《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》PPT課件.ppt

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1、北京現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù) 課件 學(xué)習(xí)目的 了解 GAMMA( )汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。 了解在 GAMMA( )汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上適用的新技術(shù)和新系統(tǒng)。 可以進(jìn)行 GAMMA( )汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷。 13 GAMMA( ) 發(fā)動(dòng)機(jī) 主要規(guī)格及特性 冷卻系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 一般事項(xiàng) 燃油系統(tǒng) GAMMA( )汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 學(xué)習(xí)內(nèi)容 主要規(guī)格 主要特性 發(fā)動(dòng)機(jī) 一般事項(xiàng) CVVT 系統(tǒng) 故障診斷 維修數(shù)據(jù)分析 冷卻系統(tǒng) 燃油系統(tǒng) 電控系統(tǒng) GAMMA()_發(fā)動(dòng) 機(jī) 詳細(xì)圖 汽油 發(fā)動(dòng) 機(jī) 系列 (Epsilon) (Alpha) (Beta) Sirius , (Theta) (Delta) (Myu) (S

2、igma) (Lamda) (Omega) 參考 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) 主要規(guī)格 區(qū) 分 GAMMA_發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6L(一般 /中東 ) 1.6L(內(nèi)售 ) 1.6L(歐洲 ) 一般事項(xiàng) 排氣量 ( ) 1591 氣缸直徑 沖程 ( ) 77 x 85.44 壓縮比 /怠速轉(zhuǎn)速 (RPM) 10.5 / 750 100 最大功率 (ps/rpm) 121/6200 122/6200 最大扭矩 (kgm/rpm) 15.6/4200 15.7/4200 氣缸體 /氣缸蓋 鋁 /鋁 CAM 類型 DOHC CVVT 氣門 系統(tǒng) 16 氣門 MLA 點(diǎn)火系統(tǒng) 無(wú)分電器 (棒 類型 ) 燃油 系統(tǒng)

3、 RLFS (無(wú)回油類型 ) MPI 排氣 系統(tǒng) WCC WCC+UCC WCC 發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油容量 () 3.7 冷卻水容量 () 2.0 (僅發(fā)動(dòng)機(jī) ) 15 區(qū)分 GAMMA( ) -II 1.4 CVVT 1.6 CVVT 1.4MPI 1.6 CVVT 排氣量 ( cc) 1396 1591 1399 1599 內(nèi)徑 X 沖程 (mm) 77 X 74.99 77 X 85.44 75.5 X 78.1 76.5 X 87 壓縮比 10.5 10.0 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 性 能 最大動(dòng)力 (ps) 108 121/6200 97 112 最大扭矩 (kg.m) 13.9 15.6/4200 1

4、2.8 14.8 低速扭矩 (2000) 11.9 13.5 11.2 13.0 燃油消耗率 (g/kwh) 383 372 397 380 NVH(rated) 97 98 97.5 98.5 發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸 482.5(452) X 581.5 X 615 475.5(467.5) X 603 X 660 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) 主要規(guī)格 _ - 比較 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) 主要規(guī)格 _ - 比較 1.6L CVVT 最大 扭矩 (kgm) 最大 動(dòng)力 (PS) 燃油 消耗率 (g/kWh) GAMMA 1.6 15.6 121 372 -II 1.6L 14.8 110 379 豐田

5、1.6L 15.0 108 384 10 11 12 13 14 15 16 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 ( r p m ) ( k g . m ) 1 . 6 C V V T ( 1 5 . 4 k g . m / 1 1 8 P S ) 1 . 6 C V V T ( 1 5 . 4 k g . m / 1 1 8 P S ) - II 1 . 6 C V V T ( 1 4 . 8 k g . m / 1 1 0 P S ) T O Y O T A 3 Z Z - F E 1 . 6 L ( 1

6、5 . 0 k g . m / 1 0 8 P S ) GAMMA 1.6L CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī) 性能 比較 扭矩 GAMMA 1.6升 CVVT 開(kāi)發(fā)目標(biāo) (15.4Kg.m/118ps) GAMMA 1.6升 CVVT 開(kāi)發(fā)現(xiàn)水平 (15.4Kg.m/118ps) -II 1.6升 CVVT 開(kāi)發(fā)現(xiàn)水平 (14.8Kg.m/110ps) 豐田 3ZZ-FE 1.6L (15.0Kg.m/108ps) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 GAMMA()_發(fā)動(dòng) 機(jī) 主要特性 進(jìn)氣 /排氣歧管改變 偏心曲軸配置 高壓鑄造 氣 缸 體、梯形框架 單驅(qū)動(dòng)皮帶配置 正時(shí)鏈條配置 CVVT 系 統(tǒng) 直動(dòng)式 MLA 配置 塑料進(jìn)氣

