產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律.ppt

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第二章產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律 2 1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的定義所謂產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 主要是指生產(chǎn)要素在各產(chǎn)業(yè)部門間的比例構(gòu)成和它們之間相互依存 相互制約的聯(lián)系 即一個(gè)國家或地區(qū)的勞動(dòng)力 資金 各種自然資源與物質(zhì)資料在國民經(jīng)濟(jì)各部門之間的配置狀況及其相互制約的方式 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)分類有著密切關(guān)系 因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)分類是按一定的原則 將國民經(jīng)濟(jì)的各種成分進(jìn)行分解與組合 可以說產(chǎn)業(yè)分類是研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ) 產(chǎn)業(yè)分類 三次產(chǎn)業(yè)分類法 分類依據(jù)是產(chǎn)品的性質(zhì)和生產(chǎn)過程的特征三次產(chǎn)業(yè)分類法是近代西方國家對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一種分類方法 按照這種方法 第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品基本上是直接從自然界取得的 第二產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上乃是對(duì)自然物質(zhì)資料 農(nóng)產(chǎn)品和挖掘業(yè)產(chǎn)品及工業(yè)品原料進(jìn)行加工而取得的 第三產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上乃是服務(wù)性產(chǎn)業(yè) 即第一 第二產(chǎn)業(yè)以外的非直接的物質(zhì)生產(chǎn)部門 其范圍大體包括 商業(yè)與貿(mào)易 金融與保險(xiǎn) 旅游與娛樂等 即是為生產(chǎn)生活或社會(huì)發(fā)展提供服務(wù)的 第一產(chǎn)業(yè) Primaryindustry 可再生和不可再生的資源 Extractbothrenewableandnonrenewablesources 可再生資源Renewableresources thosethatcanbeusedwithoutbeingpermanentlydepleted suchasforests water fishinggrounds andagriculturallandOverexploitationofrenewableresourcesdoescausesdepletionExampleofthe1990sworldwidecrisisinoceanicfishingindustryasresultofoverfishing不可再生資源Nonrenewableresourcesaredepletedwhenused exampleofmineralsandpetroleum 第二產(chǎn)業(yè) Secondaryindustry 第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品是通過對(duì)自然物質(zhì)資料 農(nóng)產(chǎn)品和采掘業(yè)產(chǎn)品 及工業(yè)品原料進(jìn)行加工而取得的 第三產(chǎn)業(yè) Tertiaryindustry 第三 次 產(chǎn)業(yè)在本質(zhì)上乃是服務(wù)性產(chǎn)業(yè) 即第一 第二 次 產(chǎn)業(yè)以外的非直接的物質(zhì)生產(chǎn)部門 其范圍大體包括 商業(yè)與貿(mào)易 金融與保險(xiǎn) 旅游與娛樂 倉儲(chǔ)與運(yùn)輸 文教與衛(wèi)生 信息與通訊 科研與咨詢 旅館與飲食 修理 理發(fā) 美容和其他勞務(wù)性服務(wù)等等行業(yè) 20C20 s 澳洲和新西蘭的產(chǎn)業(yè)分類第一產(chǎn)業(yè) 小農(nóng)業(yè) 種植業(yè)或耕作業(yè) 畜牧業(yè) 林業(yè) 礦業(yè) 漁業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 制造業(yè)Fisher提出第三產(chǎn)業(yè)的概念 并對(duì)三次產(chǎn)業(yè)分類法進(jìn)行了理論分析 人類生產(chǎn)活動(dòng)3階段 這樣劃分的依據(jù)是與人類需要的緊迫程度有關(guān)的 第一產(chǎn)業(yè) 滿足基本需要 第二產(chǎn)業(yè)滿足進(jìn)一步的需要 第三產(chǎn)業(yè)滿足精神需要 Clark強(qiáng)化了三次產(chǎn)業(yè)分類法 并將其應(yīng)用于研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化之間規(guī)律性的關(guān)系 三次產(chǎn)業(yè)分類法的發(fā)展過程情況 經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織 OECD OrganizationforEconomicCo operationandDevelopment 分類農(nóng)業(yè)工業(yè) 采掘業(yè)和礦業(yè) 建筑業(yè)和公用事業(yè) 供水 供電 供煤氣等 服務(wù)業(yè) 日本大藏省 也就是財(cái)政部 