商用汽車前懸架設(shè)計(jì)

商用汽車前懸架設(shè)計(jì),商用,汽車,懸架,設(shè)計(jì) 2008車輛工程專業(yè)課程設(shè)計(jì)成果 第八組 小組成員離合器設(shè)計(jì) 黎曉然變速器設(shè)計(jì) 徐蒙萬向傳動軸 黃鶴松驅(qū)動橋設(shè)計(jì) I 陳應(yīng)能驅(qū)動橋設(shè)計(jì) II 蘭孟橋懸架設(shè)計(jì) 葉海燕制動器設(shè)計(jì) I 劉宇燃制動器設(shè)計(jì) II 胡飛和總體設(shè)計(jì) 郭巧嫣 給定參數(shù)及條件 車型 中型載貨商用車額定裝載質(zhì)量 4000Kg最大總質(zhì)量 7140Kg最大車速 90Km h風(fēng)阻系數(shù) 0 7滾動阻力系數(shù) 0 02傳動效率 90 軸數(shù) 二軸 符合雙軸汽車的前后軸負(fù)荷應(yīng)分別不超過60KN和130KN的規(guī)定 驅(qū)動型式 4 2 轎車及廠定總質(zhì)量小于19t的公路用車常用 結(jié)構(gòu)簡單 制造成本低 布置型式 發(fā)動機(jī)前置后橋驅(qū)動 平頭車 發(fā)動機(jī)位于前軸之后 駕駛室后下方 駕駛室寬敞 內(nèi)部地板平整 上下車方便 汽車主要參數(shù) 外廓尺寸 初選總長6700mm 總寬2200mm 總高2990mm 軸距 4000mm 前輪距 1800mm 后輪距 1650mm 初選前懸1100mm 后懸1638mm 駕駛室車頭長度1480mm 最終由總布置圖確定 迎風(fēng)面積 5 38平方米 輪距 車高 選取發(fā)動機(jī) 2 6L直列四缸水冷柴油最大轉(zhuǎn)矩 408N M 對應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 1500r min最大功率 96KW 對應(yīng)最高功率對應(yīng)轉(zhuǎn)速 2834r min轉(zhuǎn)速范圍833 8 2834r min 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 帶助力轉(zhuǎn)向軸荷分配滿載 前軸33 5 后軸66 5 質(zhì)心位置 a 2 659米 b 1 341米 高度 79 8cm 前軸單胎負(fù)荷1196Kg 后軸單胎負(fù)荷1187Kg 空載 前軸52 后軸48 質(zhì)心位置 a 2 08米 b 1 92米 高度 70 84cm 前軸單胎負(fù)荷 816 4Kg 后軸單胎負(fù)荷376 8Kg 輪胎選取輪胎規(guī)格 8 25R20 新胎外直徑971mm 載荷下輪胎靜半徑 453mm前后輪氣壓 390KPa 雙胎負(fù)荷1330Kg 單胎負(fù)荷1345Kg 整車性能 動力性 最大爬坡度31 8 最高車速90 3Km h 直接擋動力因數(shù)0 057 1擋動力因數(shù)0 32 經(jīng)濟(jì)性 發(fā)動機(jī)功率圖 變速器速比及主減速比一檔5 2 二檔3 4 三檔2 3 四檔1 51 五檔1 倒擋4 49 主減速比5 37由發(fā)動機(jī)特性和各擋位速比做出功率平衡圖 驅(qū)動力 行駛阻力平衡圖 驅(qū)動力 行駛阻力平衡圖 離合器主要設(shè)計(jì)參數(shù)及校核結(jié)果 單片拉式膜片彈簧離合器一 離合器主要參數(shù)后備系數(shù) 1 71單位壓力 0 126Mpa摩擦系數(shù) 0 3 摩擦面數(shù) 2 離合器間隙 3mm摩擦片 鐵基粉末冶金 摩擦系數(shù)f 0 3 外徑350mm 內(nèi)徑195mm 厚度4mm二 從動盤總成從動片 單片 組合式彈性從動盤鋼片 波形片的壓縮行程1mm從動盤轂花鍵 齒數(shù)10 外徑40mm 內(nèi)徑32mm 齒厚5mm 有效齒長50mm 擠壓應(yīng)力13Mpa 校核得實(shí)際擠壓應(yīng)力為5 1Mpa 三 壓盤和離合器蓋壓盤 灰鑄鐵HT250 密度7800kg m 3 厚度10mm 