《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案.doc

《《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案.doc（73頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

授課課題名 稱汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造授課形式理論課時(shí)4教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)：1.了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類型；2.理解發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造、基本術(shù)語(yǔ)和主要技術(shù)參數(shù)。知識(shí)目標(biāo)：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的作用和基本結(jié)構(gòu)；2.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的種類及其特點(diǎn)。素質(zhì)目標(biāo)：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2.能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3.形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的基本形狀；2.發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)教學(xué)難點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的重要機(jī)構(gòu)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)的作用教學(xué)準(zhǔn)備1.多媒體教學(xué)設(shè)備；2.教學(xué)課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學(xué)系統(tǒng)；看視頻講授情景描述講授任務(wù)一 汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)認(rèn)知一、設(shè)置情景學(xué)生作為初學(xué)者，初次接觸汽車(chē)不了解，以圖片展示和教師講述相結(jié)合的方式描述一下汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程，把重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)上。二、相關(guān)知識(shí)（一）汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程 汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)過(guò)了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，幾個(gè)在汽車(chē)發(fā)展史上有里程碑意義的汽車(chē)如下： （1）第一輛蒸汽機(jī)汽車(chē) （2）第一輛內(nèi)燃機(jī)三輪汽車(chē) （3）第一輛內(nèi)燃機(jī)四輪汽車(chē) （4）新能源汽車(chē)（2） 汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu) 汽車(chē)主要包括四大組成部分：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備。 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系。 （2）汽車(chē)的底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 （3）汽車(chē)車(chē)身：車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。 （4）電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。（三）汽車(chē)燃料的改進(jìn)汽車(chē)燃料的發(fā)展隨著能源時(shí)代而變遷，可以分為3個(gè)階段，從燃油汽車(chē)替代燃料汽車(chē)（燃?xì)馄?chē)、摻混燃料汽車(chē)、兩用燃料汽車(chē)、雙燃料汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)）燃料電池汽車(chē)。 （1）燃油汽車(chē)階段。以汽油和柴油為發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，燃料能耗高，汽車(chē)尾氣排放有氮氧化物、含硫化物和二氧化碳等，是造成城市霧霾的主要原因之一。 （2）替代燃料汽車(chē)階段。使用替代車(chē)用汽油和柴油的汽車(chē)。這種替代燃料汽車(chē)分為5種類型：1 燃?xì)馄?chē)2 摻混燃料汽車(chē)（flex-fuel vehicles）3 兩用燃料汽車(chē)（Bi-fuel Vehicles）4 雙燃料汽車(chē)（Dual fuel vehicle） 5 電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicles） （3）燃料電池汽車(chē)階段。將車(chē)載燃料電池所產(chǎn)生的電力用作動(dòng)力的汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)根據(jù)入池燃料不同而分為氫燃料電池汽車(chē)、車(chē)載重整燃料電池汽車(chē)和直接甲醇燃料電池汽車(chē)等類型。目前，汽車(chē)燃料發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入替代燃料汽車(chē)階段，這是一個(gè)比較長(zhǎng)得發(fā)展時(shí)期，而且燃料種類多，車(chē)型也多，可再生能源如生物乙醇、生物柴油、生物丙醇、一次電力等開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)燃料領(lǐng)域。三、任務(wù)總結(jié)1.汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程；2.汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)。3.汽車(chē)燃料的改進(jìn)。四、布置作業(yè)1. 簡(jiǎn)述汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程及整體結(jié)構(gòu)組成。2. 簡(jiǎn)述汽車(chē)所使用的燃料是如何一步步改進(jìn)的.任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造與工作原理一、設(shè)置情景學(xué)生為購(gòu)車(chē)人員，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不了解；教師為該汽車(chē)銷(xiāo)售人員，負(fù)責(zé)向客戶介紹發(fā)動(dòng)機(jī)性能。二、相關(guān)知識(shí)（一）發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造1.發(fā)動(dòng)機(jī)分類發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可以按不同特征來(lái)加以分類，如下圖所示： 圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)分類圖2.發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造圖（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理1. 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)示意圖（1） 工作循環(huán)（2） 上止點(diǎn)（3） 下止點(diǎn)（4） 活塞行程（5） 曲柄半徑（6） 氣缸工作容積（7） 燃燒室容積（8） 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（9） 壓縮比2. 