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河北建筑工程學院
畢業(yè)實習報告
系 別 機械工程系
專 業(yè) 機械設計制造及其自動化
班 級 機091班
姓 名 白冰
學 號 2009307103
指導教師 李常勝
實習成績
畢業(yè)實習報告
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼大學四年就要過去了，我們大多數(shù)人對機械專業(yè)還是不夠了解,然而畢業(yè)設計是我們加深對專業(yè)知識了解的一個很好的渠道。我們懂得的只是一些課本上所學的理論知識，為了讓我們更直接、更深入的了解我們設計的塔式起重機，李老師特地安排我們?nèi)チ思珠L春的起重機械展銷會進行參觀學習。實習是讓我們把理論與實際結(jié)合的最好的方法。這次實習，我們?nèi)サ氖情L春國際會展中心。
1.實習目的
畢業(yè)實習是畢業(yè)設計最為關鍵的環(huán)節(jié)之一，是我們理論聯(lián)系實際、擴大知識面的一個過程，可以通過實地參觀對塔式起重機設計有一個感性認識，了解機器的實際結(jié)構(gòu)，綜合運用所學理論知識和方法為完成畢業(yè)設計打下了堅實的基礎；同時實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)我們具有吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們工作的能力、了解企業(yè)管理的基本方法和技能。培養(yǎng)面對現(xiàn)實問題的正確態(tài)度和獨立地分析解決問題的基本能力；通過實習，認識社會的需要，發(fā)現(xiàn)自身差距，培養(yǎng)銳意創(chuàng)新進取的精神；培養(yǎng)良好的職業(yè)精神，適應畢業(yè)后實際工作的要求。
我此次畢業(yè)設計的題目是：QTZ40塔式起重機臂架優(yōu)化設計。通過畢業(yè)實習，結(jié)合畢業(yè)設計深入會展中心的實地參觀與調(diào)查，在這個基礎上把所學的專業(yè)理論知識與實踐緊密結(jié)合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
2.實習內(nèi)容
本次畢業(yè)實習，我們跟著李老師從河北省的張家口乘坐火車來到了位于吉林省的長春市。參加在長春國際會展中心舉辦的建筑機械的展銷會。初步了解塔式起重機的整體結(jié)構(gòu)。讓我們能將書本上學到的知識和實際相結(jié)合。
3月21號我們在長春市遼寧站輕軌站集合，經(jīng)過將近一小時車程，我們來到了實習地點——長春國際會展中心。
這是我第一次正式地參觀塔式起重機，看著這些塔機的每一個機構(gòu)，我對塔機有了初步的認識。李老師給我們介紹了塔機的整體情況和各個機構(gòu)的特點。
塔式起重機是現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑的主要施工機械之一。高層建筑施工中，它的幅度利用率比其他類型起重機高，其幅度利用率可達全幅度的80%。我們這次設計的QTZ40自升式塔式起重機是為滿足高層建筑施工、設備安裝而設計的新型起重運輸機械，性能先進，結(jié)構(gòu)合理，操作使用安全可靠。其主要特點是起升高度大，工作幅度大。塔機上部能借助于液壓頂升機構(gòu)，根據(jù)施工的建筑物的增高而相應的升高，使司機操作方便，視野寬闊并始終保持高清晰。QTZ40塔式起重機有多種形式，設計正在不斷的完善中。此次設計的形式為固定上回轉(zhuǎn)液壓頂升自動加節(jié)，最大起升高度可達100米（附著狀態(tài)）。隨著更高層建筑的出現(xiàn)，塔式起重機必然朝著更完美的方向發(fā)展。
塔式起重機由金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動臂和底座等。工作機構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和頂升四部分。電氣系統(tǒng)包括電動機、控制器、配電柜、連接線路、信號及照明裝置等。 塔式起重機的起升和變幅機構(gòu)均由電動機、聯(lián)軸器、制動器、減速器和卷筒等部件組成。為提高塔機的生產(chǎn)效率，加快吊裝的施工進度，各工作機構(gòu)均應具備較高的工作速度，并要求啟動和制動過程中都能平緩進行，避免產(chǎn)生急劇沖擊，對金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞性影響。另外，工作機構(gòu)與金屬結(jié)構(gòu)之間的關系協(xié)調(diào)，互不相碰。
起升機構(gòu)：起升機構(gòu)是起重機機械的主要機構(gòu)，用以實現(xiàn)重物的升降運動。起升機構(gòu)通常由原動機、減速器、卷筒、制動器、鋼絲繩、滑輪組和吊鉤組成。