7、歧管 不銹鋼排氣歧管 16 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _氣缸體 +梯形框架 水套隔板打開(kāi)式 梯形框架 使用了高壓鑄造鋁制缸體 : 增加剛性，輕量化，提高生產(chǎn)性 - 通風(fēng)孔 : 降低活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的抽送粗糙度 缸體 /氣缸蓋 分離冷卻方式 : 減小暖機(jī)時(shí)間 (降低廢氣的排放 ) 梯形框架配置 : 增加變速器結(jié)合性，降低振動(dòng) /噪音 通風(fēng)孔 17 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _氣缸蓋 _發(fā)動(dòng)機(jī) (12mm) _發(fā)動(dòng)機(jī) (10mm) 排氣量 1.4/1.6 氣缸蓋 共用 : 提高生產(chǎn)性 高壓縮比 (10.5)燃燒室配置 : 提高 發(fā)動(dòng)機(jī) 性能 氣缸蓋 螺栓為塑性域角度法 : - 規(guī)定

8、扭矩 : 2.0kg.m + 90+ 100 注意 : 不能用壓縮空氣扳手 17/18 GAMMA()_發(fā)動(dòng) 機(jī)一般事 項(xiàng) _氣 缸蓋 凸輪軸蓋安裝要領(lǐng) B M8 E M6 C M6 A M6 D M6 1 2 3 4 刻印編號(hào)標(biāo)記 : 進(jìn)氣 ( I ) , 排氣 ( E )/注意凸輪軸蓋安裝方向及刻印編號(hào) 區(qū)分 規(guī)定扭矩 擰緊順序 第一步 M6 0.6 kgf.m A B C D E M8 1.0 kgf.m 第二步 M6 1.2 1.3 kgf.m A B C D E M8 1.9 2.3 kgf.m 19 GAMMA()_發(fā)動(dòng) 機(jī)一般事 項(xiàng) _動(dòng)力傳遞系統(tǒng) CKP 信號(hào)輪 配置偏心曲軸

9、(10mm) : 降低摩擦和旋轉(zhuǎn)慣性 配置鍛造連桿，提高 NVH， 連桿蓋以破斷分割的方法制造，增加了結(jié)合性 活塞配置了低張力活塞環(huán) : 降低摩擦 (改善燃油消耗率 ) 以旋轉(zhuǎn)相反方向偏心 曲軸中心 氣 缸 孔中心 19 GAMMA()_發(fā)動(dòng) 機(jī)一般事 項(xiàng) _進(jìn)氣 /排氣歧管 進(jìn)氣 /排氣逆轉(zhuǎn)配置，最小化空氣流動(dòng)阻力，在全范圍提高扭矩。 空氣供給及燃燒后排氣通路長(zhǎng)度 /端面積 /體積等，性能最佳化。 進(jìn)氣歧管為塑料材質(zhì)，重量輕量化，改善燃油消耗率。 排氣歧管為不銹鋼材質(zhì)，提高了耐熱性和耐久性 20 GAMMA()_發(fā)動(dòng) 機(jī)一般事 項(xiàng) _氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu) CVVT 系 統(tǒng) 類型 : 葉片 類 型 工

10、作角度 : 50 正時(shí)驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng) :正時(shí)鏈條 配置了油壓式張緊器 凸輪軸 中空凸輪軸 挺桿 無(wú)墊片 MLA 21 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _CVVT 系統(tǒng) 氣門工作角度 最大延遲角 最大提前角 進(jìn)氣門 排氣門 工作區(qū)間 : 236o 工作區(qū)間 : 236o TDC BDC ATDC 3 BBDC 40 TDC BDC ATDC 10 ABDC 56 122 TDC BDC BTDC 40 ABDC 16 82 工作控制角 : 50(最大延遲角 最大提前角 ) 21 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _機(jī)械式挺桿 初始?xì)忾T間隙 (發(fā)動(dòng)機(jī) 水溫 : 20 ) 區(qū) 分 進(jìn)氣 ( IN )

11、排氣 ( IN ) _發(fā)動(dòng)機(jī) 0.20 0.03mm 0.30 0.03mm _發(fā)動(dòng)機(jī) 0.20 0.03mm 0.25 0.03mm 氣門挺桿厚度計(jì)算 區(qū) 分 氣門挺桿厚度 進(jìn)氣側(cè)挺桿 (mm) N = T + ( A 0.20 ) 排氣側(cè)挺桿 (mm) N = T + ( A 0.30 & 0.25 ) T : 拆卸的挺桿厚度 / A : 測(cè)量的氣門間隙 / N : 新挺桿的厚度 確保輕量化和高剛度 : 減小氣門彈簧重量，降低燃油消耗量 確保 10年 10萬(wàn)英里耐久性 41 個(gè)尺寸挺桿 (參考 23 頁(yè) ) 效果 : 降低摩擦，改善燃油消耗率和 HLA 噪音 MLA 22 GAMMA( )

