汽車(chē)構(gòu)造（上冊(cè)）第6章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

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1、第6章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系,,【知識(shí)目標(biāo)】 1掌握冷卻系的功用和分類(lèi)； 2掌握冷卻系的主要機(jī)件（散熱器、補(bǔ)償水箱、水泵）的結(jié)構(gòu)和工作原理。 3重點(diǎn)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置（蠟式節(jié)溫器、百葉窗），硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)； 4熟悉冷卻液的作用、組成和選擇方法。 【能力目標(biāo)】 1掌握冷卻系總成及零部件的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造原理、拆裝步驟要領(lǐng)； 2了解冷卻系的維護(hù)及保養(yǎng)知識(shí)； 3能夠熟練使用常用工具、量具及相關(guān)設(shè)備，掌握汽車(chē)?yán)鋮s系拆卸、裝配等基本能力； 4培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作，觀察、分析及綜合歸納能力。,6.1 冷卻系統(tǒng)概述,冷卻系統(tǒng)的功用： 使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷，并且在發(fā)動(dòng)

2、機(jī)冷起動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡可能縮短暖機(jī)時(shí)間。 冷卻系統(tǒng)的分類(lèi)： 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式可分為風(fēng)冷和水冷,1、水冷系 水冷卻系一般指強(qiáng)制循環(huán)水冷系，通常以冷卻液為冷卻介質(zhì)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)就采用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。水冷卻系的最大優(yōu)點(diǎn)是冷卻強(qiáng)度高、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和外部冷卻較均勻、冷卻水路設(shè)計(jì)自由度大等，最大缺點(diǎn)是容易漏水，需要經(jīng)常維修等。 組成： 水冷系由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其它附屬裝置組成。,冷卻水在強(qiáng)制循環(huán)水冷系中的流動(dòng)： 散熱器底部經(jīng)過(guò)冷卻的冷卻水經(jīng)水泵加壓，經(jīng)過(guò)分水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的冷卻水套，吸熱后向上流入氣缸蓋水套，再次吸熱后經(jīng)節(jié)溫

3、器主閥門(mén)通過(guò)出水軟管進(jìn)入散熱器，對(duì)著散熱器的冷卻風(fēng)扇加速流經(jīng)散熱器芯的空氣，促使熱水加速冷卻，然后經(jīng)進(jìn)水軟管被水泵有一定真空度的進(jìn)水口吸入。,2、風(fēng)冷系 風(fēng)冷系發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。,3、冷卻液 冷卻液是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的一部分。它在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中產(chǎn)生的多余熱能帶走，使發(fā)動(dòng)機(jī)能以正常工作溫度運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車(chē)常用的冷卻液有水及加有防凍液的冷卻液。 1）水冷卻液： 水冷卻液是指直接用水作冷卻液，具有簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)，要求添加雨水、雪水、或離子交換水，不宜添加河水、井水等含礦物質(zhì)的水，以免產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致散熱不良。并注意在冬季，應(yīng)放水過(guò)夜，以防水結(jié)冰脹裂機(jī)體等

4、部件。,2）防凍液 采用防凍液可以提高汽車(chē)?yán)鋮s液的防凍和防沸能力，不同的冷卻液有不同的凝固點(diǎn)和沸點(diǎn)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用條件進(jìn)行選用。一般采用乙二醇或酒精為防凍材料。冷卻液一般具有一定毒性，使用時(shí)應(yīng)當(dāng)注意。 正常冷卻要求及冷卻不足的后果： 正常冷卻要求：,冷卻不足的后果：,6.2 水冷系的基本組成,構(gòu)成：主要有散熱器、冷卻風(fēng)扇、冷卻水泵、節(jié)溫器組成,1、散熱器 結(jié)構(gòu)：散熱器由上水室、下水室、散熱器芯等組成。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個(gè)冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連，這樣，既便于安裝，

5、而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)不會(huì)漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動(dòng)損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放水開(kāi)關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。 分類(lèi)：縱流式和橫流式,功用：將水套出來(lái)的熱水自上而下或橫向的分成許多小股并將其熱量散給周?chē)目諝?。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后，其溫度可,橫流式散熱器 1-上水室；2-進(jìn)水管；3-散熱器芯；4-散熱器蓋；5-下水室；6-出水管,縱流式散熱器,降低1015，為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。 散熱器芯： 散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，對(duì)于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面

