2018高中地理 每日一題之快樂暑假 第09天 交通運輸布局及其影響（含解析）新人教版.doc

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第09天 交通運輸布局及其影響 高考頻度：★★★★☆ 難易程度：★★★☆☆ 下圖是主要運輸方式的運量和速度示意圖，據(jù)此回答1—2題。 1．圖中數(shù)字所代表的運輸方式分別為 A．①水運、②鐵路、③空運、④公路 B．①公路、②鐵路、③空運、④水運 C．①鐵路、②水運、③空運、④公路 D．①公路、②水運、③空運、④鐵路 2．我國南北方向的運輸一直非常緊張，目前改善這種局面的有效途徑是 A．多開辟南北向航線 B．在現(xiàn)有鐵路的基礎上提高運行速度 C．開挖運河或拓寬京杭大運河 D．鋪設南北向管道運輸線 【答案】1．C 2．B 交通運輸布局及其影響 一、主要交通運輸方式 1．現(xiàn)代交通運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。 2．主要交通運輸方式的特點 運輸方式 主要特點 鐵路 優(yōu)點 運量大、速度快、運費較低、 ① 好 缺點 造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高 公路 優(yōu)點 ② 、周轉(zhuǎn)快、適應性強 缺點 運量小、耗能多、成本高、運費較貴 水路 優(yōu)點 運量大、投資少、運費低 缺點 速度慢、靈活性和連續(xù)性差 航空 優(yōu)點 速度快、效率高 缺點 運量小、能耗大、 ③ 高、設備投資大 管道 優(yōu)點 損耗少、連續(xù)性強、運量大 缺點 設備投資大、 ④ 差 3．發(fā)展方向： ⑤ 、大型化和專業(yè)化。 二、交通運輸布局 1．交通運輸網(wǎng) （1）構(gòu)成要素 （2）主要類型 2．影響因素： ⑥ 、社會、 ⑦ 、自然等因素。 3．典型案例：南昆鐵路的建設。 （1）影響因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學技術(shù)的進步等。 （2）重要意義：帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟，促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。 三、對聚落空間形態(tài)的影響 1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響 （1）表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿 ⑧ 擴展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。 （2）實例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長的帶狀形態(tài)。 2．交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響 表 現(xiàn) 實 例 交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化 嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化 交通線的 ⑨ 也會影響聚落空間形態(tài)的演變 沿京杭運河的城市因運河淤塞、海運發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài) 四、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 區(qū)域 交通運輸布局的影響 商業(yè)網(wǎng)點密度 山區(qū) 地勢起伏，交通運輸線路稀少， ⑩ 單一 小 平原 交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿 ? 分布 大 2．對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響 （1）原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即以 ? 為原則。 （2）表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。 3．對商業(yè)中心的影響 （1）大城市的商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 （2）集鎮(zhèn)：在 ? 上發(fā)展起來，交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。 ①連續(xù)性 ②機動靈活 ③運費 ④靈活性 ⑤高速化 ⑥經(jīng)濟 ⑦技術(shù) ⑧交通干線 ⑨衰落 ⑩運輸方式 ?公路 ?交通最優(yōu) ?交通要道 隨著浙江舟山跨海大橋的試通車，舟山進入“半島時代”，這座富裕的島嶼的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖完成1—3題。 1．下列哪些不是舟山大橋設計主要考慮的因素 A．臺風 B．海水腐蝕 C．冬季積雪 D．地震 2．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于 A．交通運輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟腹地不斷擴大 B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風良港 C．上海港的輻射帶動作用 D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運輸量增長迅猛 3．陜西省天然氣大量供應給京、津兩地消費，“陜氣”進京、津的運輸方式是 A．鐵路運輸 B．管道運輸 C．公路運輸 D．航空運輸 公交車作為廉價、高效的公共運輸工具，為減輕城市日益嚴重的交通擁堵現(xiàn)象立下了汗馬功勞。但是，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公交車系統(tǒng)也出現(xiàn)了“小城市無人坐，大城市沒車坐”的困境。據(jù)此回答4—6題。 4．造成“小城市無人坐，大城市沒車坐”困境的根本原因是 A．公交系統(tǒng)完善程度 B．社會經(jīng)濟發(fā)展水平 C．城市人口數(shù)量差異 D．城市交通擁堵狀況 5．在21世紀初，小城市公交車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場景，可能是因為 A．其他交通運輸方式少 B．城市公交的線路完善 C．乘坐公交車成本低 D．交通擁堵狀況在加劇 6．小城市為緩解當前的問題，可以采取的最有效的措施是 A．降低票價 B．優(yōu)化線路 C．增加站點 D．減少班次 【答案】1．C 2．A 3．B 3．天然氣是易燃氣體，通過鐵路、公路運輸，損耗高、安全性能差，也不可能選用航空運輸；而管道運輸運量大、損耗小、安全性能高，因此選用管道運輸。故選B。 【答案】4．B 5．A 6．B 【解析】4．從根本上看，造成“小城市無人坐，大城市沒車坐”困境的根本原因是經(jīng)濟原因，即社會經(jīng)濟發(fā)展水平，而不是公交系統(tǒng)完善程度、城市人口數(shù)量差異、城市交通擁堵狀況。所以B正確，ACD錯誤，故選B。 5．在21世紀初，經(jīng)濟相對落后，其他交通運輸方式少，同時當時城市公交的線路尚不完善，致使小城市公交車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場景。所以A對，B錯誤。乘坐公交車目前也是最經(jīng)濟環(huán)保的交通運輸方式，成本很低，C錯誤。當時其他交通運輸方式少，交通擁堵狀況不是很嚴重，D錯誤，故選A。 6．為緩解小城市無人坐的問題，可以采取的最有效的措施是優(yōu)化線路，只有當交通線路完善優(yōu)化后，才能服務更多的人，才會有更多的人選擇公交出行。而降低票價，增加站點，減少班次都不能從根本上解決問題，所以B正確，ACD錯誤，故選B。