《汽車發(fā)動機構造與維修》教案.doc

授課課題名 稱汽車整體結構與發(fā)動機總體構造授課形式理論課時4教學目標能力目標：1.了解汽車發(fā)動機類型；2.理解發(fā)動機總體構造、基本術語和主要技術參數(shù)。知識目標：1.掌握發(fā)動機的作用和基本結構；2.掌握發(fā)動機的種類及其特點。素質(zhì)目標：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學的創(chuàng)新精神；2.能進行自我檢討，誠懇接受他人的批評；3.形成良好的團隊協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團隊成員協(xié)同解決問題。教學重點1.發(fā)動機的基本形狀；2.發(fā)動機兩大機構和五大系統(tǒng)教學難點1.發(fā)動機的重要機構；2.發(fā)動機各系統(tǒng)和機構的作用教學準備1.多媒體教學設備；2.教學課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學系統(tǒng)；看視頻講授情景描述講授任務一 汽車整體結構認知一、設置情景學生作為初學者，初次接觸汽車不了解，以圖片展示和教師講述相結合的方式描述一下汽車的發(fā)展過程，把重點放在發(fā)動機上。二、相關知識（一）汽車的發(fā)展過程 汽車的發(fā)展經(jīng)過了一個漫長的過程，幾個在汽車發(fā)展史上有里程碑意義的汽車如下： （1）第一輛蒸汽機汽車 （2）第一輛內(nèi)燃機三輪汽車 （3）第一輛內(nèi)燃機四輪汽車 （4）新能源汽車（2） 汽車的基本結構 汽車主要包括四大組成部分：發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備。 （1）發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由兩大機構五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。 （2）汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。 （3）汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。汽車車身結構主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。 （4）電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。（三）汽車燃料的改進汽車燃料的發(fā)展隨著能源時代而變遷，可以分為3個階段，從燃油汽車替代燃料汽車（燃氣汽車、摻混燃料汽車、兩用燃料汽車、雙燃料汽車、電動汽車）燃料電池汽車。 （1）燃油汽車階段。以汽油和柴油為發(fā)動機的驅動力，燃料能耗高，汽車尾氣排放有氮氧化物、含硫化物和二氧化碳等，是造成城市霧霾的主要原因之一。 （2）替代燃料汽車階段。使用替代車用汽油和柴油的汽車。這種替代燃料汽車分為5種類型：1 燃氣汽車2 摻混燃料汽車（flex-fuel vehicles）3 兩用燃料汽車（Bi-fuel Vehicles）4 雙燃料汽車（Dual fuel vehicle） 5 電動汽車（Electric Vehicles） （3）燃料電池汽車階段。將車載燃料電池所產(chǎn)生的電力用作動力的汽車。燃料電池汽車根據(jù)入池燃料不同而分為氫燃料電池汽車、車載重整燃料電池汽車和直接甲醇燃料電池汽車等類型。目前，汽車燃料發(fā)展已經(jīng)進入替代燃料汽車階段，這是一個比較長得發(fā)展時期，而且燃料種類多，車型也多，可再生能源如生物乙醇、生物柴油、生物丙醇、一次電力等開始進入汽車燃料領域。三、任務總結1.汽車的發(fā)展過程；2.汽車的基本結構。3.汽車燃料的改進。四、布置作業(yè)1. 簡述汽車的發(fā)展過程及整體結構組成。2. 簡述汽車所使用的燃料是如何一步步改進的.任務二 發(fā)動機整體構造與工作原理一、設置情景學生為購車人員，對發(fā)動機不了解；教師為該汽車銷售人員，負責向客戶介紹發(fā)動機性能。二、相關知識（一）發(fā)動機整體構造1.發(fā)動機分類發(fā)動機種類繁多，活塞式發(fā)動機可以按不同特征來加以分類，如下圖所示： 圖1 發(fā)動機分類圖2.發(fā)動機結構圖2 發(fā)動機總體構造圖（2） 發(fā)動機工作原理1. 發(fā)動機基本術語圖3 發(fā)動機基本術語示意圖（1） 工作循環(huán)（2） 上止點（3） 下止點（4） 活塞行程（5） 曲柄半徑（6） 氣缸工作容積（7） 燃燒室容積（8） 發(fā)動機排量（9） 壓縮比2. 發(fā)動機的簡單工作原理 以四沖程汽油機為例，四沖程汽油機的運轉是按進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復的，各缸做功行程錯開，使發(fā)動機輸出功率連續(xù)平穩(wěn)。表1 四沖程發(fā)動機工作原理工作循環(huán)進氣門排氣門活塞運動曲軸轉角進氣行程開關上止點到下止點0180壓縮行程關關下止點到上止點0180做工行程關關上止點到下止點0180排氣行程關開下止點到上止點0180（3） 發(fā)動機性能評價指標1. 發(fā)動機的動力性指標（1）有效功率：發(fā)動機曲軸上輸出的功率。（2）有效轉矩：由發(fā)動機曲軸輸出的轉矩。（3）有效平均壓力：發(fā)動機單位氣缸工作容積輸出的有效功。2.發(fā)動機的經(jīng)濟性指標（1）有效熱效率：循環(huán)的有效功與所消耗的熱量之比。（2）有效燃料消耗率：單位有效功所消耗的燃油量。3.