發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理 以四沖程汽油機(jī)為例，四沖程汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是按進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的，各缸做功行程錯(cuò)開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率連續(xù)平穩(wěn)。表1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理工作循環(huán)進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)活塞運(yùn)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)角進(jìn)氣行程開(kāi)關(guān)上止點(diǎn)到下止點(diǎn)0180壓縮行程關(guān)關(guān)下止點(diǎn)到上止點(diǎn)0180做工行程關(guān)關(guān)上止點(diǎn)到下止點(diǎn)0180排氣行程關(guān)開(kāi)下止點(diǎn)到上止點(diǎn)0180（3） 發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)（1）有效功率：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上輸出的功率。（2）有效轉(zhuǎn)矩：由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩。（3）有效平均壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積輸出的有效功。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（1）有效熱效率：循環(huán)的有效功與所消耗的熱量之比。（2）有效燃料消耗率：?jiǎn)挝挥行Чλ牡娜加土俊?.發(fā)動(dòng)機(jī)的其他性能評(píng)價(jià)指標(biāo)（1）排氣品質(zhì)（2）噪聲（3）啟動(dòng)性三、任務(wù)總結(jié)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和分類；2.發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)及工作原理；3.發(fā)動(dòng)機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)；四、布置作業(yè)1.發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造是怎樣的？2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理？3.說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)各常用術(shù)語(yǔ)的含義？4.排量為250mL的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為60mL，求其壓縮比。授課課題名 稱曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修授課形式理論+實(shí)訓(xùn)課時(shí)8+4教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)：1.了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)，掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功 用、組成、主要零部件的構(gòu)造和相互裝配關(guān)系； 2.掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)和維修方法，掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)裝配與調(diào)整方法； 3.能進(jìn)行曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)和維修，會(huì)對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行裝配與調(diào)整； 4.能對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響進(jìn)行故障診斷與排除。知識(shí)目標(biāo)：1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)認(rèn)知； 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)組件與零件結(jié)構(gòu)； 3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修。素質(zhì)目標(biāo)：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2.能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3.形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)1.曲軸主軸承、連桿軸承的作用；2.活塞的結(jié)構(gòu)及其作用教學(xué)難點(diǎn)1.活塞連桿機(jī)構(gòu)的工作原理；2.活塞偏置銷(xiāo)座與其運(yùn)動(dòng)方式教學(xué)準(zhǔn)備1.多媒體教學(xué)設(shè)備；2.教學(xué)課件、圖片、視頻；3.活塞實(shí)物?？匆曨l講授看視頻講授任務(wù)一曲柄連桿機(jī)構(gòu)認(rèn)知一、設(shè)置情景通過(guò)汽車(chē)啟動(dòng)的動(dòng)漫視頻演示，引出教學(xué)內(nèi)容。二、相關(guān)知識(shí)（一）曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)，其作用是將燃料作用在活塞頂上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成如圖4所示：圖2-1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成（二）活塞的四沖程運(yùn)動(dòng)表2-1 活塞的四沖程運(yùn)動(dòng)過(guò)程工作循環(huán)活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣行程從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)壓縮行程從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)做工行程從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)排氣行程從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)（三）活塞與曲軸之間的動(dòng)力傳遞 連桿連接活塞和曲軸，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，連桿將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)傳遞動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，連桿將活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)飛輪向外輸出動(dòng)力。3、 任務(wù)總結(jié)1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成及作用；2.活塞四沖程運(yùn)動(dòng)過(guò)程；3.活塞與曲軸之間的動(dòng)力傳遞過(guò)程。四、布置作業(yè) 1.描述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成及其裝配關(guān)系。 2.描述曲柄連桿機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞過(guò)程中的工作原理。任務(wù)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)組件與零件結(jié)構(gòu)一、設(shè)置情景動(dòng)漫演示活塞的工作，教師繼而提問(wèn)學(xué)生活塞的特點(diǎn)，引出活塞的結(jié)構(gòu)以及偏置銷(xiāo)座。