回轉(zhuǎn)機構(gòu):塔機是靠起重臂回轉(zhuǎn)來保障其工作覆蓋面的?；剞D(zhuǎn)運動的產(chǎn)生是通過上、下回轉(zhuǎn)支座分別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上并由回轉(zhuǎn)機構(gòu)驅(qū)動小齒輪。小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合，帶動回轉(zhuǎn)上支座相對于下支座運動。我們設計的QTZ40塔式起重機的回轉(zhuǎn)機構(gòu)設成單回轉(zhuǎn)式，通常由回轉(zhuǎn)電動機、液力耦合器、回轉(zhuǎn)制動器、回轉(zhuǎn)減速器和小齒輪組成。
變幅機構(gòu):變幅機構(gòu)是實現(xiàn)改變幅度的工作機構(gòu)，用來擴大起重機的工作范圍，提高起重機的生產(chǎn)率。變幅機構(gòu)由電動機、減速器、卷筒和制動器組成。功率和外形尺寸較小。變幅機構(gòu)按其構(gòu)造和不同的變幅方式分為運行小車式和吊臂俯仰式。
塔機都設有安全保護裝置，包括：起升高度限制器、起重量限制器、力矩限制器。
此次我設計吊臂，所以主要了解了吊臂。塔式起重機起重臂簡稱臂架或吊臂，按構(gòu)造形式可分為：小車變幅水平臂架；俯仰變幅臂架，簡稱動臂；伸縮式小車變幅臂架；折曲式臂架。本次設計采用小車變幅水平臂架，小車變幅水平臂架又概分為三種不同形式：單吊點小車變幅臂架、雙吊點小車變幅臂架和起重機與平衡臂架連成一體的錘頭式小車變幅臂架。單吊點小車變幅臂架是靜定結(jié)構(gòu)，而雙吊點小車變幅臂架則是超靜定結(jié)構(gòu)。雙吊點小車變幅臂架結(jié)構(gòu)自重輕，據(jù)分析與同等起重性能的單吊點小車變幅臂架相比，自重均可減輕5%-10%。小車變幅臂架拉索吊點可以設在下弦處，也可設在上弦處，現(xiàn)今通用小車變幅臂架多是上弦吊點，正三角形截面臂架。這種臂架的下弦桿上平面均用作小車運行軌道。塔機臂架的截面形式有三種：正三角形截面、倒三角形截面和矩型截面。小車變幅水平臂架大都采用正三角形截面。小車臂架常用的標準節(jié)長度有6、7、8、10、12m五種，為便于組合成若干不同長度的臂架，除標準節(jié)之外，一般都配有1-2個3-5m長的延長節(jié)，吊臂長50米，采用標準節(jié)長度6米，配有1個2米長的延長節(jié)。
這次設計的QTZ40型塔式起重機是一種采用水平臂架，小車變輻，上回轉(zhuǎn)的自升塔式起重機，該塔機采用液壓頂升，起升機構(gòu)采用變頻調(diào)速技術，可獲得理想的起升速度及荷重慢就位；回轉(zhuǎn)機構(gòu)、牽引機構(gòu)采用變頻器控制變頻電機帶動行星減速器傳動，實現(xiàn)無級調(diào)速。
李老師為我們詳細地講解以后，我對自己的設計又有了更加直觀深入的了解。
3. 實習結(jié)果
通過這次參觀實習，我們受益頗多。以下是我在實習參觀時所得出的的一些體會：
1.了解了QTZ40塔式起重機的總體結(jié)構(gòu)，重點對吊臂的結(jié)構(gòu)有了全面的了解；
2.知道了塔機用頂升機構(gòu)進行頂升時，利用液壓缸的作用把上面的所有機構(gòu)頂起，然后加入標準節(jié)。
3.明白了塔機的起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)是用不同的鋼絲繩分開控制的；
4.認真的觀察了塔身結(jié)構(gòu)的金屬桁架結(jié)構(gòu)空間布置形式，仔細琢磨水平腹桿，立柱，斜腹桿三者之間的鉸接點布置。事實證明，這樣的實物觀察對我以后的有限元模型建立過程中的節(jié)點布置問題是有很大作用的。
4.實習總結(jié)
這次畢業(yè)實習進一步鞏固和深化了我們所學的理論知識，彌補了以前理論教學的不足，擴大了我的視野。通過這次畢業(yè)實習使我對所學理論得到了進一步理解、鞏固和深化，培養(yǎng)了我收集資料的能力及提高分析問題和解決問題的能力，也給我的設計帶來了許多靈感。要想搞好設計，就要耐心仔細地查找與設計相關的資料和信息，它要包括設計產(chǎn)品的基本功能、主要結(jié)構(gòu)、應用特點及其發(fā)展前途，市場效益等。此次去天力塔吊租賃公司，使我對塔式起重機有了一個比較感性和直觀的認識。以前也看到一些塔式起重機，但是沒有認真觀察過。對于塔式起重機的印象基本上只停留在課本上的幾個簡單的圖片上。通過本次實習，我對塔式起重機有了一個相對全面的基本認識，培養(yǎng)和鍛煉了我的綜合運用課本所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，為接下來的畢業(yè)設計打下一個良好的基礎，也為我畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。總之，在此，感謝老師們給我們帶來這次難得的實習機會，使我學到了很多課本以外的知識，同時也提高了自己的能力，積累 了一些寶貴的經(jīng)驗,受益匪淺,我在以后的工作中一定會認真努力，格要求自己，飽滿的熱情做好自己的本職工作。