07第七章 主體結構施組

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1、第七章 車站主體結構工程的施工組織 及方法、程序說明和附圖 第一節(jié) 底板及側墻施工組織設計 　市橋站主體結構為地下兩層箱型砼框架結構，縱向總長１8２.3米,寬1６。5米～3３。65米,其中南端寬3３.6５米；標準段寬16。5米;北端寬２8.0５米。車站總高14.37米,其中負二層高7.77米，負一層高5。6米。底板厚1。０米,內襯墻寬０.6米，結構砼強度均為C３0,防水砼抗?jié)B標號為S８。此外，底板下墊層厚度為１0cm，砼強度等級為C15。 1、結構施工分塊、分層及施工流程 1.1 施工分塊 （1)底板分塊 根據(jù)設計圖所設置的五條后澆帶將各層板分為六個施工段（詳見下圖)，分塊

2、長度為2０.8～3４。35m；各塊面積最小為53６。62ｍ2,最大為901.３8m2。 （2）內襯墻分段 同板劃分原則相同，但(一)、（六）號塊由于包括了南北兩端墻，使這兩塊內襯墻過長，砼澆筑時強度太大而不易保證施工質量.為此,在兩塊各設置兩條垂直施工縫,將端墻與東西墻分開施工。具體分縫設置詳見下圖： 1.2 施工分層 車站施工分層是根據(jù)主體結構設計圖中相關要求并結合考慮圍護結構的換撐要求而設定劃分的,其中負二層內襯墻因受第二道鋼支撐圍檁所限，須在該圍檁下設一道水平縫。因此結構截面上共設有五條水平施工縫，分六層施工.詳見下圖： 結構施工分層圖 102 / 43 1

3、．3 施工順序 根據(jù)開挖順序,車站主體結構原則上考慮由南向北（由（一）施工塊至（六）施工塊）逐段推進施工。 1.4 施工流程 基坑底清理→墊層→抗拔樁及接地網(wǎng)→底板、底縱梁→負二內襯墻（一）→換撐→負二內襯墻(二)→中板→負一層內襯墻→頂板 2、底板施工 車站底板厚1m，地梁為１５00×2500，底板凈總面積41３9.77㎡,擬分成六大塊施工，塊與塊之間設1m寬后澆帶，其中最大塊面積為90１.38㎡，砼澆筑量約１10０ｍ3。底板施工程序為： 接地網(wǎng)→墊層→EVＡ外防水層→細石砼保護層→底板鋼筋→底板模板→砼澆筑→養(yǎng)護 2.1 墊層 墊層在接地網(wǎng)施工完畢并通過驗收后進行，(接地

4、網(wǎng)施工另見專項施工方案)。墊層擬分塊進行施工，分塊如下圖所示: 墊層的施工方法為: ⑴ 層模板用[10槽鋼。 ⑵ 　用砼泵直接入倉，人工平倉，軟軸振搗器振搗。 ⑶ 　砼面用長鋼管架在［10槽鋼上滾壓，再用人工抹平磨光。 ⑷ 　墊層分Ⅰ、Ⅱ序塊，跳塊施工。 ２.2　外防水細石砼保護層施工 ＥＶＡ外防水層施工完畢后（外防水層的施工另有方案），在其上面鋪5ｃm厚的C１5細石砼,中間加φ6。5@200×200鋼筋網(wǎng)，細石砼采用泵送進倉，人工壓實抹平. ２。３　底板砼施工 2．3。1 砼技術要求 ⑴ 砼等級C30、S８,泵送砼 ⑵ 砼設計配合比（采用建安砼公司的商品砼)（

5、注：每m3用量） 　　水泥：325kg　 　 　 　　 水：180kg 　 中砂：765kｇ 　 　　 粉煤灰：８0kｇ 　 　 碎石:990kg 　 　 　 外加劑：2.63L ２。3.2 底板鋼筋施工 鋼筋在鋼筋加工場制作，移動式塔吊吊運至基坑安裝綁扎,鋼筋的綁扎順序為： 水泥砂漿墊塊保護層→底層鋼筋→焊φ２0支撐鋼筋→上層鋼筋→預埋內襯墻、柱等鋼筋→焊接雜散電流鋼筋 底板鋼筋在細石砼保護層施工完畢并達到一定強度后進行。由于底板有1500×2500地梁，地梁鋼筋必須先安裝，然后再綁扎底板鋼筋，底板下層鋼筋

6、綁扎好后隨即焊接上下層鋼筋之間的支撐鋼筋φ2０@1500×1５00,形成鋼筋桁架，然后安裝上層鋼筋.框架柱、小柱內襯墻及站臺板矮墻等鋼筋也必須在底板中預埋。 底板上層鋼筋綁扎完畢后，雜散電流按設計要求進行焊接,排流條及雜散電流橫向鋼筋均須涂上紅(或黃)油漆標志。 2.3．３ 底板模板施工 ⑴ 底板各部位模板施工 底板的模板安裝除施工縫處的端模外，均為懸空模板。而懸空模板的固定是安裝最大難點，如固安不牢，砼澆筑時產(chǎn)生變形，走模都將導致結構尺寸的改變.特別是側墻起角處的砼走形,將影響整個墻體模板安裝及砼外觀。底板各種主要懸空模板包括側墻起角處懸空模板和上翻梁處懸空模板。詳見下圖:

7、 ①　側墻起角處懸空模板安裝 由于設計在該部位設斜肋角，為此應對此專門制作異形模板,以供安裝。而模板固定則依靠底板鋼筋骨架，在底部處利用φ12鋼筋與底板鋼筋點焊形成對模板擋、壓、托的三種作用，保證模板底腳不上浮不走位.而懸空模板的上部則利用φ16鋼筋作用斜撐將側壓傳遞至底板鋼筋骨架上。詳見下圖： ②　上翻梁處懸空模板安裝 該處模板安裝同樣利用φ12鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側向壓力則利用對拉螺柱承受.詳見下圖： 2。3．4 底板砼澆筑 本工程底板面積大，體積大，澆筑強度大.底板最大澆筑塊混凝土方量約110０m3。底板砼采用攪拌車輸送，混凝土輸送泵2臺；另備1臺輸送泵作

8、為備用。底板砼澆筑按以下方法進行： ⑴ 砼澆筑時布料根據(jù)分塊特點進行，兩臺砼泵管入倉，斜面分層澆筑;斜面暴露長度不大于10米，分層厚度為50０mm.見圖： 底板分層澆筑示意圖 ⑵ 準備足夠量的木板(廢模板）鋪墊在綁扎好的鋼筋上,以利行走和平倉振搗作業(yè),澆筑完第二層后將木板移走. ⑶ 在砼初凝以前，對已振搗的砼進行一次二次振搗，以排除砼因泌水在粗骨料、水平筋下部生成的水份和空隙，提高砼與鋼筋之間的握裹力，增強密實度,提高抗裂性。澆筑成型后的砼表面水泥砂漿較厚,按設計標高用刮尺刮平，在初凝前用木抹子抹平、壓實，以閉合收水裂縫。 ⑷　在先澆砼面上蓋一層麻袋養(yǎng)護,在底板澆筑完成后,