12、_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _機(jī)械式氣門挺桿 進(jìn)氣 和 排氣 門間隙檢查 : MLA ( 機(jī)械式間隙調(diào)整 ) 1號(hào) 氣缸 壓縮上止點(diǎn) 4號(hào) 氣缸 壓縮上止點(diǎn) 檢查及 維修時(shí)注意事項(xiàng) 氣缸蓋 更換 : 安裝 氣缸蓋 后調(diào)整 氣門間隙 后安裝 舊 發(fā)動(dòng)機(jī) 組裝 : 組裝車間調(diào)整氣門間隙 .( 不需要調(diào)整 ) 排氣 進(jìn)氣 排氣 進(jìn)氣 22 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _輔助類 (單皮帶類型 ) 水泵 發(fā)電機(jī) 空調(diào) 惰輪 一個(gè)驅(qū)動(dòng)皮帶類型，降低重量和減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸 改善驅(qū)動(dòng)皮帶材質(zhì)，提高了耐久性 增加了氣缸體及 梯形框架 連接部位的剛度， 降低了噪音 /振動(dòng) 主要特性 24 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事

13、項(xiàng) _正時(shí)鏈條 張緊器臂 平衡 鏈條 防平衡 鏈條 脫離導(dǎo)軌 機(jī)油噴嘴 自動(dòng)張緊器 (油壓式 ) 整體 推桿 鏈條 導(dǎo)軌 為加速 /怠速時(shí)最小化鏈條噪音，配置了平衡鏈條 增加了可靠性和耐久性 (無(wú)需維修 ) 為了防止鏈條的跳動(dòng)，配置了整體式油壓自動(dòng)張緊器 主要特性 24 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _正時(shí) 鏈條 組裝方法 定位銷在中心線順時(shí)針?lè)较蚣s 3 對(duì)正進(jìn)氣 /排氣 凸輪軸鏈輪 TDC 標(biāo)記 ( “ -” & “ ” ) 鏈條 導(dǎo)軌 鏈條金色線中央對(duì)正曲軸正時(shí)標(biāo)記 (“ ”) 金色線在運(yùn)行當(dāng)中會(huì)擦除。 - 分解時(shí)， #1 氣缸置于壓縮上止點(diǎn)，在鏈條上做好標(biāo)記后分解。 組裝方法 3 _

14、發(fā)動(dòng)機(jī) _發(fā)動(dòng)機(jī) 25 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī)一般事項(xiàng) _發(fā)動(dòng)機(jī) 擰緊方法種類 No 項(xiàng) 目 擰緊方法 扭矩法 彈性域角度法 塑性于角度法 1 擰緊方法 按規(guī)定扭矩?cái)Q緊 初始擰緊扭矩 +角度 初始擰緊扭矩 +角度 2 擰緊力誤差 大 中 小 3 螺栓的擰緊 彈性域 彈性域 塑性域 4 再實(shí)用性 可以再使用 可以再使用 限制再使用次數(shù) 雖然用 塑性域角度法擰緊的螺栓 可以限制再使用次數(shù)，但 原則上要更換。 注意 事項(xiàng) : 不要為了確認(rèn)最終扭矩增加螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)。 適用配件 : 氣缸蓋螺栓、曲軸蓋螺母、主軸承蓋螺栓。 26 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) _冷卻系統(tǒng) 入口控制 類型 適應(yīng)快速溫度上升， 降

15、低廢氣的排放，改善燃油消耗率。 主要特性 28 水泵 節(jié)溫 器 加熱器 氣缸蓋 氣缸體 散熱器 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) _冷卻風(fēng)扇控制表 空調(diào)開(kāi)關(guān) 制冷劑壓力 車速 (KPH) 冷卻水溫度 () -30 40 95 100 105 ON P 15.5 全部 Off HIGH 15.5 P 12 Kg/ 45 Off LOW HIGH 45 V 80 Off LOW HIGH 80 V Off HIGH 12 P 6 45 Off LOW HIGH 45 V 80 Off LOW HIGH 80 V Off HIGH 6 P 全部 Off HIGH Off 45 Off LOW HIGH 45

16、 V 80 Off LOW HIGH 80 V Off HIGH 水溫傳感器 : 4 車速 : 45KPH 5KPH,80KPH 10KPH 制冷劑壓力 : 3kg/ 散熱器風(fēng)扇 1個(gè) 控制方式 : 串并聯(lián) (電阻 ) + APT 滯后區(qū)間 28 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) _燃油系統(tǒng) 項(xiàng) 目 區(qū) 分 規(guī) 格 燃油箱 (塑料 ) 容 量 53 L 燃油濾清器 類 型 高壓類型 燃油壓力調(diào)節(jié)器 調(diào)整壓力 3.5 kg/ 燃油泵 驅(qū)動(dòng)方式 電動(dòng)式 活性碳罐 燃油泵模塊 ROV 隔離物 燃油系統(tǒng)規(guī)格及構(gòu)成部件 29 GAMMA( )_發(fā)動(dòng)機(jī) _蒸發(fā)氣體控制圖 切斷閥 水平管 傳感部 /燃油泵 至大氣