發(fā)動機的其他性能評價指標（1）排氣品質(zhì)（2）噪聲（3）啟動性三、任務總結1.發(fā)動機的結構和分類；2.發(fā)動機基本術語及工作原理；3.發(fā)動機性能評價指標；四、布置作業(yè)1.發(fā)動機的總體構造是怎樣的？2.簡述發(fā)動機的基本工作原理？3.說明發(fā)動機各常用術語的含義？4.排量為250mL的六缸發(fā)動機，其燃燒室容積為60mL，求其壓縮比。授課課題名 稱曲柄連桿機構的構造與檢修授課形式理論+實訓課時8+4教學目標能力目標：1.了解汽車發(fā)動機的工作循環(huán)，掌握曲柄連桿機構的功 用、組成、主要零部件的構造和相互裝配關系； 2.掌握曲柄連桿機構主要零部件的檢測和維修方法，掌握曲柄連桿機構裝配與調(diào)整方法； 3.能進行曲柄連桿機構主要零部件的檢測和維修，會對曲柄連桿機構進行裝配與調(diào)整； 4.能對曲柄連桿機構異響進行故障診斷與排除。知識目標：1.曲柄連桿機構認知； 2.曲柄連桿機構組件與零件結構； 3.曲柄連桿機構的檢修。素質(zhì)目標：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學的創(chuàng)新精神；2.能進行自我檢討，誠懇接受他人的批評；3.形成良好的團隊協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團隊成員協(xié)同解決問題。教學重點1.曲軸主軸承、連桿軸承的作用；2.活塞的結構及其作用教學難點1.活塞連桿機構的工作原理；2.活塞偏置銷座與其運動方式教學準備1.多媒體教學設備；2.教學課件、圖片、視頻；3.活塞實物?？匆曨l講授看視頻講授任務一曲柄連桿機構認知一、設置情景通過汽車啟動的動漫視頻演示，引出教學內(nèi)容。二、相關知識（一）曲柄連桿機構曲柄連桿機構是往復活塞式發(fā)動機實現(xiàn)能量轉換的主要機構，其作用是將燃料作用在活塞頂上的壓力轉變?yōu)榍S的轉矩，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動而對外輸出動力。曲柄連桿機構的組成如圖4所示：圖2-1 曲柄連桿機構組成（二）活塞的四沖程運動表2-1 活塞的四沖程運動過程工作循環(huán)活塞運動進氣行程從上止點運動到下止點壓縮行程從下止點運動到上止點做工行程從上止點運動到下止點排氣行程從下止點運動到上止點（三）活塞與曲軸之間的動力傳遞 連桿連接活塞和曲軸，汽車啟動時，連桿將曲軸的旋轉運動轉化為活塞的往復直線運動傳遞動力，發(fā)動機啟動后正常運轉時，連桿將活塞在氣缸內(nèi)的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，并通過飛輪向外輸出動力。3、 任務總結1.曲柄連桿機構的組成及作用；2.活塞四沖程運動過程；3.活塞與曲軸之間的動力傳遞過程。四、布置作業(yè) 1.描述曲柄連桿機構的組成及其裝配關系。 2.描述曲柄連桿機構在發(fā)動機的動力傳遞過程中的工作原理。任務二 曲柄連桿機構組件與零件結構一、設置情景動漫演示活塞的工作，教師繼而提問學生活塞的特點，引出活塞的結構以及偏置銷座。2、 相關知識（1） 活塞的四沖程工作原理在進氣行程中，活塞在曲軸的帶動下由上止點向下止點運動，進氣門打開，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸，至活塞到達下止點，進氣沖程結束，在這個過程中曲軸轉過180。曲軸繼續(xù)轉動，帶動活塞由下止點向上止點運動，進氣門和排氣門均關閉，混合氣被壓縮，壓力和溫度升高，至活塞到達上止點， 壓縮沖程結束，在這個過程中曲軸轉過180。壓縮沖程即將結束，活塞到達上止點前的某一刻，點火系統(tǒng)提供的高壓電作用于火花塞，火花塞跳火，點燃氣缸的混合氣，因為活塞的運行速度極快而迅速的越過上止點，同時混合氣迅速燃燒膨脹作功，推動活塞下行，帶動曲軸輸出動力，到達下止點，作功沖程結束，這個過程中曲軸再轉過180。曲軸繼續(xù)轉動，帶動活塞由下止點向上止點運動，排氣門打開，燃燒后的廢氣經(jīng)排氣門排出。排氣結束，活塞處于上止點，這個過程中曲軸再轉過180。所以，活塞往復四個行程，曲軸轉兩圈完成一個工作循環(huán)。（2） 活塞各部分的作用活塞與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，并承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉。圖2-2 活塞組成及各部分作用（3） 活塞環(huán)1. 氣環(huán)氣環(huán)是密封活塞和氣缸間的間隙，防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼的密封環(huán)，同時將活塞頭部接受的大部分熱量傳給氣缸壁，并起到輔助刮油、布油的作用。氣環(huán)的分類如圖6所示：圖2-3 氣環(huán)的分類2. 油環(huán)油環(huán)的主要作用是在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，將多余的機油刮下集中起來，并通過油環(huán)槽底部的回油孔流回油底殼，防止機油向上竄入燃燒室，同時起到密封的輔助作用。油環(huán)的分類如圖7所示：圖2-4 油環(huán)的分類（4） 活塞銷1. 活塞銷的作用 連接活塞和連桿小頭，并將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。2. 活塞銷的連接方式（1）全浮式 在發(fā)動機正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭孔和 活塞銷座孔中都能轉動。 （2）半浮式 銷與銷座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動（一般固定連桿小頭）。（5） 偏置銷座偏置銷座是指活塞銷座朝向承受作功側壓力的一面偏移12mm。 1.偏置銷座的作用偏置銷座可以減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊噪聲。 2.偏置銷座原理因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉（不是平移），完成換向。（6） 活塞連桿的組裝及V型發(fā)動機活塞排列方式1. 活塞連桿的組裝 活塞連桿由活塞、連桿、活塞環(huán)、活塞銷等組成，其組裝步驟如下：2. V型發(fā)動機活塞排列方式 在V型發(fā)動機中，氣缸分為左右兩組，交替安裝在同一曲軸上，但兩組成一定角度（多為90度或70度）。優(yōu)點是體積緊湊，震動小。（七）活塞的主要參數(shù)檢測1.活塞環(huán)彈力活塞環(huán)彈力是指活塞環(huán)端隙達到規(guī)定值時作用在活塞環(huán)上的徑向力。2. 活塞環(huán)漏光度的檢測活塞環(huán)漏光度是指活塞環(huán)的外圓與缸壁貼合的良好程度。3. 活塞環(huán)端隙、側隙和背隙的檢測端隙是指活塞環(huán)開口處的平面端口的間隙。側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽接觸平面。背隙是指活塞環(huán)在與鋼筒的間隙。三、任務總結1.活塞的四沖程工作原理；2.活塞各部分的作用；3.活塞環(huán)的作用；4.活塞銷的作用及連接方式；5.偏置銷座的作用及原理；6.活塞連桿的組裝及V型發(fā)動機活塞排列方式；7.活塞的主要參數(shù)檢測。四、布置作業(yè)1.分別簡述氣環(huán)和油環(huán)的作用。2.簡述偏置銷座的原理及作用。3.活塞的檢測參數(shù)主要有哪些，它們的作用分別是什么？授課課題名 稱配氣機構的構造與檢修授課形式理論+模擬仿真+實訓課時6+2+4教學目標能力目標：1.理解發(fā)動機的換氣過程，掌握配氣機構的功用、組成、 主要零部件的構造和相互裝配關系。 2. 能進行配氣機構主要零部件的檢測和維修； 3.會進行配氣相位的測量和調(diào)整； 4.會調(diào)整氣門間隙，測量氣缸壓縮壓力。知識目標：1.配氣機構認知； 2.配氣機構的組件和零件； 3.氣門間隙及配氣定時； 4.可變氣門配氣機構認知。 5.理解發(fā)動機的換氣過程，掌握配氣機構的功用、組成、主要零部件的構造和相互裝配關系。素質(zhì)目標：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學的創(chuàng)新精神；2.能進行自我檢討，誠懇接受他人的批評；3.形成良好的團隊協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團隊成員協(xié)同解決問題。教學重點1.氣門間隙及配氣定時；2.氣門間隙的調(diào)整教學難點1.配氣相位的測量和調(diào)整；2.節(jié)氣門自由行程的調(diào)整教學準備1.多媒體教學設備；2.教學課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學系統(tǒng)；看視頻講授情景描述講授任務一 配氣機構認知一、設置情景通過動漫演示，教師將學生的注意力引導配氣機構上。2、 相關知識（1） 配氣機構簡介 1.配氣機構的作用配氣機構的功用是按照發(fā)動機各缸工作過程的需要，定時地開啟和關閉進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時排出氣缸。2. 配氣機構組成圖3-1 配氣機構組成 發(fā)動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸轉動，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱和推桿推動搖臂繞搖臂軸擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，并使氣門彈簧進一步壓縮。當凸輪的頂點轉過挺柱后，氣門在氣門彈簧的作用下，開始逐漸下降，知道最后關閉。3.配氣機構分類圖3-2 配氣機構分類（2） 配氣相位 用曲軸轉角表示氣門開啟和關閉的時刻和開啟的持續(xù)時間，成為配氣相位。 配氣相位的內(nèi)容包括：（1） 進氣提前角：從進氣門開始開啟到上止點所對應的曲軸轉角稱為進氣提前角(或早開角)。進氣提前角用表示，一般為1030。進氣遲閉角：從活塞運動到下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣遲后角(或晚關角)。進氣遲后角用表示，一般為4080。（2） 排氣提前角：從排氣門開始開啟到下止點所對應的曲軸轉角稱為排氣提前角(或早開角)。排氣提前角用表示，一般為4080。（3） 排氣遲閉角：從上止點到排氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為排氣遲后角(或晚關角)。排氣遲后角用表示，一般為1030。氣門疊開：由于進氣門早開和排氣門晚關，在排氣上止點附近出現(xiàn)一段進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象。氣門重疊角：進氣提前角和排氣遲后角之和。（三）配氣相位檢查與調(diào)整 1.配氣相位的檢查 （1）刻度盤法 （2）氣門重疊法 2.配氣相位的調(diào)整 （1）凸輪軸偏位鍵法 （2）凸輪軸正時齒輪軸向位移法 （四）可變氣門機構 1.