9、采用蓄水養(yǎng)護進行保濕保溫養(yǎng)護. ⑸ 底板砼各施工塊澆筑時間較長，較易受到惡劣天氣的影響.因此須采取防范措施,包括:砼澆筑前應注意天氣預報，有雨時推遲開澆；準備足夠的覆蓋材料如彩條布等,使砼澆筑過程中突遇大雨時，能及時覆蓋未終凝的砼。 ⑹ 砼終凝后,在底板表面做土圍堰灌水覆蓋10cｍ左右進行保溫及養(yǎng)護。 3、內襯墻施工 3.１ 內襯墻模板安裝： 由于內襯墻與連續(xù)墻之間設置外防水層,使內襯墻模板無法采用對拉螺柱固定。為此，內襯墻模板的支撐體系需用結合樓板的支頂架一起考慮。 墻體模板采用鋼框覆面膠合板模板拼裝,圍檁采用100×100ｍm方木.支撐體系(樓板支頂架）采用扣件式鋼管腳手架,在

10、兩墻之間形成框架以傳遞襯墻的側壓力。鋼管框架與襯墻之間留出600ｍm的寬度，供模板安裝的工作空間。模板安裝完成后，采用頂托撐于圍檁與支架之間，使模板側壓力傳于圍檁后通過頂托再傳遞到支頂架。詳見下圖： 內襯墻模板安裝平面示意圖 ３。2　襯墻鋼筋綁扎 襯墻豎向鋼筋在底板(或中板）鋼筋綁扎時就要同時進行，在綁扎鋼筋時，需搭組合腳手架。墻水平鋼筋一次到頂。墻鋼筋接頭采用電渣壓力焊,墻鋼筋相交點都綁扎鐵絲。墻雙層鋼筋之間Ф12間距１０00×1500錯開布置作支撐以固定間距，以防鋼筋向內變形。墻鋼筋外墊3０mm水泥砂漿墊塊作保護層。 3.3 內襯墻砼澆筑 采用一臺固定砼泵輸送砼入

11、倉。本車站襯墻砼澆筑高度最大值約為3．8ｍ，砼由頂入倉時，砼下落度大于3m。為此，采取以下施工方法： ⑴　利用砼泵管直接伸入墻模內下料,避免了在墻模上開口入砼而帶來的施工不便，以及影響墻體砼的外觀質量. ⑵ 下料點間距不超過1.5ｍ，使砼能夠自然攤平。不得堆積下料用振搗棒平倉,以免砼分離。 ⑶　墻體分層澆筑，分層厚度控制在40～50cm，振搗時振搗棒應穿越兩層之間的接縫，伸入下一層約5cm，以保證層與層之間的結合。 ⑷ 振搗采用加長軟軸的插入式振搗器.分層布料后逐點振搗，振搗點間距３0~40cm。振搗時,確保不漏、不過、不少。 ⑸ 墻體砼澆筑完成后12h內灑水養(yǎng)護,拆模后淋水養(yǎng)護。

12、 側墻模板支撐及澆筑方法見下圖: 側墻模板支撐及澆筑方法 4、柱子施工 4。１ 柱模板安裝 車站柱主要有截面70０×12０0ｍm或8０0×1200mｍ的矩型柱.各層柱均一次裝模、一次澆筑砼到梁底。柱模板采用膠合板，利用壓木及對拉螺栓組合約束側向壓力。為保證柱模板體系的垂直度，在柱模四面設φ8鋼筋作斜拉，確保柱模垂直.此外，為防止柱腳砼出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥砂漿將模板腳處封閉。柱模安裝見下圖： 4。２ 柱砼施工 柱子的砼澆筑方法同內襯墻。 ５、施工縫防水施工 本工程共設五條后澆帶,即相對應的有十條垂直施工縫；分六層施工，相應有五道水平施工縫.根據(jù)設計，

13、所有施工縫均采用250mm寬的橡膠止水帶。主體結構目前施工部分暫無變形縫，故不考慮變形縫施工方法。在通道施工方案中再進行考慮. 5.1 止水帶安裝加固措施: ⑴ 施工縫封頭預埋止水帶安裝:為保證止水帶安裝準確，在模板制作時，按如下結構施工,可確保止水帶在施工中不走位、變形。 ⑵ 水平縫止水帶安裝 ① 側墻直段止水帶安裝 ② 側墻轉角止水帶安裝： 墻內側鋼筋在止水片范圍內（3０cｍ）向止水帶內側彎曲，錨固長度35d，止水帶保持一條直通. ③ 止水帶的固定：垂直縫預留部分止水帶固定的好壞，直接影響止水帶的止水效果.所以采取如下方式固定止水帶，可達到較理想的效果。

14、 5．2 施工縫縫面處理 ⑴ 垂直施工縫面拆除模板或水平施工縫的砼終凝后，將砼面全面鑿除浮漿，并沖洗干凈. ⑵ 后澆帶施工時，需鑿除砼表面浮漿，沖洗干凈,調直鋼筋,在澆筑砼前施工縫砼表面涂刷水泥漿（如果垂直施工縫端模采用易收口永久模板，則不必進行鑿除浮漿的工序）. 5．３ 止水帶接頭處理 止水帶接頭是使用止水帶的薄弱部位,接縫的好壞,直接影響施工縫止水效果，所以止水帶接頭要由專業(yè)人員操作，以確保質量。 橡膠止水帶采用搭接法連接，搭接寬度2０0mm。搭接時將要搭接的兩面用打磨機磨平，然后用強力膠粘劑粘貼(或按產(chǎn)品說明書施工）。 5。4 止水帶處的砼澆筑 止水帶部位的砼澆筑質量，直

15、接影響止水效果。所以在砼澆筑時，采用分層鋪料，分層振搗的操作方法.具體步驟如下：當砼分層鋪料至止水帶面時，砼下料超過止水帶３～５cｍ。并在止水帶外側斜向止水帶底部插入振動器振搗。振搗時間在５0s左右,移動距離40cｍ,使止水帶下部砼密實.下層振搗完成后,再鋪上層,振搗時間與下層相同。如下圖： 水平施工縫在砼澆筑前先在基面上敷設25～30mm與澆筑砼同標號的水泥砂漿。垂直施工縫下料點與基面控制在1m左右，經(jīng)分層振搗，使基面與新澆砼有25～30mm水泥砂漿，新老砼結合良好。 第二節(jié) 中、頂板施工組織設計 1、中板施工 本工程中１軸至6軸，以及２/6軸至14軸為有柱區(qū)，其中板為井式梁

16、板結構，板厚300mｍ，主框架梁為5００×9００mm以及７0０×65０mm；６軸~2/６軸為標準段，中板為平板結構，板厚為６50ｍｍ。中板板面至底板面高7。77m，中板下設有軌頂風道吊板(軌頂風道吊板及站臺板在盾構過站后施工),中板砼等級為C３0(內襯墻處的暗梁為Ｃ30、S8)。 1.1、中板模板安裝 中板層高７．７7m，其模板頂架擬采用φ48×3。0㎜扣件式鋼管頂架，立桿間排距7００×7００ｍｍ，水平聯(lián)桿的豎向排距800mm,水平聯(lián)桿兼作內襯墻的模板頂架.支頂架頂與模板之間設木框架，木框架由100×100㎜的方木搭設。其中下層為縱向方木，置于鋼管頂?shù)捻斖兄?，其上布置縱向方木后鋪1８㎜厚