17、ROV (安裝在燃油箱內(nèi) ) 空氣濾清器 加油導(dǎo)管 活性碳罐 P.C.S.V C.C.V 至發(fā)動(dòng)機(jī) Intake Manifold 蒸發(fā)氣體導(dǎo)管 加油口蓋 燃油箱壓力 傳感器 29 縮寫(xiě)參考 30 頁(yè) 電控系統(tǒng) 輸入 /輸出要素 輸出要素 輸入要素 輸入 /輸出控制構(gòu)成圖 BOSCH SIEMENS ECM 空氣流量傳感器 (MAP) 進(jìn)氣溫度傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 爆震傳感器 冷卻水溫傳感器 燃油噴射 控制 點(diǎn)火時(shí)期 控制 爆震控制 怠速轉(zhuǎn)速 控制 CVVT(OCV)控制 冷卻風(fēng)扇 控制 曲軸位置傳感器 凸輪軸位置傳感器 各種開(kāi)關(guān) 其它 控制 31 控制模塊 PCU 概要 判斷 發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)

18、行狀態(tài)信息，為最佳的 發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)條件，調(diào)整 點(diǎn)火時(shí)期和噴射時(shí)期。 控制 發(fā)動(dòng)機(jī) 系統(tǒng)的電控裝置。 安裝位置 提高商品性 提高作業(yè)性 /維修性 : 刪除了通過(guò)防火 墻的導(dǎo)線線束。 提高 NVH : 刪除了防火墻的線束孔。 綜合 PCU(ECU + TCU) 16 Bit 處理器 主要特性 31 輸入 : 空氣流量 傳 感器 (MAP) 概 要 功能 : 決定基本 燃油 噴 射量 及 點(diǎn)火 時(shí) 期 故障時(shí) 失效保 護(hù) : 用 TPS 代替 車 型 AVT XD HD_CAR 形 狀 類 型 熱膜式 壓電元件 檢測(cè) 方式 空氣量直接檢測(cè) 空氣量間接檢測(cè) 32 輸 入 : 進(jìn)氣溫 度 傳 感器 (A

19、TS) 概 要 功能 : 燃油 噴 射量 及 點(diǎn)火 時(shí) 期 修正 類 型 : 負(fù) 特性 熱 敏 電 阻 (NTC) 故障時(shí) 失效保 護(hù) : 用 WPS 代替 安裝位置 維修數(shù)據(jù)流 安裝位置及維修數(shù)據(jù)流 32 當(dāng)前數(shù)據(jù)流 冷卻水溫傳感器 84 進(jìn)氣溫度傳感器 37 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 648 RPM 怠速執(zhí)行器占空比 27.0 % 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩實(shí)際值 11.8 % TCU 請(qǐng)求扭矩 100.0 % 氧傳感器電壓 (B1/S1) 0.74 V 氧傳感器電壓 (B1/S2) 0.53 V 目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速 660 RPM 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 662 RPM 固定 分割 全體 波形 記錄 幫助 38/68 輸入 : 節(jié)氣門

20、位置 傳感器 (TPS) 概要 功能 : 決定燃油噴射量、 點(diǎn)火時(shí)期 和變速點(diǎn) 類型 : 變更為可變電阻式桿 類型 故障時(shí) 失效保護(hù) : 用 AFS 代替 安裝位置 輸出特性 (MAPS+TPS) 安裝位置 及輸出特性 TPS MAPS 33 安裝位置 維修數(shù)據(jù)流 安裝位置 及維修數(shù)據(jù)流 概要 功能 : 燃油噴射量及 點(diǎn)火時(shí)期 修正，冷卻風(fēng)扇 控制 類型 : 負(fù)特性熱敏電阻 (NTC) 故障時(shí)失效保護(hù) : 用 ATS 代替 輸入 : 冷卻水 溫度傳感器 (WTS) 33 當(dāng)前數(shù)據(jù)流 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 0 RPM 冷卻水溫傳感器 82 進(jìn)氣溫度傳感器 39 怠速執(zhí)行器占空比 35.5 % 變速桿狀態(tài)

21、P,N,R 空調(diào)狀態(tài) OFF 空調(diào)開(kāi)關(guān) OFF 發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈 ON 空調(diào)壓縮機(jī) OFF 風(fēng)扇 -低速 OFF 固定 分割 全體 波形 記錄 幫助 38/68 安裝位置 輸出特性 安裝位置 及 輸出特性 概要 功能 : 檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī) 振動(dòng)，控制最佳的 點(diǎn)火時(shí)期 類型 : 壓電元件 故障時(shí) : 不進(jìn)行爆震控制，以 RPM/WTS/MAP 等模型值進(jìn)行 控制 輸入 : 爆震傳感器 (KNS) 34 安裝位置 輸出特性 安裝位置 及 輸出特性 概要 功能 : 控制空燃比 (增減燃油噴射量 )，提高催化轉(zhuǎn)化器的凈化率。 類型 : 氧化鋯 故障時(shí) : 不控制理論空燃比 輸入 : 氧 傳感器 (O2) 34

