《航空運(yùn)輸分析》PPT課件

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1、第五章 航空貨物運(yùn)輸,本章闡述了航空運(yùn)輸?shù)奶攸c和基礎(chǔ)設(shè)施、國際進(jìn)出口航空運(yùn)輸?shù)牧鞒碳爱?dāng)事人、運(yùn)價的計算。,,教學(xué)目標(biāo),主要內(nèi)容,本章小結(jié),教學(xué)目標(biāo),掌握航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型 理解航空運(yùn)輸服務(wù)的特點及主要功能 了解航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施 了解國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人 掌握進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程及進(jìn)出口業(yè)務(wù)主要單證 了解航空運(yùn)單的基本概念及種類 理解國際航空貨物運(yùn)輸?shù)膸追N運(yùn)價,主要內(nèi)容,第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述,第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程及運(yùn)費(fèi),,第一節(jié) 物流運(yùn)輸概述,五、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點,一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型,二、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施,三、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭,四

2、、國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人,,,一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型,航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨摺?,進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式。,一、航空運(yùn)輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型,,二、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施,（一）飛機(jī),飛機(jī)是航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具，由于飛機(jī)是以高速造成與空氣間的相對運(yùn)動而產(chǎn)生空氣動力以支托并使飛機(jī)在空中飛行的。 為了確保飛行安全、起飛和著陸安全，飛機(jī)的重量是其主要的技術(shù)指標(biāo)。每次飛行前，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件控制飛機(jī)裝載重量。同時，飛機(jī)重量也是確定跑道長度、道面結(jié)構(gòu)及厚度的重要設(shè)計參數(shù)。,,飛機(jī)的衡量重量主要有七種。,（一）飛機(jī),,（二）航空港,

3、航空港是航空運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場及其附屬設(shè)施。與一般飛機(jī)場比較，航空港的規(guī)模更大，設(shè)施更為完善。航空港體系主要包括飛機(jī)活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。,,,三、航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭,（一）航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu),因為政府投資并經(jīng)營機(jī)場和航線，而航空公司不必直接支付這些固定設(shè)施的建設(shè)及管理費(fèi)用，所以與汽車運(yùn)輸業(yè)相似，航空運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變成本和低固定成本構(gòu)成。,,（二）航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益,由于航空運(yùn)輸主要以客運(yùn)為主，對于既定客位數(shù)的飛機(jī)而言，只有其客位被充分利用時，才能發(fā)揮出較好的營運(yùn)效益。屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。,,四、國際航

4、空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人,國際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人： 發(fā)貨人 收貨人 承運(yùn)人：指航空公司 代理人：指航空貨運(yùn)公司 地面運(yùn)輸公司,,（一）航空公司,航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運(yùn)輸活動，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場用飛機(jī)運(yùn)到另一地機(jī)場。 多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。,,（二）航空貨運(yùn)公司,概念： 航空貨運(yùn)公司又稱空運(yùn)代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。 優(yōu)點： 使航空公司能更加集中精力搞好空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。 方便貨主，貨主可以及時托運(yùn)、查詢、跟蹤貨物。 將零散貨物集

5、中拼裝托運(yùn)，簡便手續(xù)，降低成本。,,服務(wù)內(nèi)容： 提供上門收、送貨服務(wù)。 訂艙。 報關(guān)。 制作航空運(yùn)單。 辦理保險、結(jié)匯及費(fèi)用代付業(yè)務(wù)。 辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。 提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。,（二）航空貨運(yùn)公司,,五、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點,（一）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點,航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。,,載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因飛機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小。除此之外，機(jī)械維護(hù)及保養(yǎng)成本也很高。 受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。 可達(dá)性差。,（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c,,（三）航空運(yùn)輸服務(wù)的功能,中長途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸

6、的主要 收入來源。 鮮活易腐等特種貨物，以及價值較高或 緊急物資的運(yùn)輸。,,第二節(jié) 國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程 及運(yùn)費(fèi),二、進(jìn)出口業(yè)務(wù)主要流程及單證,一、航空運(yùn)單,三、航空運(yùn)價,,,國際航空貨物運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運(yùn)輸單據(jù)，作用如下：,一、航空運(yùn)單,,,,航空運(yùn)單填寫,航空運(yùn)單一般由承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人填寫并簽字的托運(yùn)書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。 國際航空主運(yùn)單填寫說明如表1所示。,,表1 國際航空主運(yùn)單填寫說明,,,,1、航空貨物出口程序 是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，