17、規(guī)格為2440×1220㎜的覆面膠合板,其支撐體系如下圖所示： 在風道吊板預埋鋼筋處,用鋸有缺口的專用模板來安裝,以利鋼筋的預埋。在軌頂風道吊板的側墻處每隔2m預留一個200×２0０mm孔洞，以便將來施工風道吊板時,側墻頂部的砼灌注，從而使側墻頂部能與中板緊密結合. １.2、中板鋼筋制安 鋼筋制作嚴格按照設計圖紙的規(guī)格尺寸進行下料，成品鋼筋須編號堆放，吊裝至基坑工作面的鋼筋按先綁扎先吊裝的原則有序進行。 鋼筋的安裝程序一般為:暗梁→主框架梁→次梁→板,然后是預埋構造柱及墻鋼筋，最后按設計要求進行雜散電流的焊接。 對于梁截面比較大的梁,在鋼筋綁扎前先裝單側模板,鋼筋綁扎后再裝另

18、一側模板，以利鋼筋的安裝。 1。3、中板砼澆筑 中板砼等級為C3０,但內襯墻處暗梁的砼等級為C30、S8。因此,砼的澆筑順序擬由西向東進行,則先用C３0、S8砼將西側暗梁澆滿后改用C30砼澆筑中板的梁和板,等砼澆至東側暗梁時再改用C30、Ｓ8砼直至砼澆筑完畢。 每施工塊的砼均由兩臺砼泵輸送入倉,人工平倉,軟軸振搗器振搗密實，梁截面較大的梁砼分兩層澆滿。 1.4、中板砼養(yǎng)護 中板砼采用灑水養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護１4天，確保砼強度增長達到要求。 2、頂板施工 頂板板面至中板面層高5。6ｍ，有柱區(qū)為井格梁板結構，無柱區(qū)（標準段站臺區(qū)）為密肋梁板結構，密肋梁截面為50０×1６00ｍｍ,

19、頂板板厚h=600mm，密肋梁配筋最大為φ4０，砼等級為Ｃ30、S8. ２。１、頂板模板安裝 頂板的模板支撐體系與中板相同，此處不再贅述。 2．２、頂板鋼筋制安 頂板的鋼筋制安與中板基本相同，所不同的是頂板與中板相比顯得梁截面更大,配筋更粗更密。特別是密肋梁處，梁截面為50０×1600mm，所配鋼筋最大為ф4０。因此，綁扎梁鋼筋時，只能先裝單側模板等鋼筋綁扎完畢后才能封另一側模板,其他施工方法均與中板相同. 2。3、頂板砼澆筑 頂板砼均為Ｃ３0、S8，砼澆筑方法與中板相同。 2.4、頂板砼養(yǎng)護 頂板砼養(yǎng)護與底板相同，有條件的部位采用蓄水養(yǎng)護。砼終凝后覆蓋塑料薄膜及麻袋,

20、保溫保濕，有利于砼的強度增長及控制溫度應力及砼干縮產(chǎn)生的裂縫. ３、預埋件、預留孔洞的施工方法及保證措施 預埋件、預留孔洞的施工質量直接關系到單位工程整體質量，為此采取如下質量控制和責任制： 技術交底 責任人 質量控制點 李文勇 　　徐 　軍 預埋件、預留孔洞質量 施工控制 測量放線 責任人：李文勇 責任人：梁閩東 砼澆筑變形控制 檢查驗收 責任人:梁閩東 責任人:徐 軍 測量復核 責任人:劉慶華 責任人:劉慶華 成品保護 ⑴ 技術交底 施工前，主管技術人員會同有關人員對土建結構圖與下道工序關連

21、的設備安裝、建筑裝飾、裝修圖紙對照，對各類圖紙中反映的預埋件、預留孔洞作詳細的審查研究，確定在土建結構施工中需要實施的預留孔洞、預埋件的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格、材質發(fā)現(xiàn)有問題及時向駐地監(jiān)理工程師及設計人員反映，并以設計或監(jiān)理工程師書面通知為執(zhí)行標準，并將所有預埋件、預留孔洞單獨繪制成圖進行技術交底。 ⑵ 測量放線 根據(jù)結構施工分段對預埋件、預留孔洞放線.對于梁、板應在基礎墊層或模板上用紅油漆線標出預埋件位置或預留孔洞形狀大小的外緣口；對于圍護樁上預埋鐵件,應選定一根或兩根主筋來控制預埋件高度位置和方向。預埋件、預留孔洞應以線路中線控制放線定位. ⑶ 施工控制 預留孔洞模型應按設計尺寸、

22、大小、形狀、垂直度制作,其精度應滿足技術規(guī)范要求，預埋件應按設計材質、大小、形狀制作。預留孔洞、預埋件按放線位置安裝并支撐固定，支撐不僅要能保證模型不發(fā)生移位，同時對模型本身的變形也要能有效地控制。預留鋼筋應在放線位置內增加固定鋼筋，并點焊于主筋上,有效地防止預留鋼筋在砼灌注工序中移位。 ⑷ 檢查驗收 預留孔洞模型、預埋件按放線位置安裝固定完畢后,應及時檢查驗收，位置不準確,誤差超出技術規(guī)范要求的，必須重新施作。加固不牢，易移位或砼澆注中有位移趨勢的，必須重新加固。還必須對照設計圖檢查是否漏項。自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收，并作好記錄與簽證，簽證合格后，才可進行下道工序施工. ⑸ 砼澆

23、筑時的技術措施 砼澆筑前,專職技術負責人應在現(xiàn)場對當班指揮員、操作人員現(xiàn)場交底，使其熟知預埋件、預留孔洞位置、數(shù)量及下道工序施工應注意的問題。砼施工時，在預埋件、預留孔洞位置應小心布料,且振搗時,振動棒離孔模不能太近，但須采取措施保證孔壁砼密實,以防預埋件、預留孔洞中線偏移或預留孔洞外緣變形、翅曲或預埋件變向等質量問題產(chǎn)生。 ⑹　成品保護 拆模時,不能使用撬棍沿孔邊硬撬。拆模后，要及時做好預留孔洞、預埋件的竣工測(復核）工作，孔口尺寸、孔壁垂直度誤差超出規(guī)范要求的，須盡早修復，對接地體或易破壞的預埋件應設置隔欄或紅磚墩作顯著標志保護，對預留孔洞須作固定圍欄保護，既防止孔口棱角破壞,又對后

24、續(xù)工作起安全圍護作用。 4、拆模保證措施 模板和支架的拆除是混凝土施工的最后一道工序,與混凝土質量及施工安全有著十分密切的關系。現(xiàn)澆混凝土結構的模板及其支架拆除時混凝土強度,必須符合設計要求和規(guī)范的規(guī)定. 4。1側模和底模拆除，應符合以下規(guī)定: 1) 側模，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞后,方可拆除非承重模板; 2) 底模，應在混凝土強度符合表3.4.１規(guī)定后，方可拆除。 ４.2已拆除模板及其支架結構，在混凝土強度符合設計混凝土強底等級的要求后，方可承受全部使用荷載。當施工荷載所產(chǎn)生的效應比使用荷載的效應更為不利時，必須經(jīng)過核算,加設臨時支撐，方可施工加荷。 4