本田V-TEC機構1-凸輪軸；2-主凸輪；3-中間凸輪；4-次凸輪；5-主搖臂；6-中間搖臂；7-次搖臂；8-搖臂軸中間油道；9-搖臂軸；10-止推活塞彈簧；11-止推活塞；12-同步活塞B；13-同步活塞A；14-正時活塞圖3-3 本田可變氣門結構 2.三菱MIVEC機構圖3-4 三菱MIVEC結構三、任務總結1.配氣機構的組成，作用及分類；2.配氣相位；3.配氣相位的檢查與調(diào)整；4.可變氣門機構。四、布置作業(yè)1. 簡述配氣機構各部件協(xié)同工作的過程。2.什么叫配氣相位？3.對比配氣相位檢查和調(diào)整的方法，各有什么特點。任務二 配氣機構的檢修一、設置情景 學生為車主，對配氣不了解；教師為該汽車維修人員，負責向客戶介紹配氣機構。2、 相關知識（一） 凸輪軸與進排氣門的排列 凸輪軸是氣門傳動組的主要部件，負責控制氣門的開閉及其升程的變化規(guī)律。凸輪軸的布置分為以下三種：圖3-5 凸輪軸布置形式（二）節(jié)氣門與怠速節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體經(jīng)過節(jié)氣門進入進氣管后和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。1.節(jié)氣門與怠速的關系當發(fā)動機怠速運行時，節(jié)氣門處于全關位置，即進入發(fā)動機的空氣量不再由節(jié)氣門進行調(diào)節(jié)。怠速控制的實質(zhì)就是通過怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進氣量，同時配合噴油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發(fā)出的功率，以穩(wěn)定或改變怠速轉速。2.節(jié)氣門自由行程的調(diào)整傳統(tǒng)拉線油門是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節(jié)氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節(jié)氣門的打開角度就是多少。節(jié)氣門的拉線要稍微有點自由行程，可以使節(jié)氣門回位到位。如果沒有自由行程，有點輕微卡滯，就容易出現(xiàn)節(jié)氣門回不到位的現(xiàn)象。（3） 氣門間隙的調(diào)整 1.氣門間隙調(diào)整的必要性發(fā)動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。但若氣門間隙過大，造成氣門與氣門座、各傳動件之間的撞擊，噪聲增大，磨損加速，氣門有效升程減小，換氣情況惡化，同樣使汽車動力性、經(jīng)濟性下降。2. 氣門間隙調(diào)整的方法（1） 二次調(diào)整法（2） 逐缸調(diào)整法三、任務總結1.凸輪軸與進排氣門的排列；2.節(jié)氣門與怠速的關系；3.氣門間隙的調(diào)整。四、布置作業(yè)1.對比三種凸輪軸的排列方式的異同點及其優(yōu)缺點。2.簡述發(fā)動機怠速的控制原理。3.簡述氣門間隙調(diào)整的重要性。授課課題名 稱汽油機燃料供給系統(tǒng)構造與檢修授課形式理論+實訓課時8+4教學目標能力目標：1.了解汽油機的燃燒過程，掌握汽油機燃料供給系的功用、組成、主要零部件的構造和相互裝配關系；2.掌握汽油機燃料供給系常見綜合故障的原因、現(xiàn)象；3.能對汽油泵、汽油濾清器常見故障進行檢修；4.能進行汽油機燃料供給系常見油路故障診斷與排除。知識目標：1.電控汽油機燃料供給系統(tǒng)認知；2.電控汽油發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)；3.電控汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)；4.電控汽油發(fā)動機排氣系統(tǒng)；5.汽油直噴式燃油系統(tǒng)。素質(zhì)目標：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學的創(chuàng)新精神；2.能進行自我檢討，誠懇接受他人的批評；3.形成良好的團隊協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團隊成員協(xié)同解決問題。教學重點1. 汽油機燃料供給系的功用、組成；2. 電控汽油噴射系統(tǒng)常見的機械故障教學難點1. 掌握汽油機燃料供給系常見綜合故障的原因、現(xiàn)象；2. 電控汽油噴射系統(tǒng)的電控元件的故障碼教學準備1.多媒體教學設備；2.教學課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學系統(tǒng)；看視頻講授情景描述講授任務一 電控汽油機燃料供給系統(tǒng)認知一、設置情景通過汽車發(fā)動機動力性能視頻，引出汽油機燃油供給的教學內(nèi)容。二、相關知識（1） 電控汽油噴射系統(tǒng)分類和組成圖4-1 電控汽油噴射系統(tǒng)分類圖4-2 電控汽油噴射系統(tǒng)組成及各部分作用（2） 空氣供給系統(tǒng)圖4-3 空氣供給系統(tǒng)組成以L型汽油噴射系統(tǒng)為例，發(fā)動機運行時，空氣流量由節(jié)氣門控制，空氣經(jīng)空氣濾清器過濾，由空氣流量計計量后，通過節(jié)氣門體進入進氣，再分配到各進氣歧管內(nèi)和噴油器噴出的汽油混合?？諝饬髁渴谴_定電控汽油機噴油量的主要依據(jù)之一，可以對發(fā)動機的怠速和快怠速進行控制。（三）燃油供給系統(tǒng)圖4-4 燃油供給系統(tǒng)的組成1. 電動燃油泵作用：在規(guī)定的壓力下，供給燃油系統(tǒng)足夠的燃油。