OFO(小黃車)破產(chǎn)分析報告【勁松書屋】

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1、 OFO(小黃車）破產(chǎn)分析報告 一、 背景： 時間進入2018年下半年，國內(nèi)共享單車市場進入收官時刻，ofo和摩拜兩家公司持續(xù)已久的燒錢競爭落下帷幕，長久的燒錢補貼，最終的結(jié)果是將摩拜全盤“燒”給了美團；將ofo“燒”得面目全非。而在阿里全力支持的哈羅單車（現(xiàn)已改名為哈羅出行）則順勢而起，坐穩(wěn)國內(nèi)第三大交椅。國內(nèi)市場從兩大寡頭壟斷變成三足鼎立的局面。 二、 破產(chǎn)原因： 1、惡性競爭。 Ofo和摩拜之間長久以來的燒錢補貼，瘋狂搶占市場的行為，可是說是導(dǎo)致ofo和摩拜面臨困境最主要的原因。一個企業(yè)想要長久，持續(xù)的經(jīng)營，最基本的條件就是盈利，哪怕不是現(xiàn)階段就可以馬上盈利，但卻一定要有可預(yù)

2、見的盈利未來。但在共享單車行業(yè)出現(xiàn)開始，兩家寡頭企業(yè)就為了搶占市場，瘋狂的進行價格補貼，根本就不考慮盈利的問題，這就為現(xiàn)在出現(xiàn)的資金鏈斷裂，埋下了伏筆。 2、 無休止的擴張。 對于一家新型的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，最致命的就是就是沒有自己的一個定位和對自身的一個全面，正確的認知。概括來說，最致命的就是盲目，無休止的擴張。Ofo自從接受社會投資之后，將市場由校園轉(zhuǎn)向全社會之后，就開始了盲目，狂熱的擴張，來自社會資本的大量涌入，讓這家初創(chuàng)型的企業(yè)忘記了一個最基本的道理：“羅馬不是一天建成的”。從校園到社會、從一二線大城市三四線小城市、從最開始的小規(guī)模，定點投放到現(xiàn)在無計劃，大規(guī)模投放。戰(zhàn)線無控制的拉長

3、，企業(yè)運營策略的失誤，為企業(yè)帶來了一筆不可小覷的運營成本和管理成本，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，拖垮整個企業(yè)。 3、 過于重視資本，忽略企業(yè)自身。 正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”，ofo的崛起得益于資本市場的對其的青睞有加，支撐ofo一直和競爭對手摩拜之間打價格戰(zhàn)的底氣，是來自于其背后大量資本的支持，可也正是這樣，過分依賴于資本的支持，忽略企業(yè)自身的價值創(chuàng)造能力，基本沒有盈利的能力。一旦來自企業(yè)外部的資本方面出現(xiàn)問題，企業(yè)將走向萬劫不復(fù)的深淵。ofo就是這樣，長期的燒錢行為，燒掉了投資方的熱情。投資人給企業(yè)投資的目的是為了盈利，而企業(yè)卻一直在為了并沒有多大意義的市場占有率，而無期限的進行燒錢行為，這

4、是投資方絕不愿意看到的。 4、 ofo自身產(chǎn)品缺陷。 ofo作為國內(nèi)最早布局共享單車行業(yè)的企業(yè)，其產(chǎn)品設(shè)計之初，就以使用輕便，顏色亮麗的特點吸引了一大批用戶，可也正是第一次涉足這個新興的行業(yè)，產(chǎn)品的設(shè)計不可能完美，這樣，導(dǎo)致了一下的幾點問題： （1） 小黃車使用輕便的同時，也帶來了車輛損毀率高，機械鎖不安全等問題。 （2） 隨之而來的，就是每輛自行車的運營成本居高不下，再加上自行車投放基數(shù)大，造成極高的運營維護成本。 （3）車輛的損毀率高，造成用戶的使用感受不佳，再加上一直以來企業(yè)的重心放在同對手競爭占領(lǐng)市場占有率上，沒有花費足夠精力應(yīng)對這個問題，問題得不到解決，企業(yè)形象一落千丈。

5、 三、 應(yīng)對措施： 1、 解決單車運營中暴露的問題。 今年4月開始，ofo相繼推出多種運營措施。ofo發(fā)布了手持終端的工具“引擎”，協(xié)助運營人員提升對單車的管理。同時，ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，將在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，連接企業(yè)、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運營痛點。 2、 開發(fā)有別于傳統(tǒng)共享單車的收益模式，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。 ofo近期已經(jīng)推出了B2B的車身廣告業(yè)務(wù)，試圖彌補租金收入的短板。廣告產(chǎn)品分為車身廣告和APP線上廣告兩大板塊。車身廣告包括品牌定制車、后輪三角板展示位、車筐區(qū)展示位、車把三角區(qū)展示位、防水車座套展示位5種

6、類型。線上廣告則主要分為效果廣告跟品牌廣告，分別采取CPC(點擊量)和CPM(曝光量)方式計費。目前ofo單車的租金客單價太低，廣告業(yè)務(wù)在未來肯定會是ofo的重要營收來源，與單車的租金收入形成互補”，同時，ofo也加快了對于區(qū)塊鏈的研究投入，可預(yù)見的未來的盈利會多樣化。 3、 優(yōu)化自身的資本結(jié)構(gòu)，尋求優(yōu)質(zhì)資本投入。 說到底，ofo處于目前的境地，追根溯源就是企業(yè)資金鏈斷裂，通俗說來就是“沒錢了”。缺少足夠的資金來維持企業(yè)正常的運作，同時在本身目前的業(yè)務(wù)形式下，也無法在短期內(nèi)獲得盈利，因此，此時最佳，也是最有效的，能夠幫助企業(yè)走出困境的方式就是尋求外部資金的注入，將斷裂的資金鏈重新連接，讓企

7、業(yè)重新走上正軌。 四、 感悟： 本次實訓(xùn)，選擇對于ofo瀕臨破產(chǎn)現(xiàn)狀的分析，一路下來，查詢資料，結(jié)合自身的一些思考，有了一些自己的想法： 1、對于一個企業(yè)來說，特別是對于處于初創(chuàng)型的新型行業(yè)來說，資本的作用毋庸置疑，但是我們在運用資本的同時，也要注重資本結(jié)構(gòu)的合理化，盡可能的避免投資方內(nèi)部出現(xiàn)分歧，從而制約企業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)埋下隱患。 2、對于當下的共享單車企業(yè)還說，市場進入疲軟期，民眾和資本的熱情退卻，此時最應(yīng)該積極進行企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級，尋求新的盈利增長點。在鞏固主營業(yè)務(wù)的同時，積極投入到技術(shù)研發(fā)之中，以求開拓出新的業(yè)務(wù)，尋求更廣泛的合作，讓企業(yè)走上持續(xù)經(jīng)營的正確道路。 3 車輛a