22、 當(dāng)前數(shù)據(jù)流 前氧傳感器電壓 -B1 后氧傳感器電壓 -B1 開(kāi)始 數(shù)據(jù) 安裝位置 輸出特性 安裝位置及輸出特性 概要 功能 : 檢測(cè) 1號(hào)氣缸壓縮上止點(diǎn)，判定點(diǎn)火順序。 類型 : 霍爾 類型 故障時(shí) : 可以行駛，可以起動(dòng)，禁止 CVVT 控制和爆震控制 輸入 : 凸輪軸位置傳感器 (CMPS) 35 實(shí)行 索標(biāo) 記錄 保存 CMPS(蓄電池 OV) CKPS 安裝位置 輸出特性 安裝位置及輸出特性 概要 功能 : 檢測(cè) 曲軸 (活塞 )壓縮上止點(diǎn)位置，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 控制點(diǎn)火時(shí)期和燃油噴射時(shí)期。 類型 : 磁感應(yīng)主動(dòng)性 故障時(shí) : 行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可以起動(dòng) -限制轉(zhuǎn)速，禁止 CVVT控

23、制 輸入 : 曲軸位置傳感器 (CKPS) 35 實(shí)行 索標(biāo) 記錄 保存 CMPS CKPS(Vp-p) 安裝位置及輸出特性 概要 功能 : 檢測(cè)燃油箱內(nèi)壓力，診斷蒸發(fā)氣體控制系統(tǒng)的泄漏。 類型 : 壓電元件 傳感器 故障時(shí) : 不進(jìn)行蒸發(fā)氣體泄漏相關(guān)監(jiān)控 控制 部件 : CCV、 PCSV、 RPS、 FLS、 CCV 過(guò)濾器 輸入 : 燃油箱壓力 傳感器 (FTPS) FTPS 規(guī)定值 壓力值 (kPa) - 6.666 0 + 6.666 輸出電壓 (V) 0.5 0.110 2.5 0.110 4.5 0.110 36 其它條件 輸出 : 蒸發(fā)氣體泄漏監(jiān)控條件 (KOBD) 大氣壓 7

24、50 hPa 0 燃油量 85% -8.25 室外 溫度 61.5 怠速及低速范圍 水溫 50.25 起動(dòng)后以 30kph 以上速度行駛 120秒后 PCSV、 CCV、 FPS、燃油傳感部正常 蓄電池電壓 10V 活性碳罐中蒸發(fā)氣體采集量要少 以前監(jiān)控后，再次滿足監(jiān)控條件時(shí) : 60秒后 加油中是否診斷 : 實(shí)施診斷 36 輸出 活性碳罐關(guān)閉閥 (CCV) 空氣濾清器 活性碳罐 PCSV 發(fā)動(dòng)機(jī) P 燃油箱 CCV FTPS 節(jié)氣門 蒸發(fā)氣體泄漏監(jiān)控診斷原理 : PCSV 開(kāi)啟 CCV 關(guān)閉 測(cè)量燃油箱壓力 與基準(zhǔn)壓力值進(jìn)行 比較 監(jiān)控不確定條件 : 剛加油后，高 RVP 燃油，燃油 溫度

25、上升 (蒸氣過(guò)大 ) CCV 關(guān)閉條件 : FTPS 正常 /怠速進(jìn)入 45秒后 參考 輸出 蒸發(fā)氣體泄漏診斷測(cè)量波形 PCSV CCV 高蒸發(fā)氣體 缺少燃油箱蓋 過(guò)度泄漏 I 階段 II 階段 真空 穩(wěn)定 時(shí)間 關(guān)閉 壓 力 注意事項(xiàng) 診斷時(shí)間變長(zhǎng) : 燃油量不足 / 壓力變化 : 剛使用制動(dòng)后 .(負(fù)壓變化 ) = 負(fù)壓方式缺點(diǎn) CCV 開(kāi)啟條件 : PCSV Off & CCV 關(guān)閉 (-12.8 hPa)達(dá)到 4秒后 蒸發(fā)氣體 系統(tǒng) 泄露監(jiān)控 參考 輸出 : 蒸發(fā)氣體泄漏故障診斷檢測(cè) 泄漏檢查條件 開(kāi)始泄漏測(cè)試 打開(kāi)燃油箱蓋進(jìn)行測(cè)試 故障狀態(tài)信息 參考 檢查條件 按下 ENTER鍵 蒸