質(zhì)量5 2kg 校核溫升為3 36攝氏度 壓盤彈性傳動片式驅(qū)動 傳動片3組共12片離合器蓋 厚度4mm 08號鋼板 8個(gè)通風(fēng)窗口 止口對中四 分離裝置分離桿 拉式 彈性支承環(huán)式 五 膜片彈簧H h 1 6 H 5 6mm h 3 5mm R r 1 23 R 160mm r 130mm 膜片彈簧起始圓錐底角a 10 76 小端半徑rf 45mm 分離軸承作用半徑rp 50mm支承環(huán)作用半徑RL 158mm 壓盤作用半徑r1 132mm工作點(diǎn)B 4 76mm 7937 8N 最大壓力8290N 與工作點(diǎn)B相差5 7 后備系數(shù) 1 71磨損極限點(diǎn)A 2 86mm 8130N分離點(diǎn)C 6 26mm 7500 6N分離軸承載荷1805 7N強(qiáng)度校核1244 36Mpa 六 扭轉(zhuǎn)減振器極限轉(zhuǎn)矩612N m 扭轉(zhuǎn)剛度7956N m 減振器剛度215阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩49N m 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩41N m彈簧位置半徑68mm 彈簧總壓力9000N 彈簧個(gè)數(shù) 8 每個(gè)彈簧壓力 1125N極限轉(zhuǎn)角 4 09 彈簧尺寸 中徑13mm 鋼絲直徑3mm 剛度172 有效圈數(shù)3 總?cè)?shù)6 最小長度19 8mm 總變形量5 2mm 自由高度25mm 預(yù)變形量0 35mm 安裝工作高度24 65mm 限位銷與從動盤轂缺口側(cè)邊間隙4mm 限位銷安裝半徑56mm 限位銷直徑10mm七 操縱機(jī)構(gòu)與分離裝置液壓式操縱機(jī)構(gòu)傳動比14 分離杠桿傳動比4 效率0 8踏板力167 5N 踏板行程105mm 離合器設(shè)計(jì)結(jié)果 by黎曉然 原圖 從動盤轂 摩擦片 原圖 組合式彈性從動盤鋼片 查看原圖 膜片彈簧 查看原圖 離合器裝配圖 查看原圖 中間軸式中心距116mm 中心距系數(shù)9 0 變速器傳動效率96 變速器殼體軸向尺寸325mm速比 一檔5 2 二檔3 4 三檔2 3 四檔1 51 五檔1 倒擋5 2 初選 1擋和倒檔直齒輪模數(shù)3mm 齒寬24mm 壓力角20度 直齒滑動齒輪換擋2 3 4 5擋斜齒輪 模數(shù)3mm 斜齒寬21mm 同步器換擋嚙合套和同步換擋器模數(shù)2 5mm第一軸 中間軸常嚙合齒輪齒數(shù) Z1 31 Z2 39 螺旋角25 2 彎曲應(yīng)力162 49mpa 接觸應(yīng)力994 65mpa1擋傳動齒輪Z10 15 Z9 62 彎曲應(yīng)力699 53mpa 接觸應(yīng)力1150 52Mpa2擋傳動齒輪Z8 19 Z7 53 螺旋角21 3擋傳動齒輪Z6 25 Z5 48 螺旋角19 3 4擋傳動齒輪Z4 33 Z3 40 螺旋角19 2 接觸應(yīng)力695 15mpa5擋為直接擋倒擋傳動齒輪Z11 23 Z13 42 模數(shù)3mm 接觸應(yīng)力765 01mpa倒擋軸與中間中心距76mm 倒擋軸與第二軸中心距130 5mm 修正后倒擋傳動比4 49 變速器設(shè)計(jì) 校核結(jié)果 by徐蒙 第一軸 原圖 中間軸 原圖 第二軸 原圖 倒擋齒輪 原圖 變速器裝配圖 原圖 主減速器設(shè)計(jì)結(jié)果 by陳應(yīng)能 主減速器整體式單級主減速器采用 格里森 制圓弧雙曲面齒輪主 從動錐齒輪采用懸臂式支承主減速器傳動比5 36主動錐齒輪齒數(shù)8 大端模數(shù)10 大端分度圓直徑80 齒面寬65 從動錐齒輪齒數(shù)35 大端模數(shù)10 大端分度圓直徑350 齒面寬60雙曲面齒輪副偏移距40 法向壓力角22 5主動錐齒輪左旋 從錐頂看為逆時(shí)針運(yùn)動 從動錐齒輪右旋 從錐頂看為順時(shí)針運(yùn)動 主減速器 