2、 相關(guān)知識(shí)（1） 活塞的四沖程工作原理在進(jìn)氣行程中，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣沖程結(jié)束，在這個(gè)過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)過(guò)180。曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣被壓縮，壓力和溫度升高，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)， 壓縮沖程結(jié)束，在這個(gè)過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)過(guò)180。壓縮沖程即將結(jié)束，活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的某一刻，點(diǎn)火系統(tǒng)提供的高壓電作用于火花塞，火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)飧椎幕旌蠚?，因?yàn)榛钊倪\(yùn)行速度極快而迅速的越過(guò)上止點(diǎn)，同時(shí)混合氣迅速燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞下行，帶動(dòng)曲軸輸出動(dòng)力，到達(dá)下止點(diǎn)，作功沖程結(jié)束，這個(gè)過(guò)程中曲軸再轉(zhuǎn)過(guò)180。曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門(mén)排出。排氣結(jié)束，活塞處于上止點(diǎn)，這個(gè)過(guò)程中曲軸再轉(zhuǎn)過(guò)180。所以，活塞往復(fù)四個(gè)行程，曲軸轉(zhuǎn)兩圈完成一個(gè)工作循環(huán)。（2） 活塞各部分的作用活塞與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。圖2-2 活塞組成及各部分作用（3） 活塞環(huán)1. 氣環(huán)氣環(huán)是密封活塞和氣缸間的間隙，防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼的密封環(huán)，同時(shí)將活塞頭部接受的大部分熱量傳給氣缸壁，并起到輔助刮油、布油的作用。氣環(huán)的分類如圖6所示：圖2-3 氣環(huán)的分類2. 油環(huán)油環(huán)的主要作用是在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，將多余的機(jī)油刮下集中起來(lái)，并通過(guò)油環(huán)槽底部的回油孔流回油底殼，防止機(jī)油向上竄入燃燒室，同時(shí)起到密封的輔助作用。油環(huán)的分類如圖7所示：圖2-4 油環(huán)的分類（4） 活塞銷(xiāo)1. 活塞銷(xiāo)的作用 連接活塞和連桿小頭，并將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。2. 活塞銷(xiāo)的連接方式（1）全浮式 在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷(xiāo)在連桿小頭孔和 活塞銷(xiāo)座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）半浮式 銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)（一般固定連桿小頭）。（5） 偏置銷(xiāo)座偏置銷(xiāo)座是指活塞銷(xiāo)座朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移12mm。 1.偏置銷(xiāo)座的作用偏置銷(xiāo)座可以減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊噪聲。 2.偏置銷(xiāo)座原理因銷(xiāo)座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷(xiāo)座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過(guò)上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。（6） 活塞連桿的組裝及V型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞排列方式1. 活塞連桿的組裝 活塞連桿由活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)等組成，其組裝步驟如下：2. V型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞排列方式 在V型發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸分為左右兩組，交替安裝在同一曲軸上，但兩組成一定角度（多為90度或70度）。優(yōu)點(diǎn)是體積緊湊，震動(dòng)小。（七）活塞的主要參數(shù)檢測(cè)1.活塞環(huán)彈力活塞環(huán)彈力是指活塞環(huán)端隙達(dá)到規(guī)定值時(shí)作用在活塞環(huán)上的徑向力。2. 活塞環(huán)漏光度的檢測(cè)活塞環(huán)漏光度是指活塞環(huán)的外圓與缸壁貼合的良好程度。3. 活塞環(huán)端隙、側(cè)隙和背隙的檢測(cè)端隙是指活塞環(huán)開(kāi)口處的平面端口的間隙。側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽接觸平面。背隙是指活塞環(huán)在與鋼筒的間隙。三、任務(wù)總結(jié)1.活塞的四沖程工作原理；2.活塞各部分的作用；3.活塞環(huán)的作用；4.活塞銷(xiāo)的作用及連接方式；5.偏置銷(xiāo)座的作用及原理；6.活塞連桿的組裝及V型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞排列方式；7.活塞的主要參數(shù)檢測(cè)。四、布置作業(yè)1.分別簡(jiǎn)述氣環(huán)和油環(huán)的作用。2.簡(jiǎn)述偏置銷(xiāo)座的原理及作用。3.活塞的檢測(cè)參數(shù)主要有哪些，它們的作用分別是什么？授課課題名 稱配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修授課形式理論+模擬仿真+實(shí)訓(xùn)課時(shí)6+2+4教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)：1.理解發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，掌握配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成、 主要零部件的構(gòu)造和相互裝配關(guān)系。 2. 能進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)和維修； 3.會(huì)進(jìn)行配氣相位的測(cè)量和調(diào)整； 4.會(huì)調(diào)整氣門(mén)間隙，測(cè)量氣缸壓縮壓力。知識(shí)目標(biāo)：1.配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)知； 2.配氣機(jī)構(gòu)的組件和零件； 3.氣門(mén)間隙及配氣定時(shí)； 4.可變氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)知。 5.理解發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程，掌握配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成、主要零部件的構(gòu)造和相互裝配關(guān)系。素質(zhì)目標(biāo)：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2.能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3.形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)1.氣門(mén)間隙及配氣定時(shí)；2.氣門(mén)間隙的調(diào)整教學(xué)難點(diǎn)1.配氣相位的測(cè)量和調(diào)整；2.節(jié)氣門(mén)自由行程的調(diào)整教學(xué)準(zhǔn)備1.多媒體教學(xué)設(shè)備；2.