26、發(fā)氣體泄漏測(cè)試 1 1. 車輛停止 2. 燃油量在 88% 以下 3. 沒(méi)有故障代碼 4. 怠速狀態(tài) 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)（水溫： 88 以上） 蒸發(fā)氣體泄漏測(cè)試 2 測(cè)試狀態(tài)：現(xiàn)在測(cè)試 測(cè)試時(shí)間： 15秒 測(cè)試結(jié)果： 檢測(cè)到大量泄漏 檢測(cè)到 0.5mm 泄漏 P0455 檢測(cè)到蒸發(fā)氣體泄漏（大量） 自診斷 3 故障代碼數(shù)量： 1 個(gè) 刪除 狀態(tài) 幫助 P0455 檢測(cè)到蒸發(fā)氣體泄漏（大量） 1. 警告燈狀態(tài)： ON 2. 故障類型：當(dāng)前故障 3. 故障診斷是否結(jié)束：診斷中 4. 同一故障發(fā)生次數(shù)：發(fā)生 1 次 5. 故障發(fā)生后經(jīng)過(guò)時(shí)間： 12分 6. 故障刪除后經(jīng)過(guò)時(shí)間： 21分 故障信息 4

27、故障代碼數(shù)量： 1 個(gè) 復(fù)位 輸出 : 點(diǎn)火系統(tǒng) 安裝位置 輸出特性 安裝位置及輸出特性 概要 功能 : 大功率三極管內(nèi)裝在 ECM，根據(jù)點(diǎn)火順序點(diǎn)火 類型 : 獨(dú)立點(diǎn)火 方式 故障時(shí) : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足及熄火 37 實(shí)行 索標(biāo) 記錄 保存 燃油噴射時(shí)間 -1缸 2.9 ms 燃油噴射時(shí)間 -2缸 2.9 ms 燃油噴射時(shí)間 -3缸 2.9 ms 燃油噴射時(shí)間 -4缸 2.9 ms 怠速調(diào)節(jié)閥占空比 26.2 % 點(diǎn)火時(shí)期 -1缸 4.5 點(diǎn)火時(shí)期 -1缸 5.3 點(diǎn)火時(shí)期 -1缸 3.8 點(diǎn)火時(shí)期 -1缸 4.5 傳感器數(shù)據(jù)流 41/60 固定 分割 全體 波形 記錄 幫助 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 64

28、0 RPM 輸出 : 噴油嘴 安裝位置 維修數(shù)據(jù)流 安裝位置及 維修數(shù)據(jù)流 概要 功能 : 根據(jù)各種傳感器的信息，控制最佳燃油噴射量 安全 功能 : 6200rpm 切斷燃油 故障時(shí) : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足及熄火 37 輸出 : 怠速控制執(zhí)行器 (ISCA) 安裝位置 輸出特性 安裝位置及輸出特性 概要 功能 : 根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件調(diào)整進(jìn)氣量 類型 : 2個(gè)線圈 方式 故障時(shí) : 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、熄火及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升 38 實(shí)行 索標(biāo) 記錄 保存 CVVT 系 統(tǒng) CVVT 概要 工作原理 驅(qū)動(dòng)原理 維修時(shí) 注意 事項(xiàng) CVVT 系統(tǒng) 概要 概要 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的全領(lǐng)域，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷， 對(duì)進(jìn)

29、 氣 門的打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)期進(jìn)行可變控制的系統(tǒng)。 擴(kuò)大工作范圍 41 氣 門 開(kāi) 啟 量 曲軸角度 排氣 CVVT 配置目的 降低廢氣的排放 在 排 氣 沖程 末端對(duì)未燃燒的氣體再燃燒，降低 HC 通過(guò)內(nèi)部 EGR，降低溫度，降低 Nox 改善燃油消耗率 提高性能 提前 進(jìn)氣 門開(kāi)啟時(shí)期， 降低抽送損失 在怠速狀態(tài)穩(wěn)定的燃燒， 降低轉(zhuǎn)速，改善燃油消耗率 在全領(lǐng)域最佳的氣門正時(shí)控制， 提高動(dòng)力 41 部分負(fù)荷 低速 /低負(fù)荷 低速 /高負(fù)荷 高速 /高負(fù)荷 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 負(fù) 荷 低速 /低負(fù)荷 (延遲 ) 穩(wěn)定燃燒 部分負(fù)荷 (提前 ) 燃油消耗率 /廢氣的排放 低速 /高負(fù)荷 (提前 ) 提高扭矩

30、 高速高負(fù)荷 (延遲 ) 提高動(dòng)力 輸出 CVVT 控制 系統(tǒng)構(gòu)成圖 42 發(fā)動(dòng)機(jī)類別進(jìn)氣門開(kāi) /閉時(shí)期 發(fā)動(dòng) 機(jī) 排氣量 EMS 工作 角度 () 氣門開(kāi)閉時(shí)期 () 氣門 正時(shí) SVC 數(shù)據(jù) (凸輪軸 位置 ) 最大延遲 進(jìn)氣 門 最大提前 進(jìn)氣 門 排氣 門 1.6 博士 50 10/63 40/16 40/3 236 12878 1.5 40 8/56 32/16 46/10 228 122 82 1.6 40 8/60 32/20 46/10 232 124 84 2.0 西門子 40 11/59 29/19 42/6 228 125 85 1.8 2.0 2.4 45 11/67