25、.3拆模時必須注意確?；炷两Y構的質量和安全，應嚴格遵守以下規(guī)定。 1) 拆模順序是先拆除承重較小部位的模板及其支架，然后拆除其他部分的模板及其支架;例如，先拆非承重的側模,然后再拆承重的水平向模板等. 2) 在拆除模板過程中，如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，方能影響混凝土結構的安全和質量等問題時，應立即停止拆模，并經(jīng)過處理認證后，方可繼續(xù)拆模。 3) 拆模及支架時必須遵照自上而下的原則：中、頂板支架模板拆除時先拆模板后拆支架;側墻模板拆除也應由上向下逐步拆除斜撐和模板。 4) 拆模過程中，各種材料均不得由高處向下拋擲,模板在高空可用繩子系好后吊至地面。 5) 冬期施工時，模板與保溫層應在

26、混凝土冷卻到５℃后方可拆模。當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后應對混凝土表面，采取保溫措施,如加臨時覆蓋,使其緩慢冷卻等。 5、結構側墻模板支撐體系驗算 5。1 新澆砼的側壓力F 已知：γc=2５KＮ/m3，V=1ｍ/h，β1=1.2，β2=1．１５，T=１５℃。 則 　 新澆混凝土對模板側面的壓力標準值為： 　 取分項系數(shù)1。2,則有 5．2 圍檁驗算 圍檁采用１00×100㎜的馬尾松方木，方木的慣性模量為: 　 豎向圍檁方木所承受的均布荷載為： 則有： ∴撓度滿足要求. ５．3 鋼管支頂撐強度驗算 鋼管支頂撐采用ф48×3。０㎜

27、的鋼管， 支撐力 長細比 則有 ∴強度滿足要求。 6、結構板支撐體系計算書 6。1 取頂板密肋梁處進行驗算 梁間距取1．57m，單排鋼管支撐面積為：1．57×0．7=1．099㎡，支撐位置簡圖: 恒載： 模板及連接件自重力：750N/㎡×1。０9９㎡＝824 N 單排鋼管支撐砼體積：０。７×(1.５7×0.6+０.5×１.0)=1．01m3 則單排鋼管支撐的鋼筋砼自重為:(1５00+24000)×1.01=2５７55 N，其中砼自重２４０00N/ ｍ３，鋼筋自重1500Ｎ/m3 活載: 振搗：20００N/㎡×1.0９９=２19８N 砼傾倒：2０00N/㎡

28、×１．０99=２１98Ｎ 施工人員及設備荷載:15０0Ｎ/㎡×１．09９=1６４8.5N 荷載分項系數(shù):恒載取,活載取。 則單排管支撐總荷載為： 　　 ?。?24．0+2575５）×1．２+（2198×2＋1648．5)×1.４=40357.1 N 單根鋼管支撐荷載為: 4０３5７.１/2=2０1７8．55 N 采用Φ48×3mm鋼管，A＝424mm2 回轉半徑：i==＝15.9mm 支柱受壓應力為：δ=N/A＝2０1７8.55/424=47。59 N/ mｍ2 ⑴ 按穩(wěn)定性計算支柱的受壓應力: 長細比：λ=L/i=8００／15.9=5０．3 查《鋼結構設計手冊》附錄得=

29、0.85２ 　 滿足要求。 ⑵　驗算方木(１０0×100)縱、橫梁抗彎強度 ①　橫梁方木抗彎強度驗算（間距40０ｍm) 簡圖：按均布荷載計算 查《簡明施工手冊》表Ⅱ-13得KＭ=０.1 其抗彎強度設計值為： 故: 滿足要求. 考慮最不利因素,假設梁以集中荷載作用于橫梁方木，并對其進行驗算: 計算簡圖: 查《施工結構計算方法與設計手冊》得最大彎距系數(shù)為:0。213 　　　 滿足要求。 ②　縱向方木抗彎強度驗算 簡圖： ，查《簡明施工手冊》表Ⅱ—13得ＫM＝0.21３ 滿足要求。 ６．2　取頂板另一梁截面進行驗算（梁

30、截面寬1000mm，高1200mｍ) 支撐位置簡圖： 恒載： 單根鋼管支撐面積為：0。7×０。6＝0．４２㎡（取中間受力最大鋼管） 模板及連接件自重力:750N/㎡×0.42㎡=３１5 N 單根鋼管支撐砼體積：0．5×１。2×0。６+０。1×1.２×０。６=0。４3２m3 砼自重為:2４000×０。43２=10368　N 鋼筋自重：１５0０×0.4３2=６４8N 活載: 振搗:20０0N/㎡×0．42=８40Ｎ 砼傾倒：２000Ｎ／㎡×0.４2=８4０N 施工人員及設備荷載:1500N/㎡×0。42＝６30N 荷載分項系數(shù):恒載取,活載取。 則單根管支撐總荷載為：

31、 　　 (3１5+1036８+６4８)×１.2+（840×2+6３０)×1.4=１6831。2 Ｎ 采用Φ４８×３mm鋼管,A＝4２4mｍ2 回轉半徑：i＝==15．9mｍ 支柱受壓應力為:δ=N／A＝168３1.2/４2４=3９.7０ N/ mｍ２ ⑴ 按穩(wěn)定性計算支柱的受壓應力： 長細比:λ=L/i=8０0/１５.9＝５０．3 查《鋼結構設計手冊》附錄得＝0.8５２ 　 滿足要求. ⑵　驗算方木（10０×10０）縱、橫梁抗彎強度 ① 橫梁方木抗彎強度驗算(間距400mm） 簡圖：按均布荷載計算 按梁截面求均布荷載ｑ: 體積: 鋼筋砼自重： 求支

32、座反力:，《查簡明施工手冊》表Ⅱ－1６得: 其抗彎強度設計值為： 故： 滿足要求。 ② 縱向方木抗彎強度驗算 簡圖： ,查《簡明施工手冊》表Ⅱ—13得ＫM=0。213 　 滿足要求. 由于中板自重小于頂板，支撐架搭設方法與頂板相同，故不另作驗算。 7、主體結構施工質量保證措施 ７。１ 模板工程質量保證措施 序號 項 　目 措　 　 施 1 　 確保模板支撐牢固、穩(wěn)定.防止模板走位、跑模 　 　 ①施工前應對模板支撐頂系統(tǒng)剛度進行施工設計計算,重要部位須交監(jiān)理驗算。 　?、趪栏癜词┕ぴO計方案安裝模板，安裝后嚴格執(zhí)行“

33、三檢”制度,重點檢查對拉螺栓、斜撐兩端支點。砼澆筑過程中，選派有經(jīng)驗的木工值班，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題. 2 　 確保結構尺寸、界限 　 ①模板安裝前,必須經(jīng)過正確放樣，檢查無誤后方能交木工裝模。 　 ?、谀０灏惭b后，須由測量工對模板尺寸進行校驗，符合要求后方能進入下一工序。 3 防止漏漿 ?、倌０鍛湛p平整嚴密。拼縫處內貼止水膠帶。 　　 ?、谠谂c下砼接搓處,用海棉壓縫避免接縫處出現(xiàn)漏漿而造成砼“流淚"、“爛根”等現(xiàn)象。 4 拆模 模板拆除必須符合有關規(guī)定。 7。２ 鋼筋工程質量保證措施 序號 項目 措 　 　　 施 1 鋼筋質