教學(xué)課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學(xué)系統(tǒng)；看視頻講授情景描述講授任務(wù)一 配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)知一、設(shè)置情景通過(guò)動(dòng)漫演示，教師將學(xué)生的注意力引導(dǎo)配氣機(jī)構(gòu)上。2、 相關(guān)知識(shí)（1） 配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介 1.配氣機(jī)構(gòu)的作用配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作過(guò)程的需要，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸。2. 配氣機(jī)構(gòu)組成圖3-1 配氣機(jī)構(gòu)組成 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱和推桿推動(dòng)搖臂繞搖臂軸擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，并使氣門(mén)彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱后，氣門(mén)在氣門(mén)彈簧的作用下，開(kāi)始逐漸下降，知道最后關(guān)閉。3.配氣機(jī)構(gòu)分類圖3-2 配氣機(jī)構(gòu)分類（2） 配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻和開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，成為配氣相位。 配氣相位的內(nèi)容包括：（1） 進(jìn)氣提前角：從進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或早開(kāi)角)。進(jìn)氣提前角用表示，一般為1030。進(jìn)氣遲閉角：從活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)到進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。進(jìn)氣遲后角用表示，一般為4080。（2） 排氣提前角：從排氣門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟到下止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或早開(kāi)角)。排氣提前角用表示，一般為4080。（3） 排氣遲閉角：從上止點(diǎn)到排氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。排氣遲后角用表示，一般為1030。氣門(mén)疊開(kāi)：由于進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)，在排氣上止點(diǎn)附近出現(xiàn)一段進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。氣門(mén)重疊角：進(jìn)氣提前角和排氣遲后角之和。（三）配氣相位檢查與調(diào)整 1.配氣相位的檢查 （1）刻度盤(pán)法 （2）氣門(mén)重疊法 2.配氣相位的調(diào)整 （1）凸輪軸偏位鍵法 （2）凸輪軸正時(shí)齒輪軸向位移法 （四）可變氣門(mén)機(jī)構(gòu) 1.本田V-TEC機(jī)構(gòu)1-凸輪軸；2-主凸輪；3-中間凸輪；4-次凸輪；5-主搖臂；6-中間搖臂；7-次搖臂；8-搖臂軸中間油道；9-搖臂軸；10-止推活塞彈簧；11-止推活塞；12-同步活塞B；13-同步活塞A；14-正時(shí)活塞圖3-3 本田可變氣門(mén)結(jié)構(gòu) 2.三菱MIVEC機(jī)構(gòu)圖3-4 三菱MIVEC結(jié)構(gòu)三、任務(wù)總結(jié)1.配氣機(jī)構(gòu)的組成，作用及分類；2.配氣相位；3.配氣相位的檢查與調(diào)整；4.可變氣門(mén)機(jī)構(gòu)。四、布置作業(yè)1. 簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)各部件協(xié)同工作的過(guò)程。2.什么叫配氣相位？3.對(duì)比配氣相位檢查和調(diào)整的方法，各有什么特點(diǎn)。任務(wù)二 配氣機(jī)構(gòu)的檢修一、設(shè)置情景 學(xué)生為車(chē)主，對(duì)配氣不了解；教師為該汽車(chē)維修人員，負(fù)責(zé)向客戶介紹配氣機(jī)構(gòu)。2、 相關(guān)知識(shí)（一） 凸輪軸與進(jìn)排氣門(mén)的排列 凸輪軸是氣門(mén)傳動(dòng)組的主要部件，負(fù)責(zé)控制氣門(mén)的開(kāi)閉及其升程的變化規(guī)律。凸輪軸的布置分為以下三種：圖3-5 凸輪軸布置形式（二）節(jié)氣門(mén)與怠速節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣管后和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。1.節(jié)氣門(mén)與怠速的關(guān)系當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)位置，即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不再由節(jié)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)。怠速控制的實(shí)質(zhì)就是通過(guò)怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發(fā)出的功率，以穩(wěn)定或改變怠速轉(zhuǎn)速。2.節(jié)氣門(mén)自由行程的調(diào)整傳統(tǒng)拉線油門(mén)是通過(guò)鋼絲一端與油門(mén)踏板相連另一端與節(jié)氣門(mén)相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說(shuō)我們用腳踩多少，節(jié)氣門(mén)的打開(kāi)角度就是多少。節(jié)氣門(mén)的拉線要稍微有點(diǎn)自由行程，可以使節(jié)氣門(mén)回位到位。如果沒(méi)有自由行程，有點(diǎn)輕微卡滯，就容易出現(xiàn)節(jié)氣門(mén)回不到位的現(xiàn)象。（3） 氣門(mén)間隙的調(diào)整 1.氣門(mén)間隙調(diào)整的必要性發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度升高而膨脹，如果氣門(mén)及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，則在熱態(tài)時(shí)，氣門(mén)及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。但若氣門(mén)間隙過(guò)大，造成氣門(mén)與氣門(mén)座、各傳動(dòng)件之間的撞擊，噪聲增大，磨損加速，氣門(mén)有效升程減小，換氣情況惡化，同樣使汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。2. 氣門(mén)間隙調(diào)整的方法（1） 二次調(diào)整法（2） 逐缸調(diào)整法三、任務(wù)總結(jié)1.凸輪軸與進(jìn)排氣門(mén)的排列；2.節(jié)氣門(mén)與怠速的關(guān)系；3.氣門(mén)間隙的調(diào)整。四、布置作業(yè)1.對(duì)比三種凸輪軸的排列方式的異同點(diǎn)及其優(yōu)缺點(diǎn)。2.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的控制原理。3.簡(jiǎn)述氣門(mén)間隙調(diào)整的重要性。授課課題名 稱汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與檢修授課形式理論+實(shí)訓(xùn)課時(shí)8+4教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)：1.了解汽油機(jī)的燃燒過(guò)程，掌握汽油機(jī)燃料供給系的功用、組成、主要零部件的構(gòu)造和相互裝配關(guān)系；2.掌握汽油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)綜合故障的原因、現(xiàn)象；3.能對(duì)汽油泵、汽油濾清器常見(jiàn)故障進(jìn)行檢修；4.能進(jìn)行汽油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)油路故障診斷與排除。知識(shí)目標(biāo)：1.