《汽車空調 第七章 汽車空調壓縮機》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車空調 第七章 汽車空調壓縮機（45頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。
1、第七章 汽車空調壓縮機,1.對壓縮機的性能要求：（p135）2.壓縮機的主要結構形式,汽車空調壓縮機一般都是開式容積式結構，除部分由輔助發(fā)動機直接帶動外，大多靠電磁離合器由皮帶與發(fā)動機相連。 中、大型客車空調壓縮機一般都是傳統的曲軸連桿機構，又稱立式。 轎車及中、小型汽車空調壓縮機以斜板式、旋轉式為主要形式，旋轉式中以刮片式居多。,車用空調壓縮機分類：,車用空調壓縮機分類：,1).立式(曲軸連桿式)壓縮機,,2).斜板式壓縮機,,Reciprocating Piston 回旋式活塞 RotaryVane 旋轉的風向標 Scroll 卷狀物 Axialpiston軸形活塞,3). 旋轉式壓縮機
2、（刮片式壓縮機）,由橢圓形和正圓形兩種汽缸形式，刮片數由2、3、4、5幾種。,渦旋式壓縮機,三角轉子式壓縮機,3.壓縮機的作用,1)、使制冷劑處于壓力下在系統中循環(huán)； 2)、通過壓縮把熱量集中起來。,4.壓縮機的工作原理,下面以直立式壓縮機為例，說明壓縮機的工作過程。 曲軸連桿式壓縮機主要由：曲軸連桿機構、進排氣閥、潤滑機構、密封機構等組成。 如下圖示：,膨脹、吸氣、壓縮、排氣。,斜盤式壓縮機的工作過程,,,,5. 壓縮機的潤滑措施,一般壓縮機潤滑有兩種方式， 一種是飛濺潤滑，靠運動部件高速旋轉時產生的離心力將潤滑油送往各運動部件； 一種是利用壓縮機后端的油泵，把油送往需要潤滑的地方。 壓縮機
3、的潤滑油還有一個作用就是起密封作用。,6. 壓縮機的軸密封機構,機體箱內充滿低壓制冷氣體。因此，在主軸伸出機體的部分要安裝密封裝置，以防止機體內的制冷劑及潤滑油向外泄漏。 當機器內的壓力過低時，還要防止外界空氣進入壓縮機。 因此軸密封器是汽車空調壓縮機中保持氣密的重要部件，并且是易損件。,機械密封式軸封,多唇口密封式軸封,7.壓縮機的常見故障,1). 吸氣壓力過高，排氣壓力過低 2). 吸氣和排氣壓力都異常低 3). 間隙運轉或完全停下 4). 不尋常的噪聲,8.變排量壓縮機,1)定排量壓縮機的缺點 多工況變化時，膨脹閥的開度周期性波動，使出風溫度波動 用溫控器控制離合器的吸合以防止蒸發(fā)器結霜
4、，進一步造成空調工況的波動， 離合器的周期吸合，對汽車動力有沖擊，影響車輛行駛的平穩(wěn)性，并增加噪聲。,2)變排量壓縮機的優(yōu)點,無級可變排量壓縮機的吸、排氣壓力及工作扭矩的波動減小 平均功耗降低 蒸發(fā)器不會結霜 工作變化平穩(wěn)，對發(fā)動機的工作影響小,3)與定排量斜盤式壓縮機特性對比,4)改變壓縮機排量的方法, 控制活塞的工作行程 控制工作氣缸的數量 旁通卸載法 吸氣節(jié)流法,5)V-5型變排量壓縮機,年美國GM公司開發(fā)了V-5壓縮機的結構原理，于年正式批量生產。 V-5壓縮機的結構如圖所示。,V-5壓縮機的結構圖,V-5機的工作原理：,搖板和傳動板能與主軸傾斜成某一范圍內的任意的角度，從而改變了壓縮
5、機排量。 排量的改變是依靠搖板箱壓力的改變來實現的。,V-5機的工作原理：,制冷量不足時的變化過程如下： 制冷劑蒸發(fā)過度（熱負荷大） 吸氣壓力上升排氣壓力上升斜盤傾角變大壓縮機排量變大制冷量變大。,V-5機的工作原理：,制冷量過高時的變化過程如下： 制冷劑蒸發(fā)能力過剩（熱負荷?。?吸氣壓力下降排氣壓力下降斜盤傾角減小壓縮機排量降低制冷量變小。,DCW-17型可變排量壓縮機,7SB16可變排量壓縮機示意圖,可變排量控制原理,SE7S16單向斜板式可變排量壓縮機,9.滾動活塞式壓縮機,10.渦旋式壓縮機,渦旋式壓縮機是一種新型的旋轉--容積式壓縮機。 與傳統的往復式壓縮機相比，渦旋式壓縮機的體積減小40，重量減輕15，效率提高10，噪聲降低5dB。 渦旋式壓縮機是一種靠固定渦旋體（定片）與可動渦旋體（動片）的相對轉動，使密閉空間中的體積發(fā)生變化，從而排出高壓氣體的機械。,渦旋式壓縮機的工作原理,,復習題,1.壓縮機的作用？ 2.常用壓縮機的結構形式、工作過程（原理）、潤滑方式、密封機構？3. 變排量壓縮機的基本原理、變排量方法？ 4.什么是液擊？產生液擊的原因？,
汽車空調 第七章 汽車空調壓縮機