34、量符合要求 ①鋼筋進場應具備質保書或試驗報告單。 　?、阡摻钸M場后應由專人分批抽樣做物理力學試驗,合格后方可使用. 2 　 　鋼筋制作符合要求 　　　根據(jù)設計圖紙及施工要求開下料單，并有專人復核。制作時，按編號下料、斷料,彎曲誤差應符合施工規(guī)范要求，制作成型后在鋼筋上綁扎編號牌。 3 　 　鋼筋綁扎成型符合要求 　　 ①綁扎前認真看圖,校對料單,按編號限料綁扎。 　 ②鋼筋間距用尺量好后綁扎，偏差控制在允許范圍內。 　 ③當設計有防迷流要求時，應按要求采用焊接口貫通。 ④綁扎成型后應嚴格檢查，執(zhí)行“三檢”制度。 4 保證焊接

35、質量 ?、匐姾腹け仨毘稚蠉徸C才能進行鋼筋焊接工作. 　　　②選用與鋼筋鋼號相對應的焊條進行焊接。 ③焊接后焊渣必須清除干凈，然后嚴格檢查焊縫質量，包括焊縫長度、焊縫質量. 5 防止鋼筋網(wǎng)變形走位 　 　在綁扎底板鋼筋網(wǎng)前，首先用支撐鋼筋搭設骨架，在復核兩層之間間距無誤時，才鋪大量鋼筋綁扎.豎向鋼筋隨著水平鋼筋的加高,加支撐鋼筋.在模板安好后,加墊保護層,并采用支撐將鋼筋與模板定位，加固牢靠，以防走位變形。 7.3　混凝土澆筑質量保證措施： 序號 項 目 措　 　 　 施 1 防水砼 ①商品砼須向業(yè)主、監(jiān)理申報配合比，經(jīng)批準后方可使

36、用. ②嚴格控制商品砼質量，進場砼必須有專人經(jīng)過檢驗合格后方可使用。 ２ 分層厚度控制 砼施工員與砼班長親自控制下料，技術員用尺抽查厚度。 ３ 砼下料高度超過３米時,掛溜筒防止離析 　由技術員、施工員把關，在澆砼前把準備工作做好，才開始進倉。 4 確保砼不漏振，振搗密實 　 振搗器選工作多年、經(jīng)驗豐富，并經(jīng)培訓過的人員操作；按規(guī)定要求，每次振動移動距離不大于30～40cm,振動器每次插入下層5cｍ。做到“快插慢拔”，保證振搗時間.在砼表面不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡時才停止振搗.不準將振動器貼壓模板及鋼筋上振動。 5 確保砼泵運轉正常，連續(xù)輸送砼，連續(xù)振

37、搗 在澆筑砼前,需試運轉砼泵，配合修理人員值班,倉面振動器備用2臺。 6 避免在惡劣條件下澆砼，降低砼溫升，防止砼裂縫 　 　澆筑砼前掌握天氣情況，避免在不適合的天氣下澆筑砼.氣溫高的天氣時,在夜晚或凌晨澆砼。 7 防止砼漏漿 　 在澆砼前堵實所有預埋管件的縫隙，并由技術人員認真檢查. 8 防止施工縫漏水 在施工縫處由專人檢查止水帶安裝情況,專人澆砼、振搗砼，在第二次澆筑砼前，將止水帶的水泥漿清洗干凈,砼面打毛，并沖洗干凈.在澆砼前，垂直縫刷一道水泥漿，水平縫鋪２至３cm的與砼同標號的水泥砂漿。下料時，避免直接在垂直施工縫處下砼，加強施工縫處的振搗.

38、 9 防止?jié)岔艜r,模板預埋件走位變形 　 在澆筑砼前,施工員、技術員對所有支模的緊固件進行檢查,預埋件加固情況進行檢查。澆筑砼時，派有經(jīng)驗的值班人員檢查模板、拉條、支撐情況，并根據(jù)砼澆筑高度、速度隨時收緊松動的螺栓、拉條、支撐等。 １0 防止出現(xiàn)表面裂縫 在砼底板澆筑振搗后，即進行第一次抹平，在終凝前,砼表面收水后進行第二次壓光抹平,可防止表面裂縫。 8、主體結構施工組織管理 ⑴ 市橋站主體結構工程是本工程的重要部分，結構底板、樓板、邊墻有面積大、厚度大、邊墻高度大,標號高的特點,為使本工程結構施工在工期緊、工作量大、質量要求高、天氣變化大的條件下，高質量的完成任務，

39、我項目部成立結構施工專門小組，重點抓好施工過程、質量控制、進度控制工作,做好施工協(xié)調工作，使結構施工緊張而有序的進行。 結構施工領導小組: 組 長:魏志云 副組長：吳建勇 　 蘇權 　廖錦坤 成　 員:袁文鋒 　 徐軍　 何志輝　 李文勇 ⑵ 現(xiàn)場施工管理人員 現(xiàn)場施工管理人員見下表: 工程項目 責任人 施工員 技術質檢 防水施工 左 珍 何志輝 接地網(wǎng)及雜散電流 鄭桂忠 李文勇 鋼筋 李震幫 徐軍 模板 熊慶增 葉向陽 砼 劉慶華 陳冠文 ⑶ 根據(jù)本工程結構施工工程量大，施工時間緊，施工強度集中的特點,擬安排各工種人員如

40、下: ① 防水施工 　 　　 12~15人 ② 接地網(wǎng)施工人員 　 10～15人 ③ 鋼筋工 　 　 　70~80人 ④　木工 　 　 　 6０～70人 ⑤ 砼工 　 　　 　 　 4０~50人 ⑷ 機械設備配備表 序號 設備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 １ 移動式塔吊 JL-15０ 1 2 鋼筋切斷機 GQ４0 3 3 鋼筋調直機 ＧT4-1４ 1 4 鋼筋彎曲機 ＧW40 3 5 砼輸送泵 新瀉ＭC—10Ｆ 三一牌 各1 6 插入式振動器 佛山 15 7 平板式振動器

41、佛山 2 8 砼試驗設備 （包括土工試驗) 甲級 1 ９ 水平儀 DSＺ3 １ 10 經(jīng)緯儀 T2 1 1１ 全站儀 索佳ＳＥＴZBＩＩ 1 1２ 電焊機 BＸ1—3１5 １2 １３ 對焊機 ＵN1-100 1 １4 潛水泵 １０ １5 風鎬 10 16 圓鋸機 2 １7 螺絲車床 φ6~22 1 第三節(jié) 人工挖孔樁施工組織設計 1、概　述 廣州市軌道交通地鐵三號線市橋站土建工程在車站無柱區(qū)范圍底板下采用人工挖孔樁，起抗拔及控制作用.人工挖孔樁樁徑1500mｍ，樁間距為7．0ｍ，平均樁長８．3m,共計

42、12根.樁身砼為C30，縱向鋼筋為２4φ３2,沿周邊均勻布置，縱向鋼筋保護層厚度為６0mm;環(huán)向鋼筋為φ12螺紋筋,加密區(qū)間距為100mｍ，非加密區(qū)為2００ｍｍ,并隔20０0mm布置一個φ16加勁箍。樁身砼護壁為10～１7cm厚C20砼。樁頂面為底板地梁. 工程量總表 項　 　 目 單　 位 數(shù)　 量 C20 M３ 52。4 Ｃ30 M3 293.2 鋼筋 T 24．48 2、施工安排 挖孔樁分四期施工： ㈠ 第一期：第二塊底板下挖孔樁施工，共計1根。?計劃安排:2０0２年１1月24日至20０２年12月13 ㈡ 第二期:第三塊底板下挖孔樁施工,共計５根