電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知；2.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)；3.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)；4.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)；5.汽油直噴式燃油系統(tǒng)。素質(zhì)目標(biāo)：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2.能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3.形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)1. 汽油機(jī)燃料供給系的功用、組成；2. 電控汽油噴射系統(tǒng)常見(jiàn)的機(jī)械故障教學(xué)難點(diǎn)1. 掌握汽油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)綜合故障的原因、現(xiàn)象；2. 電控汽油噴射系統(tǒng)的電控元件的故障碼教學(xué)準(zhǔn)備1.多媒體教學(xué)設(shè)備；2.教學(xué)課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學(xué)系統(tǒng)；看視頻講授情景描述講授任務(wù)一 電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知一、設(shè)置情景通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能視頻，引出汽油機(jī)燃油供給的教學(xué)內(nèi)容。二、相關(guān)知識(shí)（1） 電控汽油噴射系統(tǒng)分類和組成圖4-1 電控汽油噴射系統(tǒng)分類圖4-2 電控汽油噴射系統(tǒng)組成及各部分作用（2） 空氣供給系統(tǒng)圖4-3 空氣供給系統(tǒng)組成以L型汽油噴射系統(tǒng)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，空氣流量由節(jié)氣門(mén)控制，空氣經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾，由空氣流量計(jì)計(jì)量后，通過(guò)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)入進(jìn)氣，再分配到各進(jìn)氣歧管內(nèi)和噴油器噴出的汽油混合。空氣流量是確定電控汽油機(jī)噴油量的主要依據(jù)之一，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和快怠速進(jìn)行控制。（三）燃油供給系統(tǒng)圖4-4 燃油供給系統(tǒng)的組成1. 電動(dòng)燃油泵作用：在規(guī)定的壓力下，供給燃油系統(tǒng)足夠的燃油。將燃油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)壓縮將油壓調(diào)節(jié)到調(diào)節(jié)器控制的規(guī)定值，然后經(jīng)過(guò)壓力系統(tǒng)將燃油送到發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器中。 類型： 圖4-5 電動(dòng)燃油泵的類型 構(gòu)造：如圖表4-1所示。表4-1 各種電動(dòng)燃油泵的組成、原理及特點(diǎn)對(duì)比渦輪式滾珠式齒輪式葉片式組成燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾珠式燃油泵出油閥、卸壓閥帶外齒的主動(dòng)齒輪、帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪、泵套葉輪的形狀、數(shù)目和滾道布置與齒輪式不同原理略略略略特點(diǎn)供油壓力脈動(dòng)小，無(wú)需設(shè)減震器，簡(jiǎn)化管路，降低噪聲泵的齒數(shù)多，輸油的流量和壓力波動(dòng)均勻可以通過(guò)適當(dāng)?shù)姆艢饪诜蛛x蒸汽，防止氣阻形成2.燃油濾清器 作用：濾清燃油中的水分和雜質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)阻塞，減少機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 更換與安裝：一般采用紙質(zhì)濾芯，每行駛2000040000km或12年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。3.壓力調(diào)節(jié)器作用： 保證各工況噴油壓力恒定。即使分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣管內(nèi)壓力差保持恒定，一般為250300kPa。組成：上、下殼體；膜片；彈簧；進(jìn)油管；回油管；真空管；閥等。（4） 傳感器表4-2 電控汽油噴射系統(tǒng)傳感器及其功能傳感器名稱功能進(jìn)氣管壓力傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量空氣流量傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量進(jìn)氣溫度傳感器檢測(cè)進(jìn)氣溫度，用以計(jì)算空氣量冷卻水溫傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度凸輪軸與曲軸位置傳感器檢測(cè)凸輪軸及曲軸位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（五）執(zhí)行器（噴油器）作用：在恒壓下定時(shí)噴油、定時(shí)斷油，提高霧化質(zhì)量，改善燃燒條件。構(gòu)造：軸針式和孔式。驅(qū)動(dòng)方式：電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)。（6） 噴油量的控制1. 定義噴油量的控制即噴油器噴射時(shí)間的控制。2.必要性要使發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下都處于良好的工作狀態(tài)，必須精確計(jì)算基本噴油持續(xù)時(shí)間和各參數(shù)的修正量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的空燃比符合要求。3. 控制方法噴油量由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制：ECU根據(jù)各傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，水溫、進(jìn)氣溫度等參數(shù)，按設(shè)定的程序計(jì)算，并按計(jì)算結(jié)果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過(guò)改變每個(gè)電脈沖的寬度來(lái)控制每次噴油器的持續(xù)時(shí)間。工況不同，噴油量也不同。發(fā)動(dòng)機(jī)工況包括：（1）啟動(dòng)工況（2）暖機(jī)工況（3）怠速與中小負(fù)荷工況（4）大負(fù)荷工況（5）加速工況（7） 噴油時(shí)刻的調(diào)整 噴油正時(shí)就是指噴油器何時(shí)噴油。噴油過(guò)早，會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙；噴油過(guò)晚，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射可分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。（1）同時(shí)噴射（2）分組噴射（3）順序噴射3、 任務(wù)總結(jié)1.電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和分類；2.空氣供給系統(tǒng)；3.燃油供給系統(tǒng)；4.傳感器；5.執(zhí)行器（噴油器）；6.噴油量的控制；7.噴油時(shí)刻的調(diào)整。四、布置作業(yè)1. 簡(jiǎn)述電控汽油噴射的組成是怎樣的，其工作原理是什么？2. 簡(jiǎn)述空氣供給系統(tǒng)主要裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理。3. 簡(jiǎn)述燃油供給系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造及功用。