主管日本財(cái)政 金融 稅收的最高行政機(jī)關(guān) 日語意思是朝廷的倉庫 分類法 13個(gè)大類 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類法 聯(lián)合國于1971年頒布了 全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)國際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類索引 將全部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)共分十大類 農(nóng)業(yè) 狩獵業(yè) 林業(yè)和漁業(yè) 礦業(yè)和采石業(yè) 制造業(yè) 電力 煤氣 供水業(yè) 建筑業(yè) 批發(fā)與零售業(yè) 餐館與旅店業(yè) 運(yùn)輸業(yè) 倉儲(chǔ)業(yè)和郵電業(yè) 金融業(yè) 不動(dòng)產(chǎn)業(yè) 保險(xiǎn)業(yè)及商業(yè)性服務(wù)性 社會(huì)團(tuán)體 社會(huì)及個(gè)人的服務(wù) 不能分類的其他活動(dòng) 3次產(chǎn)業(yè)分類法應(yīng)用廣泛的原因第一 它有一定的科學(xué)依據(jù) 具體表現(xiàn)在 此種分類方法同人類的生活需要 社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展階段相適應(yīng) 詳述 反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化 演進(jìn)的一種趨勢(shì) 第二 此法具有較強(qiáng)的實(shí)用性 便于各國資料對(duì)比 不足之處 采掘業(yè)的劃分 供水 煤 氣的產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律 配第 克拉克定理 Petty Clark slaw 英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家C G 克拉克所提出的關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中 就業(yè)人口在三次產(chǎn)業(yè)間變化的理論 他對(duì)多年來日本 美國 英國 德國 法國等一些國家的勞動(dòng)力在一 二 三次產(chǎn)業(yè)間所發(fā)生的變化進(jìn)行分析 發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展 人均國民收入水平提高 勞動(dòng)力在一 二 三次產(chǎn)業(yè)中的比重 表現(xiàn)出由第一次產(chǎn)業(yè)向第二次產(chǎn)業(yè) 再由第二次產(chǎn)業(yè)向第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì) 在克拉克提出上述論點(diǎn)以前 17C的英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉 配第 WilliamPetty 曾提出過制造業(yè)比農(nóng)業(yè)收入高 而商業(yè)又比制造業(yè)收入高的論點(diǎn) Petty 勞動(dòng)是財(cái)富之父 土地是財(cái)富之母 西蒙 庫茲涅茨的研究成果 資料來源 庫茲涅茨 各國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總產(chǎn)值和生產(chǎn)結(jié)構(gòu) 中譯本 1985年 p111 美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家西蒙 庫茲涅茨將57個(gè)國家按1985年的人均GDP分為組 得到橫截面數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的部門結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變趨勢(shì) 表1 57個(gè)國家1985年GDP的部門比重 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變規(guī)律 內(nèi)容 實(shí)證 GDP和就業(yè)人口比重變化 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與發(fā)展 過去西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家常將增長(zhǎng) growth 和發(fā)展 development 這兩概念混用 現(xiàn)在多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家在著作中 已將這兩者作了嚴(yán)格區(qū)分 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一般指一國產(chǎn)品和勞務(wù)實(shí)際產(chǎn)出的增加 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅意味著產(chǎn)出的增長(zhǎng) 還意味著伴隨而來的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 有些學(xué)者還強(qiáng)調(diào) 公平分配 生活條件改善 等內(nèi)容 我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理化 我國經(jīng)濟(jì)地理學(xué)長(zhǎng)期以來 研究?jī)?nèi)容局限在狹義的生產(chǎn)活動(dòng)方面 即工業(yè) 農(nóng)業(yè) 交通運(yùn)輸業(yè) 只重生產(chǎn) 不重消費(fèi) 只重視第一 二產(chǎn)業(yè) 