差速器 半軸 橋殼設(shè)計(jì)與校核結(jié)果 主減速器整體式單級主減速器采用 格里森 制圓弧雙曲面齒輪主 從動錐齒輪采用懸臂式支承主動錐齒輪左旋 從錐頂看為逆時(shí)針運(yùn)動 從動錐齒輪右旋 從錐頂看為順時(shí)針運(yùn)動 計(jì)算載荷Tce 10272 79N m Tcs 17433 52N m Tcf 2996 09N m當(dāng)計(jì)算從動錐齒輪最大應(yīng)力時(shí) 計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc min Tcs Tcf 10272 79N m 當(dāng)計(jì)算從動錐齒輪疲勞壽命時(shí) 計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc Tcf 2996 09N m 當(dāng)計(jì)算主動錐齒輪最大應(yīng)力時(shí) 計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tz 2121 6N m 當(dāng)計(jì)算主動錐齒輪疲勞壽命時(shí) 計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tz 618 77N m 主減速器圓弧錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 單位齒長上的圓周力P按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩計(jì)算時(shí) 1檔 P 884N mm P 1429N mm 直接檔 P 170N mm P 250N mm按驅(qū)動輪打滑轉(zhuǎn)矩計(jì)算時(shí)P 1433 93N mm 1 2 1 25 P 輪齒的彎曲強(qiáng)度計(jì)算 齒根彎曲應(yīng)力為按min Tce Tcs 計(jì)算的最大彎曲應(yīng)力338 81Mpa w 700Mpa按Tcf計(jì)算的疲勞接觸應(yīng)力87Mpa w 210Mpa輪齒的表面接觸強(qiáng)度計(jì)算 齒面接觸應(yīng)力為按min Tce Tcs 計(jì)算的最大彎曲應(yīng)力 j 1801 94Mpa j 2800Mpa按Tcf計(jì)算的疲勞接觸應(yīng)力 j 974 95Mpa j 1750Mpa 主減速器軸承的計(jì)算 錐齒輪齒面上的作用力作用在主減速器主動錐齒輪上的當(dāng)量轉(zhuǎn)矩Td 308 94N m齒寬中點(diǎn)處的圓周力 主動錐齒輪F1 7472 38N 從動錐齒輪F2 9195 94N錐齒輪的軸向力和徑向力 主動錐齒輪齒面上的軸向力A和徑向力R分別為8569 81N 1694 7N 從動錐齒輪齒面上軸向力A和徑向力R分別為2351 13N 6485 15主減速器軸承載荷的計(jì)算單級主減速器懸臂式支承的尺寸布置如下 a 100mm b 50mm c 140mm d 210mm主減速器軸承壽命的計(jì)算 大修里程S定為100000公里 則預(yù)期壽命 Lh 3076 9h軸承A 選用32310型 Lh 5974 02h 軸承B 選用32310型 Lh 7 79x10 5h 軸承C 選用30214型 Lh 3 1x10 5h 軸承D 選用30214型 Lh 1 95x10 6h 軸承符合使用要求 驅(qū)動橋殼的設(shè)計(jì) 鑄造整體式橋殼橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算橋殼的靜彎曲應(yīng)力計(jì)算 兩鋼板彈簧座之間的彎矩M 7596 96N m 橋殼的靜彎曲應(yīng)力 42 69Mpa在不平路面沖擊載荷作用下橋殼所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力106 74Mpa以最大牽引力行駛時(shí) 鋼板彈簧座附近的危險(xiǎn)斷面處的彎曲應(yīng)力69 