任務(wù)二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢修一、設(shè)置情景 學(xué)生為車(chē)主，對(duì)配氣不了解；教師為該汽車(chē)維修人員，負(fù)責(zé)向客戶介紹配氣機(jī)構(gòu)。二、相關(guān)知識(shí)（一）空氣濾清器故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不良等。故障原因：空氣濾清器的核心部件是濾芯，濾芯很容易發(fā)生臟污堵塞，堵塞嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。故障診斷與維修：定期或定公里數(shù)保養(yǎng)給濾清器除塵或更換。（二）空氣流量計(jì)故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速不良、怠速游車(chē)等故障原因：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力發(fā)生故障。故障診斷與維修：可通過(guò)解碼器進(jìn)行檢測(cè)或拆下用萬(wàn)用表檢測(cè)各插頭間電阻值。若非電路故障，則為機(jī)械故障，如機(jī)械損傷、臟污或空氣流量計(jì)卡滯，必要時(shí)更換空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器。熱膜式空氣流量計(jì)檢測(cè)方法如下：拆下后，先進(jìn)行外觀觀察，若無(wú)外觀損傷，則將空氣流量傳感器線束插接器撥開(kāi)，傳感器接上蓄電池電壓，測(cè)其信號(hào)電壓。如果信號(hào)電壓正常，再向空氣流量計(jì)吹入空氣，信號(hào)電壓應(yīng)隨風(fēng)量的大小變化而靈敏地變化。如信號(hào)電壓在風(fēng)量變化時(shí)不變，變化極小或變化遲緩等均為熱絲污損，否則為控制器故障?？諝饬髁總鞲衅魇蔷芷骷?，在維修時(shí)要注意以下幾點(diǎn)： （1）嚴(yán)禁敲擊防止跌落，以免損壞或使信號(hào)失準(zhǔn)。 （2）不能用水或其他清洗劑噴洗空氣流量傳感器，以免損壞熱膜或內(nèi)部電路。 （3）不要隨便解體空氣流量傳感器，將會(huì)導(dǎo)致其損壞或性能變化； （4）要判定為空氣流量傳感器不良，一般采用更換方法使系統(tǒng)恢復(fù)正常。（3） 電動(dòng)汽油泵故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：泵內(nèi)閥泄露、電動(dòng)機(jī)故障，油泵損壞而泵，油壓力不足。故障原因：油泵損壞而泵油壓力不足的故障一般是油箱內(nèi)缺油時(shí)使用油泵而使之冷卻不足導(dǎo)致。故障檢測(cè)維修：將油泵拆下后，侵入汽油中，接通電機(jī)線路，觀察噴“油”揚(yáng)程。若電機(jī)不工作則為電機(jī)故障，若揚(yáng)程不符合標(biāo)準(zhǔn)，則為機(jī)械故障，需更換電動(dòng)燃油泵。（4） 噴油器故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：不噴油、噴油器密封不嚴(yán)、滴油。故障檢測(cè)與維修：將噴油器裝在噴油器清洗檢測(cè)儀上進(jìn)行，調(diào)控好機(jī)器先進(jìn)行清洗，后再檢查噴油量、噴霧形狀以及是否有滴漏現(xiàn)象。手工檢查方法：將噴油器用軟油管與發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管路相接，再用專用接線器將噴油器接線端子接上蓄電池電壓，然后將汽油泵插接器短接，并接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使汽油泵工作(發(fā)動(dòng)機(jī)不工作)，看噴油器噴油是否正常。拆下專用接線器，使噴油器停止噴油，看噴油器漏油與否。每秒滴油少于一滴為閥密封性能良好，否則需要換噴油器。用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器兩接線柱，噴油器電磁線圈電阻值在標(biāo)定值之間，如果測(cè)得電阻過(guò)小或過(guò)大都需要更換噴油器。（五）穩(wěn)壓器故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：穩(wěn)壓器故障常發(fā)生在膜片和閥口處，一般表現(xiàn)為膜片破裂或閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。故障診斷與維修：可用嘴吸方法檢測(cè)膜片是否破裂?？蓮倪M(jìn)油口加入較高壓力燃油檢測(cè)回油管是否漏油。若有，更換穩(wěn)壓器。三、任務(wù)總結(jié)1.空氣濾清器故障診斷與檢修；2.空氣流量計(jì)故障診斷與檢修；3.電動(dòng)汽油泵故障診斷與檢修；4.噴油器故障診斷與檢修；5.穩(wěn)壓器故障診斷與檢修。四、布置作業(yè)1. 冷卻系統(tǒng)的作用是什么？2. 簡(jiǎn)述水泵的作用和工作原理。3. 冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有哪些？授課課題名 稱柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與檢修授課形式理論+實(shí)訓(xùn)課時(shí)6+2教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)：1.了解柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，掌握柴油機(jī)燃料供給系的功 用、組成、主要零部件的構(gòu)造和相互裝配關(guān)系； 2. 理解噴油泵、噴油器、輸油泵、濾清器的檢修方法， 掌握噴油泵、噴油器的維護(hù)和調(diào)試方法； 3.能進(jìn)行噴油泵、噴油器、輸油泵、濾清器的檢修、維護(hù)和調(diào)試方法；4.能進(jìn)行柴油機(jī)常見(jiàn)油路故障的診斷和排除。知識(shí)目標(biāo)：1.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知；2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件；3.柴油供給系統(tǒng)的其他裝置；4.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)。5.柴油機(jī)各組成元件的檢測(cè)；6.柴油機(jī)常見(jiàn)故障的診斷與排除。素質(zhì)目標(biāo)：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2.能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3.形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)1. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件；2. 柴油機(jī)燃油壓力調(diào)整。教學(xué)難點(diǎn)1. 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)；2. 噴油泵、噴油器、輸油泵、濾清器的檢修、維護(hù)和調(diào)試方法。教學(xué)準(zhǔn)備1.多媒體教學(xué)設(shè)備；2.教學(xué)課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學(xué)系統(tǒng)；看視頻講授看圖片講授討論任務(wù)一 電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)認(rèn)知一、設(shè)置情景教師向?qū)W生展示沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車(chē)，而且擁有增壓油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)，引出柴油機(jī)課題。2、 相關(guān)知識(shí)（1） 柴油機(jī)特點(diǎn)及燃料特性1. 柴油機(jī)特點(diǎn)表5-1 柴油機(jī)和汽油機(jī)的對(duì)比汽油機(jī)柴油機(jī)燃料汽油柴油混合氣形式氣缸外部?jī)?nèi)部著火方式點(diǎn)燃式壓燃式壓縮比較低較高重量較小較大轉(zhuǎn)速較高較低制造維修費(fèi)用低高噪聲、振動(dòng)小大啟 動(dòng)容易難污 染大小主要排放物CO HC炭煙 NO2. 柴油機(jī)燃料特性 由于柴油機(jī)的可燃混合氣形成方式、著火方式、燃燒過(guò)程等與汽油機(jī)不同，所以柴油機(jī)要求的柴油使用性能與汽油不同。為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常、高效地工作，滿足排放要求，對(duì)柴油的主要性能要求如下：（1） 輕柴油的低溫流動(dòng)性柴油在低溫條件下具有一定流動(dòng)狀態(tài)的性能叫低溫流動(dòng)性。