將燃油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)壓縮將油壓調(diào)節(jié)到調(diào)節(jié)器控制的規(guī)定值，然后經(jīng)過壓力系統(tǒng)將燃油送到發(fā)動機的噴油器中。 類型： 圖4-5 電動燃油泵的類型 構造：如圖表4-1所示。表4-1 各種電動燃油泵的組成、原理及特點對比渦輪式滾珠式齒輪式葉片式組成燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥燃油泵電動機、滾珠式燃油泵出油閥、卸壓閥帶外齒的主動齒輪、帶內(nèi)齒的從動齒輪、泵套葉輪的形狀、數(shù)目和滾道布置與齒輪式不同原理略略略略特點供油壓力脈動小，無需設減震器，簡化管路，降低噪聲泵的齒數(shù)多，輸油的流量和壓力波動均勻可以通過適當?shù)姆艢饪诜蛛x蒸汽，防止氣阻形成2.燃油濾清器 作用：濾清燃油中的水分和雜質(zhì)，防止燃油系統(tǒng)阻塞，減少機件磨損，保證發(fā)動機正常工作。 更換與安裝：一般采用紙質(zhì)濾芯，每行駛2000040000km或12年應更換，安裝時應注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反。3.壓力調(diào)節(jié)器作用： 保證各工況噴油壓力恒定。即使分配管內(nèi)油壓與進氣管內(nèi)壓力差保持恒定，一般為250300kPa。組成：上、下殼體；膜片；彈簧；進油管；回油管；真空管；閥等。（4） 傳感器表4-2 電控汽油噴射系統(tǒng)傳感器及其功能傳感器名稱功能進氣管壓力傳感器檢測發(fā)動機吸入的空氣量空氣流量傳感器檢測發(fā)動機吸入的空氣量進氣溫度傳感器檢測進氣溫度，用以計算空氣量冷卻水溫傳感器檢測發(fā)動機溫度凸輪軸與曲軸位置傳感器檢測凸輪軸及曲軸位置節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度（五）執(zhí)行器（噴油器）作用：在恒壓下定時噴油、定時斷油，提高霧化質(zhì)量，改善燃燒條件。構造：軸針式和孔式。驅動方式：電流驅動和電壓驅動。（6） 噴油量的控制1. 定義噴油量的控制即噴油器噴射時間的控制。2.必要性要使發(fā)動機在各工況下都處于良好的工作狀態(tài)，必須精確計算基本噴油持續(xù)時間和各參數(shù)的修正量，從而使發(fā)動機可燃混合氣的空燃比符合要求。3. 控制方法噴油量由發(fā)動機ECU控制：ECU根據(jù)各傳感器測得的發(fā)動機進氣量，轉速，節(jié)氣門開度，水溫、進氣溫度等參數(shù)，按設定的程序計算，并按計算結果向噴油器發(fā)出電脈沖，通過改變每個電脈沖的寬度來控制每次噴油器的持續(xù)時間。工況不同，噴油量也不同。發(fā)動機工況包括：（1）啟動工況（2）暖機工況（3）怠速與中小負荷工況（4）大負荷工況（5）加速工況（7） 噴油時刻的調(diào)整 噴油正時就是指噴油器何時噴油。噴油過早，會導致燃燒不充分，使發(fā)動機冒黑煙；噴油過晚，則會導致發(fā)動機動力不足。在多點燃油噴射系統(tǒng)中，燃油噴射可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。（1）同時噴射（2）分組噴射（3）順序噴射3、 任務總結1.電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和分類；2.空氣供給系統(tǒng)；3.燃油供給系統(tǒng)；4.傳感器；5.執(zhí)行器（噴油器）；6.噴油量的控制；7.噴油時刻的調(diào)整。四、布置作業(yè)1. 簡述電控汽油噴射的組成是怎樣的，其工作原理是什么？2. 簡述空氣供給系統(tǒng)主要裝置的結構及工作原理。3. 簡述燃油供給系統(tǒng)主要部件的構造及功用。任務二 電控汽油噴射系統(tǒng)檢修一、設置情景 學生為車主，對配氣不了解；教師為該汽車維修人員，負責向客戶介紹配氣機構。二、相關知識（一）空氣濾清器故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動困難、怠速不良等。故障原因：空氣濾清器的核心部件是濾芯，濾芯很容易發(fā)生臟污堵塞，堵塞嚴重時會影響發(fā)動機正常進氣量，導致混合氣過濃，從而影響發(fā)動機正常工作。故障診斷與維修：定期或定公里數(shù)保養(yǎng)給濾清器除塵或更換。（二）空氣流量計故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：發(fā)動機啟動困難，加速不良、怠速游車等故障原因：空氣流量計或進氣壓力發(fā)生故障。故障診斷與維修：可通過解碼器進行檢測或拆下用萬用表檢測各插頭間電阻值。若非電路故障，則為機械故障，如機械損傷、臟污或空氣流量計卡滯，必要時更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。熱膜式空氣流量計檢測方法如下：拆下后，先進行外觀觀察，若無外觀損傷，則將空氣流量傳感器線束插接器撥開，傳感器接上蓄電池電壓，測其信號電壓。如果信號電壓正常，再向空氣流量計吹入空氣，信號電壓應隨風量的大小變化而靈敏地變化。如信號電壓在風量變化時不變，變化極小或變化遲緩等均為熱絲污損，否則為控制器故障。空氣流量傳感器是精密器件，在維修時要注意以下幾點： （1）嚴禁敲擊防止跌落，以免損壞或使信號失準。 （2）不能用水或其他清洗劑噴洗空氣流量傳感器，以免損壞熱膜或內(nèi)部電路。 （3）不要隨便解體空氣流量傳感器，將會導致其損壞或性能變化； （4）要判定為空氣流量傳感器不良，一般采用更換方法使系統(tǒng)恢復正常。