而忽視第三產(chǎn)業(yè) 經(jīng)濟(jì)地理學(xué)必須要在生產(chǎn) 交換 流通 消費(fèi)四者統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)過程中 去研究經(jīng)濟(jì)地域系統(tǒng) 過去把經(jīng)濟(jì)地理學(xué)局限在純研究生產(chǎn)分布顯然是不全面的 我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理化 另一方面 人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不只包括工業(yè) 農(nóng)業(yè) 交通運(yùn)輸業(yè)等物質(zhì)生產(chǎn)部門 同時(shí)也包括商業(yè) 服務(wù) 通訊 信息 旅游 金融 文教 衛(wèi)生 科技等非物質(zhì)生產(chǎn)部門 而這些非物質(zhì)生產(chǎn)部門在國民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高 所起的作用也愈來愈重要 2 2產(chǎn)業(yè)布局演變規(guī)律 產(chǎn)業(yè)布局 即產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在空間地域上的投影 又指產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu) 具體形態(tài)比如 集鎮(zhèn) 小城鎮(zhèn) 城市 工業(yè)區(qū) 商業(yè)中心 商品糧生產(chǎn)基地等 增長(zhǎng)及理論模式 增長(zhǎng)極概念是20C50 s初首先由法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩魯所提出的 最初的涵義是指抽象的經(jīng)濟(jì)空間 它所關(guān)心的是增長(zhǎng)極的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 尤其是產(chǎn)業(yè)間的關(guān)聯(lián)效應(yīng) 即一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)可以通過前后 后向 側(cè)向的關(guān)聯(lián)作用來帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 落實(shí)到地域上 可將增長(zhǎng)極概念同城鎮(zhèn)聯(lián)系起來 這一理論從區(qū)域開發(fā)角度可以說明一國一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不可能均衡地同時(shí)在所有地點(diǎn)發(fā)生 總是在一些條件較好的地點(diǎn)率先開始 通過集聚而發(fā)展成為城市 并且成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的極核 帶動(dòng)周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面增長(zhǎng) 區(qū)位選址的基本原則PrincipalsofLocation 工業(yè)選址 地址和環(huán)境因素IndustrialLocation SiteandSituationFactors原材料 RawMaterials 能源 Energy 勞動(dòng)力 Labor 市場(chǎng) Market 運(yùn)輸 Transport Inordertosucceedindustriesmusthavesomecomparativeadvantageinoneormoreofthesefactors Moreover demandmustexistfortheproduct 服務(wù)業(yè)選址理論 市場(chǎng)區(qū) MarketAreas circularorhexagonalareafromwhichcustomersaredrawn 影響范圍 Range maximumdistancepeoplewillgoforaservice門檻 Threshold minimum ofconsumersneededtosupporttheservice 極化效應(yīng)的作用 自我發(fā)展能力 巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 乘數(shù)效應(yīng) 因此 極化效應(yīng)是增長(zhǎng)極形成的首要標(biāo)志 乘數(shù)效應(yīng) MultiplierEffect 是一種宏觀的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 是指經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中某一變量的增減所引起的經(jīng)濟(jì)總量變化的連鎖反應(yīng)程度 在經(jīng)濟(jì)學(xué)中 乘數(shù)效應(yīng)更完整地說是支出 收入乘數(shù)效應(yīng) 是宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)概念 也是一種宏觀經(jīng)濟(jì)控制手段 是指支出的變化導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)總需求與其不成比例的變化 點(diǎn)軸 線 開發(fā)模式 點(diǎn) 就是一定地域范圍內(nèi)的各級(jí)結(jié)點(diǎn) 即各級(jí)城鎮(zhèn) 線 包括各種交通線 動(dòng)力供應(yīng)線 水源供應(yīng)線 通信線路等各種線狀基礎(chǔ)設(shè)施 而以交通線路為主 交通線則包括鐵路 公路 內(nèi)河航線 海運(yùn)航線等 通過各種線網(wǎng)將各點(diǎn)聯(lián)系起來組成點(diǎn)軸系統(tǒng) 這一理論的主要論點(diǎn)是 