評(píng)價(jià)指標(biāo)為凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。（2） 輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油在柴油機(jī)氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時(shí)分散成液體霧粒及液體霧粒汽化蒸發(fā)的能力。評(píng)價(jià)指標(biāo)有運(yùn)動(dòng)黏度、餾程、密度和閃點(diǎn)。（3） 柴油的燃燒性（發(fā)火性）柴油的燃燒性是指柴油的自燃能力。燃燒性良好的柴油其自燃點(diǎn)低。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)是十六烷值（4） 柴油的腐蝕性輕柴油的腐蝕性主要由其中的硫化物和有機(jī)酸等成分產(chǎn)生的。（5） 柴油的安定性柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運(yùn)輸、貯存和使用過(guò)程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力。（6） 柴油的清潔性輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等。（2） 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)功用及組成1. 柴油機(jī)供給系功用完成燃料的儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。2. 柴油機(jī)供給系組成由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。圖5-1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)組成（3） 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)圖5-2柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成1.柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的電子控制電控柴油噴射系統(tǒng)歷經(jīng)第一代的位置控制式，第二代時(shí)間控制式，目前已發(fā)展到第三代高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)。圖5-3 第三代高壓共軌系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖2. 空氣系統(tǒng)的電子控制隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，要求柴油機(jī)的微粒和NOx排放同時(shí) 大幅降低，這就要求柴油機(jī)也像汽油機(jī)一樣要對(duì)空燃比進(jìn)行控制。因此在柴油機(jī)上開(kāi)始采用電子控制的空氣系統(tǒng)。控制策略如下： （1）電控單元ECU通過(guò)空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)新鮮空氣量； （2）ECU通過(guò)控制可變截面渦輪VNT和進(jìn)氣壓力傳感器實(shí)現(xiàn)增壓 壓力閉環(huán)控制； （3）利用進(jìn)氣溫度傳感器和壓力傳感器及速度密度法來(lái)估計(jì)總空氣流量，總空氣流量與空氣流量計(jì)測(cè)量的新鮮空氣流量之差即為EGR的流量； （4）ECU根據(jù)進(jìn)入氣缸的總空氣量和EGR流量，計(jì)算出新鮮空氣和廢氣的比例。實(shí)現(xiàn)EGR的閉環(huán)控制。圖5-4 VNT和EGR聯(lián)合控制時(shí)的柴油機(jī)空氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖3. 排放后處理電子控制圖5-5 典型的柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)3、 任務(wù)總結(jié)1.柴油機(jī)的特點(diǎn)；2.柴油機(jī)燃料的特性；3.柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用及組成；4.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)；四、布置作業(yè)1. 對(duì)比汽油機(jī)和柴油機(jī)的不同？2. 列舉柴油的特性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)。3. 簡(jiǎn)述燃油機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制原理。任務(wù)二 柴油機(jī)常見(jiàn)故障的診斷與排除一、設(shè)置情景儀表板顯示柴油壓力過(guò)低，學(xué)生分組討論其原因。2、 相關(guān)知識(shí) （一）噴油泵的構(gòu)造與維修1.噴油泵功用（1）提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa20MPa。（2）控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。（3）控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。2.噴油泵種類 噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車(chē)用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車(chē)柴油機(jī)所采用。 （2）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來(lái)的不利影響，但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。3.噴油泵基本構(gòu)造與工作原理多缸式噴油泵由分泵（泵油機(jī)構(gòu)）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體四部分組成。噴油泵工作原理（以柱塞式為例）：結(jié)合圖5-6進(jìn)行講解。圖5-6 柱塞式噴油泵原理示意圖 4.柱塞式噴油泵的維修噴油泵因其磨損等耗損，技術(shù)狀況變差，供油量減少而且供油時(shí)間滯后，使大量的燃油在補(bǔ)燃期燃燒，燃燒不完全，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、功率不足等故障。 （1）噴油泵的解體 （2）噴油泵偶件的檢修噴油泵偶件的檢修一般包括：1 柱塞偶件的檢驗(yàn)：包括外觀檢驗(yàn)、密封性檢驗(yàn)及滑動(dòng)性檢驗(yàn)。2 出油閥偶件的檢驗(yàn)：包括外觀檢驗(yàn)、滑動(dòng)性檢驗(yàn)及密封性檢驗(yàn)。 （3）噴油泵其他零件的檢修噴油泵其他偶件的檢修包括以下幾個(gè)方面：1 泵體的檢修2 凸輪軸及軸承的檢修3 挺柱總成的檢修4 供油齒桿及調(diào)節(jié)齒圈的檢修5 柱塞彈簧、出油閥彈簧彈力下降導(dǎo)致密封圈損壞，調(diào)節(jié)齒圈磨損等。6 彈簧座和柱塞端部間隙的檢修5. 噴油泵的裝配噴油泵的裝配過(guò)程可以總結(jié)如下： （1）工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔； （2）安裝供油齒桿； （3）安裝柱塞套筒； （4）安裝出油閥偶件； （5）安裝齒圈和控制套筒； （6）安裝柱塞及柱塞彈簧； （7）安裝挺柱總成； （8）安裝凸輪軸； （9）安裝供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置、輸油泵及調(diào)速器總成等附件。 6.噴油泵的調(diào)試 （1）檢查調(diào)整供油正時(shí)； （2）調(diào)整供油量 （二）噴油器構(gòu)造與維修1. 噴油器的作用 噴油器的功用就是將柴油霧化成細(xì)小顆粒，并合理分配到燃燒室內(nèi)。其形成的油霧狀態(tài)及噴油規(guī)律要適合燃燒室混合氣形成和燃燒的要求，噴油終了停油要迅速，無(wú)滴油現(xiàn)象。2. 噴油器的構(gòu)造及分類噴油器分為孔式噴油器和軸針式噴油器，前者用于直接噴射式燃燒室，后者用于分隔式燃燒室。噴油器主要由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧及噴油器體組成。3. 噴油器工作原理 圖5-7 噴油器工作原理示意圖1上進(jìn)油道； 2環(huán)槽； 3下進(jìn)油道； 4環(huán)形槽5計(jì)量量孔； 6回油量孔； 7回油道噴油器的工作原理如圖5-7所示，其中a)圖為進(jìn)油過(guò)程；b)圖為回油過(guò)程；c)圖為噴油過(guò)程；d)圖為停油過(guò)程。