（3） 電動汽油泵故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：泵內(nèi)閥泄露、電動機故障，油泵損壞而泵，油壓力不足。故障原因：油泵損壞而泵油壓力不足的故障一般是油箱內(nèi)缺油時使用油泵而使之冷卻不足導致。故障檢測維修：將油泵拆下后，侵入汽油中，接通電機線路，觀察噴“油”揚程。若電機不工作則為電機故障，若揚程不符合標準，則為機械故障，需更換電動燃油泵。（4） 噴油器故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：不噴油、噴油器密封不嚴、滴油。故障檢測與維修：將噴油器裝在噴油器清洗檢測儀上進行，調(diào)控好機器先進行清洗，后再檢查噴油量、噴霧形狀以及是否有滴漏現(xiàn)象。手工檢查方法：將噴油器用軟油管與發(fā)動機輸油管路相接，再用專用接線器將噴油器接線端子接上蓄電池電壓，然后將汽油泵插接器短接，并接通點火開關，使汽油泵工作(發(fā)動機不工作)，看噴油器噴油是否正常。拆下專用接線器，使噴油器停止噴油，看噴油器漏油與否。每秒滴油少于一滴為閥密封性能良好，否則需要換噴油器。用萬用表測量噴油器兩接線柱，噴油器電磁線圈電阻值在標定值之間，如果測得電阻過小或過大都需要更換噴油器。（五）穩(wěn)壓器故障診斷與檢修故障現(xiàn)象：穩(wěn)壓器故障常發(fā)生在膜片和閥口處，一般表現(xiàn)為膜片破裂或閥門關閉不嚴。故障診斷與維修：可用嘴吸方法檢測膜片是否破裂?？蓮倪M油口加入較高壓力燃油檢測回油管是否漏油。若有，更換穩(wěn)壓器。三、任務總結1.空氣濾清器故障診斷與檢修；2.空氣流量計故障診斷與檢修；3.電動汽油泵故障診斷與檢修；4.噴油器故障診斷與檢修；5.穩(wěn)壓器故障診斷與檢修。四、布置作業(yè)1. 冷卻系統(tǒng)的作用是什么？2. 簡述水泵的作用和工作原理。3. 冷卻系統(tǒng)常見的故障有哪些？授課課題名 稱柴油機燃料供給系統(tǒng)構造與檢修授課形式理論+實訓課時6+2教學目標能力目標：1.了解柴油機的燃燒過程，掌握柴油機燃料供給系的功 用、組成、主要零部件的構造和相互裝配關系； 2. 理解噴油泵、噴油器、輸油泵、濾清器的檢修方法， 掌握噴油泵、噴油器的維護和調(diào)試方法； 3.能進行噴油泵、噴油器、輸油泵、濾清器的檢修、維護和調(diào)試方法；4.能進行柴油機常見油路故障的診斷和排除。知識目標：1.柴油機燃料供給系統(tǒng)認知；2.柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)主要部件；3.柴油供給系統(tǒng)的其他裝置；4.柴油機電子控制系統(tǒng)。5.柴油機各組成元件的檢測；6.柴油機常見故障的診斷與排除。素質(zhì)目標：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學的創(chuàng)新精神；2.能進行自我檢討，誠懇接受他人的批評；3.形成良好的團隊協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團隊成員協(xié)同解決問題。教學重點1. 柴油發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)主要部件；2. 柴油機燃油壓力調(diào)整。教學難點1. 柴油機電子控制系統(tǒng)；2. 噴油泵、噴油器、輸油泵、濾清器的檢修、維護和調(diào)試方法。教學準備1.多媒體教學設備；2.教學課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學系統(tǒng)；看視頻講授看圖片講授討論任務一 電控汽油機燃料供給系統(tǒng)認知一、設置情景教師向學生展示沒有點火系統(tǒng)的汽車，而且擁有增壓油泵的發(fā)動機，引出柴油機課題。2、 相關知識（1） 柴油機特點及燃料特性1. 柴油機特點表5-1 柴油機和汽油機的對比汽油機柴油機燃料汽油柴油混合氣形式氣缸外部內(nèi)部著火方式點燃式壓燃式壓縮比較低較高重量較小較大轉速較高較低制造維修費用低高噪聲、振動小大啟 動容易難污 染大小主要排放物CO HC炭煙 NO2. 柴油機燃料特性 由于柴油機的可燃混合氣形成方式、著火方式、燃燒過程等與汽油機不同，所以柴油機要求的柴油使用性能與汽油不同。為了保證柴油發(fā)動機正常、高效地工作，滿足排放要求，對柴油的主要性能要求如下：（1） 輕柴油的低溫流動性柴油在低溫條件下具有一定流動狀態(tài)的性能叫低溫流動性。評價指標為凝點、濁點和冷濾點。（2） 輕柴油的霧化和蒸發(fā)性輕柴油的霧化和蒸發(fā)性是指輕柴油在柴油機氣缸內(nèi)經(jīng)噴油器噴出時分散成液體霧粒及液體霧粒汽化蒸發(fā)的能力。評價指標有運動黏度、餾程、密度和閃點。（3） 柴油的燃燒性（發(fā)火性）柴油的燃燒性是指柴油的自燃能力。燃燒性良好的柴油其自燃點低。主要評價指標是十六烷值（4） 柴油的腐蝕性輕柴油的腐蝕性主要由其中的硫化物和有機酸等成分產(chǎn)生的。（5） 柴油的安定性柴油的安定性包括貯存安定性和熱安定性。貯存安定性是指柴油在運輸、貯存和使用過程中保持外觀、組成和使用性能不變的能力。（6） 柴油的清潔性輕柴油的清潔性是指輕柴油中不應含有機械雜質(zhì)和水分，燃燒不產(chǎn)生灰分等。（2） 柴油機燃料供給系統(tǒng)功用及組成1. 柴油機供給系功用完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。2. 柴油機供給系組成由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。圖5-1柴油機燃料供給系統(tǒng)組成（3） 柴油機電子控制系統(tǒng)圖5-2柴油機電子控制系統(tǒng)的組成1.