 、 重 量 輕 調(diào) 速 器 兩 級(jí)全 速柴 油 濾 清 器 油 水 分 離 器輸 油 泵 工 作 原 理結(jié) 構(gòu)排 氣 渦 輪 增 壓 器 工 作 原 理結(jié) 構(gòu)(結(jié) 構(gòu) 、 工 作 原 理 ）（ 了 解 ）