43、.?計劃安排：2002年12月１5日至20０3年1月23日 ㈢ 第三期：第四塊底板下挖孔樁施工,共計5根。?計劃安排:2００3年１月５日至2０03年2月13日 ㈣ 第四期：第五塊底板下挖孔樁施工,共計1根。 計劃安排：2003年1月26日至2003年2月14日 人工挖孔樁平面布置詳見附圖. 3、工藝流程 放線定樁位 挖砌排水溝 安裝電源 挖第一節(jié)樁孔，支模、灌第一節(jié)護壁（高出地面2０0mm) 鋼筋籠制作、驗收 在護壁上二次投測標高及十字線 安裝絞車,照明設施，安裝水泵 安裝絞車，照明設施,安裝水泵 挖第二節(jié)樁孔,支模，灌第二節(jié)護壁

44、（與第一節(jié)護壁搭接50ｍm） 重復第二節(jié)樁孔作業(yè)至設計深度 成孔驗收、清渣 鋼筋籠安裝、定位 排孔底積水 灌注樁心砼 清理樁底粉渣、積水 4、主要施工方法及技術措施 4．1 主要施工方法 ⑴ 根據(jù)設計圖紙對抗拔樁進行放線及驗線. ⑵ 挖第一節(jié)樁孔土方必須拉線支模，澆灌第一節(jié)砼護壁在護壁上投放標高及十字軸線，并應高出現(xiàn)場地面0。２m. ⑶ 安裝井蓋及轆護并設置照明設施。 ⑷ 每挖一米,校核樁孔垂直度和直徑，拆上節(jié)模板，搗下節(jié)護壁砼. ⑸　挖至設計深度，驗收孔底巖層。 ⑹　孔底地質驗收合格后進行擴底，同時加工鋼籠. ⑺ 當巖層較硬時,采

45、用膨脹炸藥進行處理。 ⑻ 成孔后進行全面檢查、驗收,并對已扎好鋼筋進行驗收,合格后吊裝鋼筋籠就位。 ⑼ 清除孔底部積水，有較大滲水的要進行處理，澆灌樁身砼,并留取一組樁身砼試件。 ⑽　鋼筋加工采用現(xiàn)場加工，焊接接頭和綁扎按規(guī)范進行。 ⑾ 每一施工作業(yè)樁孔配置一臺潛水泵，樁孔抽出的泥漿水經(jīng)過場地排水溝網(wǎng)、沉沙井，排到三級過濾池內，經(jīng)澄清后方可排入市政下水道。 ⑿ 終孔驗收后必須將有漏水的護壁及時修補堵塞，清理沉渣抽干積水，不準在有積水和沉渣情況下勉強灌注砼，以免影響工程樁質量。 ⒀ 砼采用商品砼，泵送至孔口,然后用溜筒溜至孔底,溜筒底離孔底小于２。0m. ⒁ 分層灌注的樁芯砼，每層

46、高0。５m。振搗手下井用插入式振動棒充分振搗樁芯砼，以保證樁芯砼均勻密實。 4．2　人工挖孔樁技術措施 ⑴ 樁孔定位放線后，要經(jīng)有關人員復核，定好樁位后才可開挖。 ⑵ 按樁孔平面圖進行編號和順序挖樁，為保證垂直度每下挖一節(jié),要用線外向錘調校護壁模板，待第一節(jié)護壁完成后,要及時復核,并把建筑物軸線、樁中心線、標高和編號用紅油漆標注在護壁內側. ⑶　樁孔的施工容許偏差要控制在規(guī)范要求的范圍內,即樁心直徑為—5０㎜，樁中心位移偏差為50㎜，沿線路方向100㎜，垂直度容許偏差為５‰. ⑷　做好砼的留樣試件，及時記錄排號,按時進行試壓,確保砼的質量達到設計要求。 ⑸ 對鋼筋、水泥、焊條和沙石

47、等主要材料要有出廠合格證和試驗合格后才能使用，對進場材料要專人負責驗收,不合格的不允許使用。 ⑹　鋼筋籠制作完成后，要經(jīng)驗收后方能吊下井底. ⑺ 施工現(xiàn)場辦公室要繪制各種樁的實際進度圖，使各級管理人員隨時掌握現(xiàn)場施工進度情況。 ⑻　做好現(xiàn)場各種施工記錄和隱蔽工程驗收記錄,一切有關驗收資料待工程竣工完成后移交。 ⑼　為了保證樁芯砼質量,在底部靠邊處挖φ３0０深250小坑,以便于抽水和清渣. 5、安全措施 ⑴　從事井下施工作業(yè)人員年齡要求必須是18~25歲的健壯男性青年,并須經(jīng)本人體格檢查,并取得縣級以上醫(yī)療單位體檢健康證,經(jīng)挖孔、高空、用電、吊裝及簡單機械操作等安全作業(yè)培訓且考核合格

48、后，方準進行施工作業(yè)。 ⑵ 在施工圖會審和樁孔挖掘前,應認真研究鉆研資料，分析地質情況,對可能出現(xiàn)流沙、管涌、涌水、流泥以及有害氣體等情況應予重視,并應制定有針對性的安全防護措施,對影響安全施工存在疑慮，應在事前向有關單位提出。 ⑶　施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品等必須有專人經(jīng)常進行檢查,做好管、用、養(yǎng)修、換工作，確保完好和使用安全. ⑷ 挖孔內必須放置軟爬梯或設置尼龍繩,上下樁孔必須使用爬梯、嚴禁用繩拉或用手腳爬踩孔壁或乘吊渣桶上下。作業(yè)人員要配置安全帶，繩股要隨挖孔深度的放長到工作面，作救急之用。 ⑸ 挖出的土石方要及時運走，孔口四周2m范圍內不得堆放余

49、泥雜物.機動車輛通行時要做好預防措施或暫停鄰近孔內作業(yè),以防擠壓塌孔。 ⑹　樁孔開挖深度超過5ｍ時,每天開工前要抽干孔內積水，并用鼓風機向孔內送風。下井前要用動物（雀、兔）吊到孔底檢查或用專用測氣儀器來測量井內有否毒氣體,經(jīng)檢查正常后，方可下井作業(yè). ⑺ 為保證井內作業(yè)人員的施工安全，為防止地面人員將物體墜落樁孔內，孔口護壁要高出施工地面不少于20cｍ. ⑻ 樁孔內的作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定： ①、 作業(yè)人員必須戴安全帽、穿絕緣膠鞋； ②、嚴禁酒后作業(yè),不準在孔內吸煙，不準在孔底使用明火； ③、井下作業(yè)人員每工作四小時應輪換一次; ④、挖至不良地質土層時，每挖０．5～1m，要用手鉆