31、34/22 34/10 236 129 84 2.7 德?tīng)柛?45 4/60 41/11 46/10 236 122 77 3.3 3.8 53 50 14/62 10/62 39/09 40/12 42/06 228 232 126 74 43 CVVT 驅(qū)動(dòng)原理 驅(qū)動(dòng) 直接驅(qū)動(dòng) 間接 驅(qū)動(dòng) 發(fā)動(dòng) 機(jī) GAMMA( ), theta( ), lambda( ) 貝它 ( ), ( -ll) 構(gòu)成 CVVT 排氣凸輪軸 進(jìn)氣凸輪軸 進(jìn)氣凸輪軸 排氣凸輪軸 CVVT 43 CVVT 構(gòu)成及名稱 殼體葉片、轉(zhuǎn)子葉片、鏈輪、軸套 機(jī)油控制閥、 OCV 濾清器 構(gòu)成部件 44 殼體 鏈輪 轉(zhuǎn)子葉片 軸

32、套 提前室 延遲室 CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī) 機(jī)油流程圖 機(jī)油供給 ECM 提前 延遲 機(jī)油排出 殼體 鏈輪 提前 (Advance) 延遲 (Retard) 參考 CVVT 工作原理 排氣 下止點(diǎn) 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 點(diǎn)火 進(jìn)氣 氣門升程 點(diǎn)火 點(diǎn)火 下止點(diǎn) 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 下止點(diǎn) 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 氣門升程 氣門升程 排氣 進(jìn)氣 排氣 進(jìn)氣 轉(zhuǎn)子 葉片 殼體 延遲 提前 提前室 延遲 延遲狀態(tài) 提前狀態(tài) 中間狀態(tài) 機(jī)油供給 機(jī)油排出 機(jī)油供給 機(jī)油供給 機(jī)油排出 參考 CVVT 工作原理 延遲控制時(shí)機(jī)油流動(dòng) 47 CVVT 工作原理（最大延遲狀態(tài)） 機(jī)油控制電磁閥 機(jī)油泵 機(jī)油泵 機(jī)油集濾器 CVVT

33、工作原理 中間狀態(tài)時(shí)機(jī)油流程圖 48 CVVT 工作原理（中間維持狀態(tài)） 機(jī)油控制電磁閥 機(jī)油泵 機(jī)油泵 機(jī)油集濾器 CVVT 工作原理 提前控制時(shí)機(jī)油流程圖 49 CVVT 工作原理（最大提前） 機(jī)油控制電磁閥 機(jī)油泵 機(jī)油泵 機(jī)油集濾器 怠速時(shí)波形 _ 最大延遲狀態(tài) ( ) CKP OCV (占空比 :22%) CMP 項(xiàng)目 4.5格 參考 急加速時(shí)波形 _ 提前狀態(tài) (2000rpm)_ 10格 CKP OCV (占空比 :65%) CMP 項(xiàng)目 參考 OCV 清潔模式 控制 OCV OCV 電流 項(xiàng)目 (0.4 1.2A) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) Y OFF ON : 清潔 控制 ( :10次 /

34、(Off時(shí) ) : 5次 ) 發(fā)動(dòng)機(jī) (博士 ) : 發(fā)動(dòng)機(jī) OFF 時(shí)工作 1次 GAMMA( )發(fā)動(dòng)機(jī) 50 正時(shí)標(biāo)記 CVVT 螺栓 CVVT 系統(tǒng) 維修 注意 事項(xiàng) CVVT 和 凸輪軸 連接方法 當(dāng)定位銷達(dá)到轉(zhuǎn)子葉片側(cè)時(shí)，不要強(qiáng)力按下?tīng)顟B(tài)旋轉(zhuǎn)。 在 CVVT 螺栓上涂抹機(jī)油后按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。 擰緊 CVVT 螺栓時(shí)，必須固定 凸輪軸 ，不要固定 CVVT。 51 正時(shí)標(biāo)記 CVVT 螺栓 CVVT 系統(tǒng)維修注意事項(xiàng) CVVT 使用注意事項(xiàng) 掉落時(shí)禁止再使用 當(dāng)判斷為 CVVT 部件故障時(shí)，禁止分解。 分解時(shí) : 用新品更換 ) 要維持 CVVT 部件的清潔度 51 CVVT 系統(tǒng) 維

35、修注意事項(xiàng) OCV & OCV 濾清器使用注意事項(xiàng) 掉落時(shí)不能再使用 更換時(shí)要保持清潔 運(yùn)送 發(fā)動(dòng)機(jī) 時(shí)，禁止連接點(diǎn)當(dāng)成 支撐點(diǎn) 禁止抓住滑塊操作 維持清潔度 拆裝時(shí) : 更換墊片 濾清器不更換 OCV 濾清器 52 故障診斷 警告燈亮項(xiàng)目 維修數(shù)據(jù)流分析 警告燈亮項(xiàng)目 No 部件名 警告燈亮項(xiàng)目 1 冷卻水溫傳感器 WTS 2 氧 傳感器 O2 3 噴油嘴 INJ 4 節(jié)氣門 位置傳感器 TPS 5 曲軸位置傳感器 CKP 6 凸輪軸位置傳感器 CMP 7 蒸發(fā)氣體 控制 部件 PCSV,FTPS 8 怠速調(diào)整執(zhí)行器 ISCA 9 空氣流量 傳感器 MAP 10 進(jìn)氣溫度傳感器 ATS 其它