在一些中等發(fā)達(dá)國家或地區(qū) 一般已經(jīng)具備一定的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和較為豐富的資源 其工業(yè)和中小城鎮(zhèn)往往圍繞某一中心城市及交通路線交匯處形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較高的區(qū)域 要使這類地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展 關(guān)鍵是選好重點(diǎn)開發(fā)軸線 點(diǎn)軸開發(fā)理論模式 該理論是70年代沃納 松巴特提出來的 核心內(nèi)容是 連接中心地的交通干線形成了有利區(qū)位 方便了生產(chǎn)要素流動(dòng) 降低了運(yùn)輸費(fèi)用和生產(chǎn)成本 促使企業(yè)和人口向交通線聚集 并產(chǎn)生新的居民點(diǎn) 這種對(duì)區(qū)域開發(fā)具有促進(jìn)作用的交通線被稱為生產(chǎn)軸 點(diǎn)軸開發(fā) 就是在全國或地區(qū)范圍內(nèi) 確定若干具有有利發(fā)展條件的大區(qū)間 省區(qū)間 線狀基礎(chǔ)設(shè)施軸線 對(duì)軸線地帶的若干點(diǎn)市進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展 點(diǎn)軸開發(fā)主要內(nèi)容 確定生產(chǎn) 位置 資源好的重要干線作為重點(diǎn)開發(fā)軸 在發(fā)展軸上 確定重點(diǎn)發(fā)展的中心城市及其發(fā)展方向 確定中心城鎮(zhèn)和發(fā)展軸上的等級(jí)體系 IndustrialLocation TransportCharacteristics Bulk Reducing 美國五大湖工業(yè)區(qū)位分析 五大湖工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì) 美國東北部五大湖地區(qū)有豐富的鐵礦資源 東側(cè)阿巴拉契亞地區(qū)豐富的煤炭資源 而且有五大湖便捷廉價(jià)的水運(yùn) 從而為美國東北部工業(yè)區(qū)的建立奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 使之成為美國發(fā)展最早的工業(yè)區(qū) 日本工業(yè)區(qū)分布 日本工業(yè)區(qū)分布的區(qū)位分析 日本是世界上最龐大及最先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)者之一 強(qiáng)項(xiàng)包括汽車 電子產(chǎn)品 機(jī)械 鋼鐵和金屬 造船 化學(xué)物品 紡織和食物加工 日本工業(yè)之所以分布在沿海地區(qū)主要因?yàn)槠湓?燃料匱乏 國內(nèi)市場(chǎng)有限 因此對(duì)外依賴性比較強(qiáng) 而日本島國的特點(diǎn)使其海上交通運(yùn)輸非常便利 交通運(yùn)輸成為其工業(yè)區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素 網(wǎng)絡(luò)開發(fā)理論模式 網(wǎng)絡(luò)是結(jié)點(diǎn)與軸線的結(jié)合體 結(jié)點(diǎn) 極核 是網(wǎng)絡(luò)的心臟 軸線則是結(jié)點(diǎn)與結(jié)點(diǎn) 結(jié)點(diǎn)與域面 域面與域面之間聯(lián)系的紐帶和通道 主要通過人流 商品流 技術(shù)流 資金流 信息流形成各種流通網(wǎng)絡(luò) 其中對(duì)產(chǎn)業(yè)布局影響最大的是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) RegionaldifferencesexistinrelativeimportanceofthevariousmodesoftransportInRussiaandUkraineHighwayshavelittleindustrialsignificanceRailroads andtoalesserextent waterwayscarrymostoftransportloadIntheU S highwaysbecamemostimportant whilerailroadsystemdeclinedWesternEuropeannationsrelyheavilyongreaterbalancebetweenrail highway andwaterwaytransport 網(wǎng)絡(luò)開發(fā)理論模式 網(wǎng)絡(luò)型開發(fā)模式一般應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 在這類地區(qū) 一方面要對(duì)老區(qū)進(jìn)行整治 包括對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的技術(shù)改造與擴(kuò)散 國家亦可來取分散化的政策措施 以加強(qiáng)對(duì)落后地區(qū)的開發(fā) 另一方面又要開發(fā)新區(qū) 如上海對(duì)浦東新區(qū)的開發(fā)以及未來對(duì)杭州灣北岸的開發(fā) 新區(qū)的開發(fā)一般應(yīng)先采取點(diǎn)軸開發(fā)形式 而不是全面鋪開 當(dāng)新 老點(diǎn)軸逐漸擴(kuò)散和交織 就會(huì)在空間上形成經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò) Mostoftheworld sindustrialactivityhastraditionallybeenfoundindevelopedcountriesofthemidlatitudesManufacturingoccupiesthecentralcoreofEurope surroundedbyalessindustrializedperiphery