50、或φ16鋼筋對孔底作品字形探查,檢查孔底面以下是否有洞穴，涌沙等，確認安全后,方可繼續(xù)進行挖掘； ⑤、認真留意孔內一切動態(tài),在挖掘過程中如發(fā)現(xiàn)地質變化或護壁變形等不良預兆，必須立即返回井口，向上級報告，并要立即采取安全處理措施; ⑥、當挖孔挖至5ｍ以下時，要在孔底以上3m左右設置半圓形防護罩。吊桶上下時,作業(yè)人員必須站在鋼罩下停止作業(yè),若吊起石塊時,孔內人員應全部撤離至地面； ⑦、孔內鑿巖時，要采取濕式作業(yè),并加強通風防塵和人身保護;? 　 ⑧、電工每天要對水泵進行檢驗，不合格的嚴禁使用,修理后經(jīng)驗收才能使用.在施工時中途抽水后,必須先將地面上的專用電源切斷，作業(yè)人員方可下孔作業(yè)；

51、⑨、每天每班組上班前后必須清點人數(shù)匯報領導，并記錄； ⑼ 孔口配合人員應集中精力，密切監(jiān)視孔內情況，并積極配合孔內人員進行工作，不得擅離崗位，在孔內上下遞送工具物品時，嚴禁用拋擲的方法,嚴防孔口的物件落入樁孔內， ⑽　施工場內的一切電源，電器的安裝和拆除，必須由持證電工專管.電器必須嚴格接地,接零和使用三級防漏電開關≤30MＭＡ。電器安裝后經(jīng)驗收合格才準接通電源使用。各樁孔用必須分閘,嚴禁一閘多孔和閘多用?？咨想娋€、電纜必須架空，高度在2m以上,嚴禁拖動和壓埋土中?？咨想娋€、電纜必須絕緣,并有防磨損防潮、防斷等保護措施?？變茸鳂I(yè)照明采用12伏　的安全燈，班前，班后均要由專人負責檢查各用電設

52、備是否正常,特別是檢查漏電開關，并做好記錄. ⑾ 根據(jù)地質條件考慮安全作業(yè)區(qū),一般相鄰10ｍ范圍內有樁孔正在澆灌砼或者鄰近樁也蓄了深水時，不得下井作業(yè)，并不得在孔底留人. ⑿　暫停施工的樁孔要加蓋板或鋼網(wǎng)井蓋,施工場地禁止非施工人員進入，場地內嚴禁帶家屬及小孩進場. ⒀ 人工挖孔樁全面開工前，必須向全體人員進行施工技術、質量、安全三交底，并進行簽認手續(xù)。 ⒁ 每天開工前要檢查使用的電葫蘆、絞車或手搖架是否正常，吊余泥的膠桶是否用鐵絲加固,起吊的繩股及安全保險裝置是否符合安全要求,不符合使用要求的要及時更換. ⒂ 要嚴格控制每天控進深度,護壁砼強度達到安全要求時，一般需12～１4小時才

53、能拆模板。 ⒃ 若該工程是在雨季及夏季期間施工，在每個作業(yè)樁井上面均用角鐵（或竹枝）及鐵皮（或塑料布)搭設雨蓬,防止工人日曬雨淋，改善工人作業(yè)環(huán)境，提高工作效率。 ⒄ 施工管理人員要經(jīng)常檢查作業(yè)人員是否嚴格遵守施工操作規(guī)定,如有違反者要嚴肅處理。 ６。 挖孔樁施工組織 ６。1施工現(xiàn)場管理組織措施 根據(jù)項目部組織機構和管理層次，要求有豐富土方施工經(jīng)驗的施工隊伍連續(xù)進行施工。并按項目部管理要求，確定以鐘明芳為挖孔樁施工負責人,何志輝為挖孔樁技術負責人. (1）鐘明芳具體負責挖孔樁人員的調配及進度控制，直接對現(xiàn)場進行管理。 （2)何志輝負責技術方案的實施，質量及高程等需要協(xié)調控制的技術

54、方面的問題。 （3)現(xiàn)場管理人員要保證施工時有專人指揮，交底等工作要細致. 6。2勞動力、材料計劃? 　　 投入各種施工人員共　 　55人 　　 挖孔樁36人、電焊24人、砼工１2人、雜工２3人?　投入機電設備： 抽水機 　　 2臺 柴油空氣壓縮機6m3：　 2臺 風鉆： 　 　 　 　 ６把 ?。?5ｍ3反鏟： 　　 1臺 自卸汽車1４T: 　 1臺 電焊機： 　　 　 　 　4臺 　移動式塔吊： 　 1臺 鋼模板： 　 　 　 1２套 手絞車

55、: 　 6套 第四節(jié) 中、頂板盾構預留孔施工組織設計 1、概述 廣州市軌道交通三號線市橋站在主體結構施工時,因盾構過站需要在車站北端進行盾構機的吊裝，故在車站北端的中、頂板按設計要求預留了兩個盾構吊裝孔。 2、支頂架搭設方法 盾構施工單位完成了盾構機的吊裝及相關工作,并將場地移交我方進行施工后,盾構掘進施工時仍需繼續(xù)使用電瓶車，為滿足其使用空間及安全行駛要求，現(xiàn)擬定在搭設負二層腳手架時在左、右線各留出2.５m（寬)×３。5m（高)的行車通道。具體搭設方案設計如下： 負二層腳手架搭設的立桿間距為1.0ｍ×1。0m,層距為1．０ｍ,在電瓶車通道處因跨度（2。

56、5m）太大，故將通道側邊兩排立桿間距設為0。5m，此處立桿上先放置縱向方木，橫向方木為連續(xù)密排布置。經(jīng)計算復核，腳手架穩(wěn)定性及方木抗彎距性能均符合要求。計算方法詳見計算書。 為進一步確保施工安全與施工質量，在通道兩側各加設一道斜撐，縱向間距為0。5m，將跨度2.5m減小為1.5m. 負二層腳手架具體搭設方法詳見附圖。 負一層腳手架的立桿間距與層距均為1．0m,搭設時不需留通道，經(jīng)計算支頂架及方木受力均滿足施工要求。 3、腳手架搭設技術保證措施: ⑴　立柱采用?48×３。5鋼管,每節(jié)6m,接頭全部采用對接扣件對接.對接扣件應交錯布置,相鄰立柱接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立柱接頭在高度

57、方向錯開的距離大于５0０mm;各接頭中心距主節(jié)點的距離小于步距的1/3.立柱在砼板底應預留約0.4m用于安裝頂托、方木及模板。 ⑵ 立柱底端設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮20cｍ處的立柱上.橫向掃地桿用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。 ⑶　水平桿用直角扣件與立柱扣緊；若接頭采用搭接，搭接長度大于1m，等距設置3個旋轉扣固定,端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離大于１０0mｍ. ⑷　扣件規(guī)格為?4８與鋼管外徑相同；扣件螺栓擰緊扭力矩在40N?M～65N?Ｍ間;對接扣件的開口應朝上或朝內. ４、盾構預留孔支撐體系計算書 ⑴ 取中板預留通道跨度最大處進行驗

58、算，單排鋼管支撐面積為：3。５×0.５＝1。75㎡ 支撐位置簡圖: 恒載: 模板及連接件自重力：750N/㎡×１．7５㎡=1312。5 N 單排鋼管支撐砼體積：０．5×（３.５×0．３）=0.525m3 則單排鋼管支撐的鋼筋砼自重為：（１５00＋２4000)×0.５25=133８7。5?。危渲许抛灾兀?0０0N/ ｍ3，鋼筋自重1500N/m3 活載： 振搗：2000N／㎡×1。７５=35０0N 砼傾倒:200０N／㎡×1。7５=3500N 施工人員及設備荷載:150０N/㎡×１．７5=2625N 荷載分項系數(shù):恒載取,活載取. 則單排管支撐總荷載為: 　（13

