鐵路職工個(gè)人反思材料

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1、鐵路職工個(gè)人反思材料 　　鐵路安全個(gè)人反思材料(1)： 　　為吸取“4.28”特大事故教訓(xùn)，我對(duì)鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了1個(gè)深入的認(rèn)識(shí)。血的教訓(xùn)讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘重的教訓(xùn)記憶猶心，那1霎時(shí)的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應(yīng)有1種羞辱感!我作為灤縣車間供電技術(shù)員，側(cè)重變電方面。 　　灤縣車間所屬管內(nèi)2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區(qū)所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運(yùn)行嚴(yán)重影響京哈線的運(yùn)輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深入地認(rèn)識(shí)到在安全意識(shí)、精神狀態(tài)、工作風(fēng)格安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴(yán)重問(wèn)題。我進(jìn)行了認(rèn)真反思，查找本身問(wèn)題深

2、入反思： 　　1、反思安全意識(shí) 　　我對(duì)“安全為天”的思想意識(shí)薄弱，平時(shí)寫(xiě)的多，做的少!對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對(duì)安全的意識(shí)上是相當(dāng)?shù)哪：?。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對(duì)嚴(yán)格遵照安全規(guī)程的細(xì)節(jié)方面有很大的意識(shí)問(wèn)題，對(duì)可能產(chǎn)生的不安全因素研究很不周全。 　　2、反思精神狀態(tài) 　　(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提早到現(xiàn)場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題，對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度、負(fù)責(zé)態(tài)度不夠。對(duì)1次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提早晚上到所內(nèi)。第2天早點(diǎn)對(duì)工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。 　　(2)變電檢驗(yàn)中以往出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主變

3、本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細(xì)到零件的巡查和視察，應(yīng)作出反思以便改良巡查中出現(xiàn)的死角。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好!對(duì)工作要做的細(xì)致在細(xì)致。 　　3、反思工作風(fēng)格 　　(1)作為變電技術(shù)員，我對(duì)作業(yè)工作票檢查還不夠仔細(xì)!必須要細(xì)致到字!把安全隱患封閉在工作料想計(jì)劃階段。這1件事我反思到自我的工作風(fēng)格是有很大問(wèn)題的。 　　(2)我對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育認(rèn)真程度不夠，對(duì)自我的工作要求不夠嚴(yán)格，負(fù)責(zé)車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對(duì)段教育工作轉(zhuǎn)達(dá)不夠及時(shí)!對(duì)此我深入反思，檢討。教育是大事，教育是安全的條件，我做的還不到位!我此刻整改對(duì)業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評(píng)分、有檔案。把

4、業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習(xí)的資料，反思自我的工作風(fēng)格，工作問(wèn)題仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題緣由，努力不錯(cuò)漏洞。 　　4、反思安全管理 　　(1)我本身對(duì)工作安排和預(yù)感性和調(diào)配安排還不足，對(duì)天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續(xù)申請(qǐng)垂直天窗，如果進(jìn)線不能及時(shí)檢驗(yàn)必將對(duì)安全供電產(chǎn)生影響。 　　(2)昌黎變電所接地電阻丈量其實(shí)不及時(shí)!雖然工作安全完成，但2008年初的工程局人身觸電事故的本源就是接地電阻丈量不到位，接地銹蝕依然封線作業(yè)，造成觸電事故!反思起來(lái)依然是相當(dāng)危險(xiǎn)的，已立刻整改。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思! 　　(3)變電春季檢驗(yàn)期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應(yīng)對(duì)不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責(zé)，雖然沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，可

5、是危險(xiǎn)的作業(yè)下應(yīng)當(dāng)嚴(yán)重反思!我還以往上過(guò)主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認(rèn)識(shí)到我的職責(zé)所在，全面的技術(shù)支持和安全監(jiān)控室我的任務(wù)，其實(shí)不說(shuō)表面的一馬當(dāng)先就可以把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。 　　整改措施 　　1、進(jìn)1步提高安全意識(shí) 　　所有事故的產(chǎn)生都是安全意識(shí)不足釀成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認(rèn)真按安規(guī)履行各項(xiàng)作業(yè)要求，自我絕不背章。同時(shí)，嚴(yán)格要求束縛所內(nèi)職工，將安全作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)指點(diǎn)給職工，使職工從思想上真正認(rèn)識(shí)到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 　　2、進(jìn)1步落實(shí)工作風(fēng)格 　　經(jīng)過(guò)大檢查我發(fā)現(xiàn)自我工作風(fēng)格不實(shí)，今后我要熟練專業(yè)技術(shù)知識(shí)、技