6、積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。散熱器芯的構(gòu)造形式有多樣，常用的有管片式、管帶式和板式 1）管片式散熱器 冷卻管的斷面大多為扁圓形，它連通上、下水室，是冷卻水的通道。和圓形斷面的冷卻管相比，不但散熱面積大，而且萬(wàn)一管內(nèi)的冷卻水結(jié)冰膨脹，扁管可以借其橫斷面變形而避免破裂。采用散熱片,不但可以增加散熱面積， 還可增大散熱器的剛度 和強(qiáng)度。這種散熱器芯 強(qiáng)度和剛度都好，耐高 壓，但制造工藝較復(fù)雜 ，成本高。 2）管帶式散熱器 采用冷卻管和散熱帶沿縱向間隔排列的方式，散熱帶上的小孔是為了破壞空氣流在散熱帶上形成的附面層，使散熱能力提高。這種散熱器芯散熱能力強(qiáng)，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，

7、但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式大，一般多為轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用。,,3）板式散熱器 板式散熱器的冷卻液通道由成對(duì)的金屬薄板焊接而成。這種散熱器芯散熱效果好，制造簡(jiǎn)單，但焊縫多不堅(jiān)固容易沉積水垢不易維修。,散熱器蓋： 散熱器蓋主要功用是將水冷系密封住，以防冷卻水濺出；其次，散熱器蓋具有空氣-蒸汽閥的功用，當(dāng)水冷系過(guò)熱而使水蒸氣多時(shí)，冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)高，可能導(dǎo)致散熱器芯漲破，此時(shí)散熱器蓋中的蒸汽閥打開(kāi)，多余的水蒸氣經(jīng)溢流管流入補(bǔ)償水桶；當(dāng)水冷系過(guò)冷而使水蒸氣凝結(jié)，冷卻系統(tǒng)壓力過(guò)低，可能導(dǎo)致散熱器芯壓癟而破裂，此時(shí)散熱器蓋中的空氣閥打開(kāi)，冷空氣補(bǔ)充入冷卻系統(tǒng)。因此，散熱器蓋可以確保密封加壓的水冷系壓力穩(wěn)定。,補(bǔ)償

8、水桶： 功用：補(bǔ)償冷卻液 損失 消除水冷系中的所有氣泡。 散熱器百葉窗 作用：通過(guò)改變吹過(guò)散熱 器的空氣流量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng) 機(jī)的冷卻強(qiáng)度，以保證發(fā) 動(dòng)機(jī)經(jīng)常在適當(dāng)?shù)臏囟确?圍內(nèi)工作,,2、冷卻風(fēng)扇 作用：提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力并冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)附件。 安裝位置：風(fēng)扇多為軸流式，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間，與水泵同軸驅(qū)動(dòng)。風(fēng)扇用螺釘安裝在水泵軸前端的皮帶輪或凸緣盤(pán)上。 風(fēng)扇扇風(fēng)量的相關(guān)因素：風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)。,結(jié)構(gòu)型式： （1）目前汽車(chē)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)上常用螺旋槳式風(fēng)扇 （2）風(fēng)扇葉片材料有鋼板、塑料和鋁合金。為了減輕振動(dòng)噪聲，葉

9、片間夾角不等。 （3）葉片數(shù)：46片。 （4）葉片與葉輪旋轉(zhuǎn)平面之間有一偏扭角，偏扭角可為定值（30-50），也可制成變偏扭角。因風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)葉和葉尖的氣流速度外大內(nèi)小，為了提高風(fēng)扇的效率，葉片從葉根到葉尖偏扭角逐漸減小。,a)葉尖前彎的風(fēng)扇；b)尖窄根寬的風(fēng)扇；c)尼龍壓鑄整體風(fēng)扇 1-葉片；2-連接板,硅油液力離合器： 功用：利用流經(jīng)散熱器的空氣溫度來(lái)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化 結(jié)構(gòu)：,工作原理： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)或小負(fù)荷下工作時(shí)，冷卻水及通過(guò)散熱器的氣流溫度不高，進(jìn)油孔被閥片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無(wú)硅油，離合器處于分離狀態(tài)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，冷卻水和通過(guò)散熱器的氣流溫度隨之升高，感溫器受熱變形而帶