8Mpa 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力11 15MPa汽車緊急制動時(shí)的橋殼強(qiáng)度計(jì)算 鋼板彈簧座附近危險(xiǎn)斷面的彎曲應(yīng)力64 85MPa 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力13 94MPa橋殼的許用彎曲應(yīng)力 為300 500Mpa 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為150 400Mpa 所以該設(shè)計(jì)的橋殼滿足這種條件下的強(qiáng)度要求 主動錐齒輪 原圖 從動錐齒輪 原圖 定位軸套 原圖 驅(qū)動橋殼 原圖 法蘭盤 原圖 驅(qū)動橋總裝配圖 原圖 差速器 半軸 by蘭孟橋 行星齒輪數(shù)n 4節(jié)錐距A0 58 3mm球面半徑Rb 59mm行星齒輪齒數(shù)z1 12 半軸齒輪齒數(shù)z2 20 模數(shù)m 5mm 壓力角a 22 5 節(jié)圓直徑d1 60mm d2 100mm節(jié)錐角r1 31度 r2 59度 根錐角rR1 27 314度 rR2 53度 工作齒高h(yuǎn)g 8mm 全齒高h(yuǎn) 8 991mm外圓直徑徑d01 68 89mm d02 102 9mm節(jié)圓頂點(diǎn)至齒輪外緣距離x01 47 33mm x02 27 59mm理論弧齒厚s1 9 09mm s2 6 62mm 齒側(cè)間隙B 0 16mm弧齒厚sx1 8 98mm sx2 6 54mm弧齒高h(yuǎn)x1 5 479mm hx2 2 872mm 徑向間隙c 0 991mm周節(jié)t 15 708mm 齒頂高h(yuǎn)a1 5 184mm ha2 2 816mm齒根高h(yuǎn)f1 3 756mm hf2 6 124mm 齒根角3 686度 6度周節(jié)t 15 708mm 齒頂高h(yuǎn)a1 5 184mm ha2 2 816mm 齒根高h(yuǎn)f1 3 756m hf2 6 1 4齒根角1 3 686度 2 6度半軸桿部直徑d 41mm 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力525MPa 扭轉(zhuǎn)角4 15度 半軸長度819 84mm半軸扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力525MPa 范圍是小于588MPa花鍵的剪切應(yīng)力是55 469MPa 范圍是小于73MPa花鍵的擠壓應(yīng)力是59 167MPa 范圍是小于200MPa差速器齒輪彎曲強(qiáng)度776 78MPa 范圍是小于980MPa 半軸齒輪 原圖 十字軸 原圖 行星齒輪 原圖 半軸 原圖 裝配圖 原圖 傳動軸設(shè)計(jì) by黃鶴松 傳動軸長Lc 2506mm 傳動軸外徑Dc 130mm傳動軸內(nèi)徑dc 121 49mm計(jì)算載荷Tse 2015 52N MTss 3932 6N MTs 2015 52N M傳動軸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度tc 22 7Mpa tc 300MPa臨界轉(zhuǎn)速nk 3400 8r min十字軸軸頸直徑di 40mm十字軸油道直徑d2 12mm作用在十字軸軸頸中點(diǎn)的力F 7590 7N F到十字軸中點(diǎn)的距離r 80mm合力F到軸頸根部的距離s 15mm十字軸軸頸根部的彎曲應(yīng)力 w 35 33Mpa w 250 350Mpa切應(yīng)力t 12 84Mpa t 80 120Mpa在與十字軸成45度的截面上 w 35 95 w 50 80Mpatb 26 64 tb 80 160Mpa滾針d0 2 5mm滾針工作長度18mm滾針列數(shù)i 5每列滾針數(shù)z 7滾針接觸應(yīng)力 j 1 84Mpa j 