6、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。必須要保證準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)的到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真核對(duì)工作票，認(rèn)真檢查不1樣作業(yè)的不1樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作風(fēng)格問(wèn)題。 　　3、進(jìn)1步加大安全管理 　　在今后的作業(yè)中，我要嚴(yán)格要求自我。1個(gè)重大事故的產(chǎn)生之前都會(huì)出現(xiàn)7個(gè)明顯的征象，這7個(gè)明顯的征象每個(gè)都會(huì)在平常工作中顯現(xiàn)270個(gè)小的問(wèn)題。對(duì)工作對(duì)安全生產(chǎn)我要反思!從1個(gè)銹蝕的螺絲到1個(gè)手指長(zhǎng)短的接地線都要認(rèn)真，這都是對(duì)工作負(fù)責(zé)。堅(jiān)決把事故消滅在萌芽狀態(tài)當(dāng)中。我要努力的整改，把“4大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。 　　鐵路安全個(gè)人反思材料(2)：安全是鐵路運(yùn)輸永久的主題，必須堅(jiān)持“安全第1”的思想不動(dòng)搖，烏魯木齊鐵路局“4.2

7、3”事故的產(chǎn)生，暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問(wèn)題依然10分突出，作為基層管理人員，我蘇醒的認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性和長(zhǎng)效性，為深入吸取事故教訓(xùn)，全面強(qiáng)化和落實(shí)各項(xiàng)安全措施，迅速改變運(yùn)輸安全的被動(dòng)局面，確保運(yùn)輸安全異常是旅客列車的絕對(duì)安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析以下: 　　1、在安全意識(shí)方面 　　1、在思想認(rèn)識(shí)上，“安全第1”的意識(shí)建立不牢。雖然具有強(qiáng)烈的職責(zé)意識(shí)，但不能每時(shí)每刻堅(jiān)持強(qiáng)烈的憂患意識(shí)，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時(shí)刻堅(jiān)持蘇醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(zhǎng)鳴。 　　2、在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)時(shí)間性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然常常告誡自我重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)時(shí)

8、間穩(wěn)定，也會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，能夠松口氣，不能從安全工作的實(shí)際動(dòng)身，隨時(shí)檢討，檢討本身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻堅(jiān)持1種高 　　度的敏感性和深入的洞察力 　　2、在安全管理方面 　　1、管理的針對(duì)性不強(qiáng)。生產(chǎn)布局調(diào)劑后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思惟方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作1多就轉(zhuǎn)移了視野，車站、各大班組、班組3個(gè)管理層次職責(zé)不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢(shì)遭到限制。 　　2、管理持久力不夠。表此刻安全管理緊1陣、松1陣，現(xiàn)場(chǎng)管理還未進(jìn)入規(guī)范有序狀態(tài)，特別是平常管理存在很大的隨便性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這1方面表現(xiàn)的

9、尤其突出。特別是對(duì)班組長(zhǎng)、黨員骨干的教育管理流于情勢(shì)，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。 　　3、在工作風(fēng)格方面 　　1、存在必須程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟(jì)上的考核力度較大，產(chǎn)生問(wèn)題批評(píng)教育多，職責(zé)制追究少，客觀上存在著好人主義思想。 　　2、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，清查、分析和處理每一個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行動(dòng)。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的職責(zé)，查擺深層次緣由，從而致使許多工作在落實(shí)進(jìn)程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，乃至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。 　　4、對(duì)今后工作的打算及對(duì)策 　　1、全員反思，深入查整。以“xx-x”嚴(yán)重背章為鏡子，在全站

10、范圍展開(kāi)“查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查裝備、查職工作業(yè)”為主要資料的安全大檢查、大反思活動(dòng)，認(rèn)真轉(zhuǎn)達(dá)學(xué)習(xí)劉部長(zhǎng)在全路運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議上的講話精神，努力改變安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。 　　2、強(qiáng)化安全意識(shí)。始終堅(jiān)持“安全第1”的思想不動(dòng)搖，建立“細(xì)節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全增進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，特別是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵地方的控制。 　　3、理順管理關(guān)系。認(rèn)真落實(shí)分工負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)制，全站干部職工要增強(qiáng)問(wèn)題意識(shí)。 　　4、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí)，把建立新的管理機(jī)制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)和建