10、動(dòng)閥片軸及閥片轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)流經(jīng)感溫器氣流溫度超過(guò)65時(shí)，進(jìn)油孔A被完全打開(kāi)，于是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔。硅油十分粘稠，主動(dòng)板即可利用硅油的粘性帶動(dòng)殼體和風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速提高。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，流經(jīng)感溫器的氣流溫度低于35時(shí)，感溫器恢復(fù)原狀，并帶動(dòng)閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直到甩空為止。硅油液力離合器又回到分離狀態(tài)。,風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)： （1）皮帶驅(qū)動(dòng) 風(fēng)扇常和發(fā)電機(jī)一起由曲軸通過(guò)三角皮帶帶動(dòng)。,皮帶,發(fā)電機(jī),風(fēng)扇,曲軸,（2）電動(dòng)風(fēng)扇 電動(dòng)風(fēng)扇是指用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇，他不用發(fā)動(dòng)機(jī)作為直接動(dòng)力源，而是使用蓄電池的電能，所以其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的

11、轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。 原理：電動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)由散熱器的水溫開(kāi)關(guān)控制，并且有高低速兩個(gè)檔位，低速檔在沸點(diǎn)內(nèi)使用，高速檔在沸點(diǎn)外使用，需要冷卻時(shí)自動(dòng)起作用。這樣，在一般行駛條件下，電動(dòng)風(fēng)扇幾乎不轉(zhuǎn)，功率消耗減少，油耗率降低。而在低速大負(fù)荷時(shí)又能得到充分的冷卻。,3、水泵 功用：對(duì)冷卻水加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。 由于離心式水泵具有尺寸小，出水量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，損壞后不妨礙水在冷卻系中自然循環(huán)的特點(diǎn)，故為強(qiáng)制循環(huán)式冷卻系普遍采用。常見(jiàn)的水泵在機(jī)體外安裝與風(fēng)扇同軸驅(qū)動(dòng)，也有裝在機(jī)體內(nèi)(內(nèi)藏式)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的。 離心式水泵結(jié)構(gòu)組成： 水泵由殼體、葉輪、泵蓋板、水泵軸、支承軸承、水封等組成,離心式水泵結(jié)構(gòu) 1-水

12、泵外殼；2-葉輪；3-夾布膠木密封墊圈；4-密封墊圈；5-螺釘；6-水封皮碗；7-彈簧；8-墊圈；9-泵蓋板；10-水封座圈；11-球軸承；12-水泵軸；13-半圓鍵；14-凸緣盤(pán)；15-軸承卡環(huán)；16-隔離套筒；17-滑脂嘴；18-水封環(huán)；19-管接頭,2.離心式水泵的工作原理 （1）壓水：當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，水被甩向葉輪邊緣，在蝸形殼體內(nèi)將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴耗?，?jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。 （2）吸水：與壓水同時(shí)，葉輪中心處壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。,4、節(jié)溫器 功用：隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和水溫的大小而自動(dòng)改變

13、冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作，減少燃料消耗和機(jī)件的磨損。 蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)： 蠟式節(jié)溫器由上支架、下支架、主閥門(mén)、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成蠟式節(jié)溫器。節(jié)溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管的中心孔內(nèi)，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應(yīng)體外殼之間的空腔里裝有石蠟。為了提高導(dǎo)熱性，石蠟中常摻有銅粉和鋁粉。感應(yīng)體外殼上下部有聯(lián)動(dòng)的主閥門(mén)和旁通閥門(mén)。主閥門(mén)上有通氣孔，它的作用是在加水時(shí)使水套內(nèi)的空氣經(jīng)小孔排出，,保證能加滿水。為了防止通氣孔阻塞，有的加裝一個(gè)擺錘。,1-主閥門(mén)； 2-蓋和密封墊3-上支架；4-膠管；

14、5-閥座；6-通氣孔；7-下支架；8-石蠟，9-感應(yīng)體；10-旁通閥；11-中心桿；12-彈簧,工作原理： （1）當(dāng)水溫低于349K(76)時(shí)，主閥門(mén)完全關(guān)閉，旁通閥完全開(kāi)啟，由氣缸蓋出來(lái)的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵，故稱(chēng)小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過(guò)散熱器，且流量小，所以冷卻強(qiáng)度弱。 （2）當(dāng)冷卻水溫度在349K359K(7686)之間時(shí)，大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行(如圖所示)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)349K(76)左右時(shí)，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對(duì)中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對(duì)橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門(mén)逐漸打開(kāi)，旁

