汽車平臺(tái)培訓(xùn)資料.ppt

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汽車平臺(tái)培訓(xùn)資料,汽車是如何生產(chǎn)的,沖壓工序,焊裝工序,涂裝工序,總裝工序,什么是平臺(tái),平臺(tái)即汽車生產(chǎn)平臺(tái)，用另外一種方式來(lái)表達(dá)其實(shí)就是汽車生產(chǎn)的模版。平臺(tái)搭建的好處是使同一平臺(tái)所開(kāi)發(fā)出的多種車型大量采用共同的零部件，采取相似的底盤(pán)及車身結(jié)構(gòu)、相近的動(dòng)力單元、相近的生產(chǎn)工藝。其最終目的是大大提高生產(chǎn)、維護(hù)效率，大大降低生產(chǎn)、維護(hù)成本。,一個(gè)平臺(tái)可能會(huì)衍生出很多車型，相互之間可能外觀迥異，同時(shí)，由于調(diào)校的差異，在性能上也會(huì)導(dǎo)致不同的駕乘體驗(yàn)。同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的車型不代表就在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，比如全新捷達(dá)與速騰共線生產(chǎn)，但來(lái)自于完全不同的平臺(tái)。,大眾汽車平臺(tái),大眾公司是平臺(tái)概念的締造者，并依靠平臺(tái)化生產(chǎn)取得了巨大的成功，與此同時(shí)，大眾公司的汽車生產(chǎn)方式依然在不斷發(fā)展，目前，平臺(tái)化生產(chǎn)正在向模塊化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。,大眾汽車平臺(tái),關(guān)于平臺(tái)的概念眾說(shuō)紛紜。有人認(rèn)為平臺(tái)是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，也就是前艙壁之前的部分，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對(duì)位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。,另一部分人認(rèn)為平臺(tái)是一輛車的底盤(pán)設(shè)計(jì)，相同平臺(tái)的車型應(yīng)該有相近的軸距、輪距、懸架、底盤(pán)排布方式等。而實(shí)際上，大眾對(duì)于平臺(tái)的定義是十分靈活的，并不像以上所述的那樣死板。,大眾汽車平臺(tái),大眾現(xiàn)有平臺(tái)的命名方式，以“PQ35”為例，其中的P代表乘用車平臺(tái)，Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3代表A級(jí)轎車，也就是緊湊型車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ)，能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺(tái)?！癙Q35”平臺(tái)十載原有的“PQ34”平臺(tái)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。,大眾汽車平臺(tái),平臺(tái)的誤讀,1、平臺(tái)就是固定的底盤(pán)排布與懸架答：錯(cuò)誤！相同平臺(tái)的車型可以有不同的底盤(pán)，軸距也可以發(fā)生改變。在懸架上，可以根據(jù)車型的定位選擇不同的懸架類型。比如：同為PQ35平臺(tái)的諸多車型,2、平臺(tái)就是生產(chǎn)線答：錯(cuò)誤！不同平臺(tái)的車型可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，比如，全新捷達(dá)與速騰雖然分別為PQ25與PQ35產(chǎn)物，但在成都三廠卻能夠共線生產(chǎn)。,全新概念的引進(jìn)——模塊化平臺(tái),大眾是將平臺(tái)化生產(chǎn)應(yīng)用到極致的公司，但即便如此對(duì)研發(fā)來(lái)說(shuō)還是不夠靈活，因?yàn)槿绻胝碱I(lǐng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就有必要開(kāi)發(fā)出更細(xì)分的平臺(tái)，這樣又增加了成本。因此大眾開(kāi)始推廣模塊概念。在模塊概念中，只定義了動(dòng)力總成的布局，其他的參數(shù)和配置都可以靈活設(shè)計(jì)。,目前，MQB平臺(tái)與MLB平臺(tái)已經(jīng)率先應(yīng)用投產(chǎn)，Golf第七代與全新奧迪A3均來(lái)自于MQB模塊化平臺(tái)。而后，奧迪A4、Q5等車型也會(huì)相繼加入MLB平臺(tái)的行列。模塊和平臺(tái)一樣，可以通用大量零部件，同時(shí)大大提升研發(fā)的靈活性，這樣無(wú)論是生產(chǎn)還是用車的成本都能大幅降低。,MQB平臺(tái)第一代產(chǎn)品,大眾模塊化平臺(tái)類型,平臺(tái)的展望,現(xiàn)有平臺(tái)僅僅是大眾在降低成本策略上邁出的第一步，模塊化生產(chǎn)方能大顯身手！模塊化平臺(tái)的引進(jìn)代表著：,高7之管中窺豹,第七代高爾夫外觀忠實(shí)于歐洲原版，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后僅有輪轂等極少數(shù)部位稍作改變。,EA211VSEA111,第七代高爾夫相比于上一代整體減輕了100kg，這其中就包含有發(fā)動(dòng)機(jī)的20kg，而車身采用MQB平臺(tái)后也隨之減重，總體來(lái)說(shuō)第七代高爾夫在輕量化方面的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的,而由此帶來(lái)的百公里油耗下降了0.2-0.8L/100km，這樣的表現(xiàn)可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)！,謝謝！,