11、立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強(qiáng)力卡控措施作為第1要?jiǎng)?wù)抓好抓實(shí)。 　　5、加快規(guī)范新體制下運(yùn)輸安全管理。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)劑，抓緊從規(guī)章制度、運(yùn)行機(jī)制、檢查監(jiān)督等各個(gè)方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期到達(dá)目標(biāo)要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對(duì)非正常情形下的行車組織進(jìn)行規(guī)范，盡快解決非正常情形下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問(wèn)題。要加強(qiáng)對(duì)結(jié)合部的規(guī)范管理，避免結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)延續(xù)穩(wěn)定。 　　鐵路安全個(gè)人反思材料(3)：2014年新1屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新情勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。經(jīng)過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)

12、管理的豐富內(nèi)涵，本人切實(shí)感到這是完全貼合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。 　　風(fēng)險(xiǎn)管理，是指為了下降風(fēng)險(xiǎn)可能致使的事故，減少事故釀成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子辨認(rèn)、危險(xiǎn)源分析、隱患辨別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定并實(shí)行相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全進(jìn)程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，和由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實(shí)際，經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、風(fēng)險(xiǎn)研判和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等1系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)成1種科學(xué)的管理方

13、法。具體來(lái)講，1是要強(qiáng)化對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的研判，經(jīng)過(guò)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控和有效處理，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)程控制，避免事故的產(chǎn)生;2是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)程中不貼合規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情形;3是要對(duì)安全管理控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)進(jìn)程中存在的“關(guān)鍵性、偏向性、苗頭性”問(wèn)題，不斷強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)程控制。 　　結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要掌控以下幾點(diǎn)。 　　1.要建立安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也就是說(shuō)在想問(wèn)題、采取新技術(shù)新方法、出臺(tái)政策規(guī)定時(shí)要堅(jiān)持預(yù)防第1的原則，充分研究其中的安全風(fēng)險(xiǎn)，全面預(yù)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)的不

14、正常、不良后果，把問(wèn)題想在前、研究在前。 　　2.安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的。安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不是1成不變的，隨著先進(jìn)裝備的采取、技術(shù)的改良、方法措施的完善，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)產(chǎn)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，有的風(fēng)險(xiǎn)程度會(huì)降落，所以在風(fēng)險(xiǎn)管理中要消除1勞永逸的思想、做法，認(rèn)識(shí)到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化這1特點(diǎn)。 　　3.風(fēng)險(xiǎn)控制措施要?jiǎng)討B(tài)調(diào)劑和完善。正由于安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施也要隨著風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調(diào)劑和完善，唯一這樣才能使安全風(fēng)險(xiǎn)控制有效。 　　4.定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。安全風(fēng)險(xiǎn)管理要實(shí)行閉環(huán)管理，研究到安全風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。對(duì)鐵路運(yùn)輸全進(jìn)程要全面展開(kāi)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

15、估，經(jīng)過(guò)評(píng)估找出安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并按不1樣等級(jí)進(jìn)行劃分，然后制定相應(yīng)的控制措施，組織實(shí)行，1段時(shí)間后要進(jìn)行效果評(píng)估，措施是不是有效?風(fēng)險(xiǎn)是不是得到控制?若還存在問(wèn)題，則要強(qiáng)化措施、改良技術(shù)等，以確保風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍以內(nèi)。 　　5.安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的肯定要堅(jiān)持全員參與、上下結(jié)合、定性和定量相結(jié)合的原則。安全風(fēng)險(xiǎn)不單單在裝備、作業(yè)中存在，在管理中一樣存在，所以在平常安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的肯定要廣泛發(fā)動(dòng)、全員參與，做到全方位查找、肯定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)可能只是1個(gè)現(xiàn)象描寫(xiě)，需要上下結(jié)合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指點(diǎn)性。另外還要注意定性和定量相結(jié)合，能夠用定量描寫(xiě)的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。 　　安全風(fēng)險(xiǎn)管理引入鐵路安全管理還是1個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過(guò)必須時(shí)間，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理必須會(huì)獲得明顯成效。