3000 3200Mpa45度時(shí)a 50mme 80mmb 40mmh 70mm花鍵齒數(shù)n0 10花鍵內(nèi)徑dh 102mm花間外徑Dh 112mm花鍵齒寬B 12mm花鍵長度140mm安全系數(shù)k 1 2載荷變化情況下傳動軸角度與長度變化校核空載角度1 01度滿載角度 1 04度長度變化量0 42mm 凸緣叉 原圖 傳動軸 原圖 前后制動器設(shè)計(jì) by劉宇燃 胡飛和 前后都為領(lǐng)從蹄鼓式制動器2套制動裝置 行車制動裝置 液壓驅(qū)動 和制動制動 機(jī)械驅(qū)動 假設(shè)同步附著系數(shù)為0 7 制動力分配系數(shù) 0 52 同步附著系數(shù)為0 721 最大制動力矩對于選取較大同步附著系數(shù)的汽車 保證汽車制動時(shí)的穩(wěn)定性出發(fā) 來確定各軸的最大制動力矩 Tf1 14 270KN M Tf2 14 923KN M 前 后軸單個(gè)制動器應(yīng)能產(chǎn)生的最大制動力矩為T1 KN M T2 6 887KN M 前后輪制動因數(shù)BF1 2 62 BF2 2 42 達(dá)到最大制動力矩所需的張開力 前輪12 992KN 后輪13 552KN 2 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)和制動鼓厚度輪輞直徑為d 20in 508mm制動鼓內(nèi)徑D1 420 D2 414mm制動器摩擦襯片包角取 100 起始角 0 40 寬度b1 100 b2 105mm單個(gè)制動器總的摩擦面積A1 733 0 A2 758 0平方厘米制動器中心到張開力作用線的距離a1 168mm a2 157 5mm制動蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)k1 20mm k2 24mm c1 168mm c2 171 0mm制動襯片材料摩擦系數(shù)f 0 4 制動器主要結(jié)構(gòu)元件設(shè)計(jì) 一1 制動鼓材料 合金鑄鐵 壁厚 15mm二 制動蹄斷面形狀 T形制動蹄腹板和翼緣厚度 7mm 7 5mm 摩擦襯片厚度 10mm 12mm 制動蹄寬度 60mm 70mm襯片與制動蹄的連接方式 粘接三 制動底板 鋼板沖壓成形四 制動蹄的支承 45號鋼制造并高頻淬火五 摩擦材料 模壓材料六 制動器間隙 0 3mm七 制動主缸制動輪缸雙活塞式輪缸直徑和體積 前后輪 42mm 2769 5立方毫米制動主缸直徑 26mm主缸活塞行程 27 1mm比能量耗散率前后1 654W 平方毫米 1 49W 平方毫米 均小于1 8W 平方毫米比摩擦力前后0 464N 平方毫米 0 444N 平方毫米 均小于0 48N 平方毫米平均壓力 前后1 24Mpa 1 30Mpa 均小于1 40Mpa比滑磨功722 8J 平方厘米 小于800J 平方厘米 實(shí)際 理想制動力分配線 L 4000mm 0 52 路面附著系數(shù)0 7 同步附著系數(shù)0 72滿載 G1 69972N a1 2 659m b1 1 341m hg2 0 952mm空載 G2 30772N a2 2 08m b2 1 92m hg 0 832m 未使用比例閥和使用比例閥后的ECE法規(guī)校核 前制動器 by劉宇燃 制動蹄 原圖 制動輪缸 原圖 制動鼓 制動底板 前制動器裝配圖 原圖 后制動器 by胡飛和 制動蹄 原圖 制動輪缸 原圖 制動鼓 原圖 制動底板 原圖 后制動鼓裝配圖 原圖 前后鋼板彈簧設(shè)計(jì) by葉海燕 尺寸單位統(tǒng)一用mm力單位統(tǒng)一用N質(zhì)量單位統(tǒng)一用kg 懸架選型 前懸架 縱向?qū)ΨQ矩形截面鋼板彈簧減震器 雙向作用筒式減震器后懸架 縱向?qū)ΨQ矩形截面鋼板彈簧減震器 雙向作用筒式減震器葉片端部形狀 矩形卷耳形式 上卷式 活動端使用滑板式 片數(shù) 12沒有重疊片斷面形狀 矩形前懸架部分主要參數(shù)確定 U形螺栓中心距 s 200 與主片彈簧長度重疊的片數(shù) 1片 主片本身 