柴油機燃油噴射系統(tǒng)的電子控制電控柴油噴射系統(tǒng)歷經(jīng)第一代的位置控制式，第二代時間控制式，目前已發(fā)展到第三代高壓共軌電控柴油噴射系統(tǒng)。圖5-3 第三代高壓共軌系統(tǒng)組成結構圖2. 空氣系統(tǒng)的電子控制隨著排放法規(guī)的日益嚴格，要求柴油機的微粒和NOx排放同時 大幅降低，這就要求柴油機也像汽油機一樣要對空燃比進行控制。因此在柴油機上開始采用電子控制的空氣系統(tǒng)?？刂撇呗匀缦拢?（1）電控單元ECU通過空氣流量計檢測進入發(fā)動機新鮮空氣量； （2）ECU通過控制可變截面渦輪VNT和進氣壓力傳感器實現(xiàn)增壓 壓力閉環(huán)控制； （3）利用進氣溫度傳感器和壓力傳感器及速度密度法來估計總空氣流量，總空氣流量與空氣流量計測量的新鮮空氣流量之差即為EGR的流量； （4）ECU根據(jù)進入氣缸的總空氣量和EGR流量，計算出新鮮空氣和廢氣的比例。實現(xiàn)EGR的閉環(huán)控制。圖5-4 VNT和EGR聯(lián)合控制時的柴油機空氣系統(tǒng)結構示意圖3. 排放后處理電子控制圖5-5 典型的柴油機排放后處理系統(tǒng)3、 任務總結1.柴油機的特點；2.柴油機燃料的特性；3.柴油機燃料供給系統(tǒng)的功用及組成；4.柴油機電子控制系統(tǒng)；四、布置作業(yè)1. 對比汽油機和柴油機的不同？2. 列舉柴油的特性及其評價指標。3. 簡述燃油機電子控制系統(tǒng)的控制原理。任務二 柴油機常見故障的診斷與排除一、設置情景儀表板顯示柴油壓力過低，學生分組討論其原因。2、 相關知識 （一）噴油泵的構造與維修1.噴油泵功用（1）提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa20MPa。（2）控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。（3）控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機的轉速和功率。2.噴油泵種類 噴油泵的結構形式較多，車用柴油機的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機所采用。 （2）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響，但要求在發(fā)動機上另加驅動機構。 （3）轉子分配式噴油泵 這種噴油泵只有一對杜塞副，依靠轉子的轉動實現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，對發(fā)動機和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機噴射系統(tǒng)中的應用會越來越廣泛。3.噴油泵基本構造與工作原理多缸式噴油泵由分泵（泵油機構）、供油量調(diào)節(jié)機構、傳動機構和噴油泵體四部分組成。噴油泵工作原理（以柱塞式為例）：結合圖5-6進行講解。圖5-6 柱塞式噴油泵原理示意圖 4.柱塞式噴油泵的維修噴油泵因其磨損等耗損，技術狀況變差，供油量減少而且供油時間滯后，使大量的燃油在補燃期燃燒，燃燒不完全，會造成發(fā)動機過熱、功率不足等故障。 （1）噴油泵的解體 （2）噴油泵偶件的檢修噴油泵偶件的檢修一般包括：1 柱塞偶件的檢驗：包括外觀檢驗、密封性檢驗及滑動性檢驗。2 出油閥偶件的檢驗：包括外觀檢驗、滑動性檢驗及密封性檢驗。 （3）噴油泵其他零件的檢修噴油泵其他偶件的檢修包括以下幾個方面：1 泵體的檢修2 凸輪軸及軸承的檢修3 挺柱總成的檢修4 供油齒桿及調(diào)節(jié)齒圈的檢修5 柱塞彈簧、出油閥彈簧彈力下降導致密封圈損壞，調(diào)節(jié)齒圈磨損等。6 彈簧座和柱塞端部間隙的檢修5. 噴油泵的裝配噴油泵的裝配過程可以總結如下： （1）工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔； （2）安裝供油齒桿； （3）安裝柱塞套筒； （4）安裝出油閥偶件； （5）安裝齒圈和控制套筒； （6）安裝柱塞及柱塞彈簧； （7）安裝挺柱總成； （8）安裝凸輪軸； （9）安裝供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置、輸油泵及調(diào)速器總成等附件。 6.噴油泵的調(diào)試 （1）檢查調(diào)整供油正時； （2）調(diào)整供油量 （二）噴油器構造與維修1. 噴油器的作用 噴油器的功用就是將柴油霧化成細小顆粒，并合理分配到燃燒室內(nèi)。其形成的油霧狀態(tài)及噴油規(guī)律要適合燃燒室混合氣形成和燃燒的要求，噴油終了停油要迅速，無滴油現(xiàn)象。2. 噴油器的構造及分類噴油器分為孔式噴油器和軸針式噴油器，前者用于直接噴射式燃燒室，后者用于分隔式燃燒室。噴油器主要由針閥、針閥體、頂桿、調(diào)壓彈簧及噴油器體組成。3. 噴油器工作原理 圖5-7 噴油器工作原理示意圖1上進油道； 2環(huán)槽； 3下進油道； 4環(huán)形槽5計量量孔； 6回油量孔； 7回油道噴油器的工作原理如圖5-7所示，其中a)圖為進油過程；b)圖為回油過程；c)圖為噴油過程；d)圖為停油過程。4.噴油器的維修 （1）噴油器性能的檢查噴油器性能的檢查包括以下三個方面：1 密封性檢查2 噴油壓力的檢查3 噴霧質(zhì)量的檢查 （2）噴油器的分解檢查1 噴油器的分解2 噴油器的清洗與檢查3 就車檢查噴油器在缺少噴油器試驗臺時，也可以就車檢查噴油器的工作狀況。（三）輸油泵構造與維修1.輸油泵的作用使柴油產(chǎn)生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。