7、它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司,二、進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程 及單證,,航空貨物進(jìn)出口流程,,2、出口業(yè)務(wù)主要單證,航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證,,3、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,航空貨物進(jìn)口程序 是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。,,進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,,4、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,,三、航空運(yùn)價,（一）運(yùn)價的基本概念 1、運(yùn)價率（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物規(guī)定的

8、單位重量（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價率。 2、運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATIONCHARGES）根據(jù)適用運(yùn)價率所得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。,（二）計費(fèi)質(zhì)量 計費(fèi)質(zhì)量就是據(jù)以計算運(yùn)費(fèi)的貨物質(zhì)量。 航空公司規(guī)定計費(fèi)質(zhì)量按實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。 實際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機(jī)械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費(fèi)質(zhì)量。,,,體積質(zhì)量,輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費(fèi)質(zhì)量，計算方法是： 分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分 計算貨物的體積 將體積折合成千克或磅即：,體積質(zhì)量 = 最長最寬最高6000

9、（或366）,,,,（三）航空運(yùn)價,公布的直達(dá)運(yùn)價 非公布的直達(dá)航空運(yùn)價,,公布的直達(dá)運(yùn)價,指定商品運(yùn)價 等級貨物運(yùn)價 普通貨物運(yùn)價 起碼運(yùn)費(fèi),（一）指定商品運(yùn)價,指定商品運(yùn)價是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類貨物的托運(yùn)人的請求或為促進(jìn)某一地區(qū)間某一種類貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國際航空運(yùn)輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價。 指定商品運(yùn)價是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價時，同時公布起碼質(zhì)量。,,在具體使用指定商品運(yùn)價時應(yīng)注意： 決定貨物是屬于哪一種貨物。 查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價。 查閱“航空貨物運(yùn)價表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號碼，

10、如果該貨物號有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。 根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運(yùn)價。,2,3,1,4,,,（二）等級貨物運(yùn)價,等級貨物運(yùn)價適用于指定地區(qū)內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。,,當(dāng)某種貨物沒有指定商品運(yùn)價可以適用時，才可選擇合適的等級運(yùn)價，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5kg。,適用等級貨物運(yùn)價的貨物： 1動物、活動物的集裝箱和籠子。 2貴重物品。 3尸體或骨灰。 4報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。 5作為貨物托運(yùn)的行李。 其中13項通常在普通貨物運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比；45項通常在普通貨物運(yùn)價的基

11、礎(chǔ)上減少一定百分比。,（二）等級貨物運(yùn)價,,（三）普通貨物運(yùn)價,普通貨物運(yùn)價又稱一般貨物運(yùn)價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運(yùn)價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價。普通貨物運(yùn)價的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。,,普通貨物運(yùn)價分類如下： 45公斤（100磅）以下，運(yùn)價類別代號為N。 45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價類別代號為Q。 45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費(fèi)質(zhì)量分界點，但運(yùn)價類別代號仍以Q表示。,2,3,1,,（四）起碼運(yùn)費(fèi),起碼運(yùn)費(fèi)代號為M，它是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。 計算出

12、來的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計收。,,非公布的直達(dá)航空運(yùn)價,如果甲地至乙地沒有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運(yùn)價，則要選擇比例運(yùn)價或利用分段相加運(yùn)價。,,,掌握航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋?了解航空貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 理解國際進(jìn)出口航空運(yùn)輸?shù)牧鞒碳皢巫C 掌握航空運(yùn)輸運(yùn)價的類型及計算,航空運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點？ 其主要功能是什么？ 航空運(yùn)輸出口貨物運(yùn)輸流程包括哪些環(huán)節(jié)？ 出口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些？ 航空運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程包括哪些環(huán)節(jié)？ 進(jìn)口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些？ 國際航空主運(yùn)單的填寫應(yīng)注意哪些事項？ 航空公司公布的直達(dá)運(yùn)價有哪幾類？ 使用各種運(yùn)價時應(yīng)注意哪些事項？,2,3,1,4,5,,