36、傳感器記錄故障代碼。 與空燃比相關(guān)內(nèi)容 : 警告燈亮 維修數(shù)據(jù)流分析 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) _檢測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn) _燃油泵 怠速狀態(tài)及節(jié)氣門位置 發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)信號(hào) - 250RPM 以上 ON 1100RPM 以上 OFF 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測(cè) : 250RPM 以上 ON 持續(xù) 燃油泵狀態(tài) : 200RPM 以上 ON 怠速狀態(tài) : - TPS 位置 傳感器 0.8% 以上 OFF 節(jié)氣門位置學(xué)習(xí)值 : - 學(xué)習(xí)機(jī)械節(jié)氣門開(kāi)啟量 - 在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)入怠速領(lǐng)域時(shí)學(xué)習(xí) 行駛數(shù)據(jù) 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 燃油泵狀態(tài) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào) 數(shù)據(jù) 固定 起點(diǎn) 傳感器輸出 節(jié)氣門位置傳感器（電壓） 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置學(xué)習(xí)值（

37、怠速） 怠速狀態(tài) 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)流分析 目標(biāo)怠速 怠速 控制 狀態(tài) 發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速 控制 狀態(tài) - 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速 1100RPM 以下 ON 目標(biāo)怠速 - 上升到最大 1660 RPM - 為圓滑進(jìn)入怠速的 ECU 數(shù)據(jù)值 - 節(jié)氣門緩沖控制 傳感器輸出 怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整閥占空比 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（節(jié)氣門緩沖控制） 目標(biāo)怠速 開(kāi)始 數(shù)據(jù) 行駛數(shù)據(jù) 節(jié)氣門位置傳感器 怠速狀態(tài) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制狀態(tài) 數(shù)據(jù) 固定 起點(diǎn) 維修數(shù)據(jù)流分析 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 根據(jù) TPS 值和 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速演算的值，以 % 表示。 可以看作需要的進(jìn)氣量與實(shí)際進(jìn)氣量之比值。 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩實(shí)際值 根據(jù)進(jìn)氣量

38、和 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速演算的值，按最 大扭矩中所占百分比表示的值。 傳感器輸出 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 進(jìn)氣壓力傳感器 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 傳感器輸出 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩實(shí)際值 進(jìn)氣壓力傳感器 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)流分析 瞬時(shí)修正 -怠速 瞬時(shí)修正 -中負(fù)荷 “ -” 方向 “+” 方向 空燃比濃 空燃比稀 燃油減少量 燃油量增加 傳感器輸出 空燃比瞬時(shí)修正 -怠速 空燃比學(xué)習(xí) -中負(fù)荷 空燃比瞬時(shí)修正 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 傳感器輸出 空燃比瞬時(shí)修正 -怠速 空燃比學(xué)習(xí) -中負(fù)荷 空燃比瞬時(shí)修正 固定 記錄 雙

39、 分割 停止 數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)流分析 燃油切斷狀態(tài) 節(jié)氣門完全開(kāi)啟 當(dāng) TPS 開(kāi)啟 60% 以上時(shí)以完全開(kāi)啟表示 當(dāng) 60% 以上 時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的空氣量與 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，維持一定狀態(tài)。 6200 RPM 時(shí) ON 減速時(shí)，在 1100RPM 重新開(kāi)始燃油噴射 傳感器輸出 節(jié)氣門位置傳感器（電壓） 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置學(xué)習(xí)值（怠速） 節(jié)氣門完全開(kāi)啟信號(hào) 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 行駛數(shù)據(jù) 燃油噴射時(shí)間 -1缸 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 燃油切斷狀態(tài) 數(shù)據(jù) 固定 起點(diǎn) 維修數(shù)據(jù)流分析 氧傳感器和燃油切斷 燃油箱壓力 當(dāng)燃油切斷時(shí)，后氧 傳感器 顯示為稀。 監(jiān)控時(shí)，根據(jù)凈化控制閥操作條件 ON 和 占空比減小燃油箱壓力。 傳感器輸出 氧傳感器電壓（ B1/S1） 燃油切斷狀態(tài) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 氧傳感器電壓（ B1/S1） 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 傳感器輸出 蒸發(fā)氣體凈化閥占空比 凈化閥工作狀態(tài) 凈化閥工作條件 燃油箱壓力 開(kāi)始 數(shù)據(jù) 辛苦了，謝謝