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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計開題報告
學(xué)生姓名
王建勛
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程 B05-16
指導(dǎo)教師姓名
王永梅
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型貨車驅(qū)動橋的設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀，選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
國外發(fā)達(dá)國家如美國、德國等，載貨汽車中輕型貨車占有較大比重，一般在70%~80%，輕型汽車大多為私人用車，用于短途小件物品的運營。國外輕型貨車驅(qū)動橋開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，建立新的驅(qū)動橋開發(fā)模式成為國內(nèi)外驅(qū)動橋開發(fā)團(tuán)體的新目標(biāo)。驅(qū)動橋設(shè)計新方法的應(yīng)用使得其開發(fā)周期縮短，成本降低，可靠性增加。國外的最新開發(fā)模式和驅(qū)動橋新技術(shù)包括：并行工程開發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動橋殼的有限元分析方法、高性能制動器技術(shù)、電子智能控制技術(shù)進(jìn)入驅(qū)動橋產(chǎn)品；相應(yīng)的這些先進(jìn)的開發(fā)模式和新技術(shù)在國內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來。
在我國輕型貨車同樣占有較大市場，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2007年底，國內(nèi)輕型貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）共銷售100.53萬輛，同比增長了17.64%。2008年，國家對“三農(nóng)”的投入不斷加大，同時隨著鐵路不斷提速也為“門到門”的短途運輸提供了機(jī)會，受此影響，輕型貨車在以后幾年也會呈現(xiàn)明顯增長。我國汽車驅(qū)動橋的研究設(shè)計與世界先進(jìn)驅(qū)動橋設(shè)計技術(shù)還有一定的差距，我國車橋制造業(yè)雖然有一些成果，但都是在引進(jìn)國外技術(shù)、仿制、再加上自己改進(jìn)的基礎(chǔ)上了取得的。個別比較有實力的企業(yè)，雖有自己獨立的研發(fā)機(jī)構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動下，高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，各種國外汽車新技術(shù)的引進(jìn)，研究團(tuán)隊自身研發(fā)能力的提高，我國的驅(qū)動橋設(shè)計和制造會逐漸發(fā)展起來，并跟上世界先進(jìn)的汽車零部件設(shè)計制造技術(shù)水平。
2、依據(jù)、目的和意義
我國2008年上半年貨車?yán)塾嬩N售約93萬輛，其中輕型貨車61萬輛，同比增長20.2%，可見輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動橋在整車中十分重要，汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成，承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋，能大大降低整車生產(chǎn)的總成本，推動汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機(jī)械設(shè)計的全面知識和技能，所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車驅(qū)動橋具有一定的實際意義。
二、設(shè)計的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、基本內(nèi)容
（1）研究驅(qū)動橋組成、結(jié)構(gòu)、原理；
(2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計,基本參數(shù)選擇及設(shè)計計算；
(3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強(qiáng)度計算；
(4) 驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強(qiáng)度計算；
(5) 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計及受力分析與強(qiáng)度計算。
2、擬解決的主要問題
(1)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。
(2)驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。
(3)完成驅(qū)動橋驅(qū)動橋裝配圖和主要部分零件圖。
三、技術(shù)路線（研究方法）
參考相關(guān)資料，對比各種驅(qū)動橋優(yōu)缺點
利用Autocad完成驅(qū)動橋主要部分零件圖
完成設(shè)計說明書
檢查修改錯誤
完成畢業(yè)設(shè)計
設(shè)計驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)
初步確定設(shè)計方案
強(qiáng)度是否滿足要求
N
Y
利用Autocad完成驅(qū)動橋裝配圖
四、設(shè)計進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報告 第1～2周（3月3日～3月15日）
（2）確定總體方案 第3～4周（3月16日～3月29日）
（3）對驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計第5～6周（3月30日～4月12日）
（4）對驅(qū)動橋主要零部件尺寸進(jìn)行設(shè)計7～8周（4月13日～4月26日）
（5）建立驅(qū)動橋的零件圖第8～9周（4月20日～5月3日） （6）建立驅(qū)動橋裝配圖第9～10周（4月28日～ 5月10日）
（7）書寫設(shè)計說明書第11～13周（5月11日～5月31日）
（8）設(shè)計審核、修改 第14～16周（6月1日～6月21日）
（9）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月22日～6月28日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日