15、通閥開(kāi)度逐漸減小。,（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫升高到359K(86)，主閥門(mén)完全開(kāi)啟，旁通閥完全關(guān)閉，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，稱(chēng)為大循環(huán)。由于此時(shí)冷卻水流動(dòng)路線長(zhǎng)，流量大，冷卻強(qiáng)度強(qiáng)。,5、冷卻液溫度傳感器 功用：感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的變化。 結(jié)構(gòu)：,工作原理：熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器采用熱敏電阻制成，工作溫度范圍為20130。一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器殼內(nèi)并伸入水套中，與冷卻液直接接觸，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。并向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU傳送信息,9.3 冷卻系統(tǒng)工作原理,1、冷卻水路,工作原理： 1）小循環(huán),2）大循環(huán),,冷卻系的功用就是保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)正常的

16、工作溫度是冷卻液溫度應(yīng)在95105之間。 根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系可分為風(fēng)冷式、水冷式。 水冷式冷卻系采用強(qiáng)制循環(huán)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中強(qiáng)制循環(huán)流動(dòng)。強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系由冷卻風(fēng)扇、散熱器、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套、溫度調(diào)節(jié)裝置（節(jié)溫器、百葉窗、風(fēng)扇離合器）、水管、水溫表和傳感器等組成。 冷卻液是水與乙二醇的混合物，還有防銹劑和泡沫抑制劑。其作用是降低水的冰點(diǎn)；提高水的沸點(diǎn)。 散熱器的作用是將水套出來(lái)的熱水自上而下或橫向地分成許多小股并將其熱量散給周?chē)目諝?。為了集中風(fēng)向，提高冷卻效果，散熱器后面還裝有導(dǎo)風(fēng)圈。 散熱器由進(jìn)水室、出水室及散

17、熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)。,,水泵的功用是對(duì)冷卻液加壓，使之在冷卻系中循環(huán)流動(dòng)。通常采用離心式水泵，常見(jiàn)在機(jī)體外安裝，與風(fēng)扇同軸驅(qū)動(dòng)，也有裝在機(jī)體內(nèi)（內(nèi)藏式）單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的。 風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和流量，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力并冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)附件。冷卻風(fēng)扇置于散熱器后面，多采用軸流式風(fēng)扇。風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)架上縱向布置時(shí)，風(fēng)扇一般安裝在水泵軸上，并由驅(qū)動(dòng)水泵和發(fā)電機(jī)的同一根V帶傳動(dòng)。 大多數(shù)轎車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)橫置或后置的汽車(chē)均采用電動(dòng)風(fēng)扇。電動(dòng)風(fēng)扇由風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。由散熱器的

18、水溫開(kāi)關(guān)控制，并且有高低速兩個(gè)擋位。 冷卻強(qiáng)度的調(diào)整方法有兩種：一是改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速；二是改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。冷卻系中改變流經(jīng)散熱器的空氣流量和流速的裝置有百葉窗和風(fēng)扇離合器，改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置則有節(jié)溫器。,,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，節(jié)溫器大循環(huán)閥關(guān)閉、小循環(huán)閥打開(kāi)，冷卻液經(jīng)節(jié)溫器返回發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體水套，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于一定值時(shí)，節(jié)溫器大循環(huán)閥開(kāi)啟、小循環(huán)閥關(guān)閉，冷卻液經(jīng)節(jié)溫器及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器降溫，冷卻后經(jīng)散熱器出水軟管返回水泵，進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度處于大小循環(huán)的溫度范圍內(nèi)，大循環(huán)閥和小循環(huán)閥都部分開(kāi)啟，冷卻液大小循環(huán)都同時(shí)存在，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度基本穩(wěn)定在最適宜的工作范圍。 節(jié)溫器的布置方式有兩種：出口溫度控制方式（傳統(tǒng)式）和進(jìn)口溫度控制方式（轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)）。 硅油風(fēng)扇離合器利用流經(jīng)散熱器的空氣溫度來(lái)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)空氣溫度較低時(shí)，雙金屬感溫器在彈簧的作用下將進(jìn)油口堵塞，使工作腔的硅油體積減小，從而引起主動(dòng)板和殼體滑動(dòng)，風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)空氣溫度較高時(shí)，雙金屬感溫器將進(jìn)油口打開(kāi)，使工作腔的硅油體積增大，從而使主動(dòng)板和殼體滑動(dòng)減小，使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，維持冷卻的效果。,,,結(jié)束,