2. 輸油泵的構造與分類輸油泵多采用活塞式，輸出壓力為0.150.3MPa，輸出量為柴油機全負荷油耗量的34倍?；钊捷斢捅枚喟惭b在柱塞式噴油泵的側面，并由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅動。它由泵體、機械油泵總成、手動輸油泵、閥門及進、出油管接頭等組成。3. 輸油泵的工作原理 （1）準備過程 （2）進油和壓油過程 （3）供油量的自動調(diào)節(jié)。 （4）手泵油。4.輸油泵的檢修 （1）密封性試驗 （2）吸油能力的試驗 （3）輸油量的檢驗 （4）輸油壓力的檢驗（4） 柴油濾清器的構造與維修1. 柴油濾清器的作用 除去柴油中的塵土、水分或其他機械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。2. 柴油濾清器的結構圖5-8 柴油濾清器結構3.柴油濾清器的維修旋裝式濾清器在使用一段時間后，應按規(guī)定時間旋下濾芯總成，更換新的濾芯總成。并檢查密封圈，若老化、變形，應予以更換。裝配時，用少量的機油將新濾清器上的密封圈潤滑，安裝到濾清器蓋上并擰緊，擰緊時用手擰至密封圈接觸后，再擰3/4圈，過分擰緊會使螺紋變形或損壞密封圈。（5） 柴油機常見故障與排除 1.發(fā)動機起動困難 （1）故障現(xiàn)象： 當起動機正常工作而發(fā)動機不能起動時，多是供給系工作不良引起的，常見的故障現(xiàn)象如下：1 發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出；2 發(fā)動機有起動跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動。 （2）故障原因1 屬于低壓油路的原因2 屬于高壓油路的原因3 其他方面的原因 （3）故障排除與診斷方法針對故障現(xiàn)象的排除與診斷：發(fā)動機起動時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。1 低壓油路的故障診斷a. 若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。b. 若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長時扳動手油泵也是如此，說明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系滲進空氣發(fā)生了氣阻。2 高壓油路的故障診斷圖5-9 高壓油路的故障診斷樹針對故障現(xiàn)象的排除與診斷：1 氣缸內(nèi)進水如果排出白煙，用手接近排氣管消聲器出口處，發(fā)現(xiàn)手上留有水珠，說明有水進入燃燒室。2 燃油燃燒不良 a.檢查起動預熱裝置是否損壞； b.檢查進氣通道是否堵塞； c.檢查和調(diào)整噴油正時； d.檢查噴油器噴油霧化是否不良； e.檢查氣缸壓力是否過低； f.檢查噴油泵供油是否過多或過少。三、任務總結1.噴油泵的構造與維修；2.噴油器的構造與維修；3.輸油泵的構造與維修；4.柴油濾清器的構造與維修； 5.柴油機常見故障與排除。四、布置作業(yè)1. 簡述噴油泵的工作原理及維修內(nèi)容。2. 簡述輸油泵和柴油濾清器的構造。3. 簡述發(fā)動機起動困難的故障原因，如何診斷和排除這一故障？授課課題名 稱汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)構造與檢修授課形式理論+仿真模擬課時4+2教學目標能力目標：1.理解發(fā)動機水冷卻系循環(huán)路線，掌握發(fā)動機水冷卻系 的功用、組成、主要零部件的構造和相互裝配關系。 2.能進行散熱器、節(jié)溫器、水泵的檢修作業(yè)； 3.會進行發(fā)動機水冷卻系水溫過低或過高的故障診斷和排除。知識目標：1.冷卻系統(tǒng)認知；2.水冷卻系統(tǒng)主要部件構造；3.風冷卻系統(tǒng)；4.電子控制發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。5.冷卻系統(tǒng)檢修。素質(zhì)目標：1.具有良好的思想品德修養(yǎng)和科學的創(chuàng)新精神；2.能進行自我檢討，誠懇接受他人的批評；3.形成良好的團隊協(xié)作精神；4.鍛煉組織溝通能力，能夠與團隊成員協(xié)同解決問題。教學重點水冷卻系統(tǒng)主要部件構造教學難點散熱器、節(jié)溫器、水泵的檢修作業(yè)教學準備1.多媒體教學設備；2.教學課件、圖片、視頻；3.三維仿真教學系統(tǒng)； 提問 講授任務一 冷卻系統(tǒng)構造與檢修一、設置情景 汽車行駛發(fā)動機做功會使得發(fā)動機的溫度升高高溫，那么如何對發(fā)動機進行降溫呢？通過對這個問題的提問和討論，從而引出冷卻系。2、 相關知識（1） 冷卻系概述1. 冷卻系的作用冷卻系的功用是使發(fā)動機在任何工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。既要防止發(fā)動機過冷，也要防止發(fā)動機過熱，在冷啟動發(fā)動機后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。2. 冷卻系的類型根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，可分為風冷式和水冷式。 水冷式：以冷卻液為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)，熱量先由機件傳給水，靠水的流動把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