總片數(shù)nt 12鋼板寬度 90 每片厚度 7各片長度確定 L 120011161034950866784700616534450366284剛度驗(yàn)算 許用C 131 8174N mmc1 132剛度通過鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下弧高 曲率半徑 1 裝配后但預(yù)壓縮前總成的弧高和曲率半徑 H0 113 9938R0 1579 零件圖需要用到的尺寸 2 自由狀態(tài)下 未裝配 片弧高和曲率半徑 H 111 789797 120683 438270 753359 076548 418438 914630 297722 735016 237010 81446 4779R 1 0e 003 1 61021 60491 59971 59441 58931 58411 57401 56891 56391 55891 55401 5491五 鋼板彈簧總成弧高驗(yàn)算核算的鋼板彈簧總成弧高H01 113 4400 自由狀態(tài)下鋼板彈簧總成弧高H0 113 9938 弧高驗(yàn)算通過強(qiáng)度驗(yàn)算緊急制動 最大應(yīng)力 1090MPa 許用應(yīng)力 1000MPa不平路面上 最大應(yīng)力 951 7097MPa 許用應(yīng)力 1000MPa卷耳強(qiáng)度校核 合成應(yīng)力 351 0MPa 許用應(yīng)力 350MPa彈簧銷擠壓應(yīng)力 擠壓應(yīng)力 1 8876MPa 許用應(yīng)力 8MPa 高頻淬火后的45鋼 強(qiáng)度驗(yàn)算通過其它相關(guān)數(shù)據(jù)記錄 卷耳中心到地面距離 588制動時(shí)前軸負(fù)荷轉(zhuǎn)移系數(shù)m1 1 4地面附著系數(shù)0 7卷耳內(nèi)徑 30支座總高 85b 后懸架部分主要參數(shù) U形螺栓中心距 s 200與主片彈簧長度重疊的片數(shù) 1片 主片本身 總片數(shù)nt 12鋼板寬度 80每片厚度 11板簧距離 1010各片長度確定L 14001300120011001000900800700600500400300 剛度驗(yàn)算 許用C 293實(shí)際C2 302剛度通過驗(yàn)算四 鋼板彈簧總成在自由狀態(tài)下弧高 曲率半徑 1 裝配后但預(yù)壓縮前總成的弧高和曲率半徑 H0 101 7050R0 2409 零件圖需要用到的尺寸 2 自由狀態(tài)下 未裝配 個(gè)片弧高和曲率半徑 H 99 477899 795985 119871 568059 152047 883638 011329 016021 210714 60699 21635 0505R 1 0e 003 2 46292 45502 44722 43952 43182 42412 40142 39392 38652 37922 37182 3645五 鋼板彈簧總成弧高驗(yàn)算核算的鋼板彈簧總成弧高H01 mm H01 100 9915自由狀態(tài)下鋼板彈簧總成弧高H0 mm H0 101 7050弧高驗(yàn)算通過強(qiáng)度驗(yàn)算緊急制動 最大應(yīng)力 874 8989MPa 許用應(yīng)力 1000MPa不平路面上 最大應(yīng)力 1030MPa 許用應(yīng)力 1000MPa卷二強(qiáng)度校核 合成應(yīng)力 347 2253MPa 許用應(yīng)力 350MPa4 彈簧銷擠壓應(yīng)力 擠壓應(yīng)力 3 2780MPa 許用應(yīng)力 8MPa 高頻淬火后的45鋼 強(qiáng)度驗(yàn)算通過七 其它相關(guān)數(shù)據(jù)記錄卷耳中心到地面距離 636驅(qū)動時(shí)后軸負(fù)荷轉(zhuǎn)移系數(shù)m2 1 1地面附著系數(shù)0 7 前鋼板彈簧 原圖 后鋼板彈簧 U形螺栓 原圖 支座 原圖 前懸架裝配 原圖 后懸架裝配 原圖 總體布置1 原圖 總體布置2 原圖 謝謝大家