4.噴油器的維修 （1）噴油器性能的檢查噴油器性能的檢查包括以下三個(gè)方面：1 密封性檢查2 噴油壓力的檢查3 噴霧質(zhì)量的檢查 （2）噴油器的分解檢查1 噴油器的分解2 噴油器的清洗與檢查3 就車(chē)檢查噴油器在缺少噴油器試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，也可以就車(chē)檢查噴油器的工作狀況。（三）輸油泵構(gòu)造與維修1.輸油泵的作用使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。2. 輸油泵的構(gòu)造與分類輸油泵多采用活塞式，輸出壓力為0.150.3MPa，輸出量為柴油機(jī)全負(fù)荷油耗量的34倍。活塞式輸油泵多安裝在柱塞式噴油泵的側(cè)面，并由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。它由泵體、機(jī)械油泵總成、手動(dòng)輸油泵、閥門(mén)及進(jìn)、出油管接頭等組成。3. 輸油泵的工作原理 （1）準(zhǔn)備過(guò)程 （2）進(jìn)油和壓油過(guò)程 （3）供油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 （4）手泵油。4.輸油泵的檢修 （1）密封性試驗(yàn) （2）吸油能力的試驗(yàn) （3）輸油量的檢驗(yàn) （4）輸油壓力的檢驗(yàn)（4） 柴油濾清器的構(gòu)造與維修1. 柴油濾清器的作用 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。2. 柴油濾清器的結(jié)構(gòu)圖5-8 柴油濾清器結(jié)構(gòu)3.柴油濾清器的維修旋裝式濾清器在使用一段時(shí)間后，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間旋下濾芯總成，更換新的濾芯總成。并檢查密封圈，若老化、變形，應(yīng)予以更換。裝配時(shí)，用少量的機(jī)油將新濾清器上的密封圈潤(rùn)滑，安裝到濾清器蓋上并擰緊，擰緊時(shí)用手?jǐn)Q至密封圈接觸后，再擰3/4圈，過(guò)分?jǐn)Q緊會(huì)使螺紋變形或損壞密封圈。（5） 柴油機(jī)常見(jiàn)故障與排除 1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 （1）故障現(xiàn)象： 當(dāng)起動(dòng)機(jī)正常工作而發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，多是供給系工作不良引起的，常見(jiàn)的故障現(xiàn)象如下：1 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)起動(dòng)跡象，排氣管無(wú)煙排出；2 發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動(dòng)。 （2）故障原因1 屬于低壓油路的原因2 屬于高壓油路的原因3 其他方面的原因 （3）故障排除與診斷方法針對(duì)故障現(xiàn)象的排除與診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)無(wú)著車(chē)跡象，排氣管不排煙，說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說(shuō)明故障出在高壓油路。1 低壓油路的故障診斷a. 若松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明油箱中無(wú)油或油路堵塞。b. 若松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)扳動(dòng)手油泵也是如此，說(shuō)明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系滲進(jìn)空氣發(fā)生了氣阻。2 高壓油路的故障診斷圖5-9 高壓油路的故障診斷樹(shù)針對(duì)故障現(xiàn)象的排除與診斷：1 氣缸內(nèi)進(jìn)水如果排出白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，說(shuō)明有水進(jìn)入燃燒室。2 燃油燃燒不良 a.檢查起動(dòng)預(yù)熱裝置是否損壞； b.檢查進(jìn)氣通道是否堵塞； c.檢查和調(diào)整噴油正時(shí)； d.檢查噴油器噴油霧化是否不良； e.檢查氣缸壓力是否過(guò)低； f.檢查噴油泵供油是否過(guò)多或過(guò)少。三、任務(wù)總結(jié)1.噴油泵的構(gòu)造與維修；2.噴油器的構(gòu)造與維修；3.輸油泵的構(gòu)造與維修；4.柴油濾清器的構(gòu)造與維修； 5.柴油機(jī)常見(jiàn)故障與排除。四、布置作業(yè)1. 簡(jiǎn)述噴油泵的工作原理及維修內(nèi)容。2. 簡(jiǎn)述輸油泵和柴油濾清器的構(gòu)造。3. 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障原因，如何診斷和排除這一故障？授課課題名 稱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與檢修授課形式理論+仿真模擬課時(shí)4+2教學(xué)目標(biāo)能力目標(biāo)：1.理解發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系循環(huán)路線，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系 的功用、組成、主要零部件的構(gòu)造和相互裝配關(guān)系。 2.能進(jìn)行散熱器、節(jié)溫器、水泵的檢修作業(yè)； 3.會(huì)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系水溫過(guò)低或過(guò)高的故障診斷和排除。知識(shí)目標(biāo)：1.冷卻系統(tǒng)認(rèn)知；2.水冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造；3.風(fēng)冷卻系統(tǒng)；4.電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。5.冷卻系統(tǒng)檢修。素質(zhì)目標(biāo)：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學(xué)的創(chuàng)新精神；2.能進(jìn)行自我檢討，誠(chéng)懇接受他人的批評(píng)；3.形成良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同解決問(wèn)題。教學(xué)重點(diǎn)水冷卻系統(tǒng)主要部件構(gòu)造教學(xué)難點(diǎn)散熱器、節(jié)溫器、水泵的檢修作業(yè)教學(xué)準(zhǔn)備1.多媒體教學(xué)設(shè)備；2.教學(xué)課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學(xué)系統(tǒng)； 提問(wèn) 講授任務(wù)一 冷卻系統(tǒng)構(gòu)造與檢修一、設(shè)置情景 汽車(chē)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)做功會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高高溫，那么如何對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫呢？通過(guò)對(duì)這個(gè)問(wèn)題的提問(wèn)和討論，從而引出冷卻系。2、 相關(guān)知識(shí)（1） 冷卻系概述1. 冷卻系的作用冷卻系的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，也要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，在冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。2. 冷卻系的類型根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，可分為風(fēng)冷式和水冷式。 水冷式：以冷卻液為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)，熱量先由機(jī)件傳給水，靠水的流動(dòng)把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