59、12．5+13387.5)×1．2+（3500×2＋262５）×１．4=31115　N 單根鋼管支撐荷載為: 3１１15/2＝１55５７。５ N 采用Φ48×３mm鋼管，A=42４mm2 回轉半徑：ｉ===15.9mm 支柱受壓應力為:δ=N／A＝15５57.5／4２4=36。69　N/ mm2 ① 按穩(wěn)定性計算支柱的受壓應力: 長細比:λ＝L/ｉ=1００0/15。9＝６2。89 查《鋼結構設計手冊》附錄得=0．826 滿足要求。 ②　驗算橫向方木(1００×10０)抗彎強度（密排布置): 簡圖:按均布荷載計算 Mmaｘ＝ｑｌ2/８＝１．778×2。52／

60、8=１。389 其抗彎強度設計值為： 故： 滿足要求。 第五節(jié) 軌頂風道及站臺板施工組織設計 1、軌頂風道施工 廣州市軌道交通三號線市橋站站廳層板底軌頂風道起點里程為YCK24+597.３５，終點里程為YCK24＋7４9。8５,左右線總長3０５米. 因盾構掘進施工時仍需繼續(xù)使用電瓶車，為滿足其使用空間及安全行駛要求,現(xiàn)擬定在搭設軌頂風道腳手架時在左、右線各留出2。5m（寬）×３.５m(高)的行車通道.考慮到軌頂風道板與側壁不可能一次施工完成，故在風道板面位置留置施工縫,將側壁分兩次澆筑完成.具體搭設方案設計如下： 在電瓶車通道兩側縱向各設置2排立桿,立桿縱向

61、間距為1。0m，橫向間距及水平桿層高見示意圖。因為風道板側壁底部支撐受預留通道的影響,故設置一道斜撐.在預留通道頂部設置2道垂直支撐,縱向間距1米。立桿上先放置縱向方木，橫向方木間距0。8m布置。經(jīng)計算復核，腳手架穩(wěn)定性及方木抗彎距性能均符合要求。計算方法詳見計算書. 1．1 腳手架搭設技術保證措施： ⑴ 立柱采用?４8×3。5鋼管，每節(jié)6m,接頭全部采用對接扣件對接。對接扣件應交錯布置，相鄰立柱接頭不應設在同步同跨內,兩相鄰立柱接頭在高度方向錯開的距離大于500ｍm;各接頭中心距主節(jié)點的距離小于步距的1/3。立柱在砼板底應預留約0。3～0．4m用于安裝頂托、方木及模板。 ⑵ 立柱底端設

62、置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮20cｍ處的立柱上。橫向掃地桿用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。 ⑶ 水平桿用直角扣件與立柱扣緊；若接頭采用搭接，搭接長度大于1m，等距設置３個旋轉扣固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端的距離大于10０mm。 ⑷ 扣件規(guī)格為?48與鋼管外徑相同；扣件螺栓擰緊扭力矩在40N?M~65N?M間;對接扣件的開口應朝上或朝內。 1.2 軌頂風道施工支撐體系計算書 ⑴ 取風道板預留通道頂部垂直支撐進行驗算 單根鋼管支撐面積為:０．85×1.0=0.85㎡ 支撐位置簡圖： 恒載: 模板及連接件自重力:75０N／㎡×0．８

63、5㎡=637.5　N 單根鋼管支撐砼體積:0．5×（0。19３＋0．21）×0.８５×1.0=0.17１m3 則單根鋼管支撐的鋼筋砼自重為：（1500＋2４0０0)×0．１71=43６0。5 N,其中砼自重24000N/ m3,鋼筋自重1５０0N/ｍ3 活載: 振搗：2000N/㎡×0.85=１700Ｎ 砼傾倒：2000Ｎ/㎡×0.85=1700N 荷載分項系數(shù)：恒載取,活載取。 則單根管支撐總荷載為: 　 (6３７．５＋4360。5）×1.2＋１70０×２×1.4＝１0757.6　N 采用Φ４8×3mm鋼管,Ａ=４24ｍｍ2 回轉半徑:i===15.９ｍm 支柱受壓

64、應力為：δ=N/A＝1075７．6／424=2５.37N/ mm2 ① 按穩(wěn)定性計算支柱的受壓應力： 長細比：λ=L／i＝7０0/15.9=44。０25 查《鋼結構設計手冊》附錄得＝0.892 滿足要求。 查《建筑施工腳手架實用手冊》得： ２個扣件的抗滑力設計值Ｎvc為17.0KN 單根鋼管支撐總荷載為１0。７6KN〈17．0KN,滿足要求. ②　驗算方木（100×１00）抗彎強度 縱向方木抗彎強度驗算 簡圖：按均布荷載計算 Mmax=ql２/8＝12.44×1。0２／8＝1。555 其抗彎強度設計值為： 故： 滿足要求。 ⑵ 取風道板側壁底部支

65、撐進行驗算 假設側壁砼壓力全部作用在一排立桿上，立桿間距1。0m,驗算立桿穩(wěn)定性及方木抗彎性能。 單根鋼管支撐面積為：0。25×1.0=０.２5㎡ 恒載： 模板及連接件自重力:750N/㎡×０.25㎡＝187.5 Ｎ 單根鋼管支撐砼體積:1.５１×0.２5×1．０＝０.378ｍ3 則單根鋼管支撐的鋼筋砼自重為:（15０0＋24０00)×0。37８=96３９ Ｎ，其中砼自重２40０0N/ m３,鋼筋自重１５00N/m3 活載： 振搗:200０N／㎡×0．25=500N 砼傾倒:2000N/㎡×0。25=5０0N 荷載分項系數(shù):恒載取，活載取. 則單根管支撐總荷載為：

66、 （１8７。5+963９）×１.２+500×２×1.4=13191。８　N 采用Φ48×3ｍm鋼管,A＝４2４mm2 回轉半徑:i=＝=1５.9mｍ 支柱受壓應力為：δ=N／A=13191．8/424=３1。11N／ ｍm2 ① 按穩(wěn)定性計算支柱的受壓應力: 長細比：λ=L/i=800/15。９=５0．314 查《鋼結構設計手冊》附錄得＝0.881 滿足要求。 ２、站臺板施工 ２．1 工程概況 市橋站負二層站臺板按設計圖分成三大板塊，其中軸以東車站的南北兩端各一塊,左右中心線之間一塊，南北方向貫穿整個車站。 站臺板面高程－０。１0和+0。１4兩種，板厚度為0。２m,站臺板梁截面為200×350或300×３５0，砼強度等級均為C3０. 2.2 站臺板施工分塊及施工順序、工藝流程 ⑴　施工分塊 以保證工程質量為前提,根據(jù)各站臺板塊的結構長度及結構的形狀來確定分塊長度及施工縫的部位，以利于結構施工的展開。垂直施工縫按規(guī)范設置在距支座1/3~１/4跨度范圍內，具體劃分方法詳見站臺板施工分塊示意圖. ⑵ 施工順序 以